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空调制冷 ,吹出来的风不是很凉怎么回事呀?
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空调制冷 ,吹出来的风不是很凉怎么回事呀?
如题,老桑了,天热了想开,打开一会 管就拔凉拔凉的了手都不敢往上放,但是吹出来的风却不怎么凉,感觉还不如开窗痛快,这是肿么个情况捏?望各位大虾支个招呀
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确保外循环阀门关闭，空调处于内循环状态下，确保暖风水管已彻底关闭，确保蒸发箱干净透风。
[ 本帖最后由 如云漂泊 于
21:25 编辑 ]
一直没有离开。。。
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确保外循环阀门关闭，空调处于状态下，确保暖风已彻底关闭，确保蒸发箱干净透风。 怎么确保这些呀?看得我一头雾水..
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如题,老桑了,天热了想开空调,压缩机打开一会 管就拔凉拔凉的了手都不敢往上放,但是吹出来的风却不怎么凉,感觉还不如开窗痛快,这是肿么个情况捏?望各位大虾支个招呀 打开引擎盖，& &检查电瓶右方暖风阀是否到位！& & （和仪表盘冷暖风开关钢丝连接的）
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怎么确保这些呀?看得我一头雾水.. 打开前盖，挡雨板右侧下白色进风口，拿掉滤网。
打开AC开关，能看到翻板堵住进风口，此时内循环，进风从副驾驶下蒸发箱进入。
暖风阀在电瓶右侧，有钢丝相连进驾驶室冷暖风选择开关。
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怎么确保这些呀?看得我一头雾水.. 一个个检查，看的明白，可以自己搞。否则，你就找修理厂。论坛里多搜搜，可以学的
一直没有离开。。。
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不用一头雾水，自己没有弄过也弄不了的，爱车平时最好有个顾问店，和修车的师傅搞好关系，这都是些小事情，帮个忙的事也就给你解决了。楼上的说的也就是这几个地方的问题，去查查看吧
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一个个检查，看的明白，可以自己搞。否则，你就找修理厂。论坛里多搜搜，可以学的 学习了! 多谢呀!
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不用一头雾水，自己没有弄过也弄不了的，爱车平时最好有个顾问店，和修车的师傅搞好关系，这都是些小事情，帮个忙的事也就给你解决了。楼上的说的也就是这几个地方的问题，去查查看吧 恩 修车师傅熟悉的有好几个 小问题都不好意思去麻烦他们
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呵呵，小问题，逐项核实，确保不要冻的发抖
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制冷空调一开，中间出风口没风，这情况正常吗？（问题已解决）[待解决]
太平洋舰队上等兵-3级
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
夏天真的来了，虽然有点迟。有天想试试空调的制冷效果，自从提车后半年了还没有用过呢。拨到最大制冷档位，就是蓝色的最左侧，然后风扇置于2的位置，我想风应该不大不小吧，当然AC也按下去了。很快的，靠窗的两个出风口有凉风的感觉了，制冷蛮快的，满意。但是，中控台中间的两个出风口却一直没有凉风吹出来，我想这应该有问题吧？请坛里DX帮忙解惑，多谢了！另外，制冷空调一开，立即感到车子好无力，爬一个很缓的坡也很吃力。我的车是1.4晶致手自一体，93号汽油，车上两人，首保之后1000公里了。大家有这个现象吗？今天又开制冷空调了，原来就如3楼兄弟说的，我之前吹到前档上了，转到人头档就好了。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
不知道1.4的空调效果如何？动力够用就行，知道的车主请说说
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太平洋舰队新兵-1级
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1.4的开空调肯定动力要损失一些.每个出风口都有开关的,你看看中间的打开了没有.
