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基于关联交易的大股东侵占行为的研究.pdf66页
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题目:基于关联交易的大股东侵占行为研究
学科名称:管理科学与工程
学 生:杨 曦
学生签名:盘盘
导 师:崔俊凯副教授陈爱娟教授
导师签名:旌堡丑
在我国目前的股权结构背景下,大股东能以其特殊的控股地位左右上市公司经营政策,使其按大
股东利益最大化的目标进行关联交易定价,充分运用关联交易的负面作,侵占上市公司的利益。大
股东的这种行为严重影响了上市公司的止常经营活动,损害了投资者的信心。如何抑制大股东对上市
公司的侵害,保证上市公司健康有序的发展是目前我国证券市场亟待解决的一个问题。
本文采用规范研究与实证分析相结合的方法。在理论分析中,从分析关联交易与大股东侵占行为
产生的根源和原因八手,采用例证法对大股东侵占上市公司利益的主要手段及方式进行了研究。在实
证研究部分,以深市.年符合要求的上市公司作为研究样本,通过建立计量经济学模型,将
大股东侵占行为指标与股权结构指标、公司治理结构指标进行多角度的回归分析,以期得到股权结构
对大股东侵占行为影响的关系。
数据结果表明,控股股东和上市公司之间的关联交易规模与控股股东持股比例呈显著的正相关关
系,控股股东持段比例与上市公司的经营性资金被占用率呈倒“”型关系;第二大股东对于抑制控股
股东与上市公司之间的关联交易规模具有一定的作用;当控股股东为国有企业控股时要比非国有企业
控股更容易发生大股东侵占行为。最后根据本文的研究结果,从制度根源、公司治理结构和相关法规
方面提出了相应的政策建议。
关键词:上市公司大股东关联交易侵占西安理工大学硕士学位论文’:
。咿凡帆回廖 .
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环境侵权民事赔偿法律问题分析研究.pdf33页
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独创性声明 本人郑重声明：今所呈交的《诵新豁．雨 赙佬崩 是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的科研成果。尽我所 知，文申除了特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人 已经发表或撰写的内容及科研成果，也不包含为获得首都经济贸易 大学或其它教育机构的学位或证书所使用过的材料。 作者签名：―――』奎L 日期：监年』月阜 日 关于论文使用授权的说明 本人完全了解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论文的有
关规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅、
借阅或网络索引；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采取
影印、缩印或其它复制手段保存论文。
保密的论文在解密后应遵
守此规定 作者签名：埤导师签名： 旱期：比年L月卜 日
首都经济贸易大学硕士论文 《环境侵权民事赔偿法律问题研究》 摘要 近年，随着全球经济的快速增长，环境污染和生态破坏的现象日益严重， 由此引起的环境民事侵权案件逐年增多，且侵权行为和方式都突破了现有法 律规定范围与模式，出现许多新的类型，使得受害人的各项民事权益受到损 害。实践中，由国内外的大型环境污染事故而引发的环境民事侵权问题屡见 不鲜，例如美国墨西哥湾原油泄漏事件、我国的紫金矿业发生铜酸水渗漏事 故和近期的中海油蓬莱19．3油田溢油事件都引起国际社会的广泛关注。本文 从我国201 1年6月的蓬莱19．3油田溢油事件入手，提出环境侵权民事赔偿 存在的法律问题和完善我国环境民事侵权法律法规和制度的建议，目的是为 了探索出一种有利于保护企业和受害者双方共同利益的法律制度，并且这些 法律制度与我国倡导的经济与环境可持续发展的理念相契
