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全合成？半合成？该加什么机油你知道吗
&　在你送爱车入厂保养时，一定有被问过用全合成还是半合成机油吧。而你又明白&全&和&半&的意义吗?你应该知道同型号的SAE
0W-30一般比5W-30价格贵，但你知道这是为什么吗?以上疑问将在下面的内容里一一展开。
　　机油的作用
　　是一个由数万个零件组合在一起的机械，发动机零件之间的配合精度要求尤其高，这其中就难免产生摩擦力，机油的作用之一就是减少摩擦，此外，机油还有冷却降温、清洁、密封、防锈防蚀、减震缓冲等功能。机油对于的发动机重要性，无异于人体与血液。
　　机油的分类
　　1，矿物油
　　2，半合成油
　　3，全合成油
&&&&矿物油
　　目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。矿物油相对合成油而言，在基础油强度较薄弱，需要用相对于合成油较大的黏度才能达到高负荷时的润滑需求。
　　全合成机油
　　合成机油桶上面都会标注&synthetic&字样。从严格意义上讲，全合成机油是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类经过精心调配后出来高质量油品，有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到公里。
　　为什么要用全合成机油?
　　因为全合成机油的稳定性和抗衰能力是其它矿物油所不能比拟的，这就是为什么或等一些高端品牌指定使用某某品牌全合成机油的原因之一。尤其是带有发动机增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。
　　半合成机油
　　上面我们已经了解到，全合成机油是在第四类或第五类基础油的背景下+添加配制而成的。半合成机油则是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高;是矿物油向合成油的理想过渡产品。
　　为什么用半合成机油?
　　同一品牌，同一粘度全合成机油和半合成机油的价格一般相差30%-40%甚至更多，理论上，所有车型都适用全合成的，但出于价格和用车环境的考虑，半合成也还是有市场的。因为半合成机油的抗衰能力相对弱，所以它的换油周期要比全合成短一些。
　　关于&SAE 0W-30&
　　每一种机油的桶身上都有一系列规格说明，比如SAE 0W-30或者SM 0W-40之类的，它们都代表了什么?
　　以下图为例，标签上的&0W-30&便是机油的粘度等级。这个粘度等级是以SAE(美国汽车工程师协会)标准划分的，例如：SAE 15W-40、SAE
5W-40，&W&表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。当一款产品同时做到低温流动性好，耐高温能力强这样的&全能&表现时，价格自然低温流动相对差，耐高温能力相对弱的5W-30产品贵一些。
　　机油外包装标签上还有&SJ&、&SL&、&SM&等字眼，其实是机油行业对机油质量等级的划分，采用的是API(美国石油协会)制定的等级划分标准。从
&SA&一直到&SL&，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。另外需要注意的是，机油的等级和润滑效果没有必然的关系，而是表示能提供更好的发动机排放，因此，对排放要求越严格的车辆，应使用API等级越高的机油。不过，等级越高价格也越贵。
　　我该选什么类型机油?
　　合成机油的稳定性能好，流动性佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护，所以基本适合绝大多数车型使用。
　　不过因为全合成机油价格一般较高，行业里一些发动机负荷较小的出于经济方面的考虑更偏向于半合成或者矿物油，要够用的前提下省钱，这也无可厚非。
　　我该选什么粘度机油?
　　一般汽车厂家都会有机油粘度指引的，但这种指引只是出于一种平均值的考虑，比如车辆所在的环境比大多数地方都冷，又或者发动机负荷比大多数车辆都高，你就该选用W前面越小的数字，以及小横杠越大的数值(比如厂家建议用SAE
5W-30，你考虑到较冷环境因素可以考虑0W-30或者在较热环境下考虑5W-40)，这没有对或错的，只有是不是更加适合。
　　我的机油该什么时候换?
　　还是一个工作环境问题，在同样的环境同样的发动机负荷下，全合成机油的换油周期相对其他两种长，一般而言是公里，矿物油则建议每行驶5000公里更换机油。当然，我们需要知道这只是一个笼统的均值，视具体情况而变。换机油时，机油隔也应该被一同更换。
责任编辑：容荣举
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磨合期用矿物质机油,半合成机油还是合成机油~~~???