太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)39, 距离下一级还需11贡献(馒头)
开了空调动力下降明显，1.4的撒；中间出风口还有开关，水平转动的，都打开到最大；转出风方向钮到正吹胸部就ok了（这个很关键哦，别转到吹前档上，或者其他档上）&&&&&&&&&&&&
太平洋舰队列兵-2级
贡献(馒头)85, 距离下一级还需15贡献(馒头)
空调有风向选择，又一不看说明书的主。
太平洋舰队列兵-2级
贡献(馒头)85, 距离下一级还需15贡献(馒头)
车无力建议加97试试。
太平洋舰队新兵-1级
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空调口有单独开关&O&的位置是关的&如果哪个开了的话&就看看最右侧的模式旋钮&有4种模式选择&看看是不是选错了
太平洋舰队新兵-1级
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空调口有单独开关&O&的位置是关的&如果哪个开了的话&就看看最右侧的模式旋钮&有4种模式选择&看看是不是选错了
太平洋舰队少尉-7级
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新手绝对是新手
太平洋舰队新兵-1级
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调一下出风的方向，调到吹上身的位置应该是感觉出风最明显的位置
太平洋舰队新兵-1级
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楼上的都说了，偶就不说了
太平洋舰队新兵-1级
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说实话，我感觉开空调后动力损失并不大，起码爬坡没感觉无力，当然油门得踩深点，俗话说的话，只有肉人，没有肉车。我也是1.4AT乞丐般。
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请输入内容汽车空调制冷效果差吹出来的风不凉什么原因怎么办是冷媒不足要加雪种制冷剂吗
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汽车空调制冷效果差吹出来的风不凉什么原因怎么办是冷媒不足要加雪种制冷剂吗
对于汽车的空调，我们最常遇到的问题是――经过一个冬天后，打开空调时发现空调的制冷能力下降了；甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。
车辆的空调系统是由许多金属管路组成，管路之间的链接存在细小间隙，因此空调系统中的冷媒（“雪种”）严格意义上是存在泄漏的，只是一般情况下，泄漏量极少。与此同时，空调系统中的干燥瓶（“用于吸附冷媒中存在的水分”）也会由于吸附水分的关系积存部分冷媒而导致空调系统中的冷媒减少。当空调系统中冷媒量减少到一定程度便会导致空调制冷不足，而
些具有冷暖空调的车型也由于制冷不足而出风口吹出热风（空调加热空气原理：冷却液经过热水蒸发器，空气从蒸发器上的格栅经过被加温）。
在这种情况下，我们可以通过空调系统制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调系统雪种存量情况。空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右。（1MPa=10.19718kgf/cm2=145.03725psi=10bar）
如发现空调高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的冷媒不足。在这种情况下，我们需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是把空调系统的冷媒全部抽出，并维持1bar的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-1bar左右。如果气压升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄露，那么我们可以根据车辆型号加入适当量的冷媒即可。
假设空调系统没泄漏，抽加冷媒即可解决大部分的空调不制冷的问题。市场上抽加冷媒并测试空调系统密封性大约需要80-100元。
我们会遇到的问题2――空调完全不制冷：
空调完全不制冷，除了冷媒缺乏外，压缩机不工作也是一个原因。现在空调系统的压缩机是带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，那么空调不制冷就理所当然啦。
在抽加冷媒并测试空调系统密封性后仍不能解决空调完全不制冷的问题，那么更换压缩机则是下一步要做的主要工作。更换压缩机需要先抽空空调系统冷媒，然后对压缩机进行更换。更换压缩机后还需要检查空调系统密封性并加注冷媒。
我们会遇到的问题3――空调出风口冒出不明气体：
有些情况我们在开空调时会发现，从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体。这些气体其实是气化后的冷媒。出现这种情况，是因为中控台内部的蒸发器出现了泄漏，我们只能更换中控台内部的空调蒸发器了。对于市面上那些补漏产品，我们持怀疑的态度，建议车主不要使用相关的产品。
更换蒸发器是一个较大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控台，全套服务的价格要一千到两千元。
我们会遇到的问题4――空调异响
空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。内部异响一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响，用户感觉到是中控台内部有响声；外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。
此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大；如果一段时间后异响复发，且一项位置位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大 。
空调系统中另一个重要部件――空调滤清器是一个非常重要的零件，空调滤清器能有效过滤空气中的灰尘、花粉和细菌，防止对空调系统内部的污染。具有活性炭涂层的汽车空调滤清器，还能杀死空气中的细菌并抑制细菌再生。但如果空调滤清器上沉积了太多灰尘，不仅会对过滤效果造成影响，还将降低空气的通过量，抑制制冷表现。因此，在做空调及制冷系统保养时，空调滤清器必须清理，不能清理干净的，建议车主进行更换。　　问题描述：　　相关疑问：我们家的空调制热没风是什么原因？买了好几年了，最近天气很冷才使用！ 北京三菱空调维修 解答： 空调不出风一般分为空调制冷不吹风，还有制热不吹风，还有制冷制热都不吹风着三种情况，我们一一为您介绍一下： 1.空调制冷不吹风，首先确认下风轮　　问题解答：　　相关疑问：我们家的空调制热没风是什么原因？买了好几年了，最近天气很冷才使用！　　空调不出风一般分为空调制冷不吹风，还有制热不吹风，还有制冷制热都不吹风着三种情况，我们一一为您介绍一下：　　1.空调制冷不吹风，首先确认下风轮有没有卡死。打开面板，拆下中框，再打开室内电控盒，确认下室内电机插线有没有松动，松动插紧开机，不松动，用万用表量电机每个输出之间的阻值，确认电机有没有烧毁，这些最后找个维修工来做。　　2.空调制热不吹风，首先还是检查风轮有没有卡死，若转动自如，则检查下室内温度探头及管温探头，因为制热时有一个放冷风的过程，管温小于25度（各厂家不一样）风机是不会转的。　　3.制冷制热都不吹风，与上面一样先检查风轮有没有卡死，卡死则需要打开中框，找出卡死的原因。再根据第一条确认电机有没有烧毁。
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