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虞洽卿：中国民营航业先驱
来源：中国人物传记网& 作者：王耀成& 日 17:10
&&& 就在李也亭出生那一年的8月17日，美国纽约的哈得逊河上，一个叫富尔顿的美国人制造的世界上第一艘蒸汽船&克莱蒙特&号试航成功。大概是因为富尔顿在这条船的两舷设计了两个明轮，蒸汽机带动明轮旋转，明轮上的叶片在水中划动，推动着船只前进的缘故，后来中国人就把这种船叫做&轮船&。
&&& 轮船的发明很快在西方得到了应用，英美等国家成了海洋的霸主，把帆船时代堪称先进的中国远远地抛在了后面。
&&& 不过，向来对新鲜事物十分敏感的宁波人，很快对冒着黑烟的新式轮船产生了浓厚的兴趣。
&&& 一位宁波乡绅第一次坐上&外国轮船&，不禁大为惊奇。从离宁波并不遥远的余姚乡下的家中出发，坐上中国式的船，一路上又是背纤，又是撑篙，又是脚划，到达宁波江北码头，整整走了三天两夜。而从宁波上了&外国轮船&到上海，虽然路途远在10倍以上，居然只需一夜。&东西还是洋人的好啊。&他心里感叹道。
&&& 回到乡下后，他请来了一帮船匠和铁木工匠，让他们按照他精心画出的图纸打造一只大船。一个月后新船造好了，乡人们惊奇地发现，这艘船和他们常见的船大不一样，乡绅得意地告诉乡亲们：&我这船是照德国轮船的样子造的。等着看好了，比我们的船跑得快。&新船的样子，的确和他坐过的&外国轮船&差不多，最显眼的是船的两侧各有一只明轮，要不，怎么叫做轮船呢。只是它不是铁甲的，也没有锅炉房。船下水的那天，全村的人和附近的乡人都来到村边的大河旁看新奇。乡绅雇了一帮彪形大汉，摇动了两边明轮的木柄，在乡人的欢呼声中，&轮船&果然慢慢开始在水中移动起来。可是在航行了一段路程后，水手们筋疲力尽了，再怎样用力，船也快不起来。到最后，在一片惋惜声和嘲笑声中，&轮船&缠在水草中再也不能动弹了。乡绅低声地骂了一句，上去踢了一脚木轮，它却再也不听使唤了。
&&& 乡绅叹了一口气说：&唉，究竟还是洋人有办法。&
&&& 后来，他就把儿子送到美国留洋去了。
&&& 这个童话式的故事基本属实。这位乡绅叫蒋怀清，他留洋的儿子叫蒋梦熊，后来改名叫梦麟，做过17年北大校长。故事就是他讲的。&&&& 其实，与轮船的发明同岁的沙船大亨李也亭，也是最早对洋人称之为&水底磨&（steamer）的洋玩意产生兴趣的人。事缘上海和宁波的沙船北运漕粮的时候，常常遭到海盗袭击。其时南北航线&海盗充斥，肆掠无忌惮，狙截商船，勒赎至千百金不止&，南北号船帮深受其害，而清军水师失职无能，只得自己来想办法自卫。走南闯北的李也亭知道，要对付这帮海盗，非船坚炮利跑得快的&火轮船&不可，于是咸丰四年（1854）十月，李也亭和船帮同行慈溪人费纶志、盛植g商议，集银元7万，委托宁波同乡、英商怡和洋行买办杨坊购外国轮船一艘，名为宝顺，次年用于护航防盗，结果一举荡平南北洋海盗，令朝野震惊，因为当时国内尚无自办外国轮船的先例，此事《清实录&文宗实录》都有记载。宁波人为此自豪地勒石纪念，并撰《宝顺轮船始末》曰：中国之用轮舟，自宁波宝顺轮始也。
&&& 轮船的使用，宣告了帆船时代的终结。宁波人无意中为中国航运史揭开了一个新的时代。&
&赤脚财神&到上海&
&&& 光绪七年（1881）的一天，又一个14岁的宁波少年要离乡远行了。母亲挽着一个不大的包袱送他上路。在经过一处大房子的时候，母亲站住了，似有话说。少年知道，这所大房子的主人叫虞润甫，他出门发了财，回来造了这么气派的房子，乡人都很羡慕。
&&& 但是母亲却对他说：&你到上海如果发了财，应该做些对一乡有实惠的事情，不要专想着自家日子好过。&
&&& 少年点点头，说儿子记住了。他从相依为命的母亲手中接过包袱，跟着族叔登上了开往上海的轮船。他就是后来名扬四海的虞和德，字洽卿，上海滩无人不知的&阿德哥&，连他的同乡、北伐军蒋总司令也不得不敬他三分的&洽老&。
&&& 关于虞洽卿，上海滩上流传的离奇故事实在太多了，因为他的发迹和一生成就实在匪夷所思，按照常规实在无从解释。
