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关于空调制冷 制热的问题，老狼们快来教教我！
那种靠发动机产生的热量来提高车内温度的做法是如何做到的？我用的是AUTO自动模式，同事说那样用的是空调制热来实现提温，很耗油，建议用发动机运转时产生的热量来提升车内温度，我要如何设制，完全不懂，老狼们快来教教我！
引用 柳晨L
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从不用自动的嫖过！信不过那玩意
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引用 wych60
16:20:53 发表于 1楼 的内容：
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从不用自动的嫖过！信不过那玩意
新手笨嘛没有办法，不用自动就什么都不会，热死冻死都不知道怎么自救
引用 柳晨L
16:25:40 发表于 2楼 的内容：
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我开了二个月了，也不是很懂空调。我好象什么键都没按就有热风出来请问老狼们是制热还是发动机运转时的热呢？
引用 szx慧
16:30:54 发表于 3楼 的内容：
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不开空调有热风出来是因为内循环开了，发动机产生的热量。空调不管是自动还是不自动，制热都是发动机制热，制热的时候如果是风吹到前档上，压缩机才会启动的。
引用 西米皓
16:42:57 发表于 4楼 的内容：
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空调不会制热的
引用 selon_y
16:47:25 发表于 5楼 的内容：
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夏天的时候 auto很给力的说
引用 li13-12-05 16:48:44 发表于 6楼 的内容：
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不开空调有热风出来是因为内循环开了，发动机产生的热量。空调不管是自动还是不自动，制热都是发动机制热，制热的时候如果是风吹到前档上，压缩机才会启动的。
亲，我没太看懂，意思是说即使我开了自动功能，实际上就是发动机在制热，而不是空调在发调作用是么？还有什么叫风吹在前档上，压缩机才会启动？
引用 柳晨L
16:57:35 发表于 7楼 的内容：
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新手笨嘛没有办法，不用自动就什么都不会，热死冻死都不知道怎么自救
冬天把温度调高，直接吹风，就好啦！夏天把温度调低，按雪花建
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引用 wych60
17:30:45 发表于 8楼 的内容：
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空调的压缩机只能制冷，制热是用发动机水温来实现的，但是你把空调开到自动模式，压缩机就会开启，自动混合冷热空气，达到你旋钮上设置的问题，当然费油，我空调一直都是手动模式
引用 田园风光-05 21:04:28 发表于 9楼 的内容：
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16:57:35 发表在
亲，我没太看懂，意思是说即使我开了自动功能，实际上就是发动机在制热，而不是空调在发调作用是么？还有什么叫风吹在前档上，压缩机才会启动？
汽车空调制热和家用空调制热不一样，是不启动压缩机的，是靠行驶中的发动机热量供热的，亲，懂了吗？制热有种情况压缩机会启动，风量分配有三种出风模式，设置在吹向档风玻璃时启动，因为要除去玻璃上的雾气。吹向头部和脚部压缩机不启动。亲，懂了吗？亲，再不懂去看说明书，上面比我说的详细。花二小时看三遍，什么问题都懂了。
引用 西米皓
08:53:35 发表于 10楼 的内容：
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08:53:35 发表在
汽车空调制热和家用空调制热不一样，是不启动压缩机的，是靠行驶中的发动机热量供热的，亲，懂了吗？制热有种情况压缩机会启动，风量分配有三种出风模式，设置在吹向档风玻璃时启动，因为要除去玻璃上的雾气。吹向头部和脚部压缩机不启动。亲，懂了吗？亲，再不懂去看说明书，上面比我说的详细。花二小时看三遍，什么问题都懂了。
引用 mou-06 09:23:30 发表于 11楼 的内容：
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08:53:35 发表在
汽车空调制热和家用空调制热不一样，是不启动压缩机的，是靠行驶中的发动机热量供热的，亲，懂了吗？制热有种情况压缩机会启动，风量分配有三种出风模式，设置在吹向档风玻璃时启动，因为要除去玻璃上的雾气。吹向头部和脚部压缩机不启动。亲，懂了吗？亲，再不懂去看说明书，上面比我说的详细。花二小时看三遍，什么问题都懂了。
懂了，谢大神，大爱呀~~！
引用 柳晨L
09:38:39 发表于 12楼 的内容：
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16:42:57 发表在
不开空调有热风出来是因为内循环开了，发动机产生的热量。空调不管是自动还是不自动，制热都是发动机制热，制热的时候如果是风吹到前档上，压缩机才会启动的。
不开内循环也有热风飘进来的说!!
