四渡河大桥 惊艳全球的世界第一高桥
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&Part&1丨阴差阳错:巧遇四渡河大桥世之奇伟,瑰怪,非常之观,常在于险远,而人之所罕至焉。四渡河大桥,就是这样一座人迹罕至的天桥。原本并没有要去这里的打算,谁知阴差阳错,那日没有赶上巴东赶往宜昌的火车,但又急着次日赶回长沙,小山城交通闭塞,火车班次也是屈指可数,只好寻求客车的帮助。谁知因此得福,当地好心的司机答应把我们送到上途经巴东直达长沙的客车,并且途中会经过四渡河大桥,我们在四渡河有大约两个小时的逗留时间。因此,这个平日里很少人有机会来参观的世界第一高桥,便成了这次旅途中意外的插曲。让人喜不自胜。四渡河大桥,地处湘鄂渝三省交界的湖北恩施自治州武陵山脉。坐在司机的车上远远地就可以看见四渡河大桥随着车的游动变换着方向和姿态,远眺四渡河大桥,只见两个百米以上的高塔巍然矗立在四渡河峡谷两岸,直刺青天,俯视着周围连绵不绝的万壑千山,何等雄伟壮观!山路坑坑洼洼,一路颠簸,深切地体会到交通不便给人们的生活带来的诸多不适。怪不得民间流传着这么一句话:要致富,先修路。是啊,路修好了,与外界的来往就多了,文化的交流和物质的流通也方便了,大山里这么多珍奇异宝,何愁不富呢Part&2&丨名不虚传:世界第一高悬索桥四渡河大桥地处湖北省恩施州巴东县野三关镇,是沪蓉西高速公路的一部分,坐落于鄂西武陵崇山峻岭中,是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。它被誉为“天路中的天桥”。大桥2004年开建,2008年建成。大桥全长1365米,由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成,宜昌岸为隧道锚,恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米,桥面宽24.5米;大桥恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米,塔顶至峡谷谷底高差达650米,桥面距谷底560米,相当于200层楼高,是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥,同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。通过查阅不少资料得知,四渡河大桥因其两岸地势陡峻,植被茂盛,无法通过常规方式进行先导索过沟,这个问题即使国内桥梁专家也感到很棘手。从满足山区大跨径悬索桥先导索施工的角度来看,按照传统的施工方法有两种:一是人工拽拉法,二是直升飞机架设法。由于四渡河峡谷的谷底距离桥面有500多米的高程,两岸均为悬崖峭壁,坡度在75&~&90°之间。加之大桥所处山势徒峭、峡谷风势难测,故两种方法难于成行。在事关大桥能否正常施工的困难面前,项目经理王崇旭大胆设想,提出了“火箭抛索”的“奇思妙想”,经过近两年的反复研究与试验,2006&年10&月9&日,从四渡河大桥西岸射出了世界建桥史上的“第一箭”——两枚火箭成功地将两根长1000&多米、直径14&毫米的软质高强先导索抛过900&多米宽的峡谷,准确落在指定地点,成为世界建桥史上的“经典一瞬”,永远载入桥梁建设的史册。鄂西大山区的隧道很多,坐在车上几乎隔几分钟就有一个隧道,而且特别长,里面暗无天日。四渡河大桥的尽头,就是八字岭隧道。长长的隧道穿过,又一番景象呈现眼前。不来四渡河大桥,不了解这段发射火箭的故事,难以理解恩施发展之路的艰难,也难以想象交通对于大山人的重要性。&&Part&3&丨星光璀璨:拿下诸多“第一”经典造型,巧夺天工,昼如银蛇,夜似金龙,桥梁之极品,古今之绝唱。与世界第一合个影。:)在很多杂志和网络文章中,会看到不少全球最惊险刺激的大桥排名之类,四渡河总是排在前列,而且中国唯此一家上榜。