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　　作者：CK丨来自：飞灵汽车
　　如今，很多车型都会有驾驶模式选择，其中一定会有运动模式（SPORT)有些运动车型还会SPORT+模式，track（赛道）模式，甚至insane模式（疯狂模式）。然而，大多数人日常驾驶都会选择普通模式（Normal），甚至经济模式（ECO），因为大家自己认为也听说运动模式会更耗油一些。但是，近几个月，越来越多的车友反映运动模式其实会更省油。为了看看大家传言的运动模式会更耗油是否是谣言，以及验证广大车友反映的运动模式下其实会更省油的说法，笔者近一个月做了实测。
　　1.测试车型：13款S
　　2.实测方式：将车辆跑到油量在1/4以下之后，去加油，一直加到跳枪，将tripA或者tripB清零，然后一直跑到油量再次在1/4以下之后，去加油直到跳枪，记下共加了多少升油（如X升），然后看看trip里这一段共行驶了多少里程（如Y公里），那么实际百公里油耗就是：100X/Y.
　　3.共做3组测试：
　　A.ECO模式（13款默认启动ECO模式，本意是提倡驾驶）；
　　B.普通模式（即关闭ECO模式），关闭方法：长按ODO里程按钮，直到出现“ECO模式启动”字样，松开ODO按钮，然后再按一下ODO按钮，这时会显示“ECO模式关闭”字样，即代表此时ECO模式已经关闭了，最后再长按ODO按钮退出ECO模式选择即可；
　　C：SPORT模式，开启方式：启动SPORT按钮即可。
　　A、B、C组均按照上述实测方式测试。
　　行驶路程简述：我每天上班单程35公里，一半三环线（快速路），一半普通城市公路（较拥堵），A、B、C组均在这样的行驶条件下完成。当然，根据每天实际的路况，测试条件不可能做到完全相同，但是差别也不会太大。
　　最终测试结果：
　　1. A组（ECO模式）实测油耗为百公里8.8升；
　　2. B组（普通模式）实测油耗为百公里8.6升；
　　3. C组（运动模式）实测油耗为百公里8.3升。
　　个人分析会导致这样一个测试结果的主要原因是换挡逻辑以及油门响应速度。
　　因为调校激进程度及油门响应速度为：运动模式＞普通模式＞经济模式，控制逻辑越激进，主要带来的变化是：激烈驾驶时降档更快，且会尽量维持在高转速，便于扭矩爆发，不会急于升档。
　　所搭载的爱信6速手自一体变速器控制逻辑也基本遵循这个基准，但在实际驾驶中，运动模式下，当你正常驾驶时（非激烈驾驶），也就是平缓踩油门的情况下，转速攀升更快，升档也更快，完全不同于ECO模式下的驾驶感受（也有很多车友反映13款空转较严重，主要原因也是因为ECO模式下反映太慢的原因，建议车友关闭ECO模式）。
　　总的来说，在不是特别暴力驾驶的前提下，日常普通驾驶，在油门响应速度更快及升档更积极的情况下，运动模式确实会省油一些，实测结果也支持了这个理论。
　　当然，这只是针对单一车型做的实测，并不能说明所有车型都是运动模式更省油，而且测试条件不能保证绝对相同，测试结果仅供参考。
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新司机请教，经济模式和动运动模式有什么不同？收藏
请问两种模式有什么不同？什么情况下用经济模式？什么情况下用运动模式？谢谢！
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降档逻辑不同，一个消极点，一个积极一点，经济模式提速不行但是油耗低点，适合市内拥堵路段用，出去自驾还是运动模式比较棒，当然你也可以两个都不用，用正常模式
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咨询问题，途胜在行驶过程中，可以切换运动、普通、经济模式吗？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
如题！正在路上行驶中，随时都可以切换模式还是必须停车后才可以切换？
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自行车I, 积分 32, 距离下一级还需 68 积分
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我今天翻开比亚迪快速阅读手册，看到Ev运动和经济模式的调节方式。(null)如图上面写的，纯电顺时针旋转是运动模式，逆时针旋转是经济模式
我的车子正好相反，逆时针是运动，顺时针是经济。
HEV没有这样的问题
请有关方面解决下这种品质管控问题。不要再出现这种低级错误了。
比亚迪，新能源是你腾飞的道路，希望你不要跌倒在品质上面
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自行车III, 积分 503, 距离下一级还需 97 积分
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我的感觉：这样的设计本来就脑子有问题，不如改进一下：向任何一个方向转，转一次经济模式，再转一次就运动模式，永远不纠结向哪边转，因为仪表盘上本来就显示。。。
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问题已反馈至相关部门跟进
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我的感觉：这样的设计本来就脑子有问题，不如改进一下：向任何一个方向 ...
本来我是完全看的懂的，就是纯电模式和混动模式方向不一样之后我弄晕了。。
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谢谢。。。我到首保的时候去4S一起搞下吧。。
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今天4S打电话给我跟进这个问题，这方面的服务还是不错的，不过我在常熟，去苏州和昆山比较远，不太方便。所以跟客服说下次首保一起做把。
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自行车III, 积分 478, 距离下一级还需 122 积分
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help518518 发表于
今天4S打电话给我跟进这个问题，这方面的服务还是不错的，不过我在常熟，去苏州和昆山比较远，不太方便。所 ...
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