【图文】建筑垃圾处理工艺流程和使用现场
导读：在生产车间可以看到，被运来的建筑垃圾、尾矿等固体废弃物，经过筛选(除去土、钢筋等)―破损(骨料)―配料―加压成型―保养―成品6道工序，分别制成各类转制品、干粉砂浆、泡沫混凝土、公路垫层、建筑材料等原料。
　　建筑垃圾综合利用，这一世界性的难题，在郑州鼎盛工程技术有限公司和漯河金壁城再生资源有限公司的攻坚克难下，不仅迎刃而解，而且打造出河南省建筑垃圾综合利用的典范。
　　漯河金壁城再生资源有限公司投资建设的建筑垃圾处理项目是河南省资源综合利用优质示范工程。该公司大门内的空场地上堆满了不同规格的砖制品。&这些产品共分为5类，分别为再生骨料系列、地面系列、园林系列、水工系列以及仿古砖系列，都是由建筑垃圾、尾矿等固体废弃物处理而成。&公司负责人赵总介绍道。
　　在生产车间可以看到，被运来的建筑垃圾、尾矿等固体废弃物，经过筛选(除去土、钢筋等)&破损(骨料)&配料&加压成型&保养&成品6道工序，分别制成各类转制品、干粉砂浆、泡沫混凝土、公路垫层、建筑材料等原料。
　　集质优价廉，品种齐全，外形美观，经久耐用等特点于一体，这个公司的产品一投放市场，立刻赢得了市场的青睐，投产至今，已发展成为漯河市首家建筑垃圾综合利用最大企业。如果你想到现场进行观摩，请致电：6。
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版权所有：郑州鼎盛工程技术有限公司 豫ICP备垃圾站臭气处理流程
作者:一言不合就上天了 提交日期: 22:03:00
　　一种旧垃圾场复育及资源回收分类再利用处理系统，将旧垃圾场中的垃圾予以铲挖并经快速回转破碎分离，再经多次的滚筒筛选及风力吹送的循环式气流分离，使铲挖出来的垃圾可以一一分成大型垃圾、可回收的各式材料及可作为土壤改良用的腐植土……等多重分类与利用，并达到有效解决日益严重的环保问题，另外再创更优良的价值。　　一种小城镇的生活垃圾处理工艺，主要包括如下步骤：　　1）、分捡；2）、垃圾进入输送机，先把可以利用的废纸和废塑清理出；　　3）、通过电磁装置将金属废品分离出去；　　4）、垃圾进入以大小进行分类的分类机；　　5）、对发酵后的有机垃圾进行烘干杀菌处理，接着恒温冷却，然后用研磨机进行研磨，最后进行有机肥料的成型、包装销售；　　6）、另一部分经破碎处理的垃圾用研磨机进行研磨，然后掺入粘土，用于制造空心砖。　　有益的效果是：1）、投资小，建厂灵活：2）、节约土地资源，再生墙体材料：3）、废物利用，回收再生：4）、防止污染，有利于生态环境的保护。不焚烧且无污水，不会产生二次污染，有利于环境保护。垃圾处理流程图
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垃圾处理流程图相关专题推荐小城镇垃圾处理有“三难”
小城镇垃圾处理有“三难”
.cn 日14:50 贵州日报
　　随着小城镇人口的增加,产生的生活垃圾数量也在增多,垃圾处理已成为影响小城镇形象的重要问题。据调查,目前,小城镇垃圾处理主要存在以下三个方面的困难:
　　一是资金投入少。小城镇建设配套设施建设投入主要是乡镇一级政府,而大多数乡镇由于税源少、财政拮据,每年可用于小城镇配套设施建设的资金缺乏,用于处理垃圾的资金更是紧张。
　　二是处理方式落后。当前,大多数小城镇垃圾处理方式主要是填埋式,而填埋垃圾会导致土地重金属含量和各种废弃危害物超标,使土地失去农业用地功能,还会导致填埋场附近地表水源严重污染,造成地下水中氨、氮含量严重超标。
　　三是居民环保意识差。多数小城镇居民大都是附近农民转化而来,受文化程度、传统习惯的影响,乱扔、乱倒垃圾现象随处可见,他们还不习惯将垃圾分类分袋,而当前多数小城镇也没有专门的垃圾分类处理设施。
　　有关方面应对上述问题引起重视,采取有效措施解决问题。笔者建议:一是小城镇要配套建立垃圾处理站;二是设立环保基金,用于小城镇垃圾处理;三是引进和推广、使用先进的垃圾处理技术,实现垃圾无害化处理。
　　作者：贺万华编辑：
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城市生活垃圾回收、运输、处理流程与过程
&来源:考试大-环评工程师考试&
一、城市生活垃圾收运模式的设计要求　　
