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滴滴快车系统BUG？叫一次车被两个司机重复接单！
最近不是嘀嘀快车在搞活动，每周一叫快车可以免单嘛，于是我周一晚上就喜滋滋地叫了快车回家啦。当时在和平饭店门口叫到车后，显示被浙**K137的师傅A接单，和师傅A通完电话确认位置后便乖乖在原地等待。
怪事来了，很快又来了一个电话——
“喂，我的车现在在XXX，你在哪个位置？”
咦？啥情况？
“你不是叫车了吗？我接单了啊。”
奇了怪了，我看了看手机，确认了接单的师傅A是浙**K137后，告诉对方是不是弄错了。
“不可能吧，我这里显示接单成功啊。”
再次确认了手机上滴滴快车软件的接单信息后，我意识到自己可能无意中发现了软件的一个BUG——一次叫车，竟然能被两个司机同时、重复接单！
告知师傅B情况后，师傅B无奈地表示好吧，然后挂了电话。很快师傅A也来接我了，成功到家。
事情就这样结束了吗？肿么可能！
两天后，也就是昨天，突然收到滴滴快车发来的短信——“亲爱的乘客：您最近使用了专车费用未支付。为不影响您后续用车请尽快完成支付。”
WHAT？！于是我以迅雷不及掩耳之势打开嘀嘀软件，这下傻了，行程中果然有一笔订单显示为“进行中”状态，也就是未支付，车费合计为最低消费5元。车牌显示是浙**60DA，对比了司机的手机号码后，我意识到是师傅B。
也就是说，我被两个司机重复接单，但我只叫了一次车，理所当然上了一位司机的车（总不能把我撕成两半吧），结果软件给我重复计费了！
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虽然只是5块钱，但是抱着便宜谁不能便宜腾*讯的心态，我找到了滴滴快车的QQ客服（别问我为啥不打客服电话，我懒）
结果告知了具体情况后，客服居然表示他们没法解决。——
“建议您和司机协商哦，协商之后，司机可以联系我们进行取消订单的，您就可以不支付的呢”
WHAT？！你们不能直接取消吗？
“真的很抱歉了，因为我们在线这边无法和司机联系上的，只能请您联系之后，司机联系我们操作的哦”
你们不是客服吗？你们都联系不上司机谁还联系得上司机？
“我们在线客服没有电话，无法核实情况的，如果遇到司机投诉，是无法操作的 ”
看明白了吗？也就是说，软件自身的BUG给我造成了麻烦，但最终还得我自己去打司机电话协商，等司机同意取消订单，并且联系了嘀嘀客服，订单才能取消，我才能不付这5块钱。
电话费都不止5块钱了吧！
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有人还碰到过和我一样的情况吗？还是我中奖了？
有过这个情况
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滴滴打车改变接单模式，消费者能怎样快速适应？
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天下总不会有免费的午餐，从给予出租车司机二次春天，到把出租车司机的“钱途”砍断，滴滴出行正在经历又一次的变革，只是这次比较低调。
不去追究打车软件是从什么时候兴起，反正作为普通消费者的我们都享受到来自各种承运方的疯狂补贴优惠。尽管第三方打车软件一直存在着各种争议，黑车合法化？安全保障问题？投诉渠道不畅？在廉价的资费和更加熟悉的乘车享受面前，大家似乎都不去纠结种种障碍，甚至因此改变了相当一部分小资人群的出行方式。随叫随到、高档车型、众多优惠，这些都成为了打车软件的特色。然而，天下总不会有免费的午餐，从给予出租车司机二次春天，到把出租车司机的“钱途”砍断，滴滴出行正在经历又一次的变革，只是这次比较低调。
· 变革：派单方式从“抢单”到“指派”
习惯使用人民优步的朋友对“指派”不会陌生，相对于司机主动选择乘客订单的方式，指派就是让系统来分配一辆专车，乘客不再担心路程的距离不同而需要长久等待。这一过程的转变表面看似利好，但细心想想，这最后也许并非是一个完全双赢的结果。首先是司机，指派订单后将会出现接单地址与乘客上车地址距离太远，而导致乘客的等待和司机浪费时间接待问题；其次，司机再也不能选择轻松的接客方式，兼职司机更不能再有“顺路”搭客的便利，那么兼职滴滴出行的师傅数量将会锐减。