其实拥有国内外“第一高悬索桥”之美誉的四渡河大桥,从诞生之际就已受到多方关注与仰望。在建设过程中,大桥的主要建设者们用他们的用智慧和胆识向世界证明了中国桥梁技术不容小觎,并书写了诸多个“第一”历史。例如,桥面设2.41%&单向坡居悬索桥世界第一;大桥钢桁架加劲梁为华伦式,上、下弦杆采用闭口箱型结构形式,节点为整体连接,为国内首例;锚碇预应力锚固系统采用全喷涂环氧钢绞线带PE&单根可换式为国内首例;锚碇预应力锚固系统采用的专用锚具37&孔为国内首例;加劲梁吊装采用900&米跨径缆索吊,为目前国内最大;隧道锚拉拔模型试验为国内目前试验内容最为完整和试验规模最大;在山区复杂地形中,为随时测定深切峡谷风的特性,第一次设立联网风观测塔;国际首创选用火箭抛绳系统进行先导索过深切峡谷等。&Part&4&丨身临其境:惊心动魄&匪夷所思下车走上桥,心跳开始加速,能够感觉整个桥都在晃动,下面沟壑纵横。好担心会掉下去。站在桥上,闭上眼睛就能立刻感受到悠悠的山风拂面而来,清新空气而带给人心旷神怡之感,似乎所有的烦恼都被抛到九霄云外去了。睁开双眼抬头远望,能感受到一种强烈的心灵震撼和内心深处的触动,只见两个百米以上的高塔巍然矗立在四渡河峡谷两岸,直刺青天。站在桥上俯视,会有一种“会当凌绝顶,一览众山小”的感觉。张开双臂想拥抱自然,自豪地站立着,脚下是斧劈刀削般的绝壁深渊,谷底是蜿蜒远去的四渡河。放眼四望,连绵不绝的万壑千山,似乎想跟蓝天、绿树、碧水和过往的来人述说着这里一个个动人的故事。这里有着原始森林的独特风貌,我很好奇的是,为何连谷底的河流,那水的颜色可以那么绿,像是一条绿色的丝带。如果不是亲眼所见,会以为不是真的。Part&5&丨桥飞南北:天堑变通途这座桥,是恩施大山里人的通道和舟楫,是缝合大地沟壑的纽带,也是一个时代脉络的印记。这座桥,让长年生活在平静闭塞的山村,祖祖辈辈在崇山峻岭间跋涉的山里人感受到了山外的大世界。“一桥飞架南北,天堑变通途”,车子在桥上穿梭来往,河流在桥下奔腾不息。想象着当年建桥的情形:天刚蒙蒙亮,工地上就热气腾腾了。夏天,烈日当空,豆大的汗珠沿着脸颊往下淌,大家也顾不上去擦一擦,一个个都不甘示弱。冬天,寒风刺骨,大伙干得热火朝天。年青人、老年人,踊跃上阵。工地上人来人往,川流不息。大自然虽险峻壮美,但建桥人却更伟大可敬!在崇山峻岭、深山险壑之中,勤劳智慧恩施人民在用自己的双手实现多年的梦想的同时,也在大山人的心里建造了一座桥。这座桥,是自力更生、奋发图强的桥,是艰苦奋斗、超凡越圣的桥。他们用创新和坚强铸就了中国建桥史上的辉煌,谱写了一部“美丽的神话”,如今,这里已经不再是影响大山里的人们与外界往来的障碍,而是恩施大山里一道最亮丽的风景线,是恩施人民引以为骄傲和自豪的美景!四渡一桥接陆海,九州万民添福祉,春风一度野三关,车水马龙商贾事。站在四渡河上眺望,这座雄伟的世界第一高桥,盘旋在崇山峻岭间,给大山的人们传递着福音,满足了大山里的人一个又一个期盼。
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世界第一高桥，全球最让人心惊胆战的桥，就在湖北！敢走一趟不？
世界第一高桥，全球最让人心惊胆战的桥，这么牛逼的桥听过没，就是四渡河大桥……
四渡河大桥地处宜昌与交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的最大跨度。
大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。
塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高。200层楼啊，不是两层楼啊！！！
（这云雾缭绕的感觉完全如临仙境啊！！！）
是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。身为湖北人顿时觉得很光荣有木有！
（在这里开车要小心啊！）