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矿物油磨好啊。
便宜，效果也好。
我也想用矿的,但有的摩友说是用半合成也不错,我现在纠结了,反正据说全合成的肯定是不行了,
机油中的矿物油与合成油区别 3 }# y3 N2 ]) v
机油对于大家来说，都不陌生，但矿物油跟合成油具体差别，可能有的朋友就不清楚了，只知道合成油可以用更长的里程。其实，合成油更多优点，大家都还不知道罢了。我就来简单说说它们的区别。　' F9 J8 X* D+ s" Y$ R8 |; g6 C
　首先说说矿物油跟合成油的构成： 　　8 `* }. J' H0 I; Q9 M6 Z$ U* P
矿物油：此类机油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单来，就是提炼石油剩下的废油残渣，再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差，一般不能超过2000公里。 优点：价格低廉。 缺点：耐用性差 　　合成油：顾名思义，就是100%合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为下列七种：1. 合成碳氢化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。称为『合成基础油』。但是我们如果从另外一个角度来看的话，全合成机油或许应该称为润滑脂，这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。优点：耐用性好。 缺点：价格高 　
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　大家知道它的本质区别了，再来说说它们使用中具体差别： 　0 k% l2 C& M" D' R1 W6 P
　1.耐用性 　　普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。　
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2.抗磨保护 　　发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。　　
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3.高温稳定性 　　发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，也有更好的抗氧化性能。 　　6 \; H& J% N4 r/ R3 Y- ]: r
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4.防止沈积形成，清洁发动机 　　发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。　　
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从以上几点可以看出，合成油不仅仅是比普通矿物油换油时间变长，其它还有更多优点。 　　发动机就象人的心脏，一但出问题了，后果不堪设想。如果你只是把车当交通工具，用正品的国产油也够了。如果你爱车，那就让它更好的工作吧。在这儿，也可以算一笔帐，保守的算，一万公里 用普通矿物油，应该每千公里换油 嘉实多超霸36元 36*10=360元 嘉实多活能26元 26*10=260元 SHELL红牌25元 25*10=250元 SHELL黄牌35元 35*10=350元 合成油按每3000一换 BP500全合成油85：85*3.3=283元嘉实多R4全合成： 120*3.3=396元 这帐大家可以看懂吧? 7 e, J) J% V! n* e- A5 Z$ ^0 A2 D
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介绍摩托机油的使用注意事项 3 [5 i5 O2 V6 e, b3 I4 H& u) c& S
市面上品牌机油说明书上经常会出现&SAE&和&API&，&SAE&用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠反之越稀。&API&是评定机油优劣级数的，用&S&表示汽油（我国用&Q&表示汽油），&C&表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，&A&是最低级，&G&是最高级，常用的有&C&、&D&和&F&等级别，例如&API CD&就表示&API&标准中用于柴油机的&D&级机油& a5 n: r6 e6 B( d
