中国最大的混凝土泵车是多少米的？？？？_百度知道
中国最大的混凝土泵车是多少米的？？？？
我是搞混凝土泵车的泵工，我想问问有谁知道中国最大的泵车是多少的~~！
我有更好的答案
三一重工有72米的了
三一重工的86米
三一重工的相对比较好些！~！~！~
是62米的！~1
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（原标题）混凝土输送泵和混凝土泵车的区别是什么？那湖南响箭混凝土泵车和普通厂家有什么区别呢？在每一个细节中，体会精致的乐趣。 工匠精神 是指…
&（原标题）和混凝土泵车的区别是什么？
& ：混凝土输送泵是输送混凝土的专用机械,它配有特殊的管道，可以将混凝土沿管道输送到浇筑现场。由主油泵的参数决定泵送混凝土的速度和运送高度，水平距离由布料杆长度决定,适用于固定方式的混凝土现场浇筑，并能保证混凝土的均匀性和增加密实性。一般情况下，混凝土输送泵的输送距离，沿水平方向能达205~300m,沿垂直方向可达100m以上。主要应用于房建、桥梁及隧道施工
&&&&&&&混凝土泵车：将混凝土输送泵和布料杆安装在汽车底盘上称之为混凝土泵车，由主油泵的参数和布料杆长度决定泵送混凝土的速度，运送高度和水平距离。由于混凝土泵车机动灵活,布料杆运动自如，适合于进行水平和垂直方向输送混合料，甚至跨越障碍物进行浇筑,在桥梁施工中得到广泛应用。
那湖南响箭混凝土泵车和普通厂家有什么区别呢？
在每一个细节中，体会精致的乐趣。
是指工匠以极致的态度对自己的工作和产品精雕细琢、精益求精，追求更完美的精神理念。在我们身边，工匠无处不在，他们是各行各业“倔强”而“执着”的坚守者，他们的存在，让这个世界除了逐利之外，多了一份单纯的追求。
为进一步弘扬精益求精的工匠精神，加快常德市技能人才队伍建设，培养一批技能精湛、素质优秀的工匠队伍，推进“新常德、新创业”，由中共常德市委人才办牵头，常德市人社局组织，从今年6月开始，在全市范围内开展“常德工匠”
评选认定活动，并选出10位“杰出工匠”。
今天，常德全媒记者将带您认识。湖南响箭重工
焊接技术能手。
▲视频|焊接技术能手廖池贵：焊枪点亮工匠人生来源|常德电视台《今晚830》
把每一条焊缝当成自己的脸面，精益求精；只为避免“1毫米”的裂纹，苦心摸索；只要经过他的手，那就是
“免检产品”。湖南响箭重工科技有限公司的焊工廖池贵，用一杆焊枪在方寸焊位里，书写着光芒四射的工匠传奇！
在响箭重工的焊接车间里，廖池贵正在指导工人给泵车吊臂做“体检”。这种超声波仪器，甚至可以检测到吊臂内部缝隙的存在。每个泵车吊臂上的关键控制点有27个之多，哪怕是“一毫米”的裂纹，都会导致产品不合格，容不得半点马虎。
▲焊接技术能手廖池贵（右一）指导工人作业
没有焊到位的，先打磨、再焊接，然后再磨、再焊接，焊完后把所有的焊缝再打磨光滑。
廖池贵是车间里的“技术大咖”，对于自己的工作，他是出了名的细致。按照廖池贵的说法，他把每一条焊缝都当成自己的脸面，如果脸上出现裂纹，人就不帅气了。
一条焊缝想要焊得好，奥妙就在于把握电流大小、电压高低、焊枪角度、速度快慢间的那份精密而微妙的平衡。对着瓦蓝的火苗和四溅的钢花，手拿焊枪的廖池贵乐在其中。
焊接技术能手 廖池贵
我觉得（焊工）就是我人生一个很重要的里程碑，它给我带来了一定的财富、荣誉和地位。
外地很多有份量的企业都向他伸出橄榄枝。最终，他选择留在家乡。
加入响箭重工不久，廖池贵就结合多年的焊接技术和焊接修复经验，为公司编写了一套完整的焊接修复指导书，还分机型编写了标准焊接工艺卡，用最新的焊接工艺指导现场作业，提高焊接质量。
公司生产的小型吊臂，因质量出众，两年时间销量增长了3倍，并且没有发生任何质量事故。
▲焊接技术能手廖池贵（左）
检验人员100%对焊缝的外观进行了检查，主要焊缝都进行了超声波处理，合格率为百分之百。
“百分之百合格”是廖池贵从业二十年来对自己一贯的要求，因为业绩突出，他多次被评为“常德市技术能手”。
今年,他更是被确立为常德市技能大师工作室的领衔人。
▲焊接技术能手廖池贵
我要把自己所掌握的技能，包括自己独创的心得、方法，通过这个平台传递下去，让更多的焊工能够喜欢上这个职业。
湖南响箭重工焊接技术能手廖池贵获奖（市级以上）情况
2003年常德市职工职业技能竞赛中被评为“常德市技术能手”；
2003年“中联重科杯”湖南省职工职业技能大赛中成绩优异；
2006年常德武陵结构二厂(中联下属企业)三大工种技术比武中，荣获电焊工比武第一名；
2006年湖南省第二届职工职业技能大赛中被评为“优秀选手"；
2007年被评为“常德市技术能手"。
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在日，中联重科20周年庆典上，中联重科一举推出了多款“中国或者世界之最”的产品，而其中最为耀眼的明星产品首当101米全球最长臂架泵车。因为中联重科不仅再一次创造了吉尼斯纪录【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，更令人惊奇的是中联重科将该纪录足足提升了15米。
