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康明斯NT855—C250发动机常见故障及处理方法
2012年第26期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　摘要：良好的康明斯发动机性能和质量，深受司机与维修人员的好评与认可。然而，再好的机械也会出故障，这些故障既有自然磨损，也有人为使用保养不当所造成，一般自然磨损是不可抗拒避免的，它在发动机所出故障中所占机率相当少，大部分故障都是由于操作人员不认真负责、违规操作、对发动机保养不及时、不到位或未按规定保养等原因造成的。中国论文网 /8/view-4812009.htm　　关键词：康明斯发动机 常见故障 处理方法　　中图分类号：TK407 文献标识码：A 文章编号：（2012）09（b）-0122-01　　随着我国经济建设的突飞猛进，工程项目相继大量涌现，使各种工程机械得到广泛应用，康明斯动力以其卓越的技术特性成为这些工程机械中的首选。我矿是天津市唯一生产水泥石的大型国有矿山企业，自1982年建矿至今已有30年历史，拥有多种性能优越的采运设备，建矿之初就购置20台装有康明斯NT855-C250发动机的北京374矿用自卸车，后又购置6台装有康明斯KT-19和QXS-15发动机的SGA3722大型矿用自卸车。这些设备在我矿生产和企业的发展中发挥了巨大作用。　　本人于1984年曾参加重庆康明斯发动机厂举办的第三期康明斯发动机维修技术培训班，多年一直从事康明斯发动机的修理工作，积累了一些实践经验，现将我在修理康明斯NT855-C250柴油机中所遇到一些常见故障和处理方法总结如下。　　1 水箱“开锅”犯热，冷却液大量窜出　　发生此现象应注意检查以下各项：（1）打开水箱盖，看水箱是否缺水严重，补水后有无漏水部位。（2）检查一下水箱外部是否太脏，水箱前部是否被东西挡的太严，特别是冬季，有的司机为了提高水温上升的速度，用塑料布或纸挡住水箱，造成水箱不能通风散热。（3）检查风扇皮带、水泵皮带是否完好，有无太松打滑现象。在确认上述几项都正常后再查看节温器的工作状况：首先起动发动机，当水温表指示70°C以下时，打开水箱盖，由加水口查看冷却水应平静、无水流动、水温不热，否则表示主阀门关闭不严，使冷却水过早进行大下循环；如果水温一直升高很快，并有沸水突然溢出，则表明节温器主阀门有被卡滞现象；当用手摸水箱上下水管时若均烫手，说明节温器工作正常；若从散热器口观察进水口无水流出或甚微，说明节温器主阀门无法打开。无论节温器的主阀门有卡滞或无法打开现象都必须将其拆下更换。　　2 油底壳内进水或柴油　　发生这种故障应首先判断出进入油底的是水还是柴油，其方法是：停车后立即抽出机油尺，将油尺上粘附的机油滴在纸板上，如果有水，水就会在纸上迅速扩散与机油分离，产生水印，另外从机油的颜色上看，在机油泵的高压作用下油水混合后是呈灰色的，油尺上粘附泡沫状物。而柴油与机油混合后是不变色的。如果进入的柴油较多，机油就会变稀，用手摸，机油的粘稠度就大大降低，也可采用冷车状态下慢慢拧松油底罗塞的方法，看油底是否进水，当罗塞松到一定程度时，水会首先流出。　　油底进入柴油的途径很少，只有当喷油器外部的O型密封圈老化和柱塞磨损严重时才会发生，而油底若是进水，原因是多方面的，应拆下油底查看水是从气缸套内侧还是从外侧流出的。从外侧流出的可能是缸套阻水圈老化，从内侧流出的可能是缸套有裂纹、砂眼或发生穴蚀、以及缸盖上有裂纹和喷油器外部冷却用铜套密封圈老化。