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熟料链斗输送机链轮和链条的改造
点击数：28时间： 10:04:54 来源：
摘要：链斗输送机在运转中必须注意定时给滚轮两侧加润滑油，可以用其它设备换出来的废油加。如果每星期给滚轮两侧加一次润滑油。
广西华宏水泥股份有限公司1000t/d熟料窑外分解生产线于日正式投料生产，熟料输送采用两台链斗输送机分两级输送，1号链斗输送机长36. 6m,2号长57. 7m，斜度均为450。两台链斗输送机使用不到半年，故障频繁，最多时一个星期几次被迫停机修理，2005年2台链斗输送机故障停机率达12. 5%，严重影响生产线的达产。2005年底我们通过对链斗输送机存在问题进行分析研究，发现问题均出在链轮和链条上。据此，我们制订了对链斗输送机链轮和链条进行改造的初步方案。我厂于2007年4月和2008年4月分别对2号和1号链斗输送机进行了改造。两台链斗输送机经过改造后，除了2号2007年发生过两次故障停机，1号链斗输送机发生过3次故障停机外，再没有发生过因链斗输送机故障而停产的现象。1 改造前的链斗输送机结构链斗输送机主要由头部装置、尾部装置、传动装置、链条运行部分、轨道和支架等部分组成。头部装置的两个驱动链轮和尾部装置的两个从动链轮均采用镶齿型结构，见图1，设计目的是为了节省优质材料和便于更换轮齿。图1 链轮轮齿结构链斗运行部分的牵引链是由节距为400mm的多个板链节组成，见图2。链节由两块内链板和两块外链板组成，内链板用轴套相固接，短轴穿过轴套与外链板过渡配合相连接，端部用螺母固定，试运转符合要求后将螺母与短轴螺栓点焊在一起，使短轴不能在外链板的圆孔中转动，只能与轴套做相对转动，见图3。每四个链节有两个滚轮，滚轮内装有一对带防尘盖的向心球轴承，见图4，保证滚轮能灵活转动。链轮通过轮齿牵引链节的轴套使链条运行。图2 链条结构图3 内外链板连接图图4 链条滚轮结构2 常出现的故障1)轮齿磨损快，2005年11个月共换4套轮齿。2)轮齿容易松动，联接螺栓经常被剪断，造成轮齿脱落。3)滚轮轴承经常损坏卡死，滚轮轴套与滚轮轴相对转动，造成滚轮轴很快磨损。2005年11个月换了几百条滚轮轴。4)短轴在外链板孔中转动，外链板圆孔被磨大，链板节距变大，造成链条顶齿，2005年多次拉坏尾架。5)轴套磨损大，不到一年全部轴套几乎磨穿。6)短轴螺母经常掉，造成短轴松出而断链。7)减速机高速轴经常断。3 原因分析刚投产不久就发生了减速机高速轴断轴事故，而后故障不断增多。经分析，我们认为主要是设计制造方面的原因，主要体现在以下几方面:1)轮齿和轴套硬度配合设计不合理。轮齿表面硬度为HRC51一56，轴套的表面硬度为HRC56一62,每个链轮只有7个轮齿，每条链条将近有300个轴套，相对于轴套，轮齿表面硬度偏低。轮齿与轴套传动时是滑动进人，在轴套进入轮齿的瞬间，轴套和轮齿以一定的相对速度啮合，使轴套和轮齿都受到冲击并产生附加动载荷，在啮合过程中轴套和轮齿不是滚动啮合，而是相对滑动，滑动面不但没有润滑，还粘有一层坚硬的熟料粉，使得摩擦力很大，所以轮齿磨损较快。另外，轴套与轮齿接触面很小，轴套厚度只有7mm，所以也很快磨穿。2)链轮采用镶齿结构难以保证齿形的各个形位公差要求，轮齿和轮体的联接设计也不合理。设计联接螺栓只受预紧拉力，牵引链条的牵引力由轮齿12mm高的凸台与轮体凹槽配合来传递，它们之间的配合采用过渡配合，最大过盈量为0. 043 mm，最大间隙为0. 13mm。实际上，由于制造和安装上的误差，加上轮齿和轴套啮合产生的交变冲击载荷的作用，使得联接螺栓既受拉力又受横向剪切力，M20的两条螺栓根本没法紧固轮齿，装上不久就会松动，最后被剪断造成轮齿掉落。3)滚轮内装滚动轴承虽然能减少滚轮的内摩擦阻力，但由于熟料链斗输送机的工况条件非常差:温度高，粉尘大，轴承润滑困难，轴承由于缺润滑油，固定架很快损坏而卡死，造成内套与滚轮轴相对转动，而滚轮轴只是一条M20的螺栓，不久就会被磨断。