“官方专车期末考” 网易汽车体验首汽约车APP
从去年9月，被称为“官方专车”的首汽约车APP在北京正式上线运营，到现在已经过了4个月的时间，经过“一个学期”的时间，这位用车APP中的“新生”能够交出怎样的答卷呢？网易汽车对这款首汽约车APP进行了亲身体验，算是一次“官方专车”的“非官方期末考”吧。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车1月25日报道&日，被称为“官方专车”的首汽约车APP在北京正式上线运营，到现在已经过了4个月的时间，大体上与学生每年的秋季学期时间重合。经过“一个学期”的时间，这位用车APP中的“新生”能够交出怎样的答卷呢？网易汽车对这款首汽约车APP进行了亲身体验，算是一次“官方专车”的“非官方期末考”吧。由于是首汽集团推出的移动互联约租车平台，车辆全部为政府许可的"京B"牌照出租营运车辆，且驾驶员持有从业许可证件，因此，首汽约车成为首家获政府批准的“专车”，也被外界称为北京“官方专车”。首汽约车在去年9月16日正式上线时，投放了500辆运营车辆。从这半年的“随堂检测”中发现，前期投入的车辆难以覆盖掉用车需求。从一些其他媒体做的测试以及用户的反馈中可以发现，在高峰时段，首汽约车仅能满足20%左右的订单需求，有80%的乘客处在在打不到车的状态。首汽约车CEO魏东在1个月前表示，目前正在想办法调整，在年底增加1000辆运营车辆。如今2016年已经过去了将近一个月，这种情况是否有所改善？这款产品的性价比如何？请接着往下看。APP界面展现简约清晰首汽约车的注册与目前主流APP并没有太大差别，就是传统的输入手机号→获取验证码→登录成功→修改密码，绝大多数用户都可以轻松注册，这里就不再赘述。登录后，界面上清晰的显示了该APP的6个功能，包括日租/半日租、预约用车、即时用车、接送机等功能，其中机构用车功能不对个人用户开放，需联系客服进行咨询。界面设计这种体验好坏属于仁者见仁智者见智的问题，只要能将功能清楚的展现就算合格，首汽约车的界面给人的感觉比较简约，能将产品功能比较清晰的展现给用户。司机秒速接单与预约用车相比，即时用车更能考验一个平台的应变能力，毕竟用户使用车辆具有很高的随时性，于是笔者首先选择了即时用车进行体验。体验1：出发地点：网易北京研发中心；到达地点：五道口地铁站；约车时间：非上下班高峰期；接单速度：小于10秒钟。体验2：出发地点：北五环；到达地点：网易北京研发中心；约车时间：非上下班高峰期；接单速度：小于10秒钟。笔者在按下确认预约按键的时候，心中其实是很忐忑的，并且做好了半个小时约不到车的准备，但实际情况却大大出乎我的预料，司机接单速度可以用“秒接”来形容，基本上来不及读秒就已经有司机接单了，在两次的体验中，接单速度都是小于10秒钟的。车辆到达平均时间：13分钟司机接单到车辆抵达乘客位置，第一次用了14分钟，第二次用了12分钟，等待的时间稍显漫长。通过与司机进行聊天，我们得知，首汽约车的司机几乎不会在街上空驶，更多的选择“蹲点”的方式，原因有很多，我们稍后进行说明。而这种“蹲点”的方式，就决定了司机在接单之后，必须要打电话与乘客确认后，才能出发去接乘客，这无形中增加了一定的时间。司机出发后，从APP中可以看到司机的实时位置以及预计的到达时间，这里需要吐槽一下定位功能。首先对于乘客出发点的定位不够准确，与实际位置产生了一定偏差。第二，对于司机实时位置的定位，也显得有些反应迟钝。并且车辆在地图上的图标一直是这样的形态，并不会根据司机车辆的行驶方向而有所调整与改变，所以看起来就像是车子一路“飘着”来到我们身边。并且，该软件的算法功能也有一定问题，地图上显示的司机到达时间虽然是实时呈现，但并不准确，时而长时而短，我们就在“8分钟→7分钟→5分钟→6分钟→8分钟”的来来回回、反反复复中等待着司机的到来，对着屏幕属于大眼瞪小眼的状态。内饰整洁 外观无特殊标识终于把司机师傅盼来了，笔者体验的两次所乘坐的车型均为凯美瑞混动，两次体验，车辆的外观没有任何问题，很干净，应该是每天都会洗车。据悉，舒适型的车型中还有天籁、索纳塔9两款车型，这三款车型中，天籁的数量是最多的，而商务型多为别克GL8。为了避免做广告的嫌疑，在这里就不具体描述乘坐的舒适度了，了解这些车的朋友应该都清楚。