苹果入局能否颠覆100多年的传统汽车业？得看用户体验
腾讯科技讯 4月15日，日前美国权威汽车杂志《Motor Trend》公布了一些所谓“汽车”概念图，同时还有大量设计草图，甚至有设计人员开会讨论的场景，并宣称日后会公布更多详情。但多家美国媒体分析后认为，这些概念图尽管号称是独家的“苹果汽车”，但更像是《MotorTrend》杂志进行的一场“头脑风暴”式的圆桌会议，而非根据任何可靠信息得出的结论。对此，美国知名科技资讯媒体Appleinsider日前就透露了有关《Motor Trend》联合美国著名设计学院艺术中心设计大学(Art Center Collegeof Design)这个圆桌会议的更多信息。通常来说，一款车型从草图设计到最终进入量产需要数年的时间，但此番《Motor Trend》仅给工业设计师加内特-德布利（Garrett DeBry）和艺术中心设计大学数周的时间来完成这一草图的设计工作，而他们给出的结果则是一个没有过多装饰性设计、内饰空间最大化以及十分注重实际用户体验的苹果汽车概念图。参与这一圆桌会议多方专家都认为，用户体验将贯穿于整部苹果汽车的设计流程之中。就拿前挡玻璃来说，《Motor Trend》认为这一零部件需要拥有足够大的尺寸来支持未来可能应用的镭射增强现实系统，而这一系统的应用则将大大提升用户实际体验。由于这是一部面向未来的车型，因此专家们不得不讨论一下软件层面以及自动化驾驶技术这方面的话题。从现在的情况来看，近期推出的新车型无论是在软件还是硬件配置方面都开始在向这一方面靠拢。而如果这一技术在今后大规模投入使用，这就意味着苹果汽车将能够为人们提供完全不同的实际体验。因为在自动驾驶车型内，车内的所有人员实际上都只是乘客，并没有传统意义上的司机。在内饰设计方面，与会专家则认为苹果汽车也将不免俗的采用大量传统皮质和金属按钮的设计，整个中控台则呈现出弧形设计用于投射虚拟现实画面。总部位于洛杉矶的增强现实企业专业蒂姆-恒泽格（Tim Huntzinger）认为，人类驾驶员、乘客依然需要汽车给出反馈来确保自己的行车安全，因此苹果汽车也会在前挡玻璃和仪表盘中增加音频和画面提示来提高用户体验。当然可以肯定的是，Siri语音助理很有可能被集成到苹果汽车的方方面面，因此我们预计苹果很可能会为这一产品开发一个全新版本的Siri。简而言之，未来的苹果汽车实际上就是一个大型的可连接设备，它会足够强大，但也会在网络信号覆盖不佳的地区陷入尴尬。从现在的情况来看，传统汽车厂商对于苹果汽车似乎还并没有足够的重视。菲亚特-克莱斯勒CEO塞尔吉奥-马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)似乎是少数几个公开表示支持的汽车业高管，他曾公开表示自己很有兴趣与苹果公司合作联合研发汽车。“我认为，我们之间将会有一种信任感，我们有能够引起苹果兴趣的部分。”马尔奇奥尼说道。事实上，虽然汽车业已经存在了100多年的时间，但这一产业却极少迎来变革。不过在过去20年的时间里，包括智能行车系统、电子传统以及传电动汽车这些技术的出现似乎在逐渐推动这一产业向前发展。因此，我们十分期待看到苹果汽车如果真的出现是否会对这一行业产生类似于iPhone之于智能手机般的颠覆性影响。（汤姆）
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发表于 15/11/22 00:02:51
苹果手机在qq阅读里怎么投月票
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所谓的人机互联难道为什么苹果不能用吗？
&纳闷死了，今天到店里看了欧尚，其实最想的就是试试欧尚的人机互联，前面都聊的好好的，可是拿出手机去试人家互联了，销售顾问说苹果的？那中惊讶的口气，我说苹果的怎么了，销售顾问说长安欧尚不支持苹果手机的人机互联，我一下就纳闷了，啥也没说就默默的离开了！伤心死了！
引用 A未连接
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12:54:23 | 来自
我们都支持国产，外国货我们一般不买
引用 五菱快出全景天窗吧
12:54:23 发表于 1楼 的内容：
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12:54:23 发表在 我们都支持国产，外国货我们一般不买好吧，这和支持国货没有关系，只是科技的问题，个人感觉
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不支持苹果我支持你，欧尚我支持你，就买你！如果全中国的车从今天到未来都不支持苹果那才叫NB！
引用 health_liang
13:46:45 发表于 3楼 的内容：
