胶济客专，济青高铁南线，济青高铁北线，为什么没有济烟高铁？_山东吧_百度贴吧
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胶济客专，济青高铁南线，济青高铁北线，为什么没有济烟高铁？收藏
感觉省里太不公平了
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因为烟台太牛逼了，国家准备修烟京，烟沪，烟广等高铁，烟济高铁你们能看在眼里？
对于国家和省里这么藐视宇宙城市烟台感到非常气愤
青荣城际的建设等于直接宣布烟台和威海已经不可能再有高铁，有可能是我省最后唯一不通高铁的两个城市
青荣城际，烟台的线路最长，站点最多。
问的真莫名…好像亏了烟台似的
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德龙烟，这条线亮点很多。
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2013年有代表提出德龙烟高铁规划了。好兆头。
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& 济青高铁南线最新消息 郑济高铁呢?花儿都谢了?
济青高铁南线最新消息 郑济高铁呢?花儿都谢了?
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郑济高铁呢?花儿都谢了? 郑州到徐州350的样子吧,徐州到济南290;这条线是640公里郑州到邯郸250,邯郸到济南也差不多240--250的样子,这条线是五百公里左右,近了一百三四十公里另外京沪高铁线的车比石武高铁线的车要密集
貌似山东现在更重视济青六线,只能寄希望于河南能对这条线路积极点了。目前京沪高铁上最繁忙的区间是天津~济南区间。
查看原帖。
就连郑合都有新消息了,难道郑济还不如郑合?郑合多绕?郑济多绕???
郑济,没钱啊河南队郑合兴趣比较大啊
山东段已经准备启动了啊,济南到聊城的城际就是郑济高铁的一部分,河南部分也要加快啊!
貌似没劲了 也许明年开工
济南至聊城城际轨道交通将于2020年建成。据悉,此次城际铁路研究中的南线方案,自济南南站引出,向西南经长清区、平阴县转向西。
聊城市发改委有关人员日前对记者说,济聊城际铁路有望2014年开工建设,聊城到济南的路程大约110公里
在等,河南首先提出来的,倒是没有山东步伐快。不知道咋个情况
郑济铁路还得再等等了。郑州北上可以经过京广高铁到达北京,经马上开通的津保铁路可以到东北。而郑州到济南的客流似乎没那么大。
现在各省最急的都是往经济发达的地区建直达高铁,因为这样拉动经济发展效果才显著,你以为高铁仅仅为拉几个普通旅客,高铁是大。
应该快了,可能2014年就会动工
应该没必要修,直接在邯郸到聊城段修高标准就差不多了线路短,投资少,郑州经石武线在邯郸转进济南
汗。。。我没看地图,但是印象中,这样比从徐州绕走好像没少多少路啊
这朵花谢罢多时了
