割双眼皮一个月未消肿的小牛舌尖被刀割掉了怎么办

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【组图】我的小牛M1体验与维修之旅,这一个月究竟发生了什么时间:日19:54来源:IT168网
原标题:我的小牛M1体验与维修之旅,这一个月究竟发生了什么
  如果说小牛N1适合驮着情侣秀恩爱,那么M1简直就是为男女单身狗量身打造的。在5.20这个特容易秀恩爱和遭虐的日子,如果你爱她就送她小牛N1,如果你不爱他,就送她小米M1。  但是……  这辆小牛M1从上个月27日到现在,我只完整的体验了三天,其它时间都是沟通维修和闲置的情况,至于维修,由于比较曲折,我把它放在了最后,按照惯例,我并不试图通过这样一篇体验文章左右你的购买决策,或者构成你的购买决策依据,仅将我体验它的真实感受描述出来,并对它的优点和缺点都展现给消费者。体验车型:小牛M1都市版,官方称80公里续航,由牛电科技官方提供  体验路线:学院南路 - 新街口大街 - 地安门大街 - 美术馆后街(日常上下班路线)  备注:本人跟小牛没有任何关系,小牛的员工中没有我的亲朋好友,明确这一点很重要  个人最满意的改进:电池的重新设计  感受最大的是电池的改进。第一个改进,电源插头更容易插拔,而N1的电源插头则是容易插,不易拔,导致我每次都要弯着腰拔很久。电池的第二个改进是,拎着更舒服,比如每天我拎着电池到公司或者在家充电,M1电池的提手圆润的设计要比N1软橡胶的设计更舒服,并且不会特别硌手。第三个改进就是电池机身的设计更加紧凑立体,拎的时候不会像N1那样跟大腿打架。第三个改变是,小牛讲M1的电池放在了座位底下,重新后移、上移,而小牛N1的电池就在脚底下,重心更低。  两相对比之下,骑小牛M1在路上的颠簸感明显要比N1更强烈。尤其北京的马路上井盖超级多,并且有很多井盖都比路面低很多,在晚上骑的时候,经常防不胜防就会压上去。这时候就考验M1的减震能力了,通过几天的骑行,给我的直观感受是,减震效果并不理想。  速度:科学解锁后最快41公里  速度科学解锁后最快41公里,比小牛N1略低。速度只有两档,N1有三档。有意思的是,M1每次重新启动后,它会讲速度默认为1档,我认为这是为了减少不必要的事故,因为N1是你把它挂在哪档,你启动的时候就是哪档,比如我每天都是使用第三档速度,启动的时候就比较快,万一前面有人,很容易出事故。  科学解锁后,1档的速度最高到25公里/时,2档则能达到41公里,这个速度已经不是很低了,尤其在北京这样人多拥堵的城市,足够用的了。但上次参加华为荣耀8发布会,另一位媒体同行说他的那辆小牛M1能达到45公里/时,难道他那辆是运动版?  外观设计:更加灵动,但不够个性  再说外观设计,由于只适合单人骑行,所以整个车身都更加小巧,尤其后面的屁股翘得更加性感,不像N1拖着个大屁股。  但也带来的问题是,不如小牛N1那么性格明显,我每次骑着N1在路上,尤其是再等红绿灯的时候,旁边的人总会问:“你骑的这个是小牛吧?”“你这小牛是多少钱买的?”……  但我骑着M1,除了觉得小巧轻便,真的就没有什么突出的个性在里面了,虽然它从侧面看起来更加的时尚动感,但是从后面看,尤其是将它停在一群各式各样的电动车旁边的时候,没有那么的突出。  总之,小牛M1的外观设计虽然改进了很多,但是单人版总是让人觉得有些小家碧玉,不够大气,而我司一位女同事,她在小牛M1发布前就问我这辆车什么时候推出,后来等到发布了,她看到实车后果断花6000多买了一辆类似摩托车的电动车,因为她认为小牛M1不够酷,不够拉风。  其它值得一说的改进  除了整体外观,M1的另一个改进是,更亮的LED显示屏。