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关于A63.0T空调风扇高速转动时带来的振动。
入手A63.0T已经两年了，最近的高温天气，上车是一定要开空调的。在城市里走走停停时空调风扇即高速转动，（听说这个风扇有两个档位：1、低速档，2、高速档）。这时车子的方向盘、油门踏板、刹车踏板就影来了不大不小的振动，心里非常不爽。前两年均没这样的情况出现。请问车友们。是什么原因？先谢谢大家的帮助解决！
引用 xyp徐
14:07:20 发表于 主楼 的内容：
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求助！请大家帮助！
引用 xyp徐
14:16:08 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
再求助！请帮助！再谢大家！
引用 xyp徐
12:51:52 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
越热转的越快，震动越大~随遇而安啦，开起来感觉就少了
13:40:01 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
没能理解你的意思&
引用 A6我的爱
13:45:54 发表于 4楼 的内容：
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所属：爱车：
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09:20:52 | 来自
我也有出现这种问题
...... 做个暴力分子吧
引用 鄂A_VIP_668
09:20:52 发表于 5楼 的内容：
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所属：爱车：
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09:26:17 | 来自
我3、0T也是空调高转速带来的震动，，上次去四S检查，刚开始以为是老鼠，检查了压缩机看里面没有死老鼠，现在这段时间跑着怎么没了，我还是才买的新车，四S说可能是高转速空气间隙性的换气现在我的车基本没有这个状况了。
...... 做个暴力分子吧
引用 鄂A_VIP_668
09:26:17 发表于 6楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 蜗牛2012abcd
10:07:27 发表于 7楼 的内容：
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谢谢各位车友帮助分析，今天去了4S，检查了一下午，最后确定是风扇电机、轴承松动。需要更换空调风扇总成。差一天过了索赔期。但需要厂家发货更换。
引用 xyp徐
17:05:18 发表于 8楼 的内容：
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09:26:17 发表在
我3、0T也是空调高转速带来的震动，，上次去四S检查，刚开始以为是老鼠，检查了压缩机看里面没有死老鼠，现在这段时间跑着怎么没了，我还是才买的新车，四S说可能是高转速空气间隙性的换气现在我的车基本没有这个状况了。
& 这位车友你好，车子常在高速行驾中，打开空调时，空调风扇只会起动低速档。但当长期低速行驾并打开空调时。导致温度升高，空调风扇的高速档就会起动。即可带来振动。还有一个方法你试一下，找个块塑料布把前面的进出风口挡住（即前花脸部分）。起动点火启动并打开空调，运行几分钟后，空调风扇的2档就会起动。这时你试一下，方向盘及油门踏板，是否有振动的感觉。有时间请试一下，盼回。谢谢这位友。
引用 xyp徐
17:18:23 发表于 9楼 的内容：
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17:18:23 发表在
这位车友你好，车子常在高速行驾中，打开空调时，空调风扇只会起动低速档。但当长期低速行驾并打开空调时。导致温度升高，空调风扇的高速档就会起动。即可带来振动。还有一个方法你试一下，找个块塑料布把前面的进出风口挡住（即前花脸部分）。起动点火启动并打开空调，运行几分钟后，空调风扇的2档就会起动。这时你试一下，方向盘及油门踏板，是否有振动的感觉。有时间请试一下，盼回。谢谢这位友。
& 你好， 你是贵阳的？？
我现在也在贵阳市。