车辆的外观与其他社会车辆相比没有任何不同，车身上没有任何logo与标识来证明这是一辆首汽约车平台的运营车。需要说一下车辆内饰。首先在干净方面还是值得肯定的，车中也没有任何异味，这要比某些满车臭味的出租车强上不少。但作为“官方专车”，首汽约车平台下的车辆并没有像很多专车一样提供诸如纸巾、矿泉水等附加服务。只提供了车内免费Wifi以及充电线。但司机师傅不会主动告知车内Wifi的密码，乘客上车后，需要通过手机短信才能接收到Wifi密码，根据该短信内容，车内应配有手机充电线，但我们并没有找到在哪里，司机也不会进行提醒。司机服务因人而异与专车不同，首汽约车的司机不会下车为乘客开门、鞠躬，当然平心而论这也并不是乘客十分看重的，毕竟在一个车辆繁多的路口，让一位年纪比自己大的司机跑下来给自己开门并鞠上一躬，不是每个人都觉得理所应当的。至少从笔者的角度，这样的服务会让我感到一丝尴尬。在驾驶方面，我们体验的两个司机驾驶起来都比较平稳，能看得出来是驾驶经验比较丰富的司机。在是否使用手机导航方面，则显得有些随意，看来在这方面公司并没有给出严格规定，要知道在北京这种路况的城市，导航的“躲避拥堵”功能十分实用。而司机的服务，其实也是一个开放性问题。有的人喜欢聊天，可能健谈的司机会比较受用。有的人喜欢安静，可能就希望司机师傅的话能少一些。笔者在这两次体验中感觉，首汽约车的司机师傅都比较正常，掌握的度也比较好，不会强行拉着乘客天南海北的胡侃，也不会如机器人一样一言不发。用车价格从整体情况看，使用首汽约车的价格要比普通出租车高上不少，但自从上线之日起，首汽约车充100元送100元的活动就一直在进行中，再加上时常赠送的打车券，目前用车的实际费用是要比出租车便宜。以第一段体验为例，出租车的价格在35元左右，而使用首汽约车的费用为56元，使用了20元的优惠券，费用为36元。如果充值100元，加上赠送的100元，其实这36元相当于再打上五折，这段费用消费者的实际花费为18元。据悉，充100元送100元的活动将于近期结束，具体结束时间目前不得而知。根据司机的看法，如果该活动结束，那么用户数量可能会有所减少。毕竟按照正常的价格来看，首汽约车的用车成本与出租车相比还是有些偏高。支付体验首汽约车不支持现金支付以及其他任何形式的网络支付，用户需要提前对账户进行充值，这一点比较麻烦。但在行程结束后，用户可以不用进行支付操作，直接离开，费用自动在账户中扣除，这一点还是比较方便的。值得一提的是，每辆车都能够提供正规发票，而打印发票的机器就“藏在”中央扶手箱内。体验小结平心而论，这两次用车体验还是比较让人愉悦的，从接单的速度到乘坐的体验再到支付体验，给人的感觉谈不上惊艳，但却十分舒适。然而，首汽约车并非没有任何问题，在此笔者也总结了一些：1.APP的用户体验从流畅程度来说，APP的体验尚可，但如果从美观角度来说，还有待研究。另外，地图定位不够精准、反应较为迟缓也是一大问题。目前的用户体验可以打出比及格分高一些的分数，但仍然具有很大的提升空间。2.运营问题首汽约车的司机与传统出租车不一样，他们全部属于公司员工，有保底工资，每天工作8小时，车辆不属于自己。因此在营运过程中不牵扯到“份子钱”、修车费、保养费等费用，只需要简单的将车开好即可。由于保底工资的存在以及用户量较少的客观事实，司机对于“抢单”十分陌生，他们的工作状态大多数是停在路边等待公司派发订单。据一位司机透露，目前他们每天的工作量为5、6单左右，其余时间基本上都是在路边等活。此外，首汽约车为司机规定了一个“商圈”的概念，目前首汽约车的司机在北京的工作范围是北部以北五环+上地、西二旗产业园区为界，南部以南三环为界，东西则以四环为界，只有在这样的区域内才算上班，这样一来，司机每天的工作就是将车开到工作区域内，等待公司的派单即可。这样的机制在一定程度上降低了司机工作的主动性，从某种程度上来讲会降低服务质量。3.补贴模式的问题目前首汽约车投入的运营车辆将近2000辆，基本上覆盖了市区内的用户需求。而由于充100元送100元的活动存在，首汽约车的用户数量虽然不多，但具有一定的黏性。但依靠补贴来吸引价格优先型用户，并非长久之计，也并不是一个很好的运营模式。日，首汽约车宣布已完成A轮2.2亿元人民币融资，或许这是一个信号，表明这样的补贴仍将持续一段时间。通过“烧钱”、大量补贴来积累用户，是初期比较常见的做法，但如果在后期找不到属于自己的运营模式，这样的“烧钱”也是十分危险的。总结从整体的用户体验上来看，首汽约车可以在这次“期末考”中达到及格的成绩。但这也仅仅是一个开始，真正的考验还在后边，市场没有给企业喘息的机会，一次不好的体验就可能造成一名或几名用户的流失。如何在钱“烧完”以前找到真正属于自身的商业模式，是首汽约车在接下来需要着重考虑的问题。