济青南线高铁走日照临沂济宁,那么会连同临沂到淄博的高铁。高铁只是京沪线,即京沪高铁。临沂日照在兖石线上,高铁一时半会修不到那。沉住气吧,老老实实坐大巴回家吧。淄博人民时刻欢迎你回家。济青高铁什么时候修呀,经过淄博吗?不大可能修了,济青客专已经修好了,未来十年不会再新建了。不过山东省有要建济南到青岛的高铁南线的计划,应该是和现在济青高速南线平行,不经过淄博。淄博的朋友们,谁知道济青高速公路南线什么时候招人啊?。谬论啊,纯属谣言。济青南线12月底通车,现在还没有招工的消息。不过招工也只是临时工,不会有编制的。
已经招过去了!那段时间在龙之媒做过广告!费用大约是2万多!再去的话就个别进入了!济青南线提上日程,大莱龙改造和龙烟铁路会不会无限期搁浅。最新的消息是1、龙烟已经获批,不久将开始建设。2、大莱龙最新的消息是将于年改造。另外如果大莱龙海天-大家洼段不改造,海青就是断头路,无法正常运行,龙烟-大莱龙一线,确实没有大城市,可并不代表没有客流 威海-烟台-蓬莱-龙口-莱州 加起来也也有500万以上的人口吧至于济南南线,现在仅仅是个想法而已,平衡各个地方的利益是个关键的难点
龙烟铁路应该是快开工了,国家已批,施工图招标已经完成了,下步应该就是正式的施工和监理招标了
南有他青这座大山,北有他潍这个拦路虎,想发展港口真是困难啊..。不得不承认我烟的位置确实挺鸡肋济青南线高铁规划里的“济南到青岛只需1个半小时”意味着。@ R901156 章丘(西)站只是个设想,这样走就接入济南东站了,经济南站接济南西站。还有就是济青高铁南线的规划修建也是为了下一步打通半岛西侧的临沂-曲阜-济宁-菏泽-开封-郑州 这条青郑高铁。
济郑线是当务之急:1、利于鲁西南北上2、高铁不能绕开我济南府3、与济青交汇,一线二用,能省一条日菏高铁4、。。
线路最差也应该走兖州或济宁,城际铁路线如果还走曲阜,那太不方便了
这条高铁建成,临沂至连云港再以高铁链接的话,加上沿海高铁,另一种意义上的京沪高铁东线也就形成了。
第二种可能,牺牲曲阜济宁,走莱芜泰安。里程相等。青岛,日照,临沂,济南。这四大市区必然全部接驳。
京沪是国家主干线,避开接入京沪线是必须的,但是可以建设平行线,例如石济客专济德段。济南--泰安也可以建设新线,和京沪高铁。胶新线至今没有复线电气化,会有济青南线高铁吗? - 已回答 。 胶新铁路电气化已经开始了,并且济青南线高铁也必会立项建设,立贴为证。
胶新铁路十年的客运车次不如胶济一个月多,怎么培育客流呢?以诸城为例,要么车次是深夜要么至青岛已是深夜。而汽车30分钟一班
?新电气化改造工程招标已结束,好像是中铁十局中标,施工单位应该很快就会进场施工了
胶新铁路有今天的模样已经出乎意料,通过的地区全是农业区,历史上也不曾是国家的重点投入区,教育文化经济发展也没有特别的超。
看看胶新线就行了,开通将近10年,有几趟济局自己的客车!
胶新铁路工程质量所获奖项;2005年度铁路工程优秀勘察设计一等奖、2005年度火车头优质工程一等奖、“2005年全国十大建设科技。
期待济青高铁环线全面建成,将来可以北上、南下、西进!
只是说说而已,你说可能吗?山东就会吹,坐在办公室里往死的想,不经过大脑。
胶新复线电气化还是有意义的,不要只追求新建,中国铁路现状。胶新预留了复线电气化条件。胶新可以成为货运主力线,青连可以上。
胶新铁路是在临沂和诸城的不泄努力下争取到的,沿海大通道山东段,北接蓝烟,烟大轮渡,南接新长。胶新沦为鸡肋最大的原因是新。济青高铁走南线会不会是考虑给将来的青郑高铁做准备 - 已解。据说有一个高铁线路是连接菏泽和济宁的。。听说的,不知道真假!
