金山手机快速充电原理是什么？_百度知道电动车半路没电了怎么办 如今可就近找到快速充电站-电动车-定海新闻网
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电动车半路没电了怎么办 如今可就近找到快速充电站
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　　汽车开在半路没油可以找加油站，电动车要是没电了，大多数人只能呼哧呼哧推回家。不过以后不用担心了，一种电动车快速充电站最近在岛城亮相了：只需投硬币一元，就能充十分钟电，比较新的电动车就可再行驶7--10公里。定海、临城、沈家门目前已有22个电动车快速充电站。
　　& 2月25日上午，记者在临城街道万塘村的一家电动车修理店门口见到一位市民正在充电。来自安徽阜阳的修理店老板李师傅告诉记者，这个快速充电器已经装了十几天，来充电的都是在附近上班的市民。“这里是城乡接合部嘛，往来的电动车很多，我在这里开店三年，总能遇到不少推车前行的电动车车主。装快速充电器应该是有市场的。”这个快速充电站是老李花了2000元钱从定海一个代理商那里买来的。之后记者电话联系了这个代理商，据他透露，目前这种电动车快速充电站在我市已有22个，定海城区内14个，主要位于骨伤医院、北门菜场、东门车站、西园商业街、文化路等电动车停放较多的公共场所。临城和沈家门共8个，多位于城乡接合部，如临城的万塘车站旁、浦西等地方。不过该代理商表示，这种充电器主要是应急之用，一次只能充一个电瓶，充10分钟能行驶7~10公里也是对于较新车而言的，要是该电瓶使用已经超过一年，那么充10分钟可能就开不了那么多路程。
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新能源车哪里充电？上海嘉定推出充电桩寻找APP软件
上海嘉定已开始推进公共充电桩设施网络建设，未来将把分布在嘉定的新能源汽车充电桩都通过网络连接起来，用户可通过手机APP终端了解或者寻找到周边的充电桩。这是上海市嘉定区委副书记、区长杲云25日在出席第十二届中国汽车产业高峰论坛时向外界透露的。
充电桩问题历来是阻碍新能源汽车快速发展的一大难题。根据此前上海市政府常务会议原则通过的《上海市新能源汽车推广应用实施方案（年）》，上海计划到2015年推广应用1.3万辆新能源汽车，并建设6000个充电桩。这些充电桩建在哪里，哪里可以充到电是现有新能源汽车车主最为关心的问题之一。
据杲云介绍，充电桩APP软件只是嘉定区智慧城市建设示范项目中很小的一部分。除此之外，嘉定还将在主干道包括城区范围建立交通引导系统，“嘉定有一些城市化区域交通非常拥堵，我们推进了区域化智能交通智慧的平台。通过这个平台我们也做了测算，大概使我们现在汽车通行的效率提高至少20%。”
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Copyright & JIADING COM. All Rights Reserved.调研：寻找那些适合快充的细分市场
09:19:43 作者：凌天晓
来源：中国客车网[]
&&& 金秋时节历来就是收获的季节，对于我国新能源汽车产业亦如是，据相关统计数据显示：新能源汽车继8月份取得超出市场预期的表现后，9月份产销分别增长2.1倍和2.2倍，再创单月历史新高。
　　新能源汽车热潮自然也带动了相关产业的发展，快充电池就是其中之一。
　　长久以来，快充电池给人留下的印象是只适合用在城市公交领域。近期，笔者针对标杆市场进行了调研，分析结果显示，快充电池不仅适用在公交领域，其实还有更多适用的细分市场。
　　快充适用于纯电动公交
　　快充电池，指的是能够在十到十五分钟内充满到100%电量的电池，通过改变电池本身材料的改进使之能够承受较大电流并在短时间内充满电，这是快充电池的最大特点。
　　当快充遇上市场需求，似乎意味着之前一直阻碍电动汽车的充电难题就要得到解决，至于个中原因，专家们分析指出：