本文来源：网易汽车
作者：常思玥
责任编辑：常思玥_NA5962
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈首汽约车司机待遇 2016网约车政策
首汽约车于日正式在北京上线，是首汽集团推出的移动互联约租车平台。2015年12月，首汽约车宣布已完成A轮2.2亿元人民币融资。
原标题：网约车司机万元高薪黄了 首汽约车司机待遇 2016网约车政策
今年农历新年过后，不少网约车平台的司机向北京青年报记者反映，去年“烧钱大战”的硝烟不再弥漫，各网约车平台的补贴大幅减少，全职网约车司机的收入受到了很大影响。为此，北青报记者调查采访了多个网约车平台车主，调查发现，在补贴大战硝烟散尽后，初期网约车司机们动辄过万元甚至几万元的月薪似乎已成过去。网约车平台自上线起就不断受到关注，一时间轻松月收入过万的网约车司机似乎成了热门职业。对于乘客来说，网约车只是一种出行方式的选择，但是对于司机来说，这是他们的职业、事业。合法身份的认可、薪资待遇的高低，这些对于现在的他们来说至关重要。补贴越来越少 开始怀疑再干值不值了受访人：刘师傅年龄：43岁网约平台：优步入职时间：2015年3月月收入：5000元左右家住北京的刘师傅拥有一辆现代伊兰特，这辆车是刘师傅为了跑优步特意买的。一年前，为了满足优步对于注册车辆“裸车价格10万元以上，车龄5年以下”的要求，刘师傅毫不犹豫换了辆车。当时，优步和滴滴的补贴都很高，一位跑优步的朋友告诉刘师傅，全职做这个一个月能赚1万多。这对于当时在门头沟趴活跑“黑车”的刘师傅来说，是个不小的诱惑。“有了优步以后都没人打黑车了，基本都是提前叫好了。”刘师傅告诉北青报记者，由于黑车生意越来越难做，一年前，他下决心转行加入优步。加入优步以后，他每天早出晚归，平均下来一天要跑十几个小时。在他看来，虽然比之前趴活儿跑黑车的时候赚得多了，但是出车时间也相对久了。之前跑黑车，单价高，路程比较固定，比如从物美大卖场到冯西园，差不多5公里的路程，一趟就能赚40元。但优步的单价低，公司还要收取20%的平台费用，一单差不多距离的向乘客收取10元，自己只能拿到8元。跑优步不久后，一次刘师傅在接单后按照惯例向对方打电话，询问具体位置，结果对方直接要求“帮我刷一单吧”，刘师傅这才了解到一种更快的赚钱模式“刷单”。由于优步公司的补贴，不论乘客使用何种优惠，司机收到的车费都不会受到影响。通常，有一群专门刷单的人，他们会事先从网上购买“优惠码”，然后在优步下单，支付“0元”即可完成一段行程，刷单完成后，司机需要把从平台收到的车费按比例返还给刷单的人。据了解，这些“单”一般都在起步价范围内，它们距离近、成本低，但是却增加了“单量”，可帮助司机更快拿到“奖励”。但后来随着公司对刷单治理力度的加大，刘师傅也就不再参与。现在，他跑优步已经有一年时间。刘师傅说，最近优步的补贴大幅度下降，本来信心满满的他也开始怀疑专门买车跑优步是不是值得了。去年下半年，优步的“奖励”规则是一天内跑够12单或22单，便可以分别拿到110元和220元的奖励，而现在这个“奖励”打了对折，跑够12单只奖励60元，22单奖励120元。刘师傅说，如果拿不到这些奖励，每天跑车赚的钱也就“刚够油费”。刘师傅说，以前一起跑优步的同行有的已经离开，对于越来越低的奖励，越来越多新加入的优步车主表示这已经不是“一个好差事”。刨去油钱、杂费，刘师傅每月仅能赚到四五千元。但是，刘师傅还要接着跑，“我就会开车啊，黑车不能跑了，优步也不跑了，还能干什么去？”如今月收入仅相当于入行时的周收入受访人：陈师傅年龄：48岁网约平台：滴滴入职时间：2015年2月月收入：8000元左右陈师傅原来是一名货运司机，一年前，在滴滴快车刚开始运营的时候，他就毅然辞掉了原来的工作，开着自己的车做起了这份更加自由的工作。由于北京市的交通规定，跑货运的陈师傅从来都是晚上出门拉货，白天回家睡觉。今年，陈师傅的儿子已经高三，他觉得自己缺席了孩子的成长太多年，因此一直在寻找一个机会，直到他听说专车司机这个职业，才终于狠下心来，当上了自己的老板。在他看来，他“赶