&&& 虞洽卿，清同治六年(1867)农历五月十八日出生于宁波府镇海县龙山乡，家境清寒。虞母方氏自小为某家收养，名为女，实为童养媳，后阴差阳错，嫁与虞父。但是造化弄人。&成婚三日而某氏子归，时新娘洗衣溪边，见某氏子，四目相向无言，黯然而别。虞母除操持家事外，日夜做针线，补家用外，并积蓄以奉养母，某氏子赖以完婚。乡邻均敬佩其孝厚。
&&& 虞洽卿的父亲是个乡下裁缝，兼开一爿杂货店，日子倒也不难过。但到虞洽卿6岁上了私塾那年，虞父一命呜呼，扔下虞洽卿姐弟3人，家境全靠寡母一人支撑。虞洽卿8岁因贫辍学，晴天下海拾泥螺、蛤蜊，补贴家用，雨天再回到私塾，乡下谓之&读雨书&。如此撑到14岁到上海&学生意&。
&&& 到了上海，族叔送虞洽卿到瑞康颜料号当学徒。瑞康号规模很小，资本仅800两，老板姓奚。虞洽卿进店那一天，正下雨，本来脚上穿着一双母亲亲手做的布鞋，因为舍不得在雨地里弄污，就脱下来夹在腋下，赤着脚进店。一迈进店门，因地上泞滑，而且乡下孩子进城，不免有些心慌，脚下一滑，就四脚朝天跌了一跤。族叔见他一进门就跌跤，心下担心老板奚润如会不开心，正想说他两句，不料奚老板却笑容满面地直起身来迎他，还忙着伸手去搀扶跌在地上的新学徒。在族叔介绍的时候，奚老板细细地端详了一番，哈哈地笑着说：&很好，很好，我们瑞康要发财了!&
&&& 原来奚老板在隔夜做了一个梦，梦见&赤脚财神&进门。那个财神爷的相貌，很像这个新来的学徒。而刚才进门跌跤，手脚朝天，又像一双活元宝。有&活元宝&滚进门，做生意的人哪里还有比这更可喜的事情!所以，打一开始奚老板就对虞洽卿另眼相看，除叫他做各种杂务以外，还叫他随同伙友出外跑街。说来也是离奇，这一年瑞康颜料号桩桩生意称心，竟赚了两万多两银子，为资本的25倍。老板、经理、伙计、学徒，无不皆大欢喜。因为奚老板的梦应了，于是大家都说虞洽卿是&赤脚财神&。
&&& 虞在瑞康学生意时，即入夜校学习英文，经数年用功，居然也可以同洋人会话，有时还陪着洋人去逛逛街，买买土产，据说他的洋泾浜英文达到了&露天通译&的水平。以虞洽卿的精明能干，自然非池中之物。光绪十八年(1892)，25岁的虞洽卿龙门一跃，离开瑞康进德商鲁麟洋行当跑街，旋即升任买办。这是他长达数十年买办生涯的开始。以后，他又分别做过华俄道胜银行和荷兰银行买办。
&&& 虞洽卿的买办生涯，不但给他带来优厚的薪金、丰厚的回佣，而且为他跻身上流社会奠定了基础。他在做买办的次年，即随日本实业考察团赴日；29岁时即捐得候补道台衔。买办生涯也为虞洽卿创办民族实业提供了雄厚的资本，此后他创办了许多称著于中国近代史的企业，如四明银行、中华劝业银行、证券物品交易所等。
&&& 在创办实业的同时，他也参与了甚至领导了他那个时代的许多重大社会事件，比如两次四明公所事件，大闹公堂案，辛亥革命，五卅惨案与北伐。在上述事件中，虞洽卿都不是一般参与者，而是主角或者扮演了重要角色。
&&& 但是这些名垂青史的经济和社会活动，与他毕生从事的航运事业比较起来，似乎都是前期准备和铺垫。虞洽卿一生兼任显赫社会职务无数，但他却始终仅以&航商&自居。他还特地登报声称&洽卿专营航业，无暇他顾，现时对各团体之组织，概未预闻&。为了航运，他不愿意做官，甚至再三请辞上海市政府委员一职，表示要专以航业为生。
&&& 虞洽卿一生创办三大航运公司：宁绍轮船公司，三北轮船公司，鸿安轮船公司，为民族航运事业鞠躬尽瘁，独树高标。但是，富有戏剧性的是，他的航运事业却起始于一个偶然事件，正如《庄子》所云：
&&& 其始也简，将毕也巨&&
&爱国爱乡，挽回航权&
&&& 宁波人闯世界，第一个目标便是上海。美商旗昌轮船公司最先发现这个商机，派了一艘&孔子&号打先锋，于同治元年（1862）往返沪甬间，两年后即开通客轮航班，申甬线很快成为中国沿海主要定期航线之一。有了客运航班，宁波与上海之间往来更为便利，&沪甬航路一夕可达，故联袂携眷纷至沓来，侨寓之数几占全埠人口之半&。
&&& 到光绪末年，沪甬航班已有英商太古公司的&北京&轮，招商局的&江天&轮两艘，但乘客仍然极为拥挤，单程统舱票价都高达一块大洋。法商东方公司见申甬线有利可图，就以&立大&轮加入来分一杯羹。太古和招商立即联手抵制，所用的办法就是联合降价，统舱票一律减至五角。相持一年，没有挤走东方，三公司转而联手对付船客，票价又一律涨至一元。