城市生活垃圾从收集、运输、中转到处理构成了生活垃圾的处置系统，各个环节的合理配置，协调配合可获得最大的环境，社会和经济效益，相反会造成环境的污染，劳动条件的恶化和费用支出的增加城市生活垃圾收运系统是由处置系统中的收集、运输和中转三个环节组成，其硬件支持主要有各种收集和运输车辆（机械）、输送设备、转运设备及附助设备（如收集容器等），而相应的操作规程、管理制度和作业方式等为该系统的支持软件。​
　　 城市生活垃圾收运模式的设计是在以下条件下进行的：　　
已按照可持续发展要求确定了生活垃圾处理的方针、政策。　　 对生活垃圾的产量及成份作了预测　　
已经确定了生活垃圾处理方法及选定了处理地点
　　 衡量一个收运系统的优劣应从以下几个方面进行：
　　 1．与系统前后环节的配合　　
收运系统的前部环节为垃圾的产生源，如居民家庭、企事业单位、饭店、食堂等，合理的收运系统应有利于垃圾从产生源向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。收运系统的后续环节为垃圾的处理消纳。&　　&
收运系统与垃圾处理之间的协调包括以下内容：　　 a．工艺协调　　
常用的垃圾处理工艺有焚烧、堆肥和填埋，其它形式的具有资源化、能源化的处理方法也在迅速发展，由于垃圾成份的多样化，没有一种处理工艺能对所有的垃圾达到最佳的处理效果，因此综合处理仍是目前最为推崇的处理办法。工艺协调的含义是收集系统与垃圾处理工艺的协调。若一个城市采用综合处理方式，则在收运系统的设计上应考虑分类收集的可能性。而单一的填埋处理显然无须进行分类收集。　　
b．接合点的协调　　
收运系统与垃圾处理厂（场）接合点的协调通常为垃圾运输（或中转）车辆与处理厂（场）卸料点的配合。这种配合决定了垃圾处理场（厂）卸料点的条件及垃圾运输（或转运）车辆的形式（包括卸料方式）
　　 2．对环境的影响　　
垃圾收运系统对环境的影响有对外部环境的影响和内部环境的影响之分。应严格避免系统对外部环境的影响，包括垃圾的二次污染（如垃圾在运输途中的散落、污水泄漏等）、嗅觉污染（如散发臭气）、噪声污染（主要由机械设备产生）和视觉污染（如不整洁的车容车貌）等，对系统内部环境的影响主要指作业环境的不良。
　　 3．劳动条件的改善　　
一个合理的收运系统应最大限度地解放劳动力，降低人的劳动强度，改善劳动条件。因此合理的收运系统应具有较高的机械化、自动化和智能化程度。
　　 4．经济性　　
经济性是衡量一个收运系统优劣的重要指标，其量化的综合评价指标是收运单位量垃圾的费用。简称单位收运费。影响单位收运费的因素很多，主要有收运方式、运输距离、收运系统设备的配置情况及管理体系等。　　
单位收运费由两部分组成，即固定投资的折旧费和日常运行费固定投资为收运系统中的硬件设施投资，而折旧费的计算又与设施的折旧年限成线性关系。在通常的计算中折旧年限按某种约定确定，而对于收运系统，由于其前后环节的变化或者在一个经济发展较快的城市中，其本身发生变革的可能性较大，从而会大大缩短其折旧年限，导致单位收运费的增加，因此一个技术先进、适应未来发展要求的收运系统可能比投资较少，但只满足当前要求的收运系统更为经济。
二、生活垃圾收运模式
生活垃圾收运系统由收集、运输和中转三个部分组成，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。
一般的垃圾收运系统总可以表示成如下形式：
​其中中转可能是一次，也可以有多次。　　&
因此从有无中转环节来区别，垃圾收运系统可分为无中转收运模式和有中转收运模式。区别垃圾收运模式还必须从的收集方式上加以区别，目前使用的垃圾收集方式主要有：　　
１．车辆流动收集（或称无站式收集）　　&２．收集站收集　　&３．动力管道收集　　
车辆流动收集是利用收集车辆（如后装垃圾车、侧装垃圾车等）对分散于各收集点的垃圾（桶装、袋装或散装）进行收集的一种方法，收集后的垃圾直接或经中转后运往垃圾处理厂（场）。　　
车辆流动收集方式较适用于人口密度低、车辆可方便进出的地区。这种方法在西欧使用很普遍，国内一些人口密度较低的中小城市或大城市的周边地区也较适用这种方法，车辆流动收集方式的优点是其灵活性较大，垃圾的收集点可随时变更，但由于车辆必须到收集点进行收集作业，对收集点周围环境造成影响（如噪声、粉尘等）。　　&