另外，气泵盖上部的石棉纸垫若损坏，会使冷却水与排气腔相通，使水顺着缸筒与活塞环间隙流到油底。若气缸垫上的阻水密封垫圈被水击穿，更容易使冷却水进入缸底。这一故障多年来我们一直未发生过，只是最近我们购买一个新机体，组装后连续发生几次油底进水现象，最后经分析确认是因所购新机体的水道孔与缸盖、缸垫上的水道孔错位严重，导致换上新缸垫后很快就把缸垫的阻水密封垫圈击穿造成油底进水。　　上述原因所致造成的油底进水，水箱一般很少有机油出现，但若是机油冷却器内部的铜管或O型密封圈损坏，不仅油底会大量进水，水箱口还会漂浮大量机油，这是由于机油压力远大于冷却水的压力，大量的机油会通过破损处进入冷却系统浮在水箱口，当发动机停止工作时，水就会通过破损处流入油底。　　3 起动发动机时空转不着车　　这时首先应查看燃油箱有无燃油，仪表盘上的PT泵停车电磁伐开关是否打开，如打开后仍不着车，检查一下保险丝是否被烧断，然后再拧下PT泵接盘后上方的转速表接头盖，起动发动机同时查看该接头是否转动。如不转动，说明PT泵前连接盘内孔已滚键，键已脱落，动力传递不到PT泵上。在确认上述情况都正常后，就应检查燃油管路有无破损、漏气，接头有无松动，然后再逐个接头涂上黄油，最好是涂一个接头起动发动机试一次，从而找出漏气部位，以便排除故障。　　4 起动发动机时发动机转不动　　遇到这种情况要先看电瓶电量是否充足，起动机有无故障，用扭力扳手正向转曲轴，如转不动就用撬板在传动轴处反向转发动机。两者都转不动，说明曲轴被抱死，应打开油底查看。如果反向转动自如，有可能是气门断裂掉入缸套中，停车时活塞与气门正好顶在上止点附近，所以当反向转动时活塞是往下行的。　　5 发动机冒烟异常　　5.1 冒黑烟　　应首先查看空气滤清器芯是否太脏、被堵塞。如太脏给予清洁或更换，如起车后情况仍不好转，可拆开增压器与空气滤清器的连接软管，检查增压器是否转动灵活。如不转，就会使进入气缸的空气大量减少，空燃比失调造成冒黑烟，另外，气门间隙小、喷油子时调调得太迟，PT泵供油压力大，喷油器柱塞磨损严重，喷孔冲刷变大，雾化不良也是造成冒黑烟的主要因素。　　5.2 冒蓝烟　　说明发动机烧机油严重，有可能是增压器轴套间隙过大，在进气道负压的作用下，使大量的机油被吸入气缸燃烧。这种情况从进气道有无粘附机油就可判断出，当然活塞环与缸套磨损严重间隙大、气门与导管间隙大，都是烧机油的主要原因。另外，当油底油面过高时，曲轴的高速转动会使机油飞溅到气缸壁上，被带到燃烧室。　　5.3 冒白烟　　主要原因有喷咀雾化不良，燃油中含水或气缸内进水等。如果冬季冷车刚起动车时冒白烟，运转一会随着温度的提高白烟逐渐减少，而后正常就无需排除。冒白烟时若用纸或手掠过有水珠或水印，则说明气缸内已有水进入，应停车先拧下燃油滤清器的放污罗塞，看燃油中是否有水，若无水就应拆下排气管，观察哪缸排气道燃烧不好有进水迹象。因为这种柴油发动机不同于其它柴油机可采用的单缸断油检测法，它外部无各缸分支油管，进油道统一在缸盖内部，所有进油都在一个管道内，无法单缸断油，找出进水迹象气缸后应先拆下喷油器检查头部有无水迹，若有水，再拆下缸盖查看水是从缸套壁、缸盖、或气缸垫以及喷油器冷却铜套处漏进的。这种发动机的喷油正时在装配时已调好，运行中是不会改变的，突然冒白烟与它无关。　　6 结语　　以上所述均为康明斯NT855-C250柴油发动机在运行中所出现的常见故障，及时发现并正确处理这些故障可以保障发动机的正常运行，避免由于机械不能正常运转导致延误工期和事故。
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