&&& 宁波人对申甬航班本来就有不满，特别是一些外国船员对中国人态度很凶，又仗着客源丰富，行大欺客，现在把票价又恢复到一元，不由得群情激愤，要求旅沪同乡会出面交涉。
&&& 虞洽卿对同乡会的事一向热心，于光绪三十四年(1908)四月前往三公司交涉，要求将统舱票价永久定为五角，以便平民往来。谈判的时候，虞洽卿曾甩出一句话：&如果你们不同意，则宁波人将自己设立公司，购轮来行驶。&这本是宁波同乡平时说的激愤话，虞洽卿在说的时候，并没有自设轮船公司的计划，只不过为了加重筹码，使交涉获得成功而已。
&&& 不料太古、东方和招商局拒绝降价要求，这一下，倒变成宁波人非办轮船公司不可了！否则，宁波人势必永受三公司摆布。于是虞洽卿邀集同乡，真的发起组织宁绍轮船公司。
&&& 1908年5月，虞洽卿等一边向农工商部呈文立案,一边即行着手筹备。宁绍商轮股份有限公司额定资本总额为100万元，设总行于上海，设分行于宁波。又在上海、宁波等15个国内主要商埠及日本横滨设立代收股款处。&&&& 虞洽卿等人在《为宁绍商轮公司呈请立案致农工商部文》中说：&窃和德等隶籍宁波经商海上，深知商务之发达端赖交通之利便，而航业盛衰尤觇国势&。而申甬航线&因循已久，利源外溢，曷止千万&，所以宁波人要&创办商轮以保航业而挽利权&，&而扩未来之航业&&&从中可以看到，虞洽卿领导宁波人自办轮船公司，绝不仅仅出于一时的激愤，而是既为国家&杜斯漏卮&、挽回航权，又为家乡谋取福利。后来在发行宁绍商轮公司股票时，干脆在股票两边的花边纹饰间赫然印着&爱国爱乡，挽回航权&8个字。把类似这样一句爱国明志、富有感情和号召力的口号印在股票上，在中国130年的股票史上绝无仅有，甚至在世界股票史上，也不知道是否有过另例。
&&& &爱国爱乡，挽回航权&8个字也鲜明地表达了虞洽卿开创民族航运事业一以贯之的指导思想：与洋商抗争，为祖国和家乡夺回利权。
&&& 日，宁绍商轮所属的&宁绍&轮和&甬兴&轮行试车礼，从次日起，两轮正式换班来往于沪甬间&&自申甬航线开辟以来，宁波人第一次坐上了自己的轮船。
&&& 宁绍商轮公司为虞洽卿所发起，而且创办中出力最大，其中的艰难困苦难以尽述。在认购公司股份时，虞一人独认得2000股，位居首席。因此，在开首次股东会时，虞洽卿以9814的最高票数当选为公司总理。可以说，开办宁绍商轮，虞洽卿是出钱和出力最多的人。&
&宁绍斗太古，乘船不再苦&&
&&& 宁绍公司开始营业，第一件事情就是在自己公司的船头上立一牌，上书&立永洋五角&。意思是，我宁绍轮船统舱票价永远是五角！
&& &立永洋五角&既是对宁绍乡亲的永久承诺，也是向太古、东方、招商三公司公开宣战：要么从一元降到五角，要么请你离开！
&&& 三公司恼羞成怒，立即做出反应，将统舱客票价由1元统统降到两角五，外带附送小毛巾一条！
&&& 这一招比当年太古和招商两家打压东方公司，把票价从一元降到五角凶狠得多。料想你资本薄弱、基础未稳的宁绍公司能撑得了几天？但是它们大大低估了宁绍轮船公司背后广大宁波同乡的决心和力量。
&&& 就在这一年，即宣统元年(1909)，由虞洽卿、朱葆三等宁波帮巨头发起组织宁波旅沪同乡会，虞洽卿当选为会长。面对外轮的进逼，宁波同乡会组织了一个&航业维持会&，以&爱国爱乡，挽回航权&为号召，筹得大洋10万，用来贴补宁绍票价的损失。具体办法是：宁绍公司的统舱票以五角一张的定价交航业维持会出售，航业维持会以三角售出，每售出一票，维持会贴洋二角。而一般宁波人宁愿多出一点钱也要乘宁绍公司的轮船，必待宁绍轮客满以后才改乘其他公司的船。宁波籍商人还互相约定，所有货物，都尽先报装宁绍公司轮船。所以宁绍轮船的生意特别好，而太古轮则少人问津，有时甚至只得放空。几番争斗下来，太古等不得不拱手认输，而宁绍公司则成为&以华商名义，使用大型轮船，面对外国侵略者强大竞争压力，在一条航线上坚持下来，取得胜利的第一家民族轮船企业&。
&&& 一句民谣也从那时流传到现在：&宁绍斗太古，乘船不再苦。&&
&&& 说船王，谁是最早船王？
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