济青南线比较靠谱 有京沪线 还可以链接青郑济郑 走曲阜也合适 还有临沂
哪JB有什么青郑高铁?!!这都听谁说的。。。铁道部时代都玩不成的东西,改了公司更会省钱过日子。。
鲁南城际还是不错的。
现在没必要吧 济青高铁南线伤了谁?又惠于谁?济青高铁南线可能走临沂城北的半程镇或沂南县,将来再修临沂-临沭-连云港的高铁,与连云港-盐城-南通-张家港-上海的沿海高铁相连。北京-德州-济南-莱芜-临沂-连云港-南通-上海的高铁可以理解为京沪高铁东线。紧接着再修临沂(或沂南、蒙阴、新泰)-曲阜(或滕州)-济宁-菏泽-兰考的高铁,这段高铁就是青郑高铁(或称陇海高铁北线)的一部分。日照什么时候通高铁?根据我省《西部经济隆起带发展规划》,我省将积极争取建设鲁南客运专线。据了解,鲁南客运专线从京沪高铁上的曲阜东站起,向东途经临沂、日照,并将与规划中的青连高铁相接,沟通京沪高铁和沿海高铁,服务鲁南经济。该项目长度约230公里,其中临沂市境内113公里,设计时速300公里,该线建成后将接入京沪高铁线路。鲁南客专将通郑州对接京沪、京广高铁
早在2012年7月,临沂、日照、济宁三市政府就曾联合行文上报省政府,申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线。去年9月初,省政府根据省发改委建议,同意以省投资为主建设鲁南客运专线,要求不但要建设而且要加快推进速度。
根据省政府的安排,去年10月24日。
1.山西中南部铁路通道,预计今年年底通车。运煤为主,兼顾客运。除莱芜到日照段是按时速200公里设计,其他设计时速都是120公里。
据新华社消息党中央国务院高度重视以把这个通车时间提上日程相信在不久的将来 很快了请耐心等待
这恐怕很费劲,还在规划中,济青南线最快2018年。
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商报济南消息　石家庄至济南客运专线建成之后，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。其实这条专线是我国高铁路网中太原至青岛客运专线的中间段，记者从铁路部门了解到，青太客运专线共分太原至石家庄、石家庄至济南和济南至青岛三个路段，目前石家庄至太原段，石太客运专线已经跑着动车组；　而济南至青岛段，鉴于胶济客运专线过于饱和，欲建一条新的济青高铁。
此次开工的济南枢纽联络线，将在石济客专建成后串联起新东站及西客站，让石济客专上的动车组开上京沪高铁；此外，枢纽联络线还将连接未来的济青高铁。据悉，由于济南青岛之间所有的客运列车几乎全部调整到胶济客专上运行，慢车、快车混跑的局面使胶济客专面临日趋饱和的压力，高铁的现在行车时速仅为200公里。恰好济青高铁南线方案被否，改为北线方案，于是就和太青客专济南到青岛段的建设不谋而合了。如此一来，石济客专将通过新东站连通济青高铁，直达青岛北站。
但是济青高铁建成前，石济暂时将先连通胶济客专。届时去往青岛的大部分列车将不再绕行济南站，去往胶东半岛的乘客将被分流，以解决节假日济南站的负担。届时青岛开往太原的动车组运行时间也将比目前缩短8个多小时，跑完全程将控制在4个小时左右。
本文来源：山东商报
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　　日前,记者了解到,种种迹象表明,未来的济青高铁极有可能放弃走临沂、日照,而是沿邹平-淄博-潍坊-青岛一线建设。
　　日前,记者了解到,种种迹象表明,未来的济青高铁极有可能放弃走临沂、日照,而是沿邹平-淄博-潍坊-青岛一线建设。这与去年12月,在全省城镇化工作会议上,我省披露的规划建设方案大相径庭,该方案曾计划,济南至青岛建设高速铁路南线,途经临沂、日照。
　　日跑上百趟列车,胶济客专趋饱和
　　日,胶济客运专线全线贯通,百年胶济铁路从此告别了客货列车混跑的历史。此后,济南青岛之间所有的客运列车全部调整到胶济客运专线上运行。但慢车、快车混跑的局面,使胶济客专面临日趋饱和的压力。据了解,济青之间每天仅动车组就有近30趟,加上普快列车等,每天在胶济客专上就有上百趟列车往返。
　　&客专上的普通列车时速不一,慢车需要避让快车,尤其是有的普快列车为避让动车要经常降速运行,很容易造成普通列车晚点,也不利于资源的整合。&铁路部门有关人士介绍说。
　　去年提建高铁,曾经南线呼声最高