小牛M1的另一个改进是它的显示屏,更白更亮,无论白天黑夜,显示效果要比N1更出色。关键是,加入了时间显示,这其实是我们骑车时候的刚需,比如9点是上班时间,我每天早上8:30出门,到公司基本上在25—30分钟,骑行中总是会忍不住看时间。骑N1的时候,我会忍不住掏手机,但这让骑行变得危险。所以M1能显示时间是极好的,有一个建议,能否把时间的字体调得更大更突出一些?  另一个改进是转向灯自动恢复。也就是当我做转弯的时候打转向灯后,转弯后,它会自动熄灭转向灯。N1则是,如果你忘了关掉,你屁股后面的人会一直以为你要拐弯。  关于颜色。小牛送测时,我强烈要求给一辆兰博基尼黄,但我把这辆车的照片丢到公司群里后,大家都觉得这像美团送外卖的。而经过实车对比,其实那辆蓝色款更加的时尚有型,并且小牛对这个蓝色的调色非常的正,看上去既不过分张扬也不过分媚俗。如果让我重新选择一次,我肯定选那辆蓝色款。  其它几个颜色,我的建议如下,黑色是最普通的,红色是最艳俗的,白色是最百搭的,我目前骑的小牛N1就是白色款,明显要比红色款更招人喜欢。但是对于小牛M1,我只建议你挑选蓝色款和白色款,如果你一定要买的话。  几点改进建议  说完了好的,说点儿我骑行的过程中发现的一些细节上的小问题:  1.停车支架不够稳,太直立,稍微不平坦的路面就有可能让车摔向另一边,因为它相对N1太轻了,并且底盘明显不如N1稳,导致重心太高。  2.左手刹车太柔,不能急刹,而平常在行驶过程中需要左手急刹车的情况较多,所以,对M1来说,双手同时刹车是最安全的做法。对比来说,小牛N1的手刹做得很不错。  3.没有后备箱了,座子底下的空间完全给了电池,以至于连充电器都没地儿搁,这是个大问题,我一位同事上班的单程距离为25公里,来回50公司,每天都需要充电(单程掉电40%,而当剩余20%电量的时候速度就降到了最低速),所以没有后备箱是个大问题。不过小牛也想到了一招,你可以花399元单独购买一个后备箱,等于是将一辆完整的车拆开了卖,美其名曰“小牛周边”。  4.变速器可以变得更科学。目前的变速器是按左侧降为1档速,按右侧提到最高速,即2档。但是对于骑行中来说,靠大拇指来按左侧降速时很不方便。一种更科学的设计应该是,只按右侧(距离手指最近),按一下是1档,再按一下变2档……如此切换更加方便,且不容易出错。  曲折的维修之旅  说完了上面正常的体验,说一下M1的维修之旅。以时间轴的方式:  4月27日  中午的时候,送货师傅开着金杯送来这辆黄色的小牛M1都市版。其实26日就已经送来过一次,但是由于我当时在成都玩儿,所以将时间推迟了一天,也很感谢牛电科技公司这么上心。当天下午我自己安装遮光罩和后视镜,结果有一个遮光罩的螺丝钉出厂的时候拧得太死,以至于最后拧坏了,后来联系小牛,小牛派了一个师傅过来给修改好了。  4月27-4月29日  这三天基本上是正常的骑行测试,上述的体验基本上也都是这三天的测试感受。  4月30日-5月2日  这三天是五一小长假,没有骑行,小牛M1放在楼下三天。  5月3日-5月4日  五一假后上班第一天,早上值班结束,大概11点钟出门,骑的时候发现后胎没气了,我当时认为有两种可能是,一种是,哪个操蛋的玩意儿因为羡慕嫉妒恨故意给放气、给我添堵的;一种是,车被扎了,但我后来仔细看了一下也没发现车胎有被扎过的痕迹。后来我找了个修车的地儿打上气骑到了公司。  随后我将这个问题反馈给小牛员工。晚上10点多准备骑着小牛M1后胎又没气了。中间就是跟小牛的人沟通,对方也帮忙联系客服、联系维修人员。5月13日  5月5日-5月9日,休年假,回来后的几天比较忙,5月11日联系小牛员工,问对方什么时候找人来给修,帮忙安排了。  