楼主说的对，楼主忒有才了~！
买了3瓶摩特3000,试试矿油
肯定是合成的好吧
习惯上将占机油90%比例的基础油分为矿物油和合成油两种。 矿物油是从原油中通过物理的方法得出的，炼制较简单，能满足大多数发动机的性能需求，如：捷达、富康、桑塔纳等车型。二次世界大战时由德国人所发明合成油在本世纪开始大行其道，在欧美发达国家，汽车大部分用上了全合成机油，其换油周期最长达到了3年，在对发动机的保护以及在节能、环保方面显示出特别的优越性。
三位润滑油行业资深老专家现场为大家讲解合成油脂应用技术，并解答各种疑难问题
& & 在高端合成油脂销售过程中，最容易遇到的问题就是现场应用问题，是设备的原因还是润滑油脂的原因？如何找出这些问题导致的原因？如何解决这些问题，如何保障设备良性运转？4月12日，合成油脂老专家将会在苏州为大家一一解答，商机苑商学院组织重庆一坪三位资深老专家为大家培训合成油脂应用技术的指导。想了解更多：打开中国润滑油代理商网了解或者发邮件到。
磨合期,肯定是矿物油
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Powered by　　汽车润滑油的品类繁多，除了品牌，还有润滑油本身的SAE级别、等级级别等等，专业一点的，还会考虑到机油的粘度值等等。但是大多数的车主，主要还是靠4S店或者汽车保养店推荐，但是问题来了，有些机油的级别等级都差不多，价格却相差几百，区别在于这些机油的成分，一般来说，最便宜的是矿物油，稍微贵一点的是半合成油，最贵的是全合成机油。　　那么问题又来了，到底该挑什么成分的油呢？　　首先，最便宜的矿物油，是不是就不好？　　当然不是！　　比如：壳牌黄喜力HX5，这应该是用的人比较多的矿物油。一般十万以下的经济型车，都会比较推荐使用。　　　　矿物油和半合成、全合成油相比，最有优势的就是价格，最不占优势的就是耐久性。　　矿物油国内一般公里要就换一次油，半合成最多公里换油，全合成的话，可以到10000公里换油。　　所以，如果你的车开的频率不高，大半年都开不到5000公里的话，那矿物油是非常划算的选择；另外就是出租车一般都用矿物油，因为出租车几乎每个月都要做一次保养，所以选择矿物油比较划算。　　最中庸的选择——半合成机油?　　所谓半合成机油，可以说就是将矿物油和合成基础油通过复合剂调和而制成的。　　如果要说半合成机油的优势，那大概就是半合成机油的性能接近于全合成机油，又比全合成油便宜。所以选择半合成机油，都是为了既省钱，又可以享受全合成机油的保护性能吧。　　比如嘉实多磁护，这款油应该经常在4S店被推荐。　　　　一般来说，半合成机油可以开到7500公里才更换，不过在稳定性方面，还是不如全合成稳定，开到公里的话，还是会逐渐感觉到动力有些变化，如果只是市区开开的话，影响不大，半合成机油算是一款经济划算的选择。　　高大上的全合成机油　　说到全合成机油，就必须说一说基础油。给个列表。　　　　现在市面上的制作全合成机油一般分为两种，一种是以Ⅲ类和Ⅲ类+作为基础油的入门级全合成机油；一种是以Ⅳ类和Ⅴ类作为基础油的高档全合成机油。　　其实原本全合成油是指使用IV类和V类基础油作为原料的润滑油，但因为成本太高，所以大部分品牌牌都将使用Ⅲ类基础油或加一点IV类作为全合成润滑油，大家也都慢慢开始接受这个“事实”，都将Ⅲ类作为全合成油的基础油。　　虽然Ⅲ类的全合成机油现在逐渐被大家认可，但事实上，和PAO和酯类制作的全合成机油相比，其在倾点、高温氧化稳定性，粘温性能等多个方面，差别比较大。　　倾点决定机油的低温流动性，特别是在北方的冬天，倾点对发动机启动时的保护有很大关系；另外关于高温氧化稳定性，这个指标和换油的里程有直接关系，当机油被氧化到一定程度，就需要换油了，而Ⅲ+类的机油比PAO和酯类混合的机油更容易氧化，因此耐用性相比就比较差，换油里程也就更短。　　以Ⅲ+类为基础油的全合成机油，比如嘉实多极护。　　　　以PAO和酯类混合为基础油的全合成机油，比如途佳驰绿色动力。　　　　一般来说全合成机油都可以开到10000公里以上才需要更换机油，而且在稳定性、低温性能、清洁性、抗氧化性、节能等方面都表现最好。如果车之前用的是矿物油或者半合成油，在改用全合成油之后，一般都会明显的感受到油门变轻，提速变快，甚至油耗可以降低1-2个油。　　所以，有米的，爱车的，可以选择使用全合成机油，其实细算一下，全合成机油可以开到10000公里以上才换油，还是划算的，至少减少了跑保养店的次数和时间，对发动机的保护也更好，何乐而不为呢。
楼主发言：1次 发图： | 更多
　　新车磨合的时候用的是半合成机油，一保后就换成全合成的了
　　32个赞！！
　　我感觉矿物油挺不到5000，自己感觉3000以后就不太好用了
　　黄壳是矿物油吗
　　途佳驰全合成比嘉实多好，最起码买有假货啊
　　途佳驰的机油好用不，楼主有没有用过
　　日系车虽说经济实惠，但是还真没有德系车开起来舒服