引用 yijianzhq
11:11:03 发表于 13楼 的内容：
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11:11:03 发表在
不开内循环也有热风飘进来的说!!
正常的，发动机的热量会从出风口会排出来一些的。
引用 西米皓
11:16:49 发表于 14楼 的内容：
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& & & &简单点说，现在绝大部分汽车空调制热都是利用发动机工作的余热来实现的，说白了就是把一部分发动机冷却水（85-90℃）通过管道输送到空调主机里面的一个换热器芯体里面，然后空调鼓风机吹风把热量输送到驾驶室内。属于发动机余热再利用的方法，简单、高效、经济性好。& & & &但是也有少部分车辆空调制热是用压缩机驱动制冷剂循环来实现的，但目前只用于电动车，因为这一类车的发动机其实就是电动机，根本没有发动机余热可利用，不是不想用，是没得用。所以必须靠空调系统自身的制冷剂循环来制热，这就是俗称的热泵空调系统。& & & &从理论上热泵空调系统已经比较成熟可行，所以家用空调系统目前大多采用了热泵空调系统，但在汽车上还没有大批量产业化的应用。因为一方面目前电动汽车的占有量还很少，另一方面汽车的使用环境和各种特殊要求远不是家用空调能比的，因此厂商并不太愿意投入过多的资源在汽车热泵空调系统的产业化研究上（投资回报率无法保证）。所以目前热泵汽车空调系统成本过高，仅用于研究性样车或者高端电动车上的。& & & &可能大家会问，BYD不是也有低端电动车么，冬天不一样制热么？这个我没实际研究过，不敢说绝对，但我认为BYD的电动车的空调系统不是热泵空调系统，冬季采暖使用电加热PTC来实现的，简单点说就是个电暖器。那您又要问了，既然可以直接用电加热为什么还要用那劳什子的热泵空调系统呢？那我要告诉您电加热PTC的能量利用率是比较低的，以为它是直接将电能转化为热能，是产生的热量（当然还要考虑效率问题），而热泵空调系统并不是直接产生热量，而是将热量从室外搬运到室内，在室内增加同等热量的前提下，热泵空调系统的能耗要低的多。再想想目前电动车电池的续航里程这一硬伤，热泵系统的优势不言而喻。所以，不是BYD不像用热泵，而是因为产业链不完善导致的成本压力决定它用不起。一套普通汽车空调系统（水暖式）的价格大概在2000左右，一套半调子电动车空调系统（PTC电加热）也贵不了几百块，而一套纯正的电动汽车热泵空调系统目前没有是搞不定的。& & & & 所以咯，楼主的车是电动车嘛？不是。是高端电动车嘛？&更不是。那答案不就明白了，妥妥的发动机余热水暖式，价格便宜量又足。您同事说的用压缩机来升温从根本上就是不可能的，放心大胆的用吧，倒腾出热气出来就行了，不用纠结了！
引用 dlgxr
12:15:16 发表于 15楼 的内容：
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那种靠发动机产生的热量来提高车内温度的做法是如何做到的？我用的是AUTO自动模式，同事说那样用的是空调制热来实现提温，很耗油，建议用发动机运转时产生的热量来提升车内温度，我要如何设制，完全不懂，老狼们快来教教我！
车子水温起来后，打开风量开关，用对人吹的模式，打开外循环
引用 tyler-06 12:24:30 发表于 16楼 的内容：
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12:40:58 | 来自
16:13:28 发表在 那种靠发动机产生的热量来提高车内温度的做法是如何做到的？我用的是AUTO自动模式，同事说那样用的是空调制热来实现提温，很耗油，建议用发动机运转时产生的热量来提升车内温度，我要如何设制，完全不懂，老狼们快来教教我！你同事说得对.其实你只要用外循环模式,把温度旋纽调到二十多度,热风自然就出来了
引用 3-12-06 12:40:58 发表于 17楼 的内容：
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17:48:32 | 来自
传统的车暖风是发动机余热 但2011款以后出的英朗的特别 空调也轻度参与制热 不信你试试先用自动空调开一星期 再用手动空调开一星期比较一下 我也是刚刚听说的 明天我就试试 或者说发动机温度还没上来 你的发动机热量跑车厢里了 发动机温度低上来的就慢 所以油耗高 总之水温没上来就开暖风费油是肯定的 所以建议关闭自动暖风
引用 捡点缘分回家
17:48:32 发表于 18楼 的内容：
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车载空调原理跟家用空调不一样，家用车的空调没有设计制热功能，其实也能实现，但是从发动机提取废热热更节能，自动空调开开也是利用废热制热，不过你要把雪花按掉
引用 愤怒的黑鸡
18:20:27 发表于 19楼 的内容：
