我的车是个大众朗逸，空调本来就不好用，去修理店检查也查不出来，他们说空调有压力，加点制冷剂就行，可_百度知道
我的车是个大众朗逸，空调本来就不好用，去修理店检查也查不出来，他们说空调有压力，加点制冷剂就行，可
去修理店检查也查不出来，他们说空调有压力，加点制冷剂就行我的车是个大众朗逸，可是还是不行，中午还可以制冷，下午天热了空调就不制冷了，空调本来就不好用，加过之后，还是这种情况，但是第二天就又可以了
制冷剂加多加少了也不行，是不是加多了制冷剂？
不是，加制冷剂都换了好几家了，去4s店也看过，还不行
如果压力正常，会制冷的，那你在换一家维修店看看，把情况和他说下
和他说了，他说是制冷剂的问题，让我加了100多一瓶的，可还是不行
换了几家都是这种
加了一次还是每家加一次？是不是漏制冷剂啊？如果没有漏不用到一家加一家，这样指标不治本
也浪费钱啊
你看了几个店的维修了，自己差不多也懂得一点维修技术了，他修的时候你看着怎么修
如果漏的话那下午就不制冷，而第二天就又可以制冷了，那是怎么回事
他也没修，说是有压力，说明没漏就说是制冷剂的事，直接加制冷剂
会不会管路有堵塞？
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其他3条回答
直接上门过来更换你可以试试把空调格换掉看看怎么样，挺方便的，安装个小明养车的app可以在上面预约更换空调格的
怎么讲，空调格是那个开关么
不是吧，出场时的压缩机
没换过压缩机啊
对，就是压缩机，压缩量少所以室外温度高了车里温度也变高了，等凉快了空调也就凉了
那刚制冷剂时还是冷的，过两天就有时冷有时热
是的，好多车简配都是这样，
那是心理作用
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上海大众汽车 天众 空调系统清洗-朗逸车友关注
正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调清洗剂从进风口滋进去，同时要关紧空调的出风口，避免空调清洗剂从出风口流出...
&&售价:10.99-15.99万元
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上海大众朗逸空调制冷量不足
一辆2011年5月生产的上海大众朗逸,装配1.6LCDE发动机、手动空调,行驶里程8000km。司机反映,开启空调制冷系统制后,感觉制冷量不足。故障诊断与排除维修人员接修此车后,首先确认空调系统制冷量不足的现象是否存在。
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大众朗逸空调系统不制冷
&&& 一辆行驶里程约15万km，搭载CDE发动机与5速手动变速器的2010年上海大众朗逸1.6手动档舒适品雅版轿车。客户反映：该车空调昨天还好好的， 今天开机时发现系统不制冷。
&&& 检查分析 该车配置手动空调系统， 当时的环境温度为381℃。 将空调开关ON， 电动风扇启动旋转， 但中央出风口吹出的是热风。
&&& 在空调管路维修接口上连接R134a冷媒加注机，检测到高压压力为1.01MPa， 低压压力为0.91 MPa，根据这组数据可知， 系统没有发生制冷循环。
&&& 使用VAS6150B故障诊断仪查询网关列表， 列表界面显示发动机控制单元J220无故障。 读取发动机数据块57组3区高压传感器G65的测量值为1.01MPa，与表压力吻合； 50组3区当前的测量值为空调开关高档， 4区为压缩机关闭， 表明当前发动机控制单元不允许空调运行。
&&& 朗&逸轿车手动空调电路图如图1所示， 在压缩机电磁离合器线圈N25的插接器处检测， 发光二极管试灯没有点亮。 在空调继电器J32 （126号） 的6／85端子上引出导线， 用万用表测量该端子的电压， 为13.25 V。 人为地将该端子搭铁， 模拟发动机控制单元的空调允许信号， J32吸合， 压缩机工作， 系统制冷。
&&& 发动机控制单元不允许空调运行， 但是发动机控制单元内无故障信息， 应该是另外的因素导致了压缩机的关闭。
&&& 从诊断仪的网关列表界面上， 看到仪表和车身控制单元呈故障状态， 联想到可能有问题， 使用仪表中央信息显示屏调取开关，查询仪表内的车外温度信息， 显示为 &---℃&， 查询仪表故障内存， 识别到了00779车外温度传感器G17断路的静态记忆， 读取2组4区车外温度的测量值为-50 ℃， 发动机控制单元不允许空调运行的原因就在这里。
&&& 检查前保内， 见G17的一条线路被老鼠咬断， 线路开路意味着阻值无穷大， 表征温度低 （＜3℃）， 该信息经仪表通过数据总线发送，被发动机控制单元识别， 认定不满足制冷条件， 从而关闭了空调压缩机。
&&& 故障排除 修复的线路， 空调恢复制冷。
&&& 回顾总结 朗逸轿车手动空调系统由发动机控制单元控制， 发动机控制单元内没有故障信息， 并不意味不存在另外限制空调运行的因素； 熟知大众车系空调控制策略， 了解限制空调运行的因素， 通过诊断仪扫描其他控制单元存在的故障信息， 可以获得事半功倍的效果。
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