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世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们透过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。其产品汽车在本世纪60年代末即开始大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年的四年时间里，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到了90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆，甚至接近500万辆的生产规模，击败福特汽车公司，成为汽车产量名列世界第二的汽车公司。丰田汽车公司在60、70年代是日本国内自我成长期，但到了80年代以后，便开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心与当地国家合建，实施本土化研究开发和设计生产的国际化战略。丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求，因而在它的发展各个不同历史阶段都创造出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。现在，丰田汽车公司已与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。
丰田公司早期主要制造纺织机械，1933年创始人丰田喜一郎在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田公司制造汽车的历史，四年后成立了丰田汽车工业公司。五十年代日本战后经济困难，丰田汽车公司穷则思变，综合多年的经验创造了一套与众不同的生产经营管理模式——丰田生产方式。这种被美国人称为"精良生产"的经营管理模式，不但促进了丰田汽车公司的发展，甚至影响到全日本和全世界。&&&& 六十年代丰田汽车就开始进入北美市场，到72年已累计生产一千万辆汽车。80年代初为了增强实力统一机构，丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并，统一称为丰田汽车公司。到了90年代初，年产量已超过400万辆，名次仅排美国通用汽车公司之后。2010年1月起，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7.5万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆。&&&& 1月21日，丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车，一周之后，丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。召回的车辆包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款车型。&&&& 值得注意的是，丰田汽车本次召回的230万辆车中，有170万辆是“二次召回”。在2009年11月，丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车，而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车，在2个月后又要再进入一次。&&&& 1月28日，一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4，召回原因仍然是油门问题。&&&& 1月29日，丰田汽车宣布召回欧洲约180万辆油门隐患的车辆，并称召回范围可能继续扩大，蔓延至中南美洲和中东等地区。&&&& 丰田去年至今几次全球性召回事件，最终演化成丰田汽车近年来最大的危机。4个月内，丰田汽车全球召回总量接近1000万辆，除了支付召回费用、停止生产带来的损失外，丰田汽车还面临着前所未有的信任危机。&&&& 踏板门造成的原因：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。”&&&& 至此，在海外轰动一时的丰田“油门踏板事件”正式传导至中国
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说安全，还得是皇冠 论日系车的安全性，不是拿历史说话！
& & & 早段时间入手了一辆2015款的皇冠，身边有个别人就说，怎么买日本车？好像日本车没有德国美国车安全……之类的话，对这种谈论，我只是呵呵了之，我只是觉得，如果一个汽车品牌，连安全这种最基本的要素都做不好，那它是如何做到世界第一的呢？& & & 早在好几年前，我有个大舅，开出租车的，去年才不开了，在家里养老！记得曾经坐过他开的出租车，是一辆丰田花冠，我就问过他，丰田这车子，开起来是不是没有大众的那些出租车好？他就说：屁话！你去随便问一个出租车司机，谁都会说丰田的车子好开，毛病少，省油！我接着问：那安全性能呢？他没有多解释，只是说了一句我们经常听到的老话：只有修不好的大众车，没有撞得坏的丰田车……后来在自己买车的时候，就想去大舅子的话，我想，一个开了十几年出租车的老师傅，摸过好几个品牌的车子，哪款车子好不好用，安不安全，他们最有话语权，所以最后我人生的第一辆车，是选择了卡罗拉，而第二辆车，则选择了皇冠，也就是几个月前提的2015款新皇冠！&& 不可否认，在历史问题上，日本欠我们太多，但买日本车，这是另外一个话题，科技无国界，更何况，我们开的大部分日本车，还不都是国内合资生产的？造就了国企的技术成长，还创造了无数个就业岗位，拿民族话题去炒作的，无非是一群无脑愤青罢了！实际上，我们买一辆日本车，那税，都不知道够领导买多少茅台了……& & &扯开这个话题不多说，还是回到安全的话题上！美国车德国产比日本车安全，这话如果是早十几年还说得过去，因为以前，日本受限于国内经济，资源匮乏，而美国德国等，大把石油，所以日本车开发的车型都是比较轻一些，经济省油，欧美国家的车子则大多数是油老虎，大马力，而且车身重，所以安全性比日本车高！不过这些年，大家的国情也基本这样，所以车子在油耗方面，大体相当，车重方面，也基本相同（不信大家去看各个同级车，对比日本车型和欧美车型，大家绝对会发现，在车身重量上面，彼此相当），所以说什么日本车不安全的，大凡是两种人，一种是买不起车的，另一种则是老顽固了……& & &我在买皇冠之前，其实一直考虑奥迪A4L，最终还是觉得新皇冠在外观、配置、舒适性能、性价比、安全等方面都比奥迪A4L要好，才入手的。说到车身重量方面，我在对比的时候也看过，新皇冠车身1700kg，奥迪A4L是1600kg，奥迪A6L则是1720kg，另外，就连紧凑车卡罗拉和大众速腾的车重对比，也相差不大，所以，再拿车身重量来说话的，基本可以鉴定为脑残了……&& 讲了这么多，说一下新皇冠的十大安全要素吧，这也是我在除了外观更个性、舒适感更好特别之外，最终放弃奥迪A4L的原因，因为就安全配置上面，新皇冠就秒了它！再上几张图说明一下 &哈哈&先来几张官网照片，后面我再晒自己的新皇冠照片！&第一，预碰撞安全系统（PCS）！&第二：自适应雷达巡航控制系统（ACC）！&第三：并线盲点监测系统（BSM）！&第四：全景监控系统（PVM）！&&第五：车辆动态综合管理系统（VDIM）！& &第六：倒车侧后方盲点警示系统（RCTA）！& &&第七：起步辅助控制系统（DSC）！& &第八：胎压监测系统（TPMS）！& &第九：智能弹起式发动机罩（Pop―up Hood）！& &第十：9个SRS空气囊！&& 看了车重再盘点这十个安全系统，试问奥迪A4L有这么多吗？另外，大家还可以去二手车市场看看，以前同一年代的老皇冠和老A6L，车况差不多的情况下，到底哪个更保值？如果安全不行，那为何价格会更高呢？&& 铝艘淮蠖眩薹蔷褪窍敫嫠叽蠹遥涫迪衷诘娜毡境担缇筒皇羌甘昵暗娜毡境盗耍÷职踩刹皇悄抢防此祷暗模&& 下面，晒一下我的2015款新皇冠吧，我另外一个作业已经晒有更多的照片，还有出游的，大家可以移步去看看（链接），我这里不罗嗦了！