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17:48:32 发表在
传统的车暖风是发动机余热 但2011款以后出的英朗的特别 空调也轻度参与制热 不信你试试先用自动空调开一星期 再用手动空调开一星期比较一下 我也是刚刚听说的 明天我就试试 或者说发动机温度还没上来 你的发动机热量跑车厢里了 发动机温度低上来的就慢 所以油耗高 总之水温没上来就开暖风费油是肯定的 所以建议关闭自动暖风
这位仁兄，空调也参与轻度制热，这个消息从哪来的，望赐教
引用 愤怒的黑鸡
18:22:40 发表于 20楼 的内容：
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开启暖风的最简洁方法
最近才弄明白怎样开暖风更加简洁。原来都是要先按下自动空调按钮（注：俺的车空调为全自动，温度设置为22度），再按下AC键，取消压缩机启动的雪花状标记。偶然的机会发现，开暖风只需要调节风量旋钮即可开启暖风，达到上面操作的目的。停车时按下空调OFF键，否则重新启动车的时候它会默认上次的模式开风扇，而刚发动车时是没有暖风的。
引用 韩大阳
09:24:09 发表于 主楼 的内容：
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我是这么操作的 但是还是有“雪花”的图标 不知道到底是启动空调了没有求解
这是最好的时代,也是最坏的时代.
引用 鹏鹏927
10:04:46 发表于 1楼 的内容：
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引用 tjgete
10:17:20 发表于 2楼 的内容：
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路过！帮顶
引用 fenpiao-04 10:17:28 发表于 3楼 的内容：
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暖风只要调到吹脚，就不会启动压缩机
引用 ykwujy
10:21:28 发表于 4楼 的内容：
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那么吹脸没有雪花也会启动压缩机吗？
引用 wjh-04 10:24:28 发表于 5楼 的内容：
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学习了，谢谢
引用 bonnyguo
10:45:48 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由 ykwujy 于
10:21 发表在 4 楼 暖风只要调到吹脚，就不会启动压缩机 补充：吹脚、吹脚和脸部都可以。
引用 韩大阳
11:25:42 发表于 7楼 的内容：
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则要没有雪花
和新景程一起前进的日子！
引用 辣响一记
12:44:33 发表于 8楼 的内容：
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引用:原帖由 韩大阳 于
09:24 发表 最近才弄明白怎样开暖风更加简洁。原来都是要先按下自动空调按钮（注：俺的车空调为全自动，温度设置为22度），再按下AC键，取消压缩机启动的雪花状标记。偶然的机会发现，开暖风只需要调节风量旋钮即可开启暖风，达到上面操作的目的。停车时按下空调OFF键，否则重新启动车的时… 俺一直是这么干的
引用 hxbhcsy
15:53:24 发表于 9楼 的内容：
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路过！帮顶
引用 西部老狼
16:06:38 发表于 10楼 的内容：
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呵呵；我以为都知道呢
引用 长春益
23:09:17 发表于 11楼 的内容：
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引用:原帖由 鹏鹏927 于
10:04 发表在 1 楼 我是这么操作的 但是还是有“雪花”的图标 不知道到底是启动空调了没有求解 自动空调只要AC灯亮，就是启动了压缩机，就是空调开了，至于吹进来的风，空调按照室内外温度配比吹进来冷热风的比例，冬天开着AC可以防止车窗玻璃起雾，但是关了AC会省油。顺便提一句，冬天的车内暖风其实就是把汽车水箱的热气吹进来了，所以理论上除了鼓风机外是不耗油的
23:28:22 发表于 12楼 的内容：
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可是雪花的问题呢？ 一直都有雪花
这是最好的时代,也是最坏的时代.
