依维柯自动空调控制面板出现02!在空调不工作的情况下出现02,按下off开关就不显示然后就正常显示了，但..._百度知道
依维柯自动空调控制面板出现02!在空调不工作的情况下出现02,按下off开关就不显示然后就正常显示了，但...
（之前换了发电机，但是踩下油门踏板就闪出02!在空调不工作的情况下出现02!这是什么原因,按下off开关就不显示然后就正常显示了依维柯自动空调控制面板出现02
不是故障，经济，雨天气温降低。高压开关不同于家用商用空调上的，高压降低，不用A&#47，不要压机工作，低于高压正常范围的下限，高压开关动作;C。雨天用送（新）风功能就行了属高压保护
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出门在外也不愁依维柯宝迪空调搭铁线在哪个位置_百度知道
依维柯宝迪空调搭铁线在哪个位置
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出门在外也不愁||||||||||
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依维柯制冷高压跳保护空调皮带叫--维修方案
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& & 我这边一辆老依维柯制冷低压有点高，高压高，车子行驶时皮带叫，空调还跳保护，当时先换了个新的膨胀阀还是没用，后来调了膨胀阀也没用，到后来看了半天，问题还是出在车身右侧的冷凝器上，是散热不良造成的，由于冷凝器紧贴大梁，散热风扇有一半给大梁遮挡，造成冷凝器天热时散热不良，我们就把冷凝器由原来的和大梁平行改成把冷凝器后多装个架子，把冷凝器斜过来，让冷凝器的风扇能彻底排风，再加上冷凝器斜过来后，车子在行驶中又有侧风的自然冷却，总算把问题解决了，高压也不高了，皮带也不叫了，制冷效果也比以前好了。
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感谢分享，不知影响离地间隙不？
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经实测，不影响，只是冷凝器后边往车身外方向斜一定角度。
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这方法不错 依维柯是欧款车 空调设计散热不够
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哈哈哈哈哈哈
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这么底 不会刮了？
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现在路好了，应该可用
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& & 2016年更新，现在对于这款依维柯空调再有散热不良高压高的，可以更换宝迪的冷凝器，这款冷凝器要比老款的依维柯的要大，而且安装角度也改了，是测斜着装的，在更换时唯一要做的就是要把冷凝器上的两个接头要重新压下。
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这种就是宝迪的冷凝器。
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武汉奇迹科技有限公司依维柯宝迪 -
依维柯宝迪 宝迪系列是南京面对中小企业用户推出的一款定位于城市市场，集商务接待、员工班车、货运配送三大城市主流运输需求的“闪亮轻客”。“一车多用，多功能、多配置”成为宝迪系列最吸引人的三大特点。宝迪全能系列保持了依维柯轻客产品在动力、油耗、空间、承载等性能核心优势。其动力输出达到125马力，满足国IV排放标准的F1C发动机更是达到了145马力，油耗则比同类产品低8%左右。欧洲主流宽体设计与多功能座椅组合，构建了阔约灵活的运输空间。各项指标综合考量，宝迪全能将有效提高用户的道路运输效率。同时，为了满足中小企业用户乘员运输的需求，宝迪全能系列的操控系统及内部设计也全面升级。以操控系统为例，第二代航空驾舱配合全新的德国ZF技术变速箱，将带来操纵性与舒适性的同步提升。真正的全能，不仅仅是功能的全面，更是是性能上的均衡优势，这正是产品的核心竞争力。