5月13日上午9点多,一位自称是小牛售后人员的人(为了容易区分,简称“牛逼”),自称是小牛线下合作的经销店,地址在地安门那家爱玛电动车零售店(记住这一点,下面有用),他过来给M1后胎打上气后仔细帮忙检查了一遍,说是没发现有被扎的痕迹。随后说让我再看看,如果还是漏气的话,让我把车骑过去,不过他说没有现成的M1轮胎,需要调货。  通过“牛逼”我才知道,小牛M1的轮胎是空气胎,不需要内胎,这意味着,如果轮胎扎了,只能换胎。  后来发现,果断又没气了。随后又进入了忙碌的一周,就没管M1,每天照常骑着小牛N1上下班。  5月20日  今天中午的时候,我再次联系上“牛逼”后,“牛逼”告诉我可以,说是有现成的轮胎。我骑着小牛M1到离公司1公里左右的上述那家爱玛电动车行维修,没有见到“牛逼”,爱玛电动车的店员表示根本不知情,并告诉我没有M1的轮胎,需要调货。我给这家店的店员看“牛逼”的电话号码,问对方“这个人给我打电话过来的,你看是不是你们店的?”,店员说不是,不认识。  后来我再打电话质问“牛逼”,“牛逼”不提这档子事儿,开始转移话题说,他打电话给小牛技术人员了,技术人员说,给你送测的车,车胎扎了更换的话需要自费(当初小牛员工跟我说是小牛承担这部分费用),其实自不自费的不重要,往下看。  我随后让爱玛的维修人员帮我看看后胎到底扎了没扎,对方帮我仔细检查了一边说没扎,我问对方那为什么会漏气,对方表示不知。  我把小牛M1骑了回来,继续放在77剧场的外面,继续让它成为静止的风景,我打算不再为修它多浪费一分钟的时间,小牛员工说,给我换一辆,但是我觉得这辆车的体验已经收官了。但愿这只是我的个案,而非普遍现象。  关注微信公众号虎嗅网(huxiu_com),定时推送,福利互动精彩多  分享到:  0 个人觉得赞好文章 点个赞您已经赞过了+1
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&& &&& 小牛都众筹一个月了,你还想成为它的线下服…
小牛众筹已经有一个月了,可是车款迟迟没有到达消费者手中,据小牛体验店透露厂家的回应是“尽快、尽快”,但具体到货日期也无法确定!已经在京东众筹超过七千二百万的小牛会不会重蹈锤子手机的覆辙?要知道当初锤子就败在产能跟不上用户需求而造成后续退单率、返修率走高,导致口碑下降让老罗成为众矢之的。当然作为产品本身,小编还是很看好的,毕竟小牛在设计、技术、配件品质方面也算体现了满满的诚意!而更多对这款电动车感兴趣的用户,纠结的不是贵不贵、性能如何,而是到底能不能上牌?售后怎么解决?小牛电动车目前在全国各地已有不少体验店,而上牌问题也在在其官方论坛进行了解答:由于各地的法规会存在差异,建议大家通过这两种方法了解:1、咨询当地相关管理部门,确认下具体的上牌方案。2、联系当地o2o服务网点,他们会帮助你解决上牌问题。ps:广州、深圳因当地对于电动车有较为严格的限制,需谨慎购买。从目前的情况来说,这本身就是一个“含糊”的问题,从政策到管理,小牛电动车说不清楚,自然也拿不出十分完美的解决方案。最终的结果就是,消费者自己去问。当然,对于大多数没有上牌规定的城市来说,暂时不需要担心,各种电动车满街跑的都是,小牛自然也没问题。唯一需要注意的是,由于京东物流原因,小牛电动车配送开放区域不包含港澳台、钓鱼岛、新疆、甘肃、西藏、青海、宁夏、内蒙古、吉林、黑龙江。当然有意向加盟小牛体验店,小编已将具体操作流程整理如下:首先进入牛电<官网首页点击“网点”右上角有“服务商加盟”——“加盟申请”申请底部点击“同意”后会跳转出“服务商加盟申请表”,根据指引填充完毕。最后提交,提交后能查询加盟进度:附网易真实评测,评价中肯,评测仔细,看完后对于小牛电动车会有更深入和全面的了解,值得一看!!