· 未来：从补贴到符合市场的经营
先是与快的打车形成战略合作关系，再到推行合法的官方代驾服务，最后是10月8日获得的上海市国内第一张专车平台的资质许可，滴滴正向着符合市场化平稳经营的道路前进，也就是说未来一切将会变得正规化，最终的目到底还是“盈利”。随着派单方式的改变，兼职专车司机要不放弃要不转为全职，加上各类规范化的社会管理，滴滴出行的未来也许就是一个类似现有出租车公司的全国网络约车租车平台。也许，滴滴出行最近狂砸的10亿补贴，将会是大众消费者所迎来最后一次的大幅度优惠了。
· 消费者：面对改革，我们目前要如何适应？
选择滴滴专车服务出行的消费者，短期内将会面临一些打车上的习惯变化。首先，新增的“指派”模式，代表以后大家下单滴滴专车就不需要担心无人接单的情况，只要耐心等待几分钟，系统就会自动指派司机，下单成功率将会大大增加。引申问题，指派的司机可能距离下单地点很远（实测已经遇到指派4公里以外专车的情况），而且接单的专车司机不一定熟悉乘客要求目的地的线路和路况，整个流程的消费体验将会大大下降。另外，规范化和市场化必然牵涉利益，往后的补贴优惠力度也许会变得很弱。
补贴型的市场模式到底还能坚持多久？他们未来路在何方？相信滴滴出行接下来的改变会给大家一个大概的答案。作为消费者，要永远相信天下没有免费的午餐，在习惯和理性面前，大家还是需要认真考虑，选择最适合自己的消费方式。
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随着各地的“网约车管理细则征求意见稿”发布，限制本地户口、限制排量、限制车价等各类要求相继出台，让许多网约车司机和乘客都忧心忡忡。8月18日，云南省道路运输管理局副局长欧阳学兵表示，“请有意于从事网约车经营的市民，待11月1日出台本地网约车管理办法后再决定是否从事，之后的经营将是合法的。”
云南网约车新规还未发布，但如今网约车早已融入市民的生活，不论新规有什么样的要求，网约车也将继续为市民的出行提供便利。
不论是想入行网约车的司机，或是使用网约车的乘客，您都有必要看看属于您的攻略。
网约车司机攻略
选正确路线 用适合车辆 开源节流
从网约车开始出现至今，每隔一段时间江湖上就会流传网约车司机发家致富的案例，“每月净收入2万元”，“放弃年薪15万，专职开网约车”，“借钱买车，一年还清”等等，这其中不乏商家宣传的因素，但也从侧面证明了部分网约车司机的收入情况。但自从滴滴收购优步中国，网约车用户红包减少，司机端奖励减少，网约车司机收入自然有所下降，究竟怎样开网约车，司机朋友们的收入才能最大化，来看看这几位老司机的办法。
黄师傅：冲单奖从油钱变成饭钱
我从2014年开始全职开网约车，才开始的时候，对于网约车很不懂，走了很多弯路，最困难的时候每天抛除饭钱、油钱几乎没有赚头。
经过近1个月的摸索，我发现滴滴打车在固定的时段有固定的奖励，只要是选择自动接单模式接受指派，在高峰期时段，完成一定的单子数，就能获得滴滴公司的奖励。但这个奖励是随着滴滴公司的政策在改变。
在滴滴还未收购优步中国之前，补贴的金额相当高，每天只要按时完成订单，大概有130至150元的奖励，基本可以承担一半左右的油钱，这样的奖励激励了许多专职司机。
但目前的情况并不理想，自从收购成功后，奖励逐渐减少，10月9日至10月13日冲单奖，6时至9时，完成5个指派订单，可以获得20元，17时至20时，完成6个指派订单，可获得25元，全天完成也只有45元，油钱是不够了，但还够饭钱。
江师傅：顺风车增加收入
我家住在高新区，但上班在新螺蛳湾，每天开车往返至少需要50元的开销。从今年年头开始，我注册的滴滴打车司机版，但我并不是想转行，而是上下班的途中顺便拉1至2个客人，在负担开销的同时，遥远的路上有个伴也是件好事。
现在提倡低碳生活、拼车出行，顺风车也是这个道理吧，每天来回如果都能拉到人的话，不仅每天油钱能全部承担，还能有50元左右的收入。但顺风车是讲运气的，主要看你经常走的线路有多少人使用顺风车，从市区前往呈贡方向的顺风车用户较多，但也只是约每2天能接到1个。