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Power Daily宝迪亮相的舞台，由南京依维柯两个强大的股东方首次携手共建。南京依维柯汽车有限公司将成为上汽与依维柯双方在国内轻型商用车领域开展合作的新起点，南京依维柯的加入，推动了上汽在商用车市场上的竞争力进一步提升。在上南合作之后，IVECO在中国的合作平台更加强大。另一方面，南京依维柯的盈利能力，让IVECO坚定了中国优先战略的信心。“伴随着Power Daily宝迪的上市，IVECO的中国战略将进入一个新的历史时期。” 欧洲同步技术打造“轻客榜样”依维柯宝迪车身设计与依维柯都灵相比，Power Daily宝迪车身设计更具时代气息，尤其是采用了当前欧系轿车中极为流行的U型前格栅，犹如一张开怀的笑脸，豪放大气，整车的特征十分引入注目。南京依维柯总经理周亮对此表示，坚持欧洲同步科技与时代元素的完美融合，是Power Daily宝迪研发设计的核心思想，涵盖了同步欧洲的动力系统，同步欧洲的环保理念，同步欧洲的人性化设计和同步欧洲的安全保护。动力层面，Power Daily宝迪配备新一代3.0升F1C大功率发动机，采用博世第二代共轨电喷系统，轻松满足欧Ⅳ排放；安全层面，配备四轮盘式制动和德国BOSCH最新 8.0 版ABS ＋EBD；操控层面，升级的第二代航空驾舱和全同步5档变速器，与欧洲同步的设计原则，使Power Daily宝迪成为无可争议的中国轻客新榜样。 携手《环保中国》凸显企业责任感在Power Daily宝迪上市仪式的现场，南京依维柯与中央电视台大型电视片的合作启动仪式也同步举行，南京依维柯现场向《环保中国》交付了1辆零排放的电动版PowerDaily宝迪，此举也获得了中国领导的到场支持。
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在外形上，宝迪“货运车”大气、富有活力。欧洲时尚的大U型前脸，是它最明显的招牌面容。PowerDaily宝迪延续依维柯轻客经典的短头、宽体、大空间的设计，品牌特征十分鲜明。不过从系列形如微笑的前脸到PowerDaily宝迪豪放“大笑”的前脸，宝迪的细节变化还是能带给人惊喜的。
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依维柯宝迪外观而在内饰上同样采用了双色调的设计，适合各类用户的需要！凭借着依维柯成熟的商用车制造技术，依维柯宝迪作为新一代多功能车不仅弥补了第一代在承载能力上的不足，也比第二代轿厢车的空间更充裕。车内防滑高级座椅、宽敞合理的车内空间布局都为乘客提供了一个最佳的乘车环境。而整车的娱乐性同样超群，听听动人的音乐、收看电视直播或者是欣赏精彩的碟片，宝迪都可以满足。同时，独特的游戏棒式变速杆设计更是增添了驾驶者的乐趣，宝迪不仅处处为乘客着想，对追求驾驶感的车友更是表现贴心。乘坐舒适度宝迪客运车最强的“亮点”就在于它超高的乘坐舒适度。宝迪采用了全新的第二代航空驾驶舱。所以，整车的舒适度在同级别车中绝对是佼佼者，无论是在高速公路上体验飞驰的快感、还是在弯曲的小路上体验稳定的安全感，宝迪都像是一个贴心的使者。而且在造型、色彩上更加丰富、冷暖两色调的内饰设计更是让人赏心悦目，客车同样可以做的很时尚哦。
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它配备了世界领先的德国博世柴油共轨，不仅在排放真正达到国Ⅲ，功率更高达125马力，扭矩输出增大了6%，噪音降低了3db。它百公里比国Ⅱ下降8%-10%，也使得它成为节能环保的又一大高手。
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在安全防护上，依维柯“宝迪A32”采用了三重复合防撞车身，整车的车体结构坚固，在受撞击时能缓冲吸能，有效的保护车内人员和货物的安全。其独有的底盘系统也可以代替车身承受各种复杂的受力，承担了控车脊梁的作用。同时依维柯的悬挂系统采用扭杆簧，坚固可靠，弹性永不衰减，而且还能享受到终身免维护的高品质服务。&&