　　据了解,胶济客专的客运正线长362.5公里,设计速度最高为250公里/小时,现在行车时速为200公里,胶济客专当时修建时没有预留提速条件,济青间动车组列车目前的运行时速一般为200公里以下,单程最快也需2小时34分,普通列车单程运行从4个小时到6个小时不等。
　　去年12月,在全省城镇化工作会议上,我省披露将规划建设济南青岛之间的高速铁路,并将经过临沂、日照等地。
　　此前曾有报道称,相关部门曾前期计划设计了济青高铁南线、中线、北线三套建设方案,并指出,由于现有胶济客专已经途经淄博、潍坊等地,未来的济青高铁选择南线倾向性更大一些,途经临沂、日照等地。但根据记者的了解,目前南线方案基本上已经被否。
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编辑：闫晓辉
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曲阜怎么跑泰安去了
线路大致为：济南-曲阜-临沂-日照-青岛其中 济南-曲阜为现有京沪线，日照-青岛段为在建的青连铁路。此线路是最省钱方案，与很多网友预期的一致。
有问题维烟有重合资金浪费啊。肯定不会这么规划。
根据山东省的城市空间分布，在山东省快速铁路网规划实施后，在全省范围内，将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。 　　三横包括中、北、南三大通道。中通道为聊城-济南-青岛通道，其中规划潍坊-烟台通道，实现济南与烟台、威海的快速通达。北通道(环渤海通道)为威海-烟台-东营-滨州-德州。南通道为菏泽-济宁-临沂-日照。 　　三纵包括京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道。京沪通道为德州-济南-泰安-曲阜-枣庄，线路长度约358公里，为京沪高铁山东段，目前已经建成。东部沿海通道为威海-烟台-青岛-日照，线路长度约457公里，利用青荣城际272公里、青连铁路185公里的既有铁路线。京九铁路通道为临清-聊城-菏泽，线路长度约274公里，将新建客专。
东营和潍坊，德州和临清为何不连起来？
很明显，1楼图为示意图，很多弯曲的线路被直线代替，没那么细致，大家不要纠结于细节。
如果是真的，我老婆回娘家方便了，不用坐飞机了
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PS：曲阜-临沂-日照 ，也可能升级为动车，此方案就没有高铁一说了。
新闻一天一个样啊。
走枣庄再奔济宁人流量能保证，否则不乐观
这让我大莱芜情何以堪
临沂到潍坊再有一条好了。。
1.胶东帮不会很照顾临沂，所以济青南线还不敢打包票2.从图上来看，更多的还是照顾了鲁西南，临沂只是次要
…今天是看到图了，就这走法青岛人都不能干。兜圈…
意淫的人还就是不少，直接不可思议啊
是滴。临沂高铁又被忽悠了，什么南线北线的，又没影。。。。。。。胶东帮真能忽悠人
荷兖日客专说成济青高铁，怎么不说是京临高铁，京日高铁？
南线原规划为京沪东线的，现在又成泡泡了。。。。。。竟然成了菏泽---济宁--临沂--日照了，忽悠吧，反正是咱无语了
目前已经有的和正在改造的比较实在，山东的这些规划实在全国各地地方政府铁路大跃进的基础上出现的，没意义，保守的说50年内没戏
目前已经开工的比较实在，现在淄博--临沂、淄博泰安的铁路正在电气化改造，淄博到东营的客运也恢复了重点改造一下就行了，新的这些政协们的建议保守估计50年内没戏
设计时速350，运营时速也就300，南线1.5小时到不了，最快得俩小时
你吗等那时哥已老了
一看这图，唉，临沂人又被忽悠了，鲁南高铁只是一个小小支线，如果有了南线，下一步京沪东线就差不多走临沂，这样临沂的南北通道，东西通道就打通了，现在可好，一旦南线没有了，京沪东线一定也黄了，要是上面说的那样，潍坊就是最大的受益者了，我们临沂一定被潍坊济南等地落下不知一大截了，而是几大截了，别说鲁南中心区域城市，
三纵 西线是京九客专 需要新建
中线是京沪已经建成
东线是青荣在建 青连明年动工三横 北线是利用德大 大莱龙 龙烟 目前单线 建复线不知道猴年马月
中线是胶济高铁 新建
南线是新建 按照资金国家 省 市分摊原则 资金会优先保证济青高铁建设 ，南线就不知道啥时候了。城际铁路 审批到省里了 但还是钱的问题。
为什么济南和滨州不直接连接啊？
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