4)外链板与短轴的联接不合理。外链板与短轴的联接采用过渡配合，在链条运行中不能保证短轴在外链板圆孔中不转动。链条使用一段时间后短轴在外链板圆孔中转动，外链板圆孔逐渐被磨成长孔，链板节距也跟着增大，破坏了链条与轮齿的正常啮合而顶齿，造成拉坏尾架的故障。虽然短轴螺栓头与螺母已点焊在一起，但由于短轴在外链板圆孔中转动，即外链板与螺母产生相对转动，当外链板与螺母之间接触面的摩擦力大时，在螺牙的作用下，短轴的一端螺母就有往外退的趋势，当这个力足够大时就把焊点顶裂而造成掉螺母。5)减速机抗冲击载荷差。配套的减速机是国内引进德国技术制造的硬齿面减速机。2号链斗输送机配套的减速机为SVN360一25一1一CW，额定传递功率41kW，配套电机18. SkW。为什么18. SkW的电动机能够把标称承载能力41kW的减速机轴扭断呢?这说明减速机有问题。链斗输送机运行时电动机的电流波动较大，有时峰值电流超过电机的额定电流，但时间很短，这说明链斗输送机的负荷变化大，有冲击载荷。减速机就是由于冲击载荷的作用而断轴的。4 改造措施通过对链斗输送机故障现象及原因的分析，我们制定了对链轮和链条进行改造的方案。4. 1 链轮的改造1)链轮由镶齿分体结构改为ZG40Cr整体结构，使链轮齿形各种公差得到保证，提高链轮与链条的传动精度。2)提高轮齿的表面硬度，硬度由HRC51 } 56提高到HRC56一6204. 2 链条的改造1)滚轮取消滚动轴承，直接装在滚轮轴上，滚轮表面淬火硬度HRC50 - 55;滚轮轴由X20增大到X30，表面淬火硬度HRC50 } 55，轴端有一止动面，防止滚轮轴在链板孔中转动。2)短轴与外链板的联接采用方圆结构，防止短轴与外链板产生相对转动。在短轴套加一个巧mm厚的滚子，表面硬度HRC48一52，滚子进入轮齿为滚动进人，减少滚子和轮齿的相互磨损。见图5图5 链条滚轮和连接短轴的改进图5 改造效果2号链斗输送机2007年4月中旬实施改造，5月初投入运行，除了2007年发生过转弯压轨卡死滚轮造成拉坏尾架，另一次圆库料满卡住链斗造成损坏多个链斗外，基本上没发生过影响生产的故障，2008年2号链斗机故障停机率为0。检查轮齿、滚轮、滚轮与轴之间、滚子、滚子与轴套之间等摩擦部位，其磨损量都非常少，最大不到0. 5mm，因此，改造后的结构及各摩擦副硬度配合比改造前合理。6 存在问题及注意点由于传动部分的减速机没有改，减速机高速轴断轴现象还时有发生，这有待进一步解决。链斗输送机在运转中必须注意定时给滚轮两侧加润滑油，可以用其它设备换出来的废油加。如果每星期给滚轮两侧加一次润滑油，2号链斗输送机的运转电流在18 -- 22A之间，运转电流波动不大，如果长时间不加油，运转电流高达25一40A，峰值电流超过电动机的额定电流(35. 9A )，电流波动很大。所以，适当给滚轮两侧加油可以降低运转电流，减少动载荷对减速机的冲击，避免减速机断轴事故的发生
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技术支持电话平式、倾斜式及弯曲式三种类型，链条是设备的传动部件，其松紧度的调整关系着设备是否能够正常运行，因此，这里有必要对链条及张紧部分的调整方法进行讲解，方便用户在使用过程中进行维护和操作。　在对刮板输送机进行调整的时候需要注意的是，机壳内的刮板链松紧程度不宜过紧和过松。刮板链太松在运行过程中容易打摆和机壳碰撞，而且会出现松链或堆链的现象，长时间运行刮板和链条会磨损严重。
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SDBF630链斗输送机跑偏脱轨的原因及处理SDBF
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SDBF630链斗输送机跑偏脱轨的原因及处理
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3秒自动关闭窗口板链斗式熟料输送机托轮跑偏掉道的分析及解决