　　首先，快充电池有总体成本优势。大家都知道磷酸铁锂纯电动公交车价格很贵，贵就贵在电池上，而快充纯电动公交车以钛酸锂、多元复合锂电池为主，虽然快充电池的单价比磷酸铁锂电池贵，但因为采用快充方式，每辆公交车可以少装电池，一般来说，每辆公交车需要的钛酸锂、多元复合锂电池数量大约是磷酸铁锂的1/3。虽然单价高，但是少装电池后，纯电动公交车总体成本反而降低40&60万元。
　　其次是，钛酸锂、多元复合锂的循环寿命几乎与公交车报废年限一致。快充电池的循环寿命比较长，使用时间可达6-8年，与公交车寿命同步。又因快充模式大幅度缩短纯电动公交车的充电时间，装配钛酸锂、多元复合锂的快充纯电动公交车每次运行回到场站，只需要花费10-15分钟即可充满，对公交车的调度影响非常小，真正实现纯电动公交大巴可靠、高效、满勤运营。
　　超市班车搭上快充这趟车
　　为助力纯电动汽车的推广，破解更多电动汽车的充电问题，笔者组织人员继续寻找其他适合快充的细分市场。
　　调研人员首先来到在上海家乐福总店（新村路1500号）万里店，并对这里运营的7辆采用微宏LpCO多元复合锂电池的8.5米纯电动巴士进行走访了解。车队队长告诉调研人员，因为超市的免费班车时隔30分钟发车一班，综合考虑时间间隔与总体运营策略，车队在每个门店配备了120KW的充电桩，采用单枪对车辆快速充电，通常充满电的时间在20-30分钟左右。从目前运营的情况来看，运营效率很高，司乘人员对乘坐的感受也非常满意。
　　校车、员工班车与快充电池也很配
　　了解完超市班车的使用情况之后，笔者随后来到了上海佩兴客运服务有限公司（以下简称上海佩兴）校车停车场参观充电桩。据了解，上海佩兴采购的50辆纯电动客车，车长为12米，分别作为接送小学生和企业员工的班车使用，而这批车辆同样也搭载微宏LpCO多元复合锂快充电池。
　　这批车中的11辆纯电动客车用于校车使用，每日充电一次即可满足全天运营需求，因为是学生接送专用车，性能稳定安全是使用者第一考虑因素，此次特选用配载微宏多元复合锂快充电池的客车，采用微宏专利技术的STL热控管理系统，极大地提升了安全系数，降低了电池的安全风险，保证司机和乘客人员的安全。
　　事实上，快充适用于超市、企业班车以及学校校车等细分领域，原因不外乎两点。
　　首先是，班车校车同公交一样，都有&定点、定线&的特点，即线路基本固定，线路的长度也是固定的，快充方式可以根据线路长度装配电池，班车校车不需要装配大量的电池。而使用了少装电池的钛酸锂、多元复合锂等快充电池带来的直接效益，就是学校企业车辆运营成本的减少。
　　其次，由于快充电池的循环寿命比较长，可以达到6-8年。微宏动力方面表示：搭载微宏快充电池的电动汽车，其使用年限可与传统汽车寿命同步。如企业学校采用了装配微宏快充电池的电动班车，同样可以减少其车辆的运营成本，做到低碳、绿色、环保出行。
　　苏州景区班车结缘快充&漫行西部&
　　随着寻找旅程的进一步深入，苏州景区班车结缘快充的运营实例也逐步展现在调研人员眼前。在2015年十一黄金周期间，苏州市高新区进行了&漫行西部&主题旅游线路启动仪式，新区公交为此新开通的&马山线&、&苏绣线&两条快充旅游专线同时启动。这是苏州新区公交首次运行纯电动旅游班线，车辆由苏州海格客车生产。
　　从2015年十一黄金周开始，该批纯电动客车每半小时一班，由龙康路分别开往马山游客服务中心和太湖国家湿地公园(途经中国刺绣艺术馆景区)，打通有轨电车和景区之间的循环交通。游客可以通过纯电动特色旅游观光巴士，实现景区到有轨电车龙康站之间的换乘，畅游苏州西部生态旅游度假区。
　　海格客车苏州销售经理万诚说，这款纯电动客车最初的设计定位在社区巴士，也非常适合公交微循环和景区观光的需求。整车动力单元搭载微宏快充多元复合锂电池组64kwh，节能环保，电池仅需15分钟快速完成整车充电，运行时噪音低、安全性能高、起停平稳。
　　从纯电动公交到学生校车、员工班车、景区班线，那些适合快充的细分市场如星星之火般大有燎原之势，正在助力我国电动汽车事业的蓬勃发展。相信在近年来我国新能源汽车，尤其是纯电动汽车如火如荼的发展趋势面前，采用快充技术将成为破解目前电动汽车推而不广难题的途径之一。
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