看到电视上打那个广告凯翼x3试驾视频,是才上市的吗?感觉那个智能语音好高大上,永川哪里可以看到实车?

本文由慧美视 智能产品网 有哪些智能硬件终端改变家居生活穿戴 科技智能化家电电子产品大全编辑整理,相关智能电视实拍体验:奇瑞汽车凯翼-X3,体验,智能新闻资讯内容,在2014年的广州车展上,凯翼推出了一款代号为i-CX的概念车,也就是凯翼X3的原型车。而隶属于奇瑞控股的凯翼汽车,
说到凯翼汽车,可能大多数人并没有很深的印象,而说到奇瑞汽车,大部分网友应该都有一定了解,风云、旗云车型的成功使奇瑞迅速打开了市场,而瑞虎的出现不仅拓展了市场,也开创了自主SUV的新风潮,今天我们要跟大家介绍的凯翼X3,便与瑞虎有着一些联系。
在2014年的广州车展上,凯翼推出了一款代号为i-CX的概念车,也就是凯翼X3的原型车。而隶属于奇瑞控股的凯翼汽车,在X3上吸收了瑞虎的设计思路和开发经验,同时利用互联网造车理念将智能系统与汽车结合在一起,那么其整体感受会有怎样的特点呢?下面我们就结合实拍体验来为大家做一个说明。
●迎合年轻市场 基于瑞虎车型开发&
按照奇瑞的设想,观致、奇瑞、凯翼将共同建筑&大奇瑞&体系,如果说观致负责走高端路线,那么凯翼的任务则是迎合年轻市场,这也是其推出互联理念的一个重要原因。
●6月份上市 预计售价7-10万元
有着瑞虎的底子,不错的造型设计以及互联配置这些卖点,凯翼X3的主要市场可能还是以二三线城市为主,毕竟在品牌价值和认可度上,凯翼还是个新兵,从自身实力来看,至少凯翼X3达到了这个级别的主流水平,至于如何拓展口碑、市场,现在考虑这些或许还稍有些早。
●互联网理念体现在哪?
凯翼X3将主要研发方向放在了功能和视觉体验上,10.1寸电容触摸屏,7寸液晶仪表盘、iCar 1.0智能互联系统等看上去高大上的配置共同撑起了这个互联理念,当然这些配置是否会全系标配目前还不得而知。
科技配置上的不遗余力以及互联网造车的噱头为凯翼X3带来了更前卫的体验,尽管一些细节处理还有待完善,比如图像拼接质量以及响应速度等,但结合车型定位和实用效果来看,还是有着不少亮点的。
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五一将至,是不是决定带着一家人自己开车来一趟说走就走的旅行那?自驾游最近几年越来越火爆,不用再对于年轻的凯翼汽车来说,走的是一条不太好走的路,迎着众多对手如履薄冰,靠着一款车型支撑着也算是个奇迹吧,每走cqshryqc重庆三合瑞翼汽车销售有限公司成立于日,注册资金500万元,是重庆唯一一家凯翼汽车代理经销商,致力于“打造年轻人喜爱的智能互联汽车”热门文章最新文章cqshryqc重庆三合瑞翼汽车销售有限公司成立于日,注册资金500万元,是重庆唯一一家凯翼汽车代理经销商,致力于“打造年轻人喜爱的智能互联汽车”智能互联,凯翼X3今晚上市,预售7.09万起_选车网
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智能互联,凯翼X3今晚上市,预售7.09万起
凯翼X3作为凯翼旗下首款SUV车型,在2016北京车展发布,将于今晚正式上市,共推出8款车型,预售价格区间为7.09-9.79万元。凯翼汽车来自奇瑞集团,并和奇瑞在技术和资源等领域展开合作。凯翼先前已推出C3和C3R两款轿车,基本可以算是奇瑞车型的换标车,但是这款凯翼X3完全由凯翼独立开发设计。凯翼官方将这款车型定位为专门为年轻人打造的智能互联网SUV,外观设计源自概念车I-CX,车身造型较为方正,黑色网格状的中网突显了年轻气息,外部的镀铬条形状与车标造型相呼应。半环形的LED日间行车灯环绕着头灯,头灯使用卤素光源,并带有透镜。采用五辐式轮圈的设计,更具动感。凯翼X3全系均搭载了一款1.6L自然吸气发动机,最大功率93kW,最大扭矩126Nm。传动系统匹配的是5速手动变速箱或CVT自动变速箱。内饰部分,新车整体采用了黑色的内饰配色,在中控台还配有银色的装饰板,配合圆形空调出风口看上去十分个性。凯翼X3不断强调自己互联网属性,其搭载的iCar 1.0智能互联系统拥有3G车联网功能,同时配备Full time移动车载wifi,流量可提供给乘坐者的手机、平板电脑等移动设备使用,出行使用网络更加便捷。