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想问一下，40粘稠度机油换回20的有什么要注意？
RT，老爸为了一个很划算的套餐用了灰壳hx8 0w40的机油，他问过我，我强烈反对用这机油，可他还是抵不住诱惑。。。 之后呢想换回20的机油，有什么要注意的？用新日石的0w20如何？
引用 a-08-04 21:13:00 发表于 主楼 的内容：
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给你举个例子本来应该用20的车用40的机油相当于让运动员穿着棉裤带着口罩跑马拉松，危害你自己想吧。
引用 黑与深灰
21:27:01 发表于 3楼 的内容：
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没啥要注意的，换就是了。
干自己的事儿，蚍蜉撼树徒劳。
引用 圆白菜
21:25:01 发表于 1楼 的内容：
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机油用什么品牌的都可以，只要是大品牌的都行，但是要严格按照说明书的型号使用，20和40的粘度差很多很毁车的，发动机设计加工的精度和使用工况决定了你得机油型号吗，千万别自己胡乱换！
引用 黑与深灰
21:25:33 发表于 2楼 的内容：
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最好先全部排空
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地势坤，君子以厚德载物。
引用 czbflysky
11:05:48 发表于 4楼 的内容：
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14:27:59 | 来自
三四保都用 美孚0w 40
引用 转角那个男孩
14:27:59 发表于 5楼 的内容：
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14:27:59 发表在
三四保都用 美孚0w 40
好吗？日系都可以用20的，为什么用40？
引用 a-08-05 15:27:25 发表于 6楼 的内容：
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15:53:27 | 来自
15:27:25 发表在
好吗？日系都可以用20的，为什么用40？百度一下 机油型号
都说解释的。
40不是粘性好吗。
引用 转角那个男孩
15:53:27 发表于 7楼 的内容：
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15:53:27 发表在
百度一下 机油型号 都说解释的。 40不是粘性好吗。
所以油耗会高点咯
引用 a-08-05 16:45:24 发表于 8楼 的内容：
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17:02:43 | 来自
16:45:24 发表在
所以油耗会高点咯很高吗？？
虽然空车一个人，
我改的是4个215
引用 转角那个男孩
17:02:43 发表于 9楼 的内容：
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买桶清洗油 洗下
引用 5-08-06 14:45:27 发表于 10楼 的内容：
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机油达人请支招，用完OW-20还能换回5W-30吗？
我提车快2年了，27000km，加上昨天那一次，共换机油保养4次：第一次：5W-30（4S首次赠送）第二次：5W-40第三次：0W-20第四次：0W-20换了这么多次机油，5W-30是最经济、最省油的，5W-40发动机声音最安静，但是油耗剧增，0W-20综合表现最好，油耗适中，动力输出很顺畅。使用期间平均油耗情况：5W-30：8.5L左右5W-40：9.5L左右0W-20：9.0L左右目前这个状况，我如果还想再省油一些，还能换回5W-30吗？
引用 nelson33
11:34:18 发表于 主楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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→找畚业摹雍臀鄣摹^&しovの
引用 yjp6-05-23 14:47:52 发表于 9楼 的内容：
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12:02:32 | 来自
发动机换机油好像人平常洗澡一样没什么影响
引用 广州的朋友
12:02:32 发表于 5楼 的内容：
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谢谢楼主，机油的问题讲得这么清楚。
引用 txga-23 14:34:04 发表于 8楼 的内容：
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14:59:36 | 来自
新车0w20是最省油的，价格最高了，是最好的。丰田说明书都推荐20粘度的。纯牌30粘度不是全合成的，所以价格便宜。40粘度一般老发动机才用的。
引用 叠罗汉咯
14:59:36 发表于 10楼 的内容：
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11:38:28 | 来自
引用 我要学隐身了
11:38:28 发表于 1楼 的内容：
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肯定可以的
引用 湘雨枫
11:57:12 发表于 4楼 的内容：
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12:56:54 | 来自
11:46:20 发表在
我担心发动机现在已经适应了0W-20的粘度，换回5W-30会不会太稀了，导致发动机磨损？30比20粘啊 大哥
引用 我要学隐身了
12:56:54 发表于 6楼 的内容：
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14:59:36 发表在 新车0w20是最省油的，价格最高了，是最好的。丰田说明书都推荐20粘度的。纯牌30粘度不是全合成的，所以价格便宜。40粘度一般老发动机才用的。怪不得我新车第二桶机油换成5W-40让我足足别扭了大半年啊。
引用 nelson33
15:16:28 发表于 11楼 的内容：
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20:38:35 | 来自
冬天30，夏天40
引用 hf181
20:38:35 发表于 14楼 的内容：
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其实呢只要是汽油机油就没问题了！ 没那么娇贵的&
引用 李mmmm
13:20:14 发表于 19楼 的内容：
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11:42:59 | 来自
可以的，30是最适合的
引用 天武哥
11:42:59 发表于 2楼 的内容：
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11:38:28 发表在 当然可以我担心发动机现在已经适应了0W-20的粘度，换回5W-30会不会太稀了，导致发动机磨损？
引用 nelson33
11:46:20 发表于 3楼 的内容：
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引用 txga-23 14:30:54 发表于 7楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
引用 xionghang-23 20:11:54 发表于 12楼 的内容：
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20:16:57 | 来自
20比30稀，理应20的油耗最低，楼主确定没弄错吧?