24小时滚动5s也有不同 各版本iPhone 5s型号分析|iPhone|移动|联通_手机_科技时代_新浪网
5s也有不同 各版本iPhone 5s型号分析
　　中国移动和Apple(苹果)公司在几日前推出了iPhone 5s以及iPhone
5c相对应的移动版。历经多年，二者的合作终于划上一个圆满的句号。移动版的iPhone
5s/5c全面支持TD-LTE移动4G网络，并且向下兼容TD-SCDMA制式的移动3G，对于多年使用移动网络的用户来说，移动版iPhone的发售 对移动网络过慢的问题有一定的解决，并且凭借4G高速网络和0元购机计划受到了不少移动用户的追捧。
　　在移动版发售之前，苹果公司发售的 iPhone
5s零售版设备型号为A1528，仅支持WCDMA和GSM网络。随着移动版的发售，苹果公司下架了原先设备型号为A1528的零售版，新的零售版设备型 号为A1530，和港版等保持统一，且原生支持移动3G/4G网络。而此前为A1528的零售版却依旧只支持联通3G和移动2G，未能更多的网络，此举遭到大量用户的投诉。都说“早买早划算”，可大量国行用户早期花了同样的钱，目前却无法享受到同样的网络，那目前这个问题能否得到解决？
　　目前在网络论坛上，诸多用户对此现象颇为不满，我们也高度关注此问题。并致电苹果售后客服寻求答案，同时也亲自前往苹果Apple
Store进行了实地政策探究。当然值得一提的是，iPhone
5c其实也同样存在这个问题(A1526和A1529)，二者具有相似性，不过考虑到5s的市场占有率更高，故本文以5s为主。
　　首先我们来回顾下，中国移动和苹果公司发售的移动版iPhone 5s有怎样特性？和其它版本有何区别？
　　虽然中国移动首次牵手苹果公司推出新品iPhone 5s，但实际上苹果为中国移动推出的iPhone 5s分为两种，设备型号分别为A1518和A1530，二者的区别在于销售渠道和网络制式上。
　　目前型号为A1518的5s基本只在移动营业厅发售，提供套餐计划和0元购机，仅支持移动3G、移动4G和GSM网络，无法使用联通3G和电信号(漫游时可开启)。而型号为A1530的5s则在苹果零售店、社会渠道、网络电商等多平台发售，网络上支持移动3G、移动4G、联通3G和联通4G(TD-LTE)，不支持电信号。而此前发售的A1528则支持联通3G和GSM网络，4G网络官方未提及，但实际中已有网友成功使用。
iPhone 5s 国行版网络支持情况一览( 更新于日 )
iPhone 5s型号
移动/联通2G
国行A1518& (移动专属)
国行A1528 &(原零售版)
√(非官方)&&
国行A1530& (新零售版)
国行A1533& &(电信版)
&&√(漫游)
&&&√(漫游)
　　功能上无论是A1518、A1528还是A1530，又或是其它版本，均没有区别，例如同样是4英寸屏、苹果A7处理器、800万像素和指纹识别等等，而彼此之间最大的不同则在于对网络制式的支持上。而对于移动这两个版本，如果不是有0元购机和新号入网的需求，显然A1530更加值得我们推荐，实际上A1530版的iPhone 5s也是目前众多国家和地区的通行版，例如香港、台湾、新加坡等。
　　另外国行新零售版A1530实际上和港版A1530完全一致，包括同样的网络制式。不过港版的价格则比国行有较大优势，目前4400元左右的价格堪称众版本中的最低，性价比很高。
　　此前发售的零售版iPhone 5s A1528能否支持更多网络？是否可以使用移动4G或是3G网络？
　　从刚才的表格上其实可以很容易看到，此前发售的零售版A1528仅支持GSM和WCDMA网络，甚至对于TD-LTE网络的支持苹果官方都不曾正式表 态，而该版本目前有大量的移动用户在使用，这也是为什么A1528遭遇大量移动用户不满的原因之一，那此前购买A1528的5s用户能否享受到更多的网 络？
　　对此我们致电了苹果客服热线，而苹果客服则表示，目前型号为A1528的5s仅支持WCDMA和GSM网络，具体网络参数以苹果官方信息为主。另外苹果 客服表示并未有接到升级A1528的网络制式的通知。而对于不少1528的网友成功使用移动4G的案例，苹果相关工作人员也告知我们，其实A1528的硬 件和A1530并没有差别，甚至在网络模式上也一致，只是限制于运营商政策，在购买设备时有不同的激活策略。