收集站（也称小型中转站）收集是利用设立于垃圾产生区域的固定站点来进行垃圾收集的一种方法，来自产生源的垃圾一般通过人力或机动小车运至收集站，收集站中安装有将垃圾从小车向运输车集装厢体转移的设施。收集站收集方式较适应于人口密度高、区内道路窄小的城区，而一些对噪声等污染控制要求较高及实行上门或分类收集的地区也较适宜于这种收集方式。
　　收集站收集方式在我国采用非常广泛，70～80年代普遍采用非压缩式收集（中转）方式，到了90年代特别近几年，随着垃圾成份的变化及收集（中转）技术的发展，开始全面转向压缩收集（中转）方式。　　值得指出的是在我国采用收集站收集的许多地区，其收集点尚未找到合适的垃圾接纳方式，严重影响了周围环境，本文推荐采用容器定点或上门收集方式（袋装化对后续处理不利，应加以抵制）。　　
收集站收集的一般流程为：　　　　　　　　　　
&动力管道收集是一种技术难度较大的收集方式，输送动力多采用气力，也有采用螺旋输送的。动力管道收集主要使用于居住密度较大的高层住宅群。由于这种系统投资较大，日常运行费用也高，因此只在少数发达国家有使用。
三、收运系统模式的设计　　收运系统模式设计内容包括：１．确定采用有中转收运模式或无中转收运模式；&２．确定生活垃圾收集方式，即流动车辆收集或收集站收集；３．配置系统硬件（包括车辆、中转站布点及设备等）；４．制订作业规程。　　收集系统模式设计的一般步骤：a．进行城市生活垃圾产量、成份统计及预测，生活垃圾分布及预测；b．按可持续发展要求，制订城市生活垃圾处理规划，包括处理工艺的确定，处理厂（场）布点及处理能力确定；c．按整洁、卫生、经济、方便、协调原则确定生活垃圾收集方式；d．按经济、协调原则确定是否采用中转；e．根据经济、协调原则及城市基本情况（如道路情况）配置系统硬件；f．根据经济、协调及系统硬件的特性制订作业规程。　　
本文以杭州之江国家旅游度假区生活垃圾收运系统模式设计为例，进一步说明本设计方法。　　杭州之江国家旅游度假区位于杭州市区的南测，东靠钱塘江，西邻景色秀丽的西湖风景区。整个度假区占地面积约10平方公里，目前日产生活垃圾约20t，高峰期（旅游旺季）为35T左右，按规划建成后生活垃圾将达到80－100t/日。受杭州之江国家旅游度假区管委会的委托，我们对度假区的生活垃圾收运系统进行了设计，现将　　设计的主要步骤简述如下：
​1．生活垃圾产量　　目前日产生活垃圾20t－35t，预测按规划建成后可达80t－100t/日，垃圾产生源分布于各功能区内（康复区、游乐区、别墅区、娱乐区等）。2．生活垃圾处理　　生活垃圾处理由市环卫局统一进行，近中期主要运至杭州郊区天子岭填埋场卫生填埋。度假区至填埋场单程运距约25km。3．收集方式　　由于度假区各功能区分布相对分散，宜采用流动车辆收集方式，但考虑到区内道路情况（别墅区道路较窄，部分路段坡度较大）及区内对噪声控制等要求，不宜采用大型压缩车或人力车。4．是否采用中转　　
可计算直接运输和采用中转情况下的运输成本（运输每吨垃圾的全部费用），运输量按未来预测垃圾量的80％计算，即约70t/日；　　直接运输时的成本计算：　　设：配3t压缩车，每车每日收集、运输二次（每次三小时），则需车12辆，收集和运输成本约为：40元/吨（详细计算过程从略）；采用转运时的成本计算：　　设：由1t车收集、8t车转运，1t车每日收集10次，需配备7辆，8t车每日转运5次，需配备2辆，另加转运设备一套，可计算收集和运输成本约为：26元/吨（详细计算从略）；　　由运输成本可知，当使用小型车收集时，由于运输路程较大（大于20km），采用中转较为经济。
​5．收运系统硬件配套根据上述分析，我们为子江度假区配置了如下硬件设施（备）：&ａ．垃圾盛放容器（120L塑料桶）：若干；ｂ．1t垃圾收集车（可二侧倾倒）前期2辆，逐步增加；ｃ．压缩式垃圾中转站（移动式压缩机后置式翻斗进料）：一座；ｄ．8t中转专用车：前期1辆，后期2辆。
​6．垃圾流向图:
　生活垃圾→120L垃圾桶 →1t垃圾收集车→压缩中转站→8t中转车
→天子岭填埋场　　收运系统模式设计一般需要有一个反复的过程，通过各种因素的比较和权衡，最后获得最佳的生活垃圾收运模式。​
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