★2015款凯美瑞2.0G领先版★+
★2008款威驰1.6
引用 ding-23 20:16:57 发表于 13楼 的内容：
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20:16:57 发表在 20比30稀，理应20的油耗最低，楼主确定没弄错吧?恩，确实我说错了，20的粘度比30稀。但从我用车情况来看，我用5-30的半年经常跑出7.5左右的油耗，大部分时间在城里不堵车都是8.5左右。但是现在一直用的0-20，却很少下9的油耗，怎么回事哦。
引用 nelson33
09:26:04 发表于 15楼 的内容：
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抢先发表重庆地区真实购车价，上传近3个月内购车发票，价格真实有效，特授予抢先报价员专属勋章！
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10:24:29 | 来自
没问题的，保养的时候换就行
引用 alandle
10:24:29 发表于 16楼 的内容：
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16:59:19 | 来自
不会吧，我刚换了020应该是最省的
引用 wujizmj
16:59:19 发表于 17楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
给你建议~新车 北方 SN0-20&新车 南方 SN0-20 SN5-30&
引用 乳肌叔
10:08:25 发表于 18楼 的内容：
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13:41:54 | 来自
5万公里内的 建议20
引用 我爱啃西瓜
13:41:54 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子&主题：用什么黏度的机油到底是怎么决定的？
泡网分: 11.433
帖子: 7528
注册: 2011年02月
本来以为那些力气大的车为了保护发动机需要用高黏度的机油，我的皮卡保修期要到了，开始准备自己换机油，看了看说明书，它用5W20或者0W20，尼玛，这完全颠覆了我原来的认识。当然，用低黏度机油主要是为了降低油耗，可是，现在的车都能用低黏度机油了，是设计改善了，工艺提高了，还是只是原来对低黏度机油理解不对？
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泡网分: 48.234
帖子: 47902
注册: 2011年12月
johncute 发表于
我说的是华氏
泡网分: 8.822
帖子: 4219
注册: 2010年07月
帝都花花 发表于
基本正确，只有一处疑问：油温正常应该和水温差不多，80-90度，长时间高速运转除外，200度的油温，你打算炸鸡啊？我说的是华氏
泡网分: 48.234
帖子: 47902
注册: 2011年12月
johncute 发表于
高转速发动机和涡轮发动机对油路散热要求更高，所以在某种程度上来说在发动机润滑油路的温度高于普通发动机。所以在同等条件下，自然需要更高标号的机油或更高的粘稠度来维持一个适中的润滑效果。
发动机A丰田的，最高转速6000转每分钟，使用5W20的机油是低粘稠度机油，油温200度时粘稠度50%处于适中水准，润滑效率良好，此时发动机的转速在左右，基本是巡航和正常驾驶转速。并且此时发动机的发热效率和发动机油路散热效率等同或者匹配，所以这种机油是丰田推荐的粘度标准，5W20或者0W20。
如果你用5W40的机油，可能200度油温，有70%的粘稠的。高出5W20的机油70%的粘稠的不但起不最佳的润滑作用而且增加曲轴的阻力，甚至由于机油过于粘稠会在高转速时会超过曲轴的最大负荷。因为普通低转速民用发动机的曲轴连杆和上瓦缝隙由于精度问题会比高转速发动机大，如果机油粘度过大可能造成曲轴连杆、上瓦和曲杆之间的链接缝隙产生不正常磨损，或者连杆变形等情况（这是发动机大修里经常出现的毛病，就像如果机油粘度大，高转速的时候甚至可能在高温金属软时化出现曲轴连杆变形）。
所以一般情况用5W-20的就可以了,气温低就使用冰点更低的0W-20机油. 丰田是这么推荐的. 高温粘稠度20还 ...基本正确，只有一处疑问：油温正常应该和水温差不多，80-90度，长时间高速运转除外，200度的油温，你打算炸鸡啊？
泡网分: 8.822
帖子: 4219
注册: 2010年07月
叽里咕噜 发表于
发动机间隙，加工精密度？老车用粘度高的。听说来的。发动机部件间隙越大证明越是不能够高转速运行, 转速越高振动越大, 部件间隙越大磨损越严重. 机油粘度越高, 同理发动机部件负荷越大, 磨损更更更严重.&&老发动机应该拿去大修, 检查连杆和上瓦 以及活塞部件的缝隙.. 如果不是,也无需发动机大修这个行当. 本帖最后由 johncute 于
14:03 编辑
泡网分: 8.822
帖子: 4219
注册: 2010年07月
高转速发动机和涡轮发动机对油路散热要求更高，所以在某种程度上来说在发动机润滑油路的温度高于普通发动机。所以在同等条件下，自然需要更高标号的机油或更高的粘稠度来维持一个适中的润滑效果。
发动机A丰田的，最高转速6000转每分钟，使用5W20的机油是低粘稠度机油，油温200度时粘稠度50%处于适中水准，润滑效率良好，此时发动机的转速在左右，基本是巡航和正常驾驶转速。并且此时发动机的发热效率和发动机油路散热效率等同或者匹配，所以这种机油是丰田推荐的粘度标准，5W20或者0W20。
如果你用5W40的机油，可能200度油温，有70%的粘稠的。高出5W20的机油70%的粘稠的不但起不最佳的润滑作用而且增加曲轴的阻力，甚至由于机油过于粘稠会在高转速时会超过曲轴的最大负荷。因为普通低转速民用发动机的曲轴连杆和上瓦缝隙由于精度问题会比高转速发动机大，如果机油粘度过大可能造成曲轴连杆、上瓦和曲杆之间的链接缝隙产生不正常磨损，或者连杆变形等情况（这是发动机大修里经常出现的毛病，就像如果机油粘度大，高转速的时候甚至可能在高温金属软时化出现曲轴连杆变形）。
所以一般情况用5W-20的就可以了,气温低就使用冰点更低的0W-20机油. 丰田是这么推荐的. 高温粘稠度20还是30,还是更高基本与气温或者季节无关. 因为无论气温多冷发动死活还是会达到预订温度,这个和散热系统的设计符合有关.