　　备：关于苹果的GSX激活策略，直白点说就是苹果为运营商而实施的一种特殊的锁网方式。例如A1518硬件支持多网，但由于它是移动合约机，故苹果的激 活策略限制了它只能使用移动网络，从而屏蔽了联通；而A1528的激活策略也同样如此，属于联通和苹果的合作产品，所以目前屏蔽了移动3G和LTE网络。
　　对于部分网友将A1528成功使用移动4G的按理，苹果客服则表示，这并不包含在A1528的产品特性之中，具体要看运营商对4G的政策，例如北京地区 目前有移动营业厅提供A1528的4G升级服务，用户只能去找中国移动，苹果官方不会支持。所以我们可以理解为，实际上A1528完全是支持4G网络，但 取决于不同区域的运营商政策，会造成不同的产品属性，所以A1528能否使用移动4G取决于当地运营商的政策。
　　另外TD-LTE的4G网络目前虽然只有移动在力推，但实际上联通也同样获得了TD-LTE的牌照，更有消息指出，苹果将和联通重新为A1528提交新 的入网许可，更新对4G网络的支持。如果此言属实，A1528则将很可能正式支持4G网络。不过对于移动3G网络，出于苹果对运营商的保护政策，显然联通 也不会打算开放。所以A1528支持4G个人认为只是时间问题，至于移动3G只怕是遥遥无期。
　　到此我们也能看清楚，如果其实是联通的忠实用户。无论是A1528还是A1530其实对你来说，都没有任何区别，二者都支持WCDMA网络，而联通高速42Mbps网络也即将推出，表现并不属于移动4G，对于联通用户着实没有必要去更换新的A1530。
　　当然，使用A1528的群体中，有一部分用户在使用移动卡，对于这类用户，目前A1528并不支持移动3G，甚至移动4G也是未知之数，而这类用户显然才是要换机的主要推行者，那究竟能不能换？对此我们进行了二次探访。
　　购买此前零售版A1528的iPhone 5s用户该如何解决？同样属性的联通合约机呢？
　　此前型号为A1528的iPhone
5s在官网、线下渠道、电商网络等多平台发售，其在中国的销量已过百万，得知了它无法使用移动3G和4G网络外，我们试图寻求官方的帮助，究竟能否有解决 办法？对此我们二次联系了苹果公关(中国)以及相关的苹果工作人员，而得到的答案也和网络上却有所不一。
　　根据苹果客服表示，截止到目前为止，苹果公司并未下发任何通知来说明A1528的换机问题。所以如果是之前购买A1528的用户，并没有可以换新的条文。当然如果是属于在15天购买iPhone 5s A1528的用户，无论是否出现质量问题，按照三包条例中的15天无条件退换来实现变相更换新版的A1530，这种情况倒是符合常理，当然需要和苹果零售店单独沟通。
　　事实上如果手机没有问题，贸然要求苹果公司换机确实也于情理不合。那既然如此，如果是手中的iPhone 5s A1528需要维修，而且属于无法维修，确实符合苹果更换整机的标准，那对此苹果公司能否给用户直接更换为A1530的5s呢？
　　苹果工作人员也表示，虽 然A1528和A1530都是iPhone 5s，但二者属于两款不同的产品，如果是用户手中的iPhone 5s
A1528产品确实符合更换整机的标准，那按照规定将会给用户更换全新的A1528，而不是更换A1530。而对于网络上有用户成功将A1528通过维修 的方式换为A1530的例子，苹果表示目前并不存在这样的情况，无论是零售店还是授权经销商，均无法完成A1528更换A1530的操作，即便在苹果的更换系统中，也无法通过这样的更换申请。
　　而关于此前A1528的联通合约机，鉴于联通的运营商激活政策，更换A1530更是无法实现。所以联通版合约机A1528无论是哪种形式，都只怕很难通过维修或者换新的方式升级为A1530。
　　既然无法将A1528通过维修的方式更换为A1530，那能否通过升级软件的方式将A1528升级为支持移动3G/4G的版本，以达到和A1530一样的网络特性？