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依维柯宝迪宣传资料坚持欧洲同步科技与时代元素的完美融合，是PowerDaily宝迪从研发到设计到制造的核心思想。同步欧洲的动力系统，同步欧洲的理念，同步欧洲的人性化设计，同步欧洲的安全保护，奠定了PowerDaily宝迪无可匹敌的轻客榜样地位。PowerDaily宝迪，将“经典与新锐”的融合、“动与静”的对比，“高与低”的反差完美地集于一身。 “经典与新锐”，源于欧洲经典设计与最新时代元素的完美融合。PowerDaily宝迪延续依维柯轻客经典的短头、宽体、大空间的设计，品牌特征十分鲜明。但细微之处，却也可见PowerDaily宝迪的与时俱进：以全新设计的“U型”前进气格栅为例，从都灵系列形如微笑的前脸到PowerDaily宝迪豪放“大笑”的前脸，PowerDaily宝迪的时代特点更加引入注目。 而“动与静”的对比，则代表了PowerDaily宝迪超强动力与灵敏制动的和谐。新一代3.0升F1C发动机配合档变速箱，能够输出107Kw的超大功率，代表了中国轻客的顶级动力水平。与澎湃动力对应的是配备了博世8.0＋的四轮盘式制动器，制动效果稳健灵敏。而包裹性极强的防座椅，则保证了乘客在刹车或过弯时安坐如山。无论飞驰在上、或者游走在弯曲的山间小路，驾乘者都可以安心享受旅途的风景。　
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车型：T-A36基本型、T-A39基本型低顶
厂商南京依维柯南京依维柯
级别轻客轻客
发动机3.0T146马力L4、3.0T146马力L4
5挡手动5挡手动
长*宽*高(mm)××
车身结构客车客车
最高车速(km/h)130、125
工信部综合油耗(L/100km)--
整车质保两年或5万公里、两年或5万公里
前轮距(mm)--
后轮距(mm)--
最小离地间隙(mm)--
整备质量(kg)
车身结构客车客车车门数(个)2、2
座位数(个)10-13、10-15
后排车门开启方式--
油箱容积(L)70、70
货箱尺寸(mm)--
最大载重质量(kg)--
简称5挡手动5挡手动
挡位个数5、5
变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)
驱动方式前置后驱前置后驱
前悬架类型双摆臂扭杆弹簧双摆臂扭杆弹簧
后悬架类型钢板弹簧钢板弹簧
助力类型液压助力液压助力
车体结构承载式承载式
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
前轮胎规格215/75R14、215/75R16
后轮胎规格215/75R14、215/75R16
发动机型号--
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)未知未知
配气机构未知未知
缸径(mm)--
行程(mm)--
最大马力(Ps)146、146
最大功率(kW)107、107
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)327、327
最大扭矩转速(rpm)、
燃料形式柴油柴油
燃油标号0号0号
供油方式直喷直喷
缸盖材料未知未知
缸体材料未知未知
环保标准国IV国IV
主/副驾驶座安全气囊主○/副-主○/副-
前/后排侧气囊--
发动机电子防盗--
车内中控锁○○
遥控钥匙--
BS防抱死○○
制动力分配(EBD/CBC等)--
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)--
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)--
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)--
电动天窗--
全景天窗--
铝合金轮圈--
真皮方向盘--
多功能方向盘--
定速巡航--
后倒车雷达○○
倒车视频影像--
行车电脑显示屏--
真皮/仿皮座椅--
座椅高低调节●●
腰部支撑调节--
驾驶位电动调节--
第二排靠背角度调节--
第二排座椅移动--
前排座椅加热--
后排座椅放倒方式--
前座中央扶手●●
多媒体配置
GPS导航系统--
中控台彩色大屏--
车载电视--
