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汽车装配实训报告
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汽车装配实训报告 篇一：汽车制造与装配技术毕业实习报告 潍坊工商职业学院 实习报告 实习内容 汽车制造与装配技术 专
业 年级班级 学
名 指导教师 目录 前言2 一、实习目的3 二、实习时间3 三、实习地点3 四、实习单位和部门 3 五、实习内容 3 1、安全教育3 2、车间实习3 3、理论与实际的结合4 4、实习日记5 5、其它活动5 六、实习结果 6 七、实习总结或体会 6 前言 悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统 车架或承载式车身 之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。 悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架 或车身 之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车的操作稳定性，使汽车获得高速行驶能力。为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量 即簧载质量 、非悬挂质量 即非簧载质量 和弹簧
弹性元件 组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。在有些悬架中还有缓冲块和横向
正在加载中，请稍后...装载机转向，装配时应注意以下事项转向间入口处的单向阀的锥形弹簧不能有卡死现象，否则阀口开度很小，进油困难，造成局部压力损失过大、进油量减少、油温升高以及转向沉重。当转向外阻力突增时，系统压力会突然升高，产生压力冲击现象，在整个转向过程中工作不稳定，严重时会损坏液压泵。主阀芯6和阀体的配合间隙0.025-0.035mm为好，阀芯与轴承间的常开轴向间隙约0.015mm为好，常开轴向间隙过小，转向系统油温升得快;问隙过大，转向易出现飘动不稳状态，灵敏性极差。安装阀体两端面的各4个柱塞及四位弹簧7、8时，柱塞与阀体径向配合间隙为0.03-0.04mm，不能过紧。各条弹簧在安装前应进行3次全压缩，以检查其质量。经压缩后弹簧的自由长度应一致(约32mm)，否则由于四位弹簧的弹力不一样，转动转向盘的力也不一样，转向过程中会产生向一侧转轻，向另一侧转重的感觉。在阀接头处的骨架油封型号为5P32&44&10，安装时其唇口应指向阀体，否则密封失效，则转向系统油液就会从壳体的加油孔或从转向盘等处冲出来。转向器空行程的调整：文章出自，转载请保留此链接！①螺杆3端部螺母9在锁紧时，用力应适当，需两人配合，一人抓住转向盘，一人锁紧螺母，然后拨动转向盘，检查转动时的轻重及是否有空行程。当转向器使用时间较长时，由于主阀芯6相对阀体经常有往复运动，螺母与螺杆端部的连接会松动，因而转向器运动时会出现飘动。所以，如发现转向器飘动时，应检查螺母的锁紧情况。②扇形齿轮1与齿条螺母2之间的啮合间隙也应适当。一般是，正转调整螺钉到极限位置，然后倒转1/6-l/4圈为合理的啮合间隙。如果间隙过大，转向器易飘动;间隙过小，则转向沉重。随动杆机构③随动杆机构(见图)中的球座3与球接头(焊在前机架上)的连接间隙也应适当，如果螺塞4锁紧间隙过小，则随动机构显得动作不灵活，反应到转向盘上有沉重感觉;若间隙过大，则转向盘有飘动或转向节不准确的感觉。总之，产生转向器飘动时，以上3条是常见原因。调整时应注意，正转调整螺钉，啮合间隙减少，反转则间隙增大。最近更新：看完本文，记得打分哦：很好下载Doc格式文档马上分享给朋友：?知道苹果代表什么吗实用文章，深受网友追捧比较有用，值得网友借鉴没有价值，写作仍需努力相关装载机/叉车：
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齿轮齿条式转向器的装配与调整
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& & 日，长春机械院长春汇凯科技有限公司与豫北转向系统股份有限公司就转向器精密装配生产线项目达成技术协议并签订合同。
& & 此次豫北转向系统股份有限公司招标的齿轮齿条机械转向器总成装配生产线，是豫北转向器历次招标装配线中技术要求最高的装配线，装配生产的转向器产品专供美国福特汽车公司。该线可谓“三高装配线”即：装配生产效率高，防误措施全面；检测及控制水平高，并带有产品装配可追溯系统；装配精度及产品一致性水平高，这些措施将充分保证装配产品质量。可以说整条生产线技术难度大，接近国际先进水平。
& & 在此次投标项目预研过程中，长春机械院汇凯科技课题项目组积极展开密集的产品调研和项目技术方案论证。针对该项目招标要求，最终设计出的装配生产线除满足招标方的技术要求外，整条生产线还具有适应性强、柔性好、易变换产品、生产节能、工作可靠等特点。
& & 在招标过程中，长春机械院项目团队以优异的产品特性，精湛的技术实力，完善的设计方案，吸引了豫北转向系统股份有限公司招标专家组的青睐，力排其他竞争团队，以绝对优势胜出。
& & 此次项目中标及完成，标志着长春机械院研制的装配线技术水平已经达到国内汽车零部件制造装配行业的先进水平。
注：豫北转向系统股份有限公司隶属中国航空工业集团公司，在汽车转向器设计研发和制造领域有近30年历史，40余项专利技术，公司主打产品动力转向器在技术上处于国内领先水平。
[ 来源 ]：长春机械科学研究院有限公司
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