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13:46:57 | 来自
是苹果手机本身的原因
不是长安不支持苹果。是苹果不支持我们。所有安卓充电器都能通用。除了苹果。所有蓝牙可以互联
苹果只能连苹果。你说这是因为谁？
引用 随遇而安fei
13:46:57 发表于 4楼 的内容：
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12:52:41 发表在
纳闷死了，今天到店里看了欧尚，其实最想的就是试试欧尚的人机互联，前面都聊的好好的，可是拿出手机去试人家互联了，销售顾问说苹果的？那中惊讶的口气，我说苹果的怎么了，销售顾问说长安欧尚不支持苹果手机的人机互联，我一下就纳闷了，啥也没说就默默的离开了！伤心死了！
楼主换部手机吧，我们国产机也很棒，我们支持国产，不买外国货，看看军事频道，日本，美国，多嚣张气焰，
引用 雪莲花8
15:26:28 发表于 5楼 的内容：
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15:40:54 | 来自
最讨厌苹果
引用 长安勇者
15:40:54 发表于 6楼 的内容：
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15:09:43 | 来自
你买萍果的时候人家用买苹果的钱买了手机买了电视，你换苹果5s的时候人家买了沙发，你买普拉丝的时候人家买了空调，当你拿出以前没用的苹果手机也只能拿来换个小盆了(废手机换盆那类活动)，楼主好好斟酌一下吧，，，，
引用 DXY-29 15:09:43 发表于 7楼 的内容：
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你买萍果的时候人家用买苹果的钱买了手机买了电视，你换苹果5s的时候人家买了沙发，你买普拉丝的时候人家买了空调，当你拿出以前没用的苹果手机也只能拿来换个小盆了(废手机换盆那类活动)，楼主好好斟酌一下吧，，，，
好吧 你给我个盆我给你个手机
引用 A未连接
09:28:55 发表于 8楼 的内容：
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楼主可以考虑买苹果汽车。
引用 小小小车车-30 09:42:26 发表于 9楼 的内容：
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09:45:17 | 来自
本楼已被管理员删除
引用 刀客5-12-30 09:45:17 发表于 10楼 的内容：
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09:55:59 | 来自
别的车可以连苹果吗
引用 ddfjh30
09:55:59 发表于 11楼 的内容：
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09:44:20 | 来自
09:28:55 发表在
好吧 你给我个盆我给你个手机呵呵，我有，不需要，大街上有
引用 DXY-31 09:44:20 发表于 12楼 的内容：
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09:28:55 发表在
好吧 你给我个盆我给你个手机
送不出去的，或者只能送给另一个果粉。保洁阿姨的安卓手机都可以做你苹果机的一切。
引用 小小小车车-31 10:42:23 发表于 13楼 的内容：
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苹果聘用汽车行业人才，不造车还能干啥？
牛顿当年被苹果砸中，把传统的世界观倒了个个儿；而这颗苹果的风吹草动，似乎都会给世界带来巨大的影响。FT 和Business Insider日前都证实苹果聘用了不少汽车行业人才，看来确实要造车了，一辆要和世界其他智能汽车竞争的车。苹果此前雇佣了一批汽车行业人才，看来其意图已经非常明显了。苹果称，实际上现在研究智能汽车的风险，还没有2007年做来的风险大。考虑到苹果的品牌价值和市场地位，甚至难度系数会更小一些。但是，苹果走的也绝非坦途。来探究一下苹果聘用这些人才会如何开展工作吧。CarPlay：软肋与盔甲CarPlay和Android Auto都有一个致命的缺点：受视野局限太大，简直就是把手机屏幕镜像到中控台而已。而且这一系统尚未完全支持多点触控，甚至无法实现流畅的滚动输入。苹果或许希望限制多点触控功能，从而确保司机的注意力不会被分散。一次两次还好，要是操作时间长了，真的是累觉不爱。苹果可以考虑和汽车厂商合作，比如福特、通用、大众、丰田，还有主要的几家智能汽车制造商。