后排液晶屏--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)○○
多媒体系统单碟CD单碟CD
氙气大灯--
大灯高度可调--
玻璃/后视镜
前/后电动车窗--
后视镜电动调节○○
后视镜加热○○
后风挡遮阳帘--
后排侧遮阳帘--
空调控制方式手动●手动●
后排独立空调--
后座出风口--
温度分区控制--
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车型名称&变速器&指导价/万&商家报价/万&报价详情&
3.0L排量&&
2009款&宝迪&3.0L-A36基本型&手动变速箱(MT)&&15.99万&15.99万~15.99万&&查看&
2009款&宝迪&3.0L-A39基本型低顶&手动变速箱(MT)&&19.38万&19.38万~19.38万&&查看&
2009款&宝迪&3.0L-A39基本型高顶&手动变速箱(MT)&&19.48万&19.48万~19.48万&&查看&
2009款&宝迪&3.0L-A42基本型低顶&手动变速箱(MT)&&23.19万&暂无报价&&查看&
2009款&宝迪&3.0L-A42基本型高顶&手动变速箱(MT)&&23.29万&暂无报价&&查看&
2009款&宝迪&3.0L-A50基本型低顶&手动变速箱(MT)&&31.68万&暂无报价&&查看&
2009款&宝迪&3.0L-A50基本型高顶&手动变速箱(MT)&&31.78万&31.78万~31.78万&&查看&
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依维柯新款宝迪正式上市
一直以来，商务用车市场都是各大汽车厂商当仁不让的争夺重地。在整体车市增速放缓、竞争日益激烈的当下，若要异军突起，只能创造差异化优势。
11月1日，作为商用车市场领航者的依维柯，把握国内商旅用车高端化的发展趋势，凭借其在安全、舒适、节能等方面的人性化科技提升，借势推出拥有10-24座超大空间的、旨在为用户提供高端商旅、通勤价值体验的新一代宝迪。新宝迪承袭了依维柯一贯的"同步欧洲，科技领航"核心理念，其全新升级的外观造型、舒适空间、动力操控、安全配置等标准无疑树立了国内高端商旅车市场的新标杆。
随着在南京依维柯销售公司销售管理部王军部长轻轻转动钥匙，主题为"科技价值睿领未来"的新宝迪上市暨"新宝迪感悟商迹之旅"试乘试驾活动也在南京同步开启。据悉，南京也是新宝迪发布的首站，其后还将在全国展开大型上市活动，通过探寻中国古今商都，为新宝迪注入新鲜的商旅血液，并在活动中让来宾体验新宝迪优异的产品性能及科技关怀，彰显新宝迪个性产品力和品牌文化力。
本次邀请的嘉宾不仅兴致勃勃地进行了试乘试驾，而且重点进行了平顺性体验、静音科技体验、操控性体验及安全性体验。通过自己的所见、所享，大家对新宝迪在人性化、舒适、安全、省油方面的特点给予了高度肯定。一致认为新宝迪在彰显其"人性化科技"的同时，将为轻客行业树起新的技术标杆。——行驶平稳不失动力强劲
新宝迪以其非承载式车身，搭载全新一代的F1C柴油发动机，功率从原有的92Kw增加至107Kw，最大扭矩也从原有的285Nm提升到327Nm。装配空气悬架的宝迪车型，其舒适性更加优越，能有效的应对各种路况，不管在高速或低速抑或是糟糕的道路状况，宝迪车都能从容应对，同时保证乘员的舒适性及车辆的稳定性。低转速，大功率的动力系统使整车在行驶时抗颠簸性能好，异常平稳且不失强劲动力。
静音性——静音科技带来安静舒适
NVH静音科技的成功植入成为新宝迪的一大亮点。NVH是指Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）三项标准，用于评价汽车的舒适度。通过对宝迪车系的车身，轮胎，总体动平衡等进行技术的综合运用、调整和改进，提高车辆的舒适度和稳定性各项静音措施，并加强整车密封工艺。NVH技术的运用大大提高了车内静音效果。而新宝迪NVH静音科技的植入，无疑为行车带来更多的安静和舒适。
操控性——领先科技让驾乘更轻松
汽车有多种电子系统，随着人们对更多功能及可靠性需求持续增长，汽车电子种类和复杂性也迅速增加，一定程度上给车辆驾乘带来不便。新宝迪基于人性化需求，采用智能化BCM——车身控制模块，对车内外灯光、中控门锁、车窗、雨刮等常用功能零部件进行管理和控制，从而方便了驾乘，令驾驶者对车辆功能了如指掌、操控自如。此外，前独立悬挂双摆臂扭杆弹簧系统和Hotchkiss后悬挂系统的配置，也进一步提升了整车的操控性。值得一提的是，新宝迪秉持"商旅用车"理念，将通常多配备于中高档轿车上的集成式巡航系统作为标配，既缓解驾乘疲劳又节省燃料。