作者：杜秀玲 林存柱 林存柱　　编辑：文武　　邮箱：
我厂SDBF800&60990型熟料板链斗式输送机斗速为0.25m/s，斜面倾角为45&，输送距离为58m。自1995年7月投产以来，由于不够完善，一直存在托轮跑偏的问题。&&&
由于输送机整体跑偏，一侧托轮的限位片和铁轨接触，长期的摩擦使铁轨内侧部分磨损，铁轨间距变宽，使另一侧的托轮与铁轨的搭接面越来越小，有的只有10～20mm，托轮极易冲出铁轨，导致掉道事故的发生。由于铁轨不能根据托轮的跑偏作出相应的位置调整，只能多焊护铁，防止托轮冲出铁轨。但掉道的事故还是经常发生。&&&
1　原因分析&&
1)支架变形&&
支架结构见图1。
&由于输送机倾角较大，在头轮处斗子倾倒熟料时，个别大块的物料从斗子口蹦出，回落到输送机底部堆积。有的料块在托轮运转过程中掉到输送机底部，卡在下部横担槽钢处。使运转到这儿的斗子接连被卡住刮坏，直到电动机过载跳停。严重时有40多个斗子被刮坏，链板被拉断或弯曲变形，上下横担槽钢被斗子挤压弯曲变形或开焊，导致支架变形。维修时对支架的变形重视又不够。随着刮斗子次数增多，支架变形越来越严重，在支架上的铁轨就随着支架的变形而偏离输送机的中心线，引起托轮跑偏掉道。&&
2)原支架不够完善。支架靠地脚螺栓和横担槽钢固定，支架的间距为2.5m(弯道处间距为1.79m)。由于支架联接结构简单，稳定性差，易变形，发生跑偏现象时无法处理。&&
3)铁轨上的角钢托板用2个M16&40的螺栓与支架相连。铁轨角钢托板因疲劳而弯曲，对铁轨的位置和托轮掉道有一定影响。见图2。&&
4)管理不善。没有及时清理输送机底部的积料，对托轮的润滑、螺栓的松动维护不够，使托轮不转或脱落造成板链局部蹋腰，失去平衡而刮到底部的物料上，链节间的联接销处的锁片掉落不能及时发现，销轴窜出，板链联接断开，这样板链松紧不一，更易产生掉道。&&&
2　改造方案&&
将不可调的铁轨改造成可左右或上下调整的铁轨，对支架结构进行加固防止变形。改后支架结构见图3。&&
准备160&60槽钢，在每个槽钢上钻2个长圆孔，孔距为800mm，2种槽钢的孔位置分别对应。加工&150&150&150和&150&150&120角钢，并在角钢上分别钻1个50&20横向或纵向长圆孔。准备8&170&180的钢板、8&240&350三角形钢板和M18&60的螺栓若干。槽钢及角钢结构见图4。&
改造分上下两部分。&&
2.1　上部分改造&&
1)将原支架立柱上部割去147mm，去除支架上部的横担槽钢及原铁轨上的角钢托板。&&
2)将160&1260的槽钢，槽口向下并保持水平焊在已割好的立柱上，用8&240&350的三角形钢板对支架加固焊接。&&
3)把160&1130的槽钢坐在160&1260的槽钢上，槽口向上，用2个M18&60的螺栓在长圆孔中穿过紧固。在160&1130槽钢的两端焊8&170&180的钢板作铁轨底板，在底板上焊接铁轨。输送机托轮的高度保持不变。&&
上面的槽钢比下面的槽钢稍短是为了上面的槽钢左右调整时方便。&&
运转时如果发现托轮跑偏，须调整铁轨时，松动M18&60的螺栓，可左右移动160&1130槽钢至合适位置，拧紧螺栓即可，只须5～10min，不影响窑的运转。&&
2.2　下部分的改造&&
1)割去原铁轨的角钢托板。&&
2)在铁轨上焊接&150&150&120的角钢，在立柱上焊接&150&150&150的角钢，两角钢背面相对，用M18&60的螺栓从两角钢上的长圆孔中穿过紧固，并且保持原托轮的高度不变。因为立柱上焊的角钢为纵向长圆孔，铁轨上的角钢为横向孔，因此需对铁轨左右调整时，松开螺栓即可在立柱上的角钢上水平移动铁轨。如需要调整铁轨高低时，可以在立柱上的角钢与铁轨之间加减垫铁进行调整，省时方便快捷。&&
角钢和立柱及铁轨间联接见图5。
来源：中国水泥网
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