同时由于顺风车需要考虑别人的时间，和周围的路程，如果是兼职开顺风车，需要考虑上班迟到的风险。
尹师傅：选用新能源车辆
油费几乎是每个司机最大的开销，跑网约车的司机更是如此，如果对路况不熟，对用户集中的地方不熟，或者是运气不好去得太远，油费甚至会占到收入的百分之五十。
我开网约车已4年，今年市面上开始出现电动车，我毫不犹豫租了一辆，虽然电动车每天只能跑150公里左右，但好在只需要个插座就能充电。
我计算过，如果不是开12小时以上的司机，用电动车代替汽油车，开销能节约百分之七十左右，这样就增加了收入。同时在送完客人后，原地或周围等待下个单子，就能有效的节约开支，目前昆明市场上的电动车基本成熟，租金也相对合理，用电动车再合适不过。
1.熟悉各个平台的奖励政策，能有效增加收入。
2.在一些客流量相对较大的路线，兼职开顺风车收入不菲。
3.熟悉客流量较高的区域，使用新能源汽车，能有效节约成本。
4.在20时过后，可以接部分代驾的单子，收入比网约车较高。
几位司机提供的数据仅供参考，但如果把以上几条做到，全职司机每月收入4000元以上，基本问题不大。
在对几个平台的选择方面，多位司机给出的意见基本相同，滴滴打车的单子较多，覆盖面较广，但优步用户素质相对较高。除此以外，在不同的区域，使用不同平台的用户比例也不同，熟悉每个平台的具体情况，才能更好的开源节流，提高收入。
网约车乘客攻略
即使价格优势降低依旧还是方便第一
虽然具体政策尚未出台，但网约车合法化之后，大家最常用的叫车软件人民优步和滴滴出行平台合并，开始逐渐缩减各种优惠措施。相比出租车，网约车的价格优势似乎正在减弱。
然而，经过历时两年的磨合，不少市民早就把打网约车作为一种重要的出行方式。从用户体验的角度，我们常用的人民优步和滴滴出行两款APP究竟有何优劣？怎样才能在满足自己需求的同时，最大程度地做到省钱，请看下面几位市民的体验评测。
杨女士：优步无法拒单，速度最快
我家住在高新区，没有买车，也不骑电动车，平时上班主要靠公交车，自从网约车这种打车形式出现，就成为了忠实用户。
清晨睡过头，从床上惊醒跳起来，一看还有半个小时，胡乱洗漱一把冲出门按电梯，在电梯里想想公交肯定等不到，只能拿起手机赶紧打个车。
晚上，从公司出来，恰好遇到下班高峰期，想对自己好点，打车回家。但在萧瑟的寒风中拦了一辆又一辆的士，却总被告知要去交班。无奈只好默默拿起手机……
对我来说，打网约车第一需求当然是越快越好，随叫随到，接单要快，接人要快，路上也要快。即使车破点，低档点，司机开不开门，给不给水统统都不是问题！
滴滴和优步都使用过。以我个人的体验来看，虽然优步进入昆明时间不久，但在“上下班速度”这个使用场景上，优步完胜滴滴。
由于优步司机无法看到乘客的目的地，且直接系统分配单子给最近的司机，一旦接单无法拒单，100%是随叫随接。使用滴滴打车需要系统推送给100+辆车，等待10+分钟，才有可能（有时根本不能）叫到车。除此之外，在优步上司机信息路程什么很透明，如果你财物落在车里什么的容易找回。
徐女士：滴滴用的习惯，安全性能佳
我家住在北市区，算是忠实的滴滴出行用户，现在基本上已经到了不用滴滴就不知道该怎么走的状态了。
由于公司离家不是特别远，平时我上下班的主要交通工具还是电动车，但周末有朋友邀约，或者是“进城”逛一下，还是得靠网约车来带速度。这时我的第一需求就是便宜，吃喝玩乐的地方往往比较远，这时价格就上升为第一要素了……抛去优惠券、一口价等竞价活动以外，从收费上看，长距离方面滴滴还是要比优步便宜一些。
就APP的使用上来说，还是滴滴出行比较符合我的使用习惯。首先分类较为清晰，也没有像优步上那种惊悚的司机头像，最主要的是，我觉得滴滴比较安全。优步是直接绑定银行卡或者支付平台，在你不确认的情况下，只要完成出行单就会直接扣款，而滴滴则需要你手动支付。
丰富的分类也可以满足你不同的出行需求，比如接机，比如专车，甚至你还可以通过滴滴打出租，感觉更放心一点。
优步缺点：
1.有无优惠价格差异大，无优惠情况下费用较滴滴贵。
