告诉你什么是超薄低音炮随着人们生活水平的不断提高，汽车作为一个普通消费品进入老百姓的家庭，人们对汽车从外到内要求也在不断提高，汽车厂商出于成本的考虑在音响方面只做到功能齐全，对于音质方面并没有更多的投入，所以大部分汽车需要通过音响改装来提升整车的音质。汽车音响低音炮是最常见的音响改装产品，传统的木箱低音炮由于体积庞大，安装繁琐，已经逐渐被市场淘汰。而超薄的座椅底低音炮安装方便，不占车内空间，被更多的车主所接受。关于MBQ超薄低音炮MBQ是首批出品超薄低音炮的公司，拥有十五年超薄低音炮制造经验，始终保持产品质量第一的原则。产品远销全球多个国家，在东南亚各国家MBQ更是最畅销的超薄低音炮，MBQ可以说已经成为超薄低音炮的代名词。打假行动正在进行中鉴于现在市场上假冒和仿造MBQ外形的产品众多。MBQ已加大力度打击假货和仿冒产品，特别是网络上的假货。MBQ自主研发设计，拥有多项结构和外观专利，任何仿冒商品都是违法行为。MBQ中国总代理联系电话:
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阿尔派7877J 主机+马来西亚爱威套装喇叭+超薄低音炮，改成主动分频能提升多少音效？
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如题本人开的国产的廉价小型SUV，小弟是典型的追求完美音响效果而又烧不起银子的低烧友，前后换过些低端的器材，都是自己动手改装，大多来自淘宝上的什么先锋的CD机啊，法国劲浪套装喇叭，克雷格套装喇叭，NBN低音炮，这些都是廉价货，比原车音质好一个台阶，一时觉得焕然一新，但过不了多久就满足不了欲望，确切来讲效果根本不经久耐听，除了大声乱震外没有什么深层的味道，始终找不到想要的效果，但心里明白花几千元买发烧器材打死也舍不得,就这廉价国产车也不配拥有. 不过心里从没罢休过,相信总能找到合适的声音，见识过省内一家专业改装音响灯光店的一些作品，老板也是玩音响过来的，对于他们的一些作品也算是见得不少了,经常可以看到他们在微信上发表近期改装案例,至于音质嘛只有他们知道了，我们总不可能有机会都能听到. 价钱一般人还真得下一番决心，随便都被1500+ 光换一套美国DB套装喇叭，一直石沉大海,后来他们引进了马来西亚的爱威喇叭，广告宣传性价比高，音质高，这才动心换了一套入门的喇叭，偏人声类，效果确实不赖，比之前的效果都好,高音更层次分明，能听到富有磁性的唇音，低音也更有下潜力和弹性，听DJ还带点炸机的感觉，不过要节奏很有弹性的节奏才有的感受.后来又觉得少了点啥，觉得整个音长低音不够，开车的时候低音都被噪音吃掉了， 车静止状态下听听倒还可以，于是收了个二手的阿尔派发烧机7877J，那时看中它的内置24比特解码，带声音延时和电子分频（当然我也不懂这些专业的东西，觉得听起来好就好），同时又换了个爱威超薄低音炮，号称同步性能好，低频有力，可实际上觉得不那么回事，还是开车的时候低音会被吃掉，也没感受到低频带来多大震撼,只有听节奏很强劲富有弹性的DJ时能明显感受到这个澎湃的低音. 是不是所谓的量感不够, 我发现那些专业的形容词来形容音效，理解起来好吃力啊.小弟不才，肤浅.要学习的东西太多，只是爱折腾.毕竟音响改装是给自己的耳朵听的,只有靠自己去折腾.