15:18:12 发表于 主楼 的内容：
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15:21:03 发表于 1楼 的内容：
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好与不好 用过便知了
谦受益 满招损
引用 一摇中地_60后
15:33:14 发表于 2楼 的内容：
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17:07:06 | 来自
第几次发了这是。。。
引用 河马多多3D
17:07:06 发表于 3楼 的内容：
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20:53:05 发表于 4楼 的内容：
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我只想说，合资的日本车安全性才差，放眼过去十几年，进口的哪款丰田车是轻于1800KG的？楼主什么时候才认识汽车的？我十几年前的皇冠都比现在皇冠重。
引用 菜鸟玩家收千禧155
21:55:40 发表于 5楼 的内容：
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这个老皇冠，重1890KG。
引用 菜鸟玩家收千禧155
21:57:19 发表于 6楼 的内容：
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引用 行者灰
23:06:47 发表于 7楼 的内容：
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日本车在80 90年代跟奔驰宝马难道没得比？
23:07:34 发表于 8楼 的内容：
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引用 锐志情结
23:17:22 发表于 9楼 的内容：
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买日本车的都是随便操他个10年8年的，买德系车的是估摸着开到烧机油之前换车的，买美系车的是打着自欺欺人安全的幌子忍受着高油耗漏油的
你是我的，我是你的！
引用 jiangnuan888
14:11:29 发表于 10楼 的内容：
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14:11:29 发表在 买日本车的都是随便操他个10年8年的，买德系车的是估摸着开到烧机油之前换车的，买美系车的是打着自欺欺人安全的幌子忍受着高油耗漏油的你真能意淫
引用 刹那_A
15:21:51 发表于 11楼 的内容：
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20:05:44 | 来自
21:55:40 发表在 我只想说，合资的日本车安全性才差，放眼过去十几年，进口的哪款丰田车是轻于1800KG的？楼主什么时候才认识汽车的？我十几年前的皇冠都比现在皇冠重。现在新型材应用的，轻量化车体，但中国国家标准确实有许多漏洞，能省的都省了，自坑啊，着实让人无奈。
引用 糟糠之妻
20:05:44 发表于 12楼 的内容：
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21:26:25 | 来自
20:05:44 发表在 现在新型材应用的，轻量化车体，但中国国家标准确实有许多漏洞，能省的都省了，自坑啊，着实让人无奈。一味追求低价，造成现在城市拥堵，国产车山寨模仿又跟不上，最主要的是我朝司机开车大多不遵守规则。
引用 菜鸟玩家收千禧155
21:26:25 发表于 13楼 的内容：
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22:14:38 | 来自
怎么每次来论坛都能看到这个帖子，而且还是新发的，按次计费？
引用 必须通过
22:14:38 发表于 14楼 的内容：
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连主动安全和被动安全的概念都混为一谈，这是避重就轻的说法。真实事故中如果结构变了你100个气囊都没用了，都是摆设和满足消费虚荣心理的东西。所谓提醒功能在一定程度上是有用的，包括主动减速，但实际上电子的东西永远没有人的主观判断来的准确，当高速出现此类情况时主动减速也没太多用了，所以还得看适用场景不过有些配置有总比没有好，但把这个作为一款车的主要安全参考标准个人感觉不太适合
引用 轻松220
20:28:14 发表于 15楼 的内容：
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14:11:29 发表在 买日本车的都是随便操他个10年8年的，买德系车的是估摸着开到烧机油之前换车的，买美系车的是打着自欺欺人安全的幌子忍受着高油耗漏油的哈哈，你开过德系没？
引用 帅帅和慧慧
13:47:50 发表于 16楼 的内容：
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22:21:16 | 来自
13:47:50 发表在 哈哈，你开过德系没？我也不知道是不是德系，宝马，奔驰，奥迪，大众都开过，也就那样
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引用 jiangnuan888
22:21:16 发表于 17楼 的内容：
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22:21:16 发表在 我也不知道是不是德系，宝马，奔驰，奥迪，大众都开过，也就那样哈哈，那应该是德系迷了，很熟悉德系
引用 帅帅和慧慧
22:27:43 发表于 18楼 的内容：
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22:21:16 发表在 我也不知道是不是德系，宝马，奔驰，奥迪，大众都开过，也就那样德系和日系，在高速上立马感觉就出来了
引用 帅帅和慧慧
22:28:31 发表于 19楼 的内容：
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