【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】那么此次中联重科推出的101米超长臂架泵车在设计和创新上到底有何独特之处？
据中联重科参与此次研发的技术人员表示， 101米混凝土臂架泵车并不是中联重科“一时之举”研发的产品，而是经过多年沉淀，与国外领先技术融合的“精心之作”。在2008年并购CIFA后，经过两年的技术融合，于2011年2月推出中联CIFA复合技术，在核心技术基础研究、产品研发、试验考核平台以及制造工艺提升等方面取得长足进步，碳纤维臂架技术、主动减振技术、智能控制技术、结构疲劳研究、轻量化研究与应用、耐磨技术等一批重大关键技术取得了历史性突破【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，中联重科由此吹响挑战泵车臂架长度的冲锋号。
可以说，101米是中联重科相继推出三桥50米、五桥64米、六桥80米等一系列最佳桥长比泵车之后，在中联CIFA复合技术平台上打造的新一代复合技术产品。相比通用六桥底盘80米泵车，101米在底盘仅增加1桥的情况下，臂架长度增加了21米【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，创造了泵车设计史上的又一项奇迹。
同时，101米泵车还采用多项发明专利技术。成熟的碳纤维臂架结构7节臂技术，使泵车臂架重量减轻40%以上，解决了传统钢材臂架疲劳开裂的问题，使用寿命长达20年以上；世界上首次将碳纤维技术油缸应用在工程机械领域，泵车总重减少15%以上，强度高，寿命长【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，大大降低了泵车的维护难度。
“高度”能否决定价值？
当然，承载如此高科技含量的中联重科101米混凝土臂架泵车甫一问世，在引来无数赞誉声的同时，业界不乏出现一些质疑声：在公路用7桥底盘有无意义？用户一旦购买101米臂架，是否会出现超重以至于能否实现顺利上牌？这么庞大的泵车转弯半径、占地是否过大？是否会出现自重过重使得工地无法承载？由于臂架过长，摆幅过大，用户能否顺利实现施工？在中联重科大幅刷新混凝土泵车臂架高度纪录时，其产品的实际使用价值是否与令世人瞩目的高度纪录所匹配？一言以辟之，如此庞然大物，是否能够在实际应用中实现完美施工？不仅仅是一些同行会出现这样的疑问【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，不少用户同样存在这样的问题。
在解决这些疑问之前【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，我们不妨先看看两例超高臂架泵车在实际施工使用的情况。
2011年9月，三一重工曾经的世界最长72米臂架泵车正式交付给客户广东中山冠力机械租赁有限公司。当天下午，在广州南沙的施工工地，六桥五节臂的庞然大物张开前后支腿，垂直高度72米的红色臂架缓缓打开，一旁在建的近三十层的高楼在它的面前变得触手可及。这台世界最长臂架泵车，意味着我们具备了重点工程、特殊工程建设和高难度工程施工的实力与能力。”当时【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，广东中山冠力机械租赁有限公司董事长周惠森对记者如此说道。
不到一年的时间，2012年5月，曾在2011年创造吉尼斯世界纪录的中联重科全球最长80米碳纤维臂架泵车，在山西灵石施工，凌云的臂架垂直展开，将C25混凝土源源不断地泵送到19层以上高楼，画面蔚为壮观。该车采用中联独创的臂架减振技术，臂架振动减少60%，整车安全稳定，使机手高空作业更加安全；而泵送方量达到每小时200方，效率更高。凭借超常的臂架稳定性和过人的施工适应性【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，中联80米碳纤维臂架泵车在首次投入使用便完成了连续作业48小时的施工创举。
可以说，无论是三一的72米泵车还是中联重科的80米碳纤维泵车，仅从上述两例施工案例中，至少我们能获得这样的信息：这些曾经都创下过世界纪录的超长臂架泵车都经得起实际施工的检验【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，并在施工过程中能够获得相当完美的用户体验。
那么，对于中联重科推出的101米，在实际施工中是否也能达到同样的效果，毕竟臂架长度相比已经足足提升了21米，质疑声依然不绝于耳。负责此次中联重科101米的相关研发人员对中国路面机械网记者表示，101米的问世，与80m有着同样的价值理念，绝不是简单的将臂架等比例拉长，不是只可远观的超长钓鱼竿，更不是营销策划的噱头，而是最具实用性与安全性的扛鼎之作。为了保证101米泵车的实用性，中联重科创新升级了一系列技术，全面提升了整车实用安全稳定性能。臂架减振及运动协调控制技术的运用，实现了臂架在全工况下减振50%以上；多级伸缩支腿摆腿驱动专利技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%；全工况载荷模拟设计分析技术的应用，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%；多关节、长臂架复合运动控制专利技术，实现臂架布料效率提高15%以上【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，布料精度提高20%以上。