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山东大学齐鲁医院老牛没有喝以死抗争来的水,而是对着夕阳,仰天长哞,似乎在呼唤什么。不远的沙堆后面跑来一头小牛,受伤的老牛慈爱地看着小牛贪婪地喝完水,伸出舌头舔舔小牛的眼睛,小牛也舔舔老牛的眼睛,默默中,人们看到母子眼
老牛没有喝以死抗争来的水,而是对着夕阳,仰天长哞,似乎在呼唤什么。不远的沙堆后面跑来一头小牛,受伤的老牛慈爱地看着小牛贪婪地喝完水,伸出舌头舔舔小牛的眼睛,小牛也舔舔老牛的眼睛,默默中,人们看到母子眼
在西部的青海省一个极度缺水的沙漠地区。这里,每人每天的用水量严格地限定为三市斤。这还得靠驻军从很远的地方运来。日常生活用水包括喂牲口,全靠这三市斤珍贵的水。人缺水不行,牲畜也一样,渴呀!终于有一天,一头一直被人们认为憨厚、忠实的老黄牛渴极了,挣脱了缰绳,强行闯入沙漠里唯一的、也是运水车必经的公路。老牛沉默地立在车前,任凭驾驶员怎么呵斥驱赶,也不肯挪动半步。后来,牛的主人寻来了,扬起的鞭子狠狠地抽打在瘦骨嶙峋的牛背上,牛被打得皮开肉绽,可就是不肯让开半步。鲜血沁了出来,染红了鞭子。老牛凄厉地哞叫,和着沙漠中阴冷的风显得分外悲壮。运水的战士哭了,最后运水的战士说:“让我违反一次规定吧,我愿意接受处分。”他从水车上取出半盆水放在老牛面前。出人意料的是,老牛没有喝以死抗争来的水,而是对着夕阳,仰天长哞,似乎在呼唤什么。不远的沙堆后面跑来一头小牛,受伤的老牛慈爱地看着小牛贪婪地喝完水,伸出舌头舔舔小牛的眼睛,小牛也舔舔老牛的眼睛,默默中,人们看到母子眼中溢出了泪水。没等主人吆喝,在一片寂静无语中,它们掉转头,朝着回家的路慢慢地走去……我无法不为这个故事而感动,也无法不为那鲜为人知的动物的母爱而落泪。人类有母爱,动物也有,甚至比起人类的母爱有过之而无不及。有人买了一条黄鳝回到家里,将它放到热水锅里去煮。只见黄鳝弓起腹部拼命挣扎,就是不让腹部浸到沸水里。主人感到蹊跷,不知热汤锅里的黄鳝为何会呈现这种姿势。他将这件蹊跷事说给别人听,明白人告诉他:这是一条即将产卵的雌鳝,它是为了保护腹中的后代。那人听后,深深地被黄鳝的母爱所打动,为自己的 “过错”而懊悔不已。有一猎人进深山打猎,见山腰有一只黑熊坐在巨石下,便开枪将其击毙。但熊仍然端坐在那里,没有倒下。猎人恐其有诈,不敢贸然进前,又向熊体射击两枪。猎人走到黑熊跟前,发现这是一头母熊,它仍在用身体挡着欲倒的巨石;再向山下望去,见山下的溪水里有3只幼熊正在玩水。猎人走到这里明白了:母熊是怕突然倒下的巨石滚到山下,砸伤子女们啊!这时,钢铁般的汉子的眼睛湿润了,毅然砸坏猎枪,发誓今后不再打猎。
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