用火箭抛送导索沟通两岸、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部构造施工的关键环节。修建过程都很高大上有木有！
在国外网站评选的全球十大最让人心惊胆战的桥中，四渡河大桥就在其中。看图片，脚都软了，真的够心惊胆战！
今年5月15日，四渡河旅游观光通道改造项目已通过安全技术影响评审。所以胆子大的亲们可以去体验一番了，绝对比玻璃栈道要更刺激啊！不仅刺激，而且还很仙气啊！这大概就是修的高的好处了！
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。&&在武陵山区的崇山峻岭中，有一坐全长1365米的。塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。 & 铁道哥终于排除万难，在老乡的带领下，开车来到了桥旁，拍了一段视频和全息图，请大家欣赏。华夏五岳雄，蜀道万夫关。南津口，五闸力锁大江②，四渡河，一桥飞架天堑。楚蜀第二通道，世界第一高桥。雄哉，伟哉，环球光景；壮哉，美哉，。跨越通贯沪蓉，凌空试比天宇。横空出世，宛若长虹，桥隧一体，阴阳互动，东连八字岭雄关③，西达劝农亭胜景④。单向斜坡，世界前茅，钢混桥面，国内首创，桥梁伟丈夫，六百五十米基塔凝铸新标高，时间真君子，三点六零秒火箭抛射先导索，无塔之于伯仲，无索之于雌雄。经典造型，巧夺天工，昼如银蛇，夜似金龙，桥梁之极品，古今之绝唱。引桥公园，文景兼容，悬崖观光，峻美并收，晨光和紫雾斗彩，暮霭与红霞争辉。奇哉，怪哉，鬼斧神工；神哉，妙哉，举世绝双。巴山楚地，岁月悠悠。遥想寇公当年⑤，跨石马⑥，访黎民，劝农稼穑，命悬一河四渡；更念贺总旧时⑦，秉菜刀，刃恶吏，除暴安良，兵困小镇三关。追忆先民，刀耕火种，肩挑背驮，躲兵当夫，盘旋于羊肠小道，爬行于深山峡谷，邓将军忧国忧民⑧，步履跚跚，举大旗，兴首义，辛亥元戎成英名，石桥为起点⑨；目睹今人，免费减税，乘机驱车，游历于大街小巷，穿行于都市特区，总书记惠农惠民⑩，车轮滚滚，施良策，扶三农，改革功巨垂青史，天路是基础。思哉，悠哉，人文千古；贺哉，喜哉，路桥传奇。四渡一桥接陆海，九州万民添福祉，春风一度野三关，车水马龙商贾事。千年梦想圆于今，百年企盼现于此，鲁班弟子今安在，能工巧匠尽天师。仁哉，善哉，文明和谐；智哉，勇哉，民族鼎盛。观看四渡河大桥航拍全息图点击阅读原文铁道哥(gh_63a891e78fac)　
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& 世界第一高桥四渡河特大桥合龙世界第一高桥四渡河特大桥合龙
　　　　图为四渡河特大桥飞架峡谷。　　湖北日报 (记者周芳、通讯员汪勇) 昨日10时，“世界第一高桥”、沪蓉西高速公路四渡河特大悬索桥钢桁架吊装合龙。　　迎着峡谷长风，主跨900米的大桥宛若长虹，凌空飞架。大桥所在的巴东县野三关镇花栎树村的乡亲们涌向施工现场，争睹它的英姿。　　四渡河特大桥是沪蓉西重点控制性工程，由路桥华南公司承建。索塔顶距谷底650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，比目前世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。　　大桥又被誉为“天路中的天桥”。历经4年建设，它攻克武陵山区复杂的地质地貌，问鼎多项“世界第一”：用火箭抛送先导索，发送了世界建桥史上“第一箭”;首次采用悬索桥复合式隧道锚碇施工方案。这一突破性成果，被建设部列为2003年至2004年度的施工工法。　　经施工、监理、监控三方复测，四渡河特大桥合龙口精度完全满足设计及施工规范要求。　　沪蓉西高速建设指挥部介绍，沪蓉西全线已打响最后的“六桥一隧”攻坚战，四渡河特大桥的合龙意味着攻坚战迈进一大步。&
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