最后的关键点在这：一次偶然的机会和一位做改装老板聊到这个话题，他轻而易举的点醒了我，让我认识到了我根本没有发挥出这个主机的作用，他告诉我玩主动分频是要切换主机下面一个开关到3way,然后线路输出的接法也不一样，还要废弃后排喇叭，只留前声场，前声场2路线路单独推前面高音，后声场的2路用来推前面重低音喇叭，这才算主动分频的接法。目前我的主机和喇叭的接法是属于 被动分频, 4路输出,2路前门，2路后门，一路超薄低音炮在副驾座位下,难怪我一直纳闷怎么我就一直没找到某个菜单按钮来设置所谓的电子分频和声音延时功能，一直都觉得这发烧主机也就和普通CD一样也就傻瓜式的调调音效类型，什么流行、摇滚、爵士、古典 啥的，要说跟声音均衡有关的也就找到个调前后左右喇叭声音均衡的，什么偏前，偏后，偏左，偏右的让人听起来声源来自不同位置发出的感觉不一样,话说这个发烧机我还是带到专业改装店去装的，接线他们也是和普通机器一样的接法，调音他们说也就那样，没什么特别要调的，心想不是改装音响很注重调音吗，应该有很复杂的设置的啊，可我这个就是三下五除二没调什么，我自己也没找到什么特别之处呵呵，当时候觉得自己也是多么的可笑，这么低级的配置还管人家提谈何专业调音，于是作罢，就这样听吧，一晃一年就过去了，哎&&这下又学到了新东西和新的感悟了，玩音响得靠自己去琢磨和动手,除非你遇到一个特别负责的专业改装店，而且舍得花钱，我是对当地的一些店彻底失望，代理某个品牌音响，出几个套餐，这个套餐适合啥效果那个套餐适合啥效果,你喜欢什么样的音乐类型，DJ摇滚，OK 这个套餐适合你......................极大多数无非原车主机不动，换个套装喇叭家个后备箱低音炮,CD机上随便调下傻瓜式的音效ok改装完成，蹦擦蹦擦，嗨一段时间又来了，老板我觉得音质哪里又差了点能不能再提升点，OK换另一套套餐，啥能听能炸。。。。。我也很想开个音响改装店，代理某个喇叭品牌搞搞行吗？我觉得凭我的动手能力拆拆喇叭接接线路真的没什么问题 呵呵 话急了....我宁愿不断尝鲜，一次次尝试各种方法或者更换器材找到我要的声音也不会盲目随意购买一款高价产品，我可以先玩烂便宜货再慢慢玩更高的，请各位大师指点一下我这个配置再不更换喇叭和低音炮的情况下.玩主动分频还能提升很明显的效果吗？&& 最后感谢影音网论坛，让我们这些小白免费学习这么多无穷的专业知识.600)this.width=600;" >600)this.width=600;" >600)this.width=600;" >600)this.width=600;" >600)this.width=600;" >
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爱威？没听说过。劲浪，低端货？
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回 汝州 的帖子
:爱威？没听说过。劲浪，低端货？ ( 13:25) 爱威是去年进入国内市场的,千元级的套装.&&上面提到的劲浪都是300左右的冒牌货，后来了解后才知道的一开始以为是真的，真正的劲浪几千元的货色.
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我也遇到了相同的问题，我的主机是先锋970，不知道是否可以主动分频？废掉后声场，主推前声场是否可行？我的功放欧迪臣sr4，功率小，前声场赫兹tlk165.标的是持续功率100w,低音炮和楼主的一样超薄，后声场赫兹同轴。接法也是功放推四门。通过改变接法，会有提升吗？
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大师们都去哪了啊
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非常高性价比的搭配，不过你图片那台是老款的爱威小钢炮，试试新款的，会有意想不到的效果
我们的经营宗旨是：让每一个客户都满意是我们的生存之道。
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回 新力影音 的帖子
:非常高性价比的搭配，不过你图片那台是老款的爱威小钢炮，试试新款的，会有意想不到的效果 ( 03:24) 谢谢你的肯定和支持，已经听说了新款上市了，就这2个月左右的事,说是功率更大了啥的, 我现在对这个超薄低音已经没信心了说实话，全是商家故意卖弄的夸大广告，效果其实就一般.
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关于超薄低音，我有一些体会，今天刚刚完善或者说是补救了一下，如果有兴趣可以聊一下
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回 男人树777 的帖子
:关于超薄低音，我有一些体会，今天刚刚完善或者说是补救了一下，如果有兴趣可以聊一下 ( 22:34) 请指教
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个人比较挺版主，音响还要自己去玩的，别人吹的是别人理解或者喜欢的风格，自己喜欢的才是好的，所以自己玩出来的才是自己想要的，学无止境，我们都应该是在学习中慢慢成为大师的。。。。
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并非越贵越好&汽车音响改装注意事项广告
音乐可以给人们带来喜悦和欢乐，在音乐的海洋我们的身心得到安慰和释放。但是由于成本因素，当下一般的车辆的音响不能满足用户需求，汽车音响改装逐渐兴盛并风靡起来。一种宣扬重度改装的风气，在音响改装界蔓延。道理很简单，只有这样的改装，才会有足够的利润率。作为受众群（而非音响改装界&业内人士&），我在这方面有着较多的经验和教训。在此篇里，我将就日常改装过程中常见的问题进行一下汇总，供那些希望理性改装音响的车友参考。
汽车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的