中联重科101米臂架泵车一经推出便引起众多行业人士侧目，未来泵车臂架的高度纪录是否还将继续被刷新？101米或者未来更高臂架泵车市场是否有需求？为此，中国路面机械网记者专门采访了混凝土机械行业几家主流企业【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，倾听他们的意见和观点。
中联重科混凝土机械分公司相关高层表示：从市场需求和用户使用角度来看，此次中联重科研发的101米碳纤维臂架泵车可以轻松覆盖30层以下建筑的混凝土浇筑施工，101米的问世，改写了30层建筑需要反复变换混凝土浇筑方式的低效率操作，使95%的高层建筑“一泵到底”成为可能，这是对建筑施工领域提高整体工作效率、降低能耗做出的重要贡献，无论是工程施工方，还是设备提供方【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，101米都能够为之创造出色的盈利能力。
三一重工股份有限公司相关高层表示：事实上，早在几年前，三一重工就掌握了碳纤维臂架泵车技术，但之所以迟迟没有投入研发和制造，是考虑到碳纤维臂架泵车（特别是超长臂）在施工中一旦遇到各种碰撞，很容易造成无法弥补的损失。而全钢臂架可以焊接，维护和维修成本低，这也是中国市场用户比较少使用采用碳纤维技术的产品的原因。未来，我们从用户需求角度看，不排除研发更长臂架的泵车【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，但我们还是会坚持采用全钢臂架泵车的方向迈进。
徐工建机泵车研究所相关人士表示：此次中联重科推出的101米混凝土臂架泵车从品牌营销和影响力上是成功的。一方面证明了中联重科在泵车技术研发上已经达到了一个新的高度，但是从该产品的实用性上来看的话并不看好。因为101米泵车对于场地施工的要求比较苛刻，产品的日常保养和后期维修成本非常高；同时从实用性来看【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，超高层的泵送用拖泵和车载泵其性价比明显更高。
福田雷萨相关人士表示：从技术角度来看，我认为中联重科使用碳纤维技术研发的101米泵车在实际施工使用是没有问题的。但是从目前市场需求角度来看，主流泵车还是40-60米之间的，101米对于用户的投资回报比来看风险比较高，而且在超高楼层的泵送上可以用托泵和车载泵替代【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，其产品的实用性有待检验。
安徽星马相关人士表示：在超高楼层的泵送上，超高臂架泵车优于拖泵的地方就是更加灵活，但是成本太高，用户投资回报率不高。但从另一角度看【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，101米臂架泵车的研发也证明了企业强大的技术实力。
山东圆友相关人士表示：此次中联重科101米臂架泵车采用碳纤维的技术，完全可以保障泵车使用的安全性和可靠性，并且相信中联重科如果再次突破这一高度，从技术实现角度来看也能做到。但是目前在中国一、二线城市，大部分楼房的高度都不会超过30层，市场现有泵车完全可以满足施工的要求，百米级泵车有一定市场需求但非常小。只能说101米的诞生【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，证明了中国企业强大的综合实力。
韩国全进相关人士表示：从目前市场和用户角度看，101米泵车投资回报率得不到保障，并且转弯半径、占地面积都过大，工况没办法保障和衡量。另外，由于该车采用碳纤维臂架技术，虽然臂架重量减轻了不少，但一旦臂架出现问题，维修就必须将全部臂架拆掉，无法像钢架臂那样做到对某一段进行焊接【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，维修成本太高。
其实对于工程机械行业种种“打破纪录”的产品而言，一方面，我们赞叹企业在产品、技术研发上卓绝不凡的能力，感叹其为提升企业品牌做的巨大贡献，但如果回归任何一款产品本源的话，产品终究是要为用户带来效益，创造价值。正如中联重科在20周年庆典上所言，101米超长臂架泵车作为其扛鼎之作，希望以更高的价值理念为混凝土客户创造更为丰厚的投资回报。所以说，在对这些产品惊叹和赞誉时我们要保持一份清醒，在对这些产品提出质疑时，我们也要保持一份理性，因为时间、实践将是最终检验这些产品最好的“真理”。因此，下一次臂架的高度无论是否会再次刷新【中国路面机械网记者独家采写，转载请以链接形式标明出处，违者必究！】，最终还是要用户来决定臂架的高度极限到底在哪？
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