引用 鹏鹏927
09:57:40 发表于 13楼 的内容：
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Q一下ACI就]有*了
引用 我要感x上帝
14:48:36 发表于 14楼 的内容：
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要听回声，必先呐喊
引用 小飞看车
18:24:46 发表于 15楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子汽车空调系统是调节车厢内部的空气温度、湿度、流速和清洁度等，其一般有通风装置、暖风装置、冷气装置、净化装置、控制装置等几部分构成。它可以为乘车人员提供比较舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，进而提高行车安全性，目前已成为现代汽车的标配产品。目前，国内汽车空调市场具有如下特点和趋势：1、随着汽车销量的增加，市场规模稳步提升。随着我国经济的稳步增长和消费水平的提高，人们对于汽车乘驾舒适性这块的要求有了更高的标准。从数据来看，2012年，我国汽车空调市场规模约为1370万台，13年中国汽车空调市场规模约为1410万台，到14年第三季度中国汽车空调市场规模为1520万台，因此市场规模稳步提升。目前，乘用车领域，空调配套几乎接近100%。而客车领域，空调配套也接近70%。未来随着汽车销量的稳步增加和配套比例的提高，汽车空调的市场规模也会稳步提升。2、空调企业和整车企业已经基本形成稳定的合作关系，现有的配套体系很难打破。目前，大部分汽车空调企业都通过与整车企业合资或在其生产区域内建厂的方式进入整车厂的配套体系。比如贝洱已与东风合资建有东风贝洱，一汽与法雷奥合资建有一汽法雷奥，空调国际与长安合资建有南方英特，上汽华域与三电、贝洱合资建有上海三电贝洱等。3、从市场份额来看，欧美、日资和本土企业呈三分天下的局面。从目前的配套关系来看，基本上欧美的空调企业为欧美系车厂配套，日资空调为日系车厂配套，而本土空调企业则主要给自主品牌车企配套。比如马勒-贝洱、法雷奥、空调国际等主要为通用、大众、福特、PSA等公司配套，电装、京滨则主要为丰田、本田等公司配套。而博耐尔、重庆超力、美标、麦克斯等本土企业则主要为奇瑞、吉利、长城等公司配套。根据近几年中国汽车空调销量统计，SUV和皮卡空调市场排名靠前包括法雷奥、电装、伟世通、Macs、协众南京等；商用车空调方面有协众南京、湖北美标、东风贝洱、法雷奥等；空调市场总体排名靠前的包括法雷奥、伟世通、电装、马勒-贝洱等，欧美日占据着50%以上市场份额。4、合资、合并与合作同步，通过规模化、资源共享来提高公司竞争力。汽车空调是资金密集型行业，具有显著的规模经济效应。为了提高销量和利润率，通过兼并重组来扩大市场份额成为战略首选。同时，通过合作的方式来实现资源共享，也是提高研发实力和市场竞争力的方式。如马勒控股贝洱之后又收购德尔福的热交换系统业务，以此增加新的产品线和市场份额。汉拿伟世通与芜湖博耐尔合资，共同开拓国内汽车空调市场。京滨与三电也公布合作，以在相关市场实现规模经济效益。5、新能源汽车空调需求量增长迅速。日由国务院公布的《中国制造2025》中显示，2020年中国自主品牌新能源汽车销量要达到100万辆，到2025年，要增至300万辆，这一规划必然会推动与之相关的生产配套产业的转型升级。不过就目前空调市场而言，国内本土企业关键技术缺乏，研发能力有限，大都是移植轿车空调系统，更换下压缩机方式解决，无法满足现阶段要求。而有此技术的外资企业不愿意对国内企业做技术转让，所以我们要走的路还很长。随着中国汽车工业的蓬勃发展，未来消费者将更多地注重汽车的安全性、稳定性、舒适性、娱乐性、辅助性和节能减排性，一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调产品将更受欢迎。在技术发展趋势方面，汽车空调将会向环保空调、绿色空调、小型节能化、舒适、自动化方向发展。以下是国内外比较知名的汽车空调系统供应商电装（DENSO)-日本