从仪表盘到加热器，苹果的一系列软硬件都会统统被放进车里。又或者，苹果也能和黑莓QNX进行合作，将钥匙系统也加进仪表盘。值得一提的是，数年前已经有报道指出苹果已和捷豹XF轿车有了合作。但是，苹果真的很重视CarPlay的好吗！CarPlay&和Android&Auto的用户体验实在太过良好，以致你可能会有“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的感觉了。所以，如果苹果要自己做汽车，车载系统是必不可少的。你要问啥感觉？可能有点像把iPhone/iPad固定在车上，但为了防止司机玩得太high影响开车，可能会对一些功能进行限制。街景地图：要和谷歌来硬的了数年前推出的苹果地图也存在着一个盲点：没有街景功能！苹果和C3公司于2011年合作，实现了三维的俯瞰视角。但它尚不能替代，毕竟后者能够提供平视视角。苹果的货车顶架满了摄像机，他们正在为街景视角提供解决方案，看来这是为智能汽车做准备啊。不过拍摄街景和智能汽车的距离，似乎还有很长的路要走。不是汽车的交通工具？知己知彼，百战不殆，别人家的交通工具什么样？Gogoro家的滑板车和电池更换系统、rideables电子滑板和自行车，还有之前炒得火热的Segway代步车。全球在变暖，城市化步伐也变得越来越快。既然已经有这么多代步工具，可能苹果也会跟随潮流，设计出新能源为主导的新型交通工具。如果五年前苹果说要造车，你可能会觉得非常离谱。但如果是真的呢？或许你会想到特斯拉。要想想，特斯拉十年前造汽车，也未必比今天的苹果有经验不是么。尽管第四季度没有盈利，但特斯拉已经在智能汽车业披荆斩棘地开拓出了一条新路。对了，苹果已经准备好1800亿美元坐等烧钱了。其实这笔钱也没有很多啦，大概只比通用福特大众的市值之和少那么一点吧。
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想开苹果汽车? 但是你还要等上三年
作者：来源：新浪手机
　　本文来自：爱范儿　　苹果在汽车领域有动作早已不是新闻，但一说起来总给人遥遥无期的感觉。不过这次我们终于有了一个较为明确的时间点。华尔街日报援引消息人士的话称，电动汽车已经是苹果内部已经确认的一个计划，预计将于 2019 年出货。　　今年年初，华尔街日报报道了苹果这个名为“Titan”的电动汽车项目。苹果找来了曾经担任 iPod 和 iPhone 设计师的前福特高管 Steve Zadesky 担任高级副总裁，负责整个汽车项目。　　苹果还从许多汽车厂商(尤其是特斯拉)挖来了许多工程师，又从公司各部门抽调人手，组成了一个 600 人的汽车研发团队。而这次华尔街日报的消息源还声称，苹果高层已经批准汽车团队人数扩张两倍。　　苹果的这个汽车团队在公司内部有很高的优先级，开发地点并不在苹果总部，而是有专门的研发场所。而 Steve Zadesky 在苹果内部也有很大权力，可以在苹果内部抽调任何他想要的员工。　　在苹果的汽车团队中，还有好几位曾经从事无人驾驶技术的工程师，其中包括从大众汽车挖来的工程师 Megan McClain 以及卡内基梅隆大学的研究员 Vinay Palakkode。这或许意味着苹果有计划打造一部全自动的无人驾驶汽车，但这属于苹果的长期计划，并不会在苹果的第一辆车上实现。　　目前，苹果有 CarPlay 车载系统，但在汽车研发上并没有足够的经验和技术积累，所以要在数年内研发出自己的汽车，苹果需要寻找汽车厂商作为合作伙伴。潜在的合作伙伴有宝马。AppleInsider 曾经报道称，苹果有意以 i3 为基础打造自己的首款汽车。双方目前已经有过数次接触，但仍未到正式签约的阶段。　　虽然没有汽车制造经验，但苹果并不是一无所有，他们之前在手机领域所积累的与电池和传感器相关的技术在汽车项目上仍有用武之地。　　之前在接受采访时，高通负责汽车及物联网的副总裁 Nakul Duggal 也曾经表示手机行业和如今的汽车有不少相关联的地方：　　“目前汽车需要的功能也变得越来越多，跟手机有一些相似之处，它需要把CPU、GPU、DSP、无线连接、导航、娱乐等等功能全部都整合起来。”　　也有不少人并不看好苹果涉足汽车领域。通用汽车的前副董事长 Bob Lutz 在接受美国 CNBC 电视台采访时认为苹果汽车将会让苹果损失惨重。他表示苹果目前的设备利润率比汽车行业高得多，并且目前做电动车多半都是亏钱，没有任何理由相信苹果会在汽车领域获得利润。　　虽然有人不看好，但消息传出后，苹果股价上升，特斯拉股价则随之下降，苹果的官方发言人对此则不予置评。此前在脱口秀节目上被问到关于汽车的无人驾驶汽车的相关问题时，苹果的 CEO 库克则打起了太极：　　我们一直在许多领域中探索，然后决定将我们的精力投入其中一部分领域中。
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