　　对此某位苹果工作人员则表示，苹果公司目前并没有接到可以将A1528升级网络的通知，如果有也系统内也会有相关提示，而且这大多和运营商有紧密关系。 例如之前港版原生并不支持移动3G，之后中移动升级了运营商文件，目前移动用户才可以在港版5s/5c上使用移动3G/4G。而A1528在发售时，国内 并没有下发4G牌照，所以A1528上市时仅支持WCDMA和GSM其实也是符合国家相关规定，至于后续能否支持更多网络，需要运营商的支持。
　　另外关于中国联通已经重新提交了A1528的入网许可，如果确实更新了对4G的支持，那A1528将可能在后续升级4G网络，但目前还未尘埃落定，有待政策文件下发。
　　既然A1528用户无法换机，目前也无法升级网络，那目前A1528的用户该何去何从？
　　做为购买iPhone 5s A1528的用户来说，A1530的发售原本并不值得过多深究，毕竟这是两款不同的产品。但苹果下架了A1528并用A1530全面取代，引发了大量用户的关注和讨论。
　　落实到实际中，在当前政策条件下，A1528用户无论是换机还是维修都延续原来的产品特性。其实对于联通用户来说丝毫并不影响，毕竟无论是A1528也 好，A1530也罢，都能完整的支持联通3G网络。所以如果你是联通用户，A1530的发售实际上并不会带来使用的“折价”，二者带来的体验一致。
　　而对于移动用户来说，A1528不支持移动3G只怕将会成为铁板事实，而关于4G也有待进一步落实中，对于移动用户来说，除非是在15天之内购买的产 品，否则根据目前的情况来看，注定是要悲剧一番了。当然由于目前针对A1528的政策还未到最终阶段，我们也建议使用A1528的移动用户多加等待，或许 后续将会有转机的机会。
　　苹果的服务无论是售前还是售后在业内的口碑向来就不错，此次iPhone 5s
A1528的换机事件却也让不少移动用户感到寒心，考虑到目前数百万A1528消费群体中的移动用户，相信苹果后续将会给出政策更新。而我们也从某位苹果 员工处得知，在本月底苹果将会有一次售后政策的调整，不过出于政策的保密性，目前还无法告知。关于A1528的后续动态，我们也将密切关注，更多信息请留 意我们的后续报道。
　　(本文撰文时间为日，因政策存在调整性，故本文结论仅基于苹果当前政策所得，不代表最终结论。图/文/IT168.冷希)
　　最后iPhone 5s的行货这么多型号，那究竟该买哪款？我们也对此进行了总结。目前iPhone 5S国行版分为四个型号，A1518、A1528、A1530、A1533，这四种型号分别针对四种人群。
　　1、A1518：移动定制iPhone 5S，基本上是移动营业厅专属，只支持GSM、移动3G以及4G，不支持联通网络和电信，移动提供0元购机计划，如果不是移动忠实用户就别考虑了。
　　2、A1528：旧的零售版以及联通合约机均是该型号，仅支持WCDMA和GSM，4G网络的支持上目前还有诸多不确定性，另外不支持移动3G，价格上也没有便宜，可以说目前该版本非常尴尬。
　　3、A1530：新的零售版iPhone 5S，支持移动3G/4G，联通3G/4G，可以说是目前支持网络制式最多的一款，设备型号同时和港版、新加坡版等国际版看齐。
　　4、A1533：电信版iPhone 5S，只有中国电信用户选择，移动和联通用户直接跳过。
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刚下了一个即时单，等了十分钟司机的车都不动，也不打电话联系，我打过去司机说他车坏了。。。
首汽热线永远打不通！这里有首汽的人吗？
那个司机电话
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那肯定会被用户投诉啊
中行：国航白
中信：淘宝V
华夏：银联白
招行：腿毛卡
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多亏只充值了100块
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okevin 发表于
那肯定会被用户投诉啊
首汽这帮孙子，还真不怕被投诉。唯一的一次在首汽租车，拿到车子车不对版，我预定的是2.4排量的高配，给我的是2.0的低配，简配到连倒车雷达都没有。我要求要么给我2.4的车子，要么换其他我可以接受的车型。结果小姑娘一级级的申请，最后给换了个其他车型，然后又是系统无法添加我之前的优惠，一会儿又是保险金额不对，前后搞了2个多小时，我才拿到车。一句对不起没说，还一边抱怨我要求多，一边传达他们领导对我格外开恩通融，恨不得我跪谢龙恩啊。我也是呵呵
