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请教大神们，电动车上装了两套电池，直接并联好还是分开单独使用对电池好？
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M币1422专家1
自用的电动车，为48v12ah的铅酸电池，电池仓空间大，自己又另外增加了一组电池，现在常态装着两套电池在车上用，目前是两套电池分开单独使用，单独充电，一套电池没电了再切换到另外一套，本人手里有两个48v12ah的充电器，还有一个48v20ah的充电器，一直在想要不要并联两套电池，故在此请教大神们，从铅酸电池的使用寿命和续航里程等方面考虑，两套电池是分开单独充电单独放电好点呢？还是把两套电池直接并联，并联状态充电和放电比较好些，如果是并联好些，那是用48v12ah的充电器好些还是用48v20ah的充电器比较好？望懂行的坛友们指点一下，万分感谢。
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M币301专家11
我觉得差不多，从理论上来说假设并联之后不好，有几个原因两套电池新旧不一致，内阻不一致，如果并联使用会让其中好的那组电池不停地向差的电池放电，使并联后的容量达不到分别使用的容量之和多。假设其中一组电池损坏，容易导致另一组电池也受影响损坏。假设并联之后好，有几个原因并联后每组电池的放电电流只有原来的一半，大大延长电池组寿命。并联之后会更大程度的减少电池亏电的可能，以前可能是一组电池亏电了，换另一组上，现在可能是骑到家了一共都消耗了80%的电量，两组电池都不会亏电。如果并联好些，充电器用12ah的好些，但是充电速度很慢，电池充电速度月慢越好，如果你选择并联，可以用12ah的充电器试试看，如果能在你合理的时间范围内充满就用12ah的，如果不能那就只能用20ah的，其实问题也不大。充电的话，直接并联充电就可以了，并联充电和分开充电其实没有任何区别。
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M币1422专家1
回 惆怅而又凄凉 的帖子
:我觉得差不多，从理论上来说假设并联之后不好，有几个原因两套电池新旧不一致，内阻不一致，如果并联使用会让其中好的那组电池不停地向差的电池放电，使并联后的容量达不到分别使用的容量之和多。....... 谢谢指点，不胜感激。
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M币4606专家2
个人觉得分成两套分别使用比较好，做一个切换开关，分别使用分别充电。
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M币7493专家4
去搜索川办ECPU
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M币1422专家1
回 cyberfan 的帖子
:个人觉得分成两套分别使用比较好，做一个切换开关，分别使用分别充电。 ( 23:59) 目前是分开的，在想如果并联，放电电流减半，电池发热减小，也不容易亏电，会不会更有利，当然，电池旧电池可能对新电池有影响，目前的新旧差不多，都是半旧电池。欢迎探讨。谢谢！
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M币6505专家52
只要电池状态正常，还是并联起来好，并联之后，每组电池放电时的电流都减小了，小电流低倍率放电相对更利于电池的寿命，而且动力更足，续航里程也会有少许的提升。但前提是两组电池性能不能差距太大，均未出现严重老化现象，不能有较严重自放电现象才行。并联之前最好先用14.4v充电器对每单节电池均衡充满电，再两两并联，最后一起串联，一旦并联好了不要轻易拆开。
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M币6191专家0
我觉得组成两并四串更好
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M币988专家7
分成两套分别使用比较好，做一个切换开关，分别使用分别充电
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M币2898专家1
还是分成两套分别使用的好，做一个切换开关，分别使用分别充电，最大化的避免短板效应，降低单个电瓶对整体的影响。
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Gzip enabled&电瓶车的电池是一块用完再用另一块,还是四块同时用_百度知道一组电瓶四个,充电满后其中一个发热是否坏了_百度知道我用五块电瓶的充电器昨天充了一个晚上的四块电瓶会不会有事啊电池发热_百度知道抱歉，没有找到相关的信息
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