icar1.0系统同时还搭载HCI智能语控系统,包含有语音导航 、通讯、娱乐查询(航班、天气、违章、股票)、整车控制、智趣聊天6大项,可在不接触屏幕的情况下,语音控制全部系统功能,进一步提升了行车的安全性。新车在车型命名方式上较为独特,分为智联II、III、IV、V四个版本,这其中又有5速手动挡和CVT自动挡之分,因而共有8款车型。在外部配置方面,四个版本车型差异不大,铝合金轮圈、车顶行李架、自动头灯、前雾灯、车窗一键升降、后雨刷等配置全系标配。此外,顶配车型还拥有电动天窗(其他车型也可选装)和后视镜电动折叠。内部配置方面,多功能方向盘、行车电脑、中控彩色大屏、后驻车雷达等配置全系标配。此后,随着车型的不同,陆续增加了倒车影像、皮革座椅、导航系统、定速巡航、定位互动、全景摄像头和车内空气调节等配置。安全及操控配置方面差异同样不大,智联IV、V版拥有无钥匙启动、无钥匙进入(其他车型也可选装),智联V版在此基础上增加了前排侧气囊和胎压监测等配置。全系没有装备ESP,但可以进行选装。六月,欧洲杯战火持续燃烧,在每场球的赛间休息时,我们总能看到凯翼投放的的广告,广告中那辆“会收快递”的凯翼X3让人印象深刻,网友们如何看待这款不断强调自己互联网属性的SUV呢,欢迎大家在文章下方留言讨论。
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关键词:变速箱,车型,电动,行车,手动,智能,互联,奇瑞,导航,凯翼
分享给好友:玩得了噱头也拿得出胜负手,从X3看凯翼
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]X3的原型i-CX概念车是伴随着凯翼品牌一同发布的,某种意义上它才是第一款真正体现凯翼品牌的车型。
凯翼的首款新车X3在不久前上市,对于“首款”的说法,有人可能忍不住反驳:去年凯翼C3/C3R可已经上市了,怎么说是首款?严格按车名来看的确如此,但我们知道,之前上市的C3/C3R根本就完全是奇瑞的产品――也就是奇瑞E2换个标,甚至外观的细节都没改。此次上市的X3则不然。一方面,它算是真正由凯翼自己、特别是在它那个颇为噱头的众包模式下开发的。另一方面,X3的原型i-CX概念车是伴随着凯翼品牌一同发布的,从某种意义上它才是第一款能够真正体现凯翼品牌创立初衷的产品。那么面对这个“首款”,我们能看出怎样的凯翼呢?& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&有噱头的务实――方向还算靠谱这里说的噱头,指的是凯翼从发布开始就整天挂在嘴边的那些热词,诸如什么年轻人喜欢的、智能互联等等。这如今已经成为了各品牌强化自己车型特色的卖点,几乎所有车厂都在弄。很显然,凯翼也要想把这些作为品牌最大的噱头来包装和打造。凯翼在发布时很低调,甚至一度表示不谋求在销量上的太大作为。然而从凯翼开发的产品来看,它可并非只是打算停留于“做特色”,为了生存,走量对于它来说也是必须的。之前的C3/C3R相当于“拿了奇瑞现成的”,目标也只是为了有个车子“先撑着”,以便在网络布局方面可以逐步开展起来。而此次新开发的X3,则算是凯翼打出的第一响“真枪”。从产品看,它在名称和一些配置上兑现了初衷――处处都在刻意将“智联”放在首位。然而抛开这些,我们似乎从它身上看到了一些务实的地方――它本质上仍然是瑞虎3的延伸。要说来,瑞虎3其实是奇瑞旗下卖得最好的一款车。凯翼将X3按照瑞虎3的定位来,再加上年轻化、智能互联这些宣传上的噱头,很大程度降低了“定位错误”的风险,并且也更有利于其迅速建立起销量的基础。Tips1:凯翼X3的产品本质喜欢琢磨底盘或者平台的人都清楚,瑞虎3是源自第二代RAV4(在售的RAV4是第四代)的――不仅是借鉴了底盘,连车身构架也都大量参考。这与同样采用第二代RAV4底盘打造的哈弗H2是有本质区别的。有一个特别容易辨识的关键点――无论是瑞虎3还是凯翼X3,尾门开启方式都有很明显的“左行右舵车”特点(左侧横开),而哈弗H2则没有。因此如此追溯来看的话,凯翼X3仍可以算作是第二代RAV4生命的延续体。如何在噱头与务实之间平衡,考验凯翼的智慧说起凯翼X3的特色,它有着几乎全系标配(只有最低配没有)的10.1寸大屏和7英寸的彩色仪表显示屏作支撑,专门开发了iCar互联控制界面,无论是自身上网(3G)还是与手机连接都做的不错,也有时髦的智能语控系统和手机远程控制系统。