简介：世界500强排名242位，零部件百强排名第2位，主要产品有动力传动系统部件、空调系统部件、车身相关产品、驾驶安全相关产品、信息通信产品等。在超过35个国家有33家子公司，185家合资公司，14万员工。1994年开始在中国建厂，至今在中国关联公司有28家，涉及空调产品的有8家。天津电装，天津富奥电装，烟台首钢电装，扬州杰信电装，广州电装等。
配套客户：宝马、福特、菲亚特、标致、现代、本田、丰田、铃木、日产、通用、大众等知名主机厂配套。马勒贝洱（MAHLE Behr）-德国
简介：马勒于2010年开始收购贝洱股份，13年底占股比例达到51%，同时协议原股东对贝洱进行整合，对外统称为“马勒贝洱”。马勒贝洱主要产品有空调系统、发动机冷却系统等。马勒在中国共有28家关联公司，涉及空调业务的有12家，如上海贝洱热系统，马勒贝洱青岛，成都贝洱，沈阳贝洱，东风贝洱，马勒贝洱济南等,其中上海贝洱热系统业务属于马勒集团内最大。
配套客户：大众、北汽、通用、上汽、本田、东风、华泰等法雷奥（VALEO）-法国
简介：百强排名14位，主要产品包括：动力总成、照明系统、驾驶辅助系统、热系统等。法雷奥集团在全球29个国家内共拥有124家工厂、16个研究中心、35个开发中心，12个分销中心和74800名员工。在中国有22家工厂，空调系统的有6家，湖北法雷奥（荆州、南京），一汽法雷奥（长春、成都），湖南华达等。
配套客户：大众、日产、标致，菲亚特、一汽等
汉拿伟世通（HVCC）-韩国（VISTEON控股）
简介：97年开始，伟世通陆续收购汉拿70%的股份，后又将其空调业务出售给汉拿，将汉拿空调更名为汉拿伟世通空调集团。其主要产品包括：空调系统、发动机冷却系统、电池组冷却系统等。目前该集团在全球19个国家建立35家关联公司，4家家研发中心。其中在中国有9家，分布在北京、大连、济南、上海、芜湖、重庆、南昌、长春、成都、佛山、南京等地。
配套客户：吉利、华泰、江铃等
三电（SANDEN）-日本
简介：主要产品有空调压缩机、空调总成、14年销售额约27亿美元。在中国有8家工厂2家办事处。其中上海有4家工厂，另外及家位于天津、沈阳、苏州、重庆等地。办事处分别在上海和成都。
配套客户：本田、大众、奇瑞、长城、东风标志雪铁龙等
博格思众（Bergstrom）-美国
是北美最大的商用车空调厂家，，1998年先后在常州新区投资成立三个独资子公司。
配套客户：通用、卡特彼勒、约翰迪尔、纳威司达等
三菱重工（Mitsubishi Heavy
Industries）-日本
是日本最大的军工生产企业，属于三菱财阀成员。主要生产家用空调、商用空调、车用空调、空气净化器、空调压缩机等产品。在中国有10家关联公司。
配套客户：华晨金杯
南方英特（South Air
International）-合资
简介：是由中国长安汽车集团股份有限公司（CCAG）和澳大利亚空调国际热能系统（AITS）合资组建的汽车空调系统和热管理系统的研发、生产、销售企业。
配套客户：长安汽车及长安福特公司、长安马自达公司、长安铃木、长安标致雪铁龙、广汽乘用车、沃尔沃、吉利和北汽集团等加冷松芝空调（SONGZ）-香港
简介：10年上市，客车空调领域知名度较高。控股公司9家。分别位于上海、北京、柳州、厦门、合肥等地。并与江淮合资成立安徽江淮松芝空调有限公司，研发，生产和销售各类汽车用空调、水箱、中冷器等车用热交换器零部件
配套客户：长安汽车、东南汽车、依维柯、金龙、金旅、东风汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、福田汽车等。华域三电（Huayu Sansen）-合资