常常会在一些音响改装的案例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同，是不能完全套用的。所谓&发烧&，是在综合评定下获取的感受，它对于听音环境要求极为苛刻，最起码得环境安静，否则所谓细节无从谈起。即使是豪华车，在行驶过程中都无法做到足够的静音，何况普通家用车？因此在车上根本没有足够的静音环境，所谓听细节也就成为笑话（除非一直停车听，这另当别论）。声场也是如此，受制于车用喇叭摆位，以及听音者的座位，真正准确的声场也是不可能做到的。那么对于普通家用车，预算在数千元级别的改装下，应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提升上。
重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈
很多人在改音响的时候，一定要加入功放，认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于在意，否则很可能花了冤枉钱，效果还适得其反。
单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。
车用音响不同于家用音响，仅仅连接几根线就可以完成组装工作。加装功放必然会增加线路改装的工序，其中包括讯号线、电源线等等，这些线路与原车的其他线路叠加，只要安装时稍有不慎，就会出现干扰声。即使是正规的改装店，经过复杂的线路改造后，出现这种情况的也不乏先例，而且一旦出现，想彻底杜绝并不轻松。因此对于多数普通车主来说，加装功放完全没有必要。
功率分配解决方案：低音炮是必备的，通过它来分担低频重放的功率
由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择素质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机都可以胜任。而比较耗费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。
在选择低音炮时，同样要注意前面说的，不要盲目追求功率。多数家用车的车内空间有限，特别是对于两厢车来说，低音炮的功率有40瓦以上，就已经很可观了。事实上多数20瓦左右的低音炮，就已经可以满足需求。
由于低频注重调试，箱体的素质对低频效果影响极大。我在这里比较推荐选择原厂的成品有源低音炮，而不要通过改装店来制造箱体。原厂的成品低音炮尽管在功放部分用料不猛，但足以满足需求，关键是它的箱体是经过声学设计和调试以后批量生产的，低频效果有保障。在炮的选择上，不用太过追求高价品，但也不能太次，因为相对来说，要做到好的低频，是比较难的。一般市售千元以下的知名品牌的产品，就可以满足多数人的需求。
在替换原车喇叭的时候，高音的重要性远高于低音
在选择替换喇叭时，很多人非常困惑。车用音响不同于家用音响，它无法真正试听。很多改装店的试听喇叭，都是安装在箱体中的，这与车门上的空腔不可同日而语。不同的车门，为低音喇叭提供的容积都不一样，这对低频的影响非常大。除非安装在车上以后再试听，否则之前的试听都不可能是安装后真正的效果。
其实这种困扰大可不必，因为车用音响的低频，根本不可能靠车门内喇叭来实现。事实上，在开车时，受到胎噪和发动机排气噪音的影响，音响的低频已经被其掩盖，普通车门低音单元发出的低频，已经可有可无了。真正的车用音响低频必须依靠低音炮，因此在不装低音炮的情况下，低频效果不用过于关注。
恰好相反，高音对于车用音响来说至关重要，因为它基本上不会被其他噪音所掩盖。由于高音音质与箱体无关，因此在选择的时候可以较为充分的试听。在试听室里听到的效果，装在车上也八九不离十。高音对于整个音响风格有决定性作用，因此很难评判哪款喇叭的高音效果更好，多带些常听的CD到现场试听，选择最适合自己的高音即可。原车喇叭并非一无是处，特别是对于那些不想动车门的车友而言
这个说法估计很多人不认可，他们会将原车喇叭与改装喇叭拿来做对比，从外形上甚至就可以彻底否定原车喇叭。
事实上，普通家用车的高音单元确实难以满足需求，不仅声色不够亮丽，而且常常会发毛发涩。而低音单元则并非要一棒子打死。原车喇叭的工艺确实很简单，它主要的问题是不能承受太大的声压，特别是推重低音的时候容易产生劈声。这一点可以如之前说过的，不要让主声道推低频来解决。而在重放中低频时，原厂喇叭不仅可以胜任，而且由于它与车门空腔很好的搭配，反而效果有可能超越那种磁钢肥硕占用容积的改装喇叭。
不更换原厂低频的最大好处，是不用拆车门。不要小看这一道工序，它有可能会对今后的听音带来很大影响。只要调整得当，原车音响的中低频单元，完全可以和另购的高音单元很好的搭配。
多喇叭并不一定好，后声场的改装基本没有必要
很多人在评价原车音响时，会以喇叭数量作为衡量标准。其实作为音乐的立体声，最原汁的音效应该就是两声道。车用音响为了照顾后排，和弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。其实在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，这是有实践证明过的，想改装的车友不妨一试。即使感觉不好，再行改装也来得及。
改装方案建议
方案一：如果原车主机不错，可选择高音风格符合自己需求的套装喇叭换装或只换高音来改善前声场的音质。由于只用主机推，套装喇叭预算控制在1000元以下即可。再加装一只低音炮，两厢车配6.5寸的小炮足矣，三厢车可配8寸或者10寸的低音炮。总预算在元之间。
方案二：在方案一的基础上，换装主机。挑选主机以风格、音质以及功能为主，而无需关注功率。像阿尔派、先锋等，千元价位的主机音质就足以满足需求，如果追求读U盘等多功能，则需要元。总预算比方案一追加元。
商家名称：
咨询电话：400-872-2243
店面地址：新疆阿克苏阿温大道大欣国际汽车城27号展厅
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