再往细了说,人机交互的10.1寸大屏来自于富士康,科大讯飞保障语音控制,凯立德开发导航系统、钛马提供智能互联平台、中国电信提供通讯平台等等共同打造凯翼X3的智能互联系统。在细节造型上,X3也确实做了一些努力,例如基本延续了i-CX概念车的前脸、轮毂造型,配备了红色的刹车卡钳,以及与奥迪TT颇为内饰的空调出风口和旋钮显示。的确,无论是智能化还是造型设计,凯翼X3现有的包装已经做到了极致。但是关注凯翼的人可能还是有一种疑虑,它真的就能像其宣传的那样会让年轻人喜欢吗?从细分市场来说,X3属于年轻人喜欢的小型SUV,但从瑞虎3的车主群体来看,它并不像其他同级对手的车主那么年轻化。这很正常――毕竟这是一款以16年前车型为蓝本打造的新车(第二代RAV4诞生于2000年),想靠细节上和配置上的创新就吸引到年轻人还是有难度的。还是那句话,凯翼X3进行了几乎极致的年轻化包装,但就车型本身而言却很难真正做到年轻化。这可能会成为对凯翼X3要面对的难点。然而对于当下的凯翼来说,如今的选择也是最合时宜的,毕竟最现实的问题还是要有可预见的销量,让产品开始步入良性循环和持续增长的轨道。只有这样,品牌建设、渠道、宣传、服务才能同步跟进。往高大上了说,凯翼目前面对的其实是生存与理想之间的矛盾问题,相当考验凯翼团队的智慧。不过以凯翼现有的资源,它做到这一步,平心而论已经做得不错了。Tips2:凯翼到底是什么鬼?表面看,凯翼是奇瑞商用和另外两个政府背景的投资企业合资成立的一家新公司。不过在车云菌眼里,这家公司更像是各方利益均衡以及盘活整合资产的权宜结果。与此同时,我们也可以将其视为“奇瑞商用”谋求“走乘用路线”的一种方式。不要觉得意外,这种情况不光奇瑞有,在东风、北汽,甚至长安都存在,即有了乘用品牌以后,商用品牌也开始搞乘用车。而我们听得最多的所谓为年轻人造车、智联汽车等等,只不过是作为新品牌推出时的一种包装手段。&车云小结:作为一个全新的品牌,凯翼面对的压力和挑战都不可小觑。虽然有奇瑞(部分)团队的背景,虽然有奇瑞在(部分)产品开发和生产方面的支持,创立者也确实弄出了诸如轻资产、众包、年轻、智联之类的噱头,但它要想获得成功也绝非易事。凯翼能否走得长远,甚至未来成为奇瑞集团的另一根支柱,当下的这个X3和接下来的V3还真挺关键――它们要能把量走出来,凯翼没准还真有得玩儿。本文为车云网原创文章,欢迎关注,微信添加“cheyunwang”或“车云”订阅公共帐号。投稿!合作!提问!每日早报!活动直播!结交大咖!只需扫描下方二维码,即可添加车云个人微信号“车云菌”为好友,更多精彩内容不容错过。
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今天去看了凯翼X3,感觉还不错。
&&昨天刚下过雨,今天一早天就放晴了。刚好闲来无事,听朋友说新上市的凯翼X3还不错,就去店里看了这款车。&&&本来去年就打算买车,可是家里人比较多,轿车的空间有限,坐上其他车可能会有点拥挤,所以打算入手一款SUV。初次见这款车就被它威武霸气的车身所吸引了。销售顾问也给我讲了不少车辆的信息。这辆车的主动安全配置还是不错的。首先它有10.1寸的中控屏幕,这比其车型的屏幕尺寸都要大,7英寸的液晶仪表屏,360°的全景影像。然后外观上是搪塑中控台,德系工艺软包。&&最大的亮点是它可以三屏互联,中控屏液晶仪表屏在加自己的智能手机或电脑就可可以实现共同控制。听说还可以一建安全启动。其它功能也很多,原谅我记住的也就这些了。&&下面开始放图:O(∩_∩)O哈哈~看同伴这目不转睛的眼神,说明凯翼X3的诱惑力还是蛮大的嘛。销售美女顾问带我进车感受下~坐到里面整体感觉还是蛮宽敞的。功能齐全,外形考究的中控给人一种高大上的赶脚。我的帅气和车的霸气是不是完美融合了O(∩_∩)O~其实我还是蛮喜欢白色的SUV的。&&总体我感觉这辆SUV是比较适合我这种收入一般的家庭的,价格,配置,车辆的舒适性,安全性都还不错。今天算是没白来,我的钱包已经开始蠢蠢欲动了,看来得准备好吃土的打算了。
引用 zykl5qjh
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