安全性——全面呵护铸造固体盾牌
新宝迪装备了超越同级车的高端人性化安全配置，为商务接待用车的安全树立了全新标准。独有的3C复合防撞车身、经典的短头造型及坚固的底盘系统构成了值得信赖的行车安全组合。高效灵敏的四轮碟刹配备了BOSCH最新8.0版ABS系统，让制动更稳健，全面提升了整车的安全性。此外，可选装的安全气囊，更是将安全的把控力做到了万无一失，从而为驾乘者打造出360°的安全保障。
南京依维柯全新高端商旅车新宝迪已经正式上市。这款同步欧洲技术标准，领衔行业的高端旗舰车型，以其高效的平顺性、先进的静音性、舒适的操控性及极致的安全性，进一步提升了依维柯的品牌形象及竞争力。同时，也进一步稳固了依维柯在国内轻型商用车的领航者地位。　　
依维柯宝迪 -
试驾依维柯宝迪
提到依维柯你会想到什么，警车、运钞车、救护车、工程车还是很多中小单位的班车？没错，我们常见到的依维柯车型被广泛的应用到了各种特殊行业和各个中小企业的客车用途，车身上的TurboDaily标识成了依维柯经典的标致，巨大的保有量也说明了它在轻客领域中地位。其实，依维柯也是出自名门，它是源自于意大利菲亚特集团依维柯公司，在20世纪80年代登陆中国后，其经典的短头轻客的造型在国内树立了一个标准。它的外形和之后上市的依维柯都灵V系列车型一样都是由意大利的设计大师乔治亚罗领衔设计，融入了很多欧洲的元素，可以说是有着纯正的欧洲血统在国内同样受到欢迎的商务用车典范。
在2008年，南京依维柯加入上汽集团后，在北京的国际车展亮相了一款全新的为中小企业量身定制的宝迪全能系列轻客，宝迪全能的设计核心理念是切实满足用户的用车需求，这主要是面对一些中小企业用户，他们迫于资金压力，对自有车辆“一车多用”的效率要求日益凸显，载货运输、拉人接客，同时都能满足，提高效率节约了成本。我们今天测试的这款宝迪NJ6483ATS6型是一款6座车型配置较低的依维柯。
去年宝迪上市时坚持了欧洲同步科技与时代的融合，当时在欧洲轿车中极为流行的U型前格栅被应用在这辆短头轻客上，显得十分时尚。依维柯的造型十分经典，不过用费老的话说，几十年的时间天天看，多少也有些审美疲劳。宝迪的出现就给依维柯带来一股清新的活力。车身的造型依然是依维柯的风格，但是边、角、折的地方都不再那么棱角分明，而是圆润了许多。最吸引人的当然是那张U型的大嘴，这个设计和很多的轿车非常类似，大嘴向下延伸到下边的保险刚上，而向上则是沿着两条发动机舱盖上的棱线延伸到两个A柱上去。由于是短头设计，发动机舱倾斜角度很大，上面还有两个长条的进气孔，再加上水滴型的前大灯灯罩和里面几个圆形的晶莹的车灯，组成了车头的一张笑脸非常具有亲和力。外观的一些细节也和经典的依维柯造型有所区别。黑色的保险杠在车身底部围了一圈，显得更加沉稳。两条贯穿车顶黑色的饰条使得上部不那么单调。这些细节都给宝迪带来了时尚的元素。别看它是个大块头，其实它的尺寸并没有想象的大，2800mm的轴距相当于一辆中大型轿车的级别，4845mm的车长也是这个级别的，做一下比较吧，它的轴距和车身长度都比一辆奥迪A6L要小，所以其实它在拐弯抹角或者停车入库时并没有想象的要难。不过它的车身宽度和高度是一般轿车没法比的，这也是它无敌空间的一个基础。
进入车内同样是让人耳目一新，内饰风格和老款依维柯大相径庭。整个中控台像一个切面面向驾驶员，所有的操作都很就手，仪表板的设计也很新颖，大大小小的圆形表盘分布其中，加上颜色鲜明的指针和标线，整个表盘看起来像是航空仪表台一样。挡把也不再是老的长杆式，而是在中控台上的短把式，像是游戏棒一样，再加上所有出风口都设计成了圆形，让车内操作台部分显得有些俏皮，气氛不再那么沉重。
空间超大，动力充沛
作为轻客车型，乘坐的头部空间是最大的优势。这辆6座的宝迪只有两排座椅，由于车宽，所以横向的空间也不拥挤，侧拉门完全拉开后能开口到第二排座椅的后边，这样不但上第二排座椅方便，上第二排座椅后面取放货物也很方便。两排座椅有什么好处？后边留下了两米长的空间，加上车厢内的宽度达到了。