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LZ的帖子90%都是投诉司机的
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Roy Lu 发表于
首汽这帮孙子，还真不怕被投诉。唯一的一次在首汽租车，拿到车子车不对版，我预定的是2.4排量的高配，给 ...
排量啥的一般人好像无所谓，呵呵，他们都是批量采购的，一般都是最低配。车型是凯美瑞就ok.
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nafta 发表于
排量啥的一般人好像无所谓，呵呵，他们都是批量采购的，一般都是最低配。车型是凯美瑞就ok.
当然有所谓啊。2.4和2.0差太多了。不论动力还是配置。如果是最低配就不要在网上写2.4啊。这摆明就是欺骗诱导消费
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Roy Lu 发表于
当然有所谓啊。2.4和2.0差太多了。不论动力还是配置。如果是最低配就不要在网上写2.4啊。这摆明就是欺骗 ...
这个我倒没注意。
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nafta 发表于
这个我倒没注意。
如果预订时候就说是2.0，我就会换别的车了。
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Roy Lu 发表于
如果预订时候就说是2.0，我就会换别的车了。
你是哪里的？貌似杭州的首汽统统都是凯美瑞。
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看来还是帝都无敌，其他城市没用过
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斑马快跑 发表于
看来还是帝都无敌，其他城市没用过
帝都也有？
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nafta 发表于
帝都也有？
首汽不就是帝都的。。。
还能打出租车票，无敌
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斑马快跑 发表于
首汽不就是帝都的。。。
还能打出租车票，无敌
我直接让邮寄发票。
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nafta 发表于
我直接让邮寄发票。
邮寄的是正规出租车票么
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钻石会员, 积分 8095, 距离下一级还需 1905 积分
我得提师傅们说两句，首汽约车是集团差劲，之前忽悠了不少老出租司机，还都是资质不错的参加，结果到现在薪水低，单子少，有时候还得师傅自己贴油钱，关键是还不能退出，因为每个司机参加首汽约车都付了10万保证金。。。。。。一个月2000多的薪水，让老司机没法儿平衡
/worldcitizenkang
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euromun 发表于
我得提师傅们说两句，首汽约车是集团差劲，之前忽悠了不少老出租司机，还都是资质不错的参加，结果到现在薪 ...
我听好几个首汽师傅说他们是交1万元保证金。
通过认证的帅哥，特颁发此奖!
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过去的两个半月lz作为一只留学 ...
2015年，周游世界
相机：松下 GM1 微单
关于这家酒店，作为资历尚浅的酒店体验爱好者，连我都始终心怀割舍不断的憧憬与向往。
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