2.直接扣款安全性能有隐患。
3.遇到问题只能邮件沟通反馈问题。
滴滴缺点：
1.部分司机不熟悉路况，门槛低相对新手率高，存在绕路现象。
2.高峰期难打到车，且有乱接单、不接单现象。
3.只有司机可以定位他的车行程，乘客无法实时看到，有一定安全隐患。
从用户体验来看，滴滴和优步各有利弊，总体而言，滴滴价格最便宜，优步接单最快。所以，根据个人需求选择，想便宜一些，可以选坐滴滴，不过接单速度可能没法保证。如果你有急事时，应该优先选择优步。
但相比出租车就时间成本而言，无论是滴滴还是优步依然优势明显。除此之外，网约车还有一个实用性很强的功能，那就是提前预定。如第二天出行时所处地段偏僻、或时间太早太晚很难打到出租车，这种情况下选择网约车最方便。（云南信息报记者魏文青
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其实滴滴的设计思路是“资源整合再匹配”的共享经济思路，简单说就是有的人有车，但运力完全没有发挥出来，而有的人出行很不方便，尤其尤其是高峰时期或者较为偏的街区。所以他们建了个平台，对接了供给和需求。但是目前滴滴只在高峰时期有高倍奖励，偏远街区奖励政策还未出台，这样的计算都需要大数据平台的支持。ps：滴滴现在真的不适合跑全职，真想跑全职的话需要技巧（简单说要看时间和），且不是所有城市都能跑的，后面会说。对于有车一族，日常开车、双休、放假想赚点外快，补点油钱，该怎么办？当然是申请成为滴滴司机了？车况好，舒适安全，顾客评价好，想多挣点外快，该怎么办?当然是申请成为专车司机了！这是他们的广告。注册审核通过后，就能接单了。打开应用，开启GPS,点接单，然后有客时，就会跳出界面，客人从哪到哪，你觉得没问题，就点抢单，系统会跳出你成功没，成功，你就可以去接客人，如果你对路不熟，你可以点系统内的导航，快到时，你可以再打个电话问清客人在那儿，系统软件右上角有个电话，可以打到客人的电话确定下地址客人手机里的打车软件，会显示，你开的是什么样的车，车牌号，你到客人地点，他自然会找到你客人确认后上车，然后点软件中的“到达预定地点”再点开始记费，你对路线不熟，就问客人熟吗？他也不熟，软件右边上角有导航到达之后，停车，点软件，停止记费－完成－听单，客人用打车软件付钱，然后转入你手机系统，一单完成每周二，提取你的钱，输入自已的银行卡，24小时内钱到你帐注意事项：客人给钱后，会给你打分，5分满4.6以上可以参加很多奖励活动，有奖励才有钱挣，所以你的态度要好点，客户打分高。抢单要快，最好用4G的手机，看下目地地越近越合算，奖励都是按单数算的，比如现在一天干了10单就有100奖励，如此加上去。抢单时，最好停车，要不然正常工作日算下来，收入不够油钱。客人评分高，平时没钱挣就别跑，奖励多时多跑。高峰7-10，17-20左右，奖励最高，如此加上去，算上单数奖励扣除两成佣金你一天也能赚个小两百块钱（一线城市这个挺正常）。到达目的地，就近接单，别空车回。要不然也不够油钱，不过如果你只是想去拉人补偿个油钱，想和别人聊聊天，那就不用管这些了。就目前来看，叫单的女性占六成左右，男性只有四成，多集中上、下班时期，加上奖励高，这个时候接单是最合适的。 关于快车升级专车，那是要培训再进行考核的。专车司机需接受50个订单的专车订单线上考核，考核过程中无论接到什么级别的订单，都需要提供舒适型专车服务，平台将对50单的服务进行监控考核。标准如下。i.拥有基础服务物料包（100块大洋）。ii.无投诉（最近50单内）。iii.接驾时间不得高于城市平均值2倍。iv.成交后取消率=&25%。v.有1次50单/次地网签到记录vi.服务健康度88分的司机vii.车辆条件满足专车要求5.通过考核后，司机即正式转正。6.考核未通过，将会被重新降级到优选型。可重新在线下申请（司机端线上自助申请功能，已经在开发），进行30单快车订单线上考核。　最后有兴趣做滴滴司机的可以加我QQ私聊，加备注哦。祝愿诸君万事如意，财源滚滚。　
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