泡网分: 11.433
帖子: 7528
注册: 2011年02月
我爱baby 发表于
简单解释下吧：标x W xx的都是多级机油，即冬夏通用机油
W=WINTER& &
W以前的数字越小，机油的低温流动性越好
W后面的数字代表粘度，数字越大，机油粘度越高两个数字都是黏度，都是SAE机油粘度等级，前一个是冬天黏度等级，后一个是高温黏度等级。5W20就是说这机油达到了SAE冬天5和高温20的标准。5和20都是通过测量标准数量的机油通过一个标准瓶颈的时间来得到的。数字越高表示需要的时间越长。
泡网分: 35.661
帖子: 2496
注册: 2004年03月
原来如此。10多年前看报纸，一直被误导至今。
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注册: 2009年12月
上帝的仁慈 发表于
5W40和0W40
5和0代表粘度吧。0比5更稀更滑。
40代表适宜的温度条件。40比30要高一些。
我理解没错吧？简单解释下吧：标x W xx的都是多级机油，即冬夏通用机油
W=WINTER& &
W以前的数字越小，机油的低温流动性越好
W后面的数字代表粘度，数字越大，机油粘度越高
泡网分: 35.661
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注册: 2004年03月
5W40和0W40
5和0代表粘度吧。0比5更稀更滑。
40代表适宜的温度条件。40比30要高一些。
我理解没错吧？
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按照摩擦学原理，如果摩擦副之间完全有液体存在，那么实际上两个摩擦件相对的阻力，也就是摩擦力就是来自液体的粘度，若粘度越高，则摩擦力越大，也就是消耗的无用发动机功大。
如果两个摩擦件之间始终有局部的粗糙度接触，那么则是润滑液的粘度越大，越是导致摩擦系数变小，则摩擦力也会小。
如果低粘度的机油能有效降油耗，说明摩擦副之间的液体是能基本有效隔绝他们的，因而，应该是机器零件的加工精度提高导致的效益吧。
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WolfX-700 发表于
不是 看BMEPNWKBD
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imokay 发表于
没试过不能下定论，也许高黏度低黏度机油耗是一样的，以上只是推论。
按润滑原理，速度越高要求机油粘度越低，压力越小要求机油粘度越低，现在日车用的机油粘度低，是不是和发动机转速高有关系呢？不是 看BMEP
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speeding1 发表于
高黏度都烧，还敢低黏度？百公里耗油多少？没试过不能下定论，也许高黏度低黏度机油耗是一样的，以上只是推论。
按润滑原理，速度越高要求机油粘度越低，压力越小要求机油粘度越低，现在日车用的机油粘度低，是不是和发动机转速高有关系呢？
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关于威武适宜的粘度&&看看他们自己的几个威武认证就知道了
可以用30 但要求接近40的粘度的30.。。。。。。
根据VW502标准 要求100度的动态黏度大于12 150度HTHS大于3.5
同时根据后续的503504标准要求Low-SAPS 低硫磷低灰分
以前这样规格的30机油不多 现在逐渐多起来了
40的机油符合相应规格的较多
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imokay 发表于
人都多大胆，地有多大产。也许德车也可以20的机油，只不过德国人保守，不推荐用而已。高黏度都烧，还敢低黏度？百公里耗油多少？
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人都多大胆，地有多大产。也许德车也可以20的机油，只不过德国人保守，不推荐用而已。
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本田的机头用0W20或0W30的即可，推荐前者
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颤抖吧小日粉，日本废铁已经无法阻挡德国机器的无情践踏了！
颤抖吧5W-40，人类已经无法阻挡精密的德国战车烧干高粘度机油的最后一滴眼泪！
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发动机间隙，加工精密度？老车用粘度高的。听说来的。
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