我的车子震动还好，有时候小震动有点烦，呵呵，

谢谢你说的方法，改天试试。

在贵阳的话 改天可以聚聚， 相互交流交流，
...... 做个暴力分子吧
引用 鄂A_VIP_668
11:04:48 发表于 10楼 的内容：
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可以的话留个联系方式
...... 做个暴力分子吧
引用 鄂A_VIP_668
11:26:44 发表于 11楼 的内容：
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& 奥迪A6不开空调油耗
奥迪A6不开空调油耗：13.5 L/100km
网友平均油耗：9 L/100km
车主之家实测：--
共1人提交数据
平均：9 L/100km
综合：9 L/100km
网友平均油耗：13.87 L/100km
车主之家实测：13.3 L/100km
共12人提交数据
平均：13.87 L/100km
综合：12 L/100km
市区：16.43 L/100km
郊区：12.32 L/100km
网友平均油耗：13.28 L/100km
车主之家实测：14.37 L/100km
共20人提交数据
平均：13.28 L/100km
综合：13.14 L/100km
市区：14.53 L/100km
郊区：12.36 L/100km
高速：6.98 L/100km
网友平均油耗：--
车主之家实测：--
共0人提交数据
网友平均油耗：18 L/100km
车主之家实测：--
共1人提交数据
平均：18 L/100km
综合：18 L/100km
网友平均油耗：--
车主之家实测：--
共0人提交数据
奥迪A6不开空调详细油耗（单位L/100km）
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奥迪A6 2004款 1.8L（125马力）
奥迪A6 2004款 1.8T 自动舒适
奥迪A6 2004款 1.8T 自动基本
奥迪A6 2004款 1.8T 手动基本
奥迪A6 2004款 2.4L 行政版
奥迪A6 2004款 2.4L 自动基本
奥迪A6 2004款 2.4L 技术领先
奥迪A6 2004款 2.4L 豪华舒适
奥迪A6 2004款 2.4L 手动基本
奥迪A6 2004款 2.8L 行政版
奥迪A6 2004款 2.8L 技术领先
奥迪A6 2004款 2.8L 豪华型
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同级别热门车型油耗奥迪A61.8T空调不制冷　
　　故障现象:
　　奥迪A6,1.8T,开空调后,压缩机不吸合,空调不能制冷。
　　故障诊断与排除:
　　连接好空调压力表,静态压力在7kgf/cm2(1kgf/cm2=98.0665kPa)以上,制冷剂压力正常,排除无制冷剂的可能性。
　　启动发动机,开空调,用试灯测量压缩机的线,没有电。接上修诊断仪,检测空调系统,无故障码,查看流,各项数据流都在正常值内。选择执行元件测试,第一项就是压缩机,发现系统无法执行这一项目,并且在选择执行元件测试。点击确定后,能听到压缩机有吸合的声音,但马上就断开了,然后仪器显示错误,其他的元件测试均能执行。怀疑空调系统堵了,负荷太大。用一试灯,一端接正极,一端直接接压缩机的电磁线圈接头。着车后,检查空调系统压力,此时空调系统能正常地制冷,低压2.2kgf/cm2;高压14kgf/cm2。在正常范围内。检查到这里,仔细想了一下,觉得空调线路不存在问题,空调系统也不存在堵的现象。判断只有一个可能,那就是发动机电脑限制了压缩机的吸合。
　　通过查阅资料得知,发动机系统在负荷过大,水温过高的情况下会停止压缩机的工作。根据这一点,用仪器检测发动机系统,有一个故障码:空气流量计(G70)信号过大。查看数据流003组,怠速下空气流量的数据显示为:239g/s。这么大的数据,严重超出了正常值。发动机电脑会误认为发动机已经处在满负荷了,因此切断了空调压缩机。
　　接下来就开始检修空气流量计数据为什么会超标?根据资料所示,空气流量计为5脚插头,其中1号脚为空脚,其他4个脚功能定义:2号脚,加热电阻线12V;3号脚负极;4号脚为空气流量计工作电源5V;5号脚为空气流量计信号输出线(正常怠速下为1.3V)。用万用表测量空气流量插头4个脚的电压值,怠速下:2号脚(绿黄)为12V;3号脚(黄)为12V;4号脚(白绿)为5V;5号脚(绿)为12V。测量结果与正常值大不一样:3号脚应该为负极,在这里为什么却是12V呢?查看电路图得知2号脚加热电阻电源,由保险丝盒S229号保险供电,其余3根线直接连接到发动机电脑内。断开蓄电池负极,拆下发动机电脑,拔出插头,测量空气流量计3、4、5号脚分别对应发动机电脑12、11、13号脚之间的电阻,并且查看三根线是否有断路。测量结果为,空气流量计3、5号和发动机电脑插头12、13号脚之间存在短路。查看线路,整个发动机舱线束都固定在防火墙上。空气流量计及涡轮增压电磁阀,炭罐电磁阀的线束通过排气管上方。由于没有线卡固定,已经掉落在三元催化器上。拆开该断线束外层,发现里面的线束由于高温,已经完全熔在一起。处理好该断线束,并用线卡固定好位置。装回发动机电脑,重新发动试空调,发现空调压缩机依然不运转。用仪器测量发动机系统,有5个故障码:分别是和N80、N156、N205、G39、G70相关的,能清除,但重新启动后又会再次出现。出现这5个故障码,极可能是这5个电磁阀和传感器共用的电源出了问题。查看S229号保险,保险丝没有烧断,但插片已经生锈,更换一个后,故障码还剩一个G70的故障码。查看数据流003组,依然是239g/s。用万用表测量空气流量计的各个引脚,与先前的数据一样。
　　反复测量线路,可以完全排除由线路引起故障的可能性。那么只有发动机电脑板了,而且空气流量计的线路确实存在断路的现象,决定拆开电脑检查。断开蓄电池负极,拆下发动机电脑,打开后发现电脑板上无明显的烧坏痕迹,再仔细检查发现了问题:第12号针脚已经烧断了。
　　焊接一根线,电脑板插头上相对应的线相连。装复后,打开钥匙,测量空气流量计的3号脚为0.01V,正常。启动发动机,先用仪器测试发动机系统,无故障码。查看数据流003组,空气流量计的数据为4.3g/s,也恢复正常。打开空调。空调压缩机也运转了,空调系统也恢复了正常,至此,该故障完全排除。
　　维修小结:
　　该故障可以说是一波三折,本来是空调压缩机不能运转的故障,却是发动机系统的故障而引起的。如果不懂得其原理,可以说是无法修好该故障,在维修此类故障时,需从多方面去思考,这样才能快速,准确地排除故障。
　　专家点评――李玉茂
　　正如作者所说本故障是“一波三折”,而作者的态度是波澜不惊,思路清晰正确,检查诊断顺畅。
　　先做过程回放:
　　一波:空调压缩机不吸合,其实该车还应存在加速不良、达不到最高车速、油耗增加等现象,用户可能没有感觉到,所以没有陈述其他故障现象。
摘自： 　　
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