公路隧道围岩与支护结构稳定性研究--《公路隧道》2016年01期
公路隧道围岩与支护结构稳定性研究
【摘要】：大断面公路隧道软弱围岩与支护结构稳定性问题一直倍受岩土工程界关注。采用室内三轴压缩试验方法获得隧道软岩峰值及峰后力学特性,以莫尔-库伦应变软化模型为基础,基于FLAC3D构建三维数值模型,计算隧道围岩特征曲线及纵剖面变形曲线,结合收敛-约束法分析隧道围岩与支护结构安全稳定性,通过现场监测,验证数值模型及计算方法的正确性。研究表明:经典弹塑性模型计算的隧道围岩安全系数小于应变软化模型的计算结果;分析现场监测数据可知,考虑应变软化的围岩与支护结构相互作用关系更符合工程实际情况,采用收敛-约束法计算隧道安全稳定性更加直观。提出的软弱围岩力学模型及围岩稳定性计算方法对工程实际具有一定指导作用。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U451.2【正文快照】：
1引言随着我国公路、铁路的大规模建设和技术标准的不断提高,复杂地质条件下的长大隧道越来越多,隧道围岩与支护结构稳定性问题越来越被工程界关注[1]。在近几年的隧道围岩稳定性分析方面,通常以数值计算及现场监测相结合的方法,确定隧道围岩安全稳定性[2-3],如来弘鹏等[4]针
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浅谈隧道围岩支护结构的稳定性
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&&隧​道​围​岩​支​护​系​统​是​隧​道​工​程​施​工​中​的​一​个​重​点​。​状​况​进​行​了​较​为​详​细​的​阐​述​。
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