　　好帖子！
　　什么德系、日系、美系的，俺用的是国产的
　　我的门市从2009年至今一直使用丹弗润滑油、厂商广告建议两万公里更换一次、少数客户这样、但我们自己的大多数客户是一万公里或一万公里内更换、这样也很省钱了、对产品及使用更有保障、对我们的经济也周转快一些！
　　拍下面这个视频中的发动机使用的就是：　　SAE15W40　　API：SLCI—4的丹弗力能矿物油、此油一客户推荐多名兄弟来门市更换、会变黑、不会对发动机内产生沾附油泥、机器燥声柔和、提速快、任易加速的感受。　　快速路上的穿梭者—在线播放—优酷网，视频高清在线观看　　/v_show/id_XODQ1MDgwMjg0.html?from=y1.7-1.2　　长安福特福克斯怠速时进气歧管内有很大共鸣声！_重庆车友会_天涯论坛　　　　作者：灞上柳树 时间： 18:00:00　　我是牟勇汽修的老客户，2009年还是开长安面包的时候，空调有问题听人介绍到牟勇汽修修车，很快问题解决了成本也不高，当时觉得牟师傅就是一个很实在的人；第二次是车子走保到牟勇汽车，牟师傅推荐丹弗润滑机油，因为觉得是浙江出产（一般觉得浙江的Y货多），而且价格也，高心里没底，牟师傅马上现场做试验，比较几种市面上常用的润滑油，结果是丹弗润滑油胜出。跑10000公里才换机油，与跑5000公里换机油相比价格就不贵了；以后我的车一直就在牟勇汽车厂保养，后来换了长城2.0绿静还是在那里保养，一次车子的高压喷油嘴坏了，也是通过牟师傅修好的，并分析原因是加到杂质多的柴油造成的，又建议加装一个柴油滤芯器提高过滤效果，加装过后已经1年，车子情况一直很好，我觉得牟勇汽修对车辆故障原因判断准确，解决问题较彻底，值得车主信赖。
　　个人认为半合成油就够用了
　　作者：祠堂胡氏 时间： 16:46:00　　个人认为半合成油就够用了　　其实这个每个车都有要求使用型号，但机油必须正品、不能使用冒牌、劣质就行。　　一素八也直用SLCI一4矿物油、最近两次改用API、SM的SAE5W4O纯合成机油、使用里程都在一万五千公里以上、感觉效果比SLCI一4更明显、更耐使用。　　但作为自己的车从没使用过、太贵。
　　途佳驰 是日本的呀？ 今天才知道！
　　重庆车友们，为了您的行车安全，开车困了，累了请喝泰国十倍红牛！！！　　提神效果翻倍，更好喝，而且不需要奔波到泰国咯。。。　　单价4元。　　天涯社区车友独享买30瓶优惠10元，买50瓶优惠30元，买100瓶优惠80元特权。。　　赠送南坪西记医院免费体检名额，保证您的健康 （全身检查）　　联系电话
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)机油对于汽车的重要程度不用多说车主也非常了解，机油分为合成机油（全合成与半合成），矿物油和“假机油”，车主往往只知道到一定时间就给汽车做保养换机油，但并不知道自己所加的机油到底对爱车造成了什么影响，是延长了车辆的寿命呢还是缩短了其寿命，其实延长和缩短寿命都与机油有很大的关系，下面看几幅图，比较一下不同的机油对发动机造成了什么影响。图1 长期使用全合成的发动机内部图2 使用“假机油”导致的发动机严重积炭（包括长期不保养）图3 长期使用矿物油的发动机内部从上面三张图不难看出，合成机油对发动机内部影响并不大，内部也表现清洁，矿物油表现差很多积碳产生，“假机油”就更不用说了。合成机油的性能表现不错，一款润滑油要想称得上“高性能”，至少需要衡量它在抗磨损性、清洁性、低温流动性和高温稳定性这四个方面的表现。在这些指标上表现都比较好的润滑油，可以认为是符合主题“高性能润滑油”的标准。矿物油适用范围有限，必然也会被市场所淘汰。前面提到了假机油，很多人纳闷，假机油到底是怎么来的？其实有的是经过回收废油经处理然后灌装发售，有的是单纯的基础油混合，不添加任何的添加剂，还有的是低档油充高档油去蒙骗消费者。那到底假机油的危害有多大呢？这里简单说一下，首先润滑效果差、磨损加剧、油耗增加。其次散热不良、积碳严重、减少发动机寿命。最后排放增加、机油消耗加快、发动机锈蚀严重、发动机磨损加剧等，并随之继发一系列的后遗症，所以车主们一定要擦亮自己的眼睛，买机油也一定要到正规的门店购买，以防被骗！最后大家难免还在纠结什么时候换机油合适，建议按照如下标准更换：矿物油：5000公里或6个月更换一次半合成：7500公里或6个月更换一次全合成：10000公里或12个月更换一次注：以先到者为准；涡轮发动机必须使用合成机油。本文系粉丝分享，感谢！宝马汽车保养维修宝马使用技巧 | 宝马保养维修 | 宝马新闻资讯 | 其他汽车相关微信号：bmwbaoyangweixiu &长按识别二维码订阅最专业最具人气的宝马汽车新媒体微刊，欢迎阅读！宝马汽车保养维修(bmwbaoyangweixiu)　
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