1690mm，这个空间到底有多大？初步的计算了一下，如果是常见的家用双开门电冰箱，放进6个去是没有问题的，这回有概念了吧，这可是不管多大的轿车或者MPV车型都做不到的。其实第二排座椅是通过地板上的座椅固定勾固定住的，而在第二排座椅后面还预留了很多的座椅固定勾，如果以载客为主的话，还可以增加座椅，这也是为了车内客、货两用时转换非常灵活。车门也很灵活，侧拉门的开度很大，后面是可以180°打开的对开门，平常可以把左侧车门插上，只开一般车门就足够装卸货物，如果有更大件的物品，则可以把两门对开，十分方便。
动力采用了达到国三标准的2.8升柴油机，目前国内对于轻客的环保最高好标准就是国三，比轿车的要低，所以这台发动机是完全符合环保标准的。这款高压共轨燃油喷射柴油发动机采用当今世界上最先进的柴油机共轨电子控制燃油喷射和可变喷嘴增压器以及增压中冷等技术，通过将传统机械式燃油喷射系统改为BOSCH共轨喷射柴油喷射系统及发动机管理系统、气缸盖等相关部件进行相应改进而成。它的最大功率达到了125马力，并继承了柴油机低扭出色的特点，在1800转时就能达到最大的285牛米的扭力。
在起步到时速80公里的加速过程，加速十分有力。5挡变速箱的挡位较清晰，尤其是常用的2、3挡，5挡和倒档的行程略长。另一个想不到的是油门很轻，轻轻一踩发动机就有积极的响应，只是在拥堵路面上经常踩、收油门脚脖子力度要拿捏得好反而有些累，不过习惯就好了。另外刹车和油门踏板离得近，需要习惯一下，还有离合器踏板边上是一个鼓包，松了离合器脚放着不方便。
驾驶轻松，乘坐舒适，噪声略大
驾驶员位置的视线非常好，坐姿高，短头设计和宽大的外后视镜让车身四周的视线都非常好，这样你在拐弯抹角和并线超车时都能看得清楚，增强了驾驶的信心。助力转向的力度很轻，方向盘揉起来并不费劲。别看宝迪的块头挺大，它的悬挂还颇有韧劲。即使走在蜿蜒的山路上，出色的低扭和灵活的转向让它在弯路的表现并没有比一般的轿车逊色多少，而由于轮距较宽加上颇有韧性的悬挂，过弯时并没有严重的侧倾，虽然谈不上有驾驶乐趣，但至少驾驶者在弯路上驾驶是有信心的，也并没有影响到乘坐的舒适性。的噪声大是普遍现象，其实这辆宝迪怠速时，在车外感觉运转的很均匀，不过毕竟不能和轿车的汽油发动机相比，加上依维柯车身的密封性能和隔音性能一般，所以在车内测到的怠速噪声不低，而到了时速60公里和80公里时，测量的噪声值和普通轿车的差别就越来越小了。而在4挡加速到时速60公里和5挡加速到时速90公里时，车内的噪声有些扰人，而且能感觉到震动，这是车身和传动轴在行驶中形成的共振造成的，不过这应该是我们测试车辆的现象，据经销商反应并不是普遍的现象。
配置不高，价格很有优势
配置上肯定不会像家用轿车那么丰富，不过有的配置也都很实用，比如驾驶员的座椅可以手动调节，门边的储物格可以放驾驶员的水杯，后排座椅都可以折叠，还有大功率的空调。车身安全上选用了三重安全式防撞车身结构，另外博世8.0的ABS系统也可以选装。
配置虽然不高不过价格很诱人，这辆车的售价是13.8万元，这个价格也就是买个配置较高的小型车或者配置较低的紧凑级轿车的水平。再看看用车价格，这次没有测试这辆宝迪的油耗，不过根据我们测试近200公里的估算下来应该在百公里8升多，这个油耗即使在家庭轿车中也算是很理想的了，更何况它吃的是更便宜的柴油。另外维修保养也不贵，宝迪的保养间隔是一万公里，每次保养大概八、九百元，比起家用轿车贵不了哪去，总的用车费用和一辆价格相当的轿车来比较也是基本相当的。
看看它的功能，改变一下用车观念
13.8万元是在和大多数人选择家庭用车在同一价位区间的。当然大多数人会把它作为一辆商务用车，在自己买车以家庭用途为主时不会列入考虑范围，甚至不会想到，不过我们这次测试也许会改变一下你的观念。如果你在做个小的买卖，经常需要运运货品，它的空间不小。如果你要举家出行，它6座车加上超大的空间你坐上一家人是绰绰有余的，还能带上孩子的童车、玩具，你的渔具等等，你想到的可以尽情装。
综合评分如适合你的定位是个不错的选择
其实它也很好开，视线好，动力不错，驾驶轻松，还省油，另外改装的余地很大，不少车友把它改成了小的房车。和轿车比较差的也就是配置的丰富性和乘坐的舒适性吧。其实只要你转变一下思想，这就是一道取舍题，如果你更注重空间，比如作为家庭用车兼顾做个小生意拉点货物，或者以运输为主兼顾作为家庭的用车，那么这辆6座的宝迪完全是可取的。
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