简介：华域三电汽车空调有限公司是由华域汽车系统股份有限公司、日本三电控股株式会社和上海龙华工业有限公司共同组建而成。公司投资总额16,836万美元，是国内最大的生产汽车空调压缩机及汽车空调模块、发动机冷却系统及元件等系列产品
配套客户：上海大众、上海通用、一汽大众、神龙公司、东风本田、上海汽车、长城汽车、沃尔沃等，商用车主要配套一汽集团、上汽商用车、北汽股份、南京依维柯、北汽福田等豫新汽车空调（YUXIN）-中国
简介：隶属于中国航空工业集团公司新航集团。主要生产轿车、微车、客车、工程车空调，热交换器，在上海、芜湖、长春、新乡等地建有7家合资或独资公司。
配套客户：宇通、金龙、柳工、徐工、奇瑞、昌河等主机厂配套。
精益汽车空调（JYAC）-中国
简介：精益是中国客车空调行业唯一的、真正意义上的研发制造型企业，拥有技术上的核心优势。
配套客户：广汽客车、五洲龙、桂林大宇、厦门金龙、厦门金旅、申沃客车、申龙客车、扬州亚星、黄海客车、安凯客车、南车时代、东风扬子江、成都客车、恒通客车、福田客车、中通客车、广汽日野、少林客车、一汽客车、尼奥普兰等
科林空调（CLING)-中国
简介：成立于2003年，是一家集汽车空调器总成及相关零部件的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业。销售收入达到10亿元。自成立以来，以年平均30%的增速迅速发展。
配套客户：郑州宇通、厦门金龙、扬州亚星等
超力科技（CHAOLI HITECH)-中国
简介：创建于1993年，现有员工1400余人，主要产品有空调系统、发动机冷却系统等。产值约10亿元，在重庆、烟台、柳州、慈溪建有工厂。
配套客户：上汽通用五菱、上海通用、长安汽车、三菱重工、博格思众等协众国际（Xiezhong
International)-香港
简介：主要产品有汽车空调系统以及不同种类的汽车空调部件。是2011年中国的SUV及皮卡的第五大汽车HVAC系统供货商（占9.9%的市场份额）以及重型卡车的最大汽车HVAC系统供货商（占19.1%的市场份额）。在南京、抚顺、北京有三家工厂。
其中北京海纳川协众汽车空调有限公司由北京海纳川汽车部件股份有限公司和南京协众汽车空调集团共同出资成立，主要为以北京现代、北汽福田、北汽有限为主的环渤海地区整车厂提供高技术含量、高质量的汽车空调产品，具有强大的市场竞争力。
新同创空调（NTCAC）-香港
简介：是香港新中南国际投资公司，在原苏州同创汽车空调机有限公司基础上，于2005年8
月，增资1000万美金，在苏州新加坡工业园区，新注册的一家专业从事汽车空调产品研发、生产、销售与服务的企业，新公司占地33350平方米，拥有在职员工300余人。2013年再次增资扩股，注册资金增至1666.7万美元，企业规模进一步扩大。公司正在策划开发轿车及其他车辆空调系统。
配套客户：苏州金龙美标汽车空调（ Meibiao Automobile Air
Conditioner）-中国
简介：属于浙江银轮股份，拥有卡车、客车（6-12米顶置、半顶置、内置、微型）、轿车空调系统及部件。06年成立了湖北省唯一的汽车空调研究所，拥有省级企业技术中心，公司实验检测服务中心。
配套客户：一汽解放、一汽青岛、东风股份、安徽华菱、成都王牌、山西大运、济宁重汽、厦门金旅、安徽奇瑞、Valeo等国内知名厂家上海威乐（Shanghai Velle）-中国
简介：是一家集汽车空调系统设计、制造、销售和服务为一体的科技型企业。与国内外汽车空调器制造企业相比，拥有从压缩机生产到两器制造及管路、膨胀阀、控制面板及空调系统HVAC，专业化并且是在同一地点的生产能力，在行业内是独一无二。至今已累计技改投入上亿元，制造手段、管理能力已处于行业领先地位，为未来的战略发展打下了坚实的基础。
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