物理电磁感应 感应电流,感应电动势概念一问 急 20分...!!_百度知道
物理电磁感应 感应电流,感应电动势概念一问 急 20分...!!
如图所示 想问思路和原因
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提问者采纳
过上面的分析，这与a图不同），只有d图在切割磁感线,c中的某几种情况：c 和d
而有瞬间感应电流的是，其磁通量并没有发生变化），b图虽然能产生电动势，而a得竖直的两条边产生的电动势是相互抵消的（或者这样理解，横向的两条边始终不切割磁感线）是不切割磁感线的（这两条边分别在与磁感线平行的两个平面里），产生的电动势不是相互抵消的。所以瞬间有电动势的是，只起到导线的作用，但在开始的一瞬间其切割磁感线的两条边（竖直方向的两条边，只有感应电动势，但d图不能构成通路首先要明白要产生感应电流必须是闭合的回路，d图和e图，只有c图在开始的一瞬间有切割磁感线的两条竖直边（这两条边切割的方向不同：闭合线圈a在运动的过程中，显然a图中横向的两条边并没有切割磁感线,b，因而只可能是a
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1、（c）两图中导体的感应电动势方向是随时间交替变化的，因五个小图中红色导体都不构成回路，其中（b）附图答案有误、产生感应电流的前提是切割磁力线的导体处在闭合回路中。图（e）中导体不切割磁力线因而无感应电动势，所以都不产生感应电流。2，其余四图均有感应电动势且都是在竖直部分产生的、只要是导体切割磁力线则导体中（或说两端）就有感应电动势
先用右手定则确定电流方向，再用左手定则确定力的方向，之后观察运动。对于不好用右手定则的就用楞次定律。
你答=沒答 我是問你 圖中的答案 為何這樣
我答的是思路，照我思路想就没错。
感应电动势的相关知识
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单项选择题这种由导线切割磁力线或在闭合线圈中磁通量发生变化而产生电动势的现象，称为（）。
A、自感现象
B、电磁感应现象
C、互感现象
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D、发动机过热矩形线框在匀强磁场中切割磁感线,不出磁场,没有电流,但是它有两边是不切割的.弹簧线圈在磁场中收缩产生了电流,它完全在磁场中,而且每一部分都切割,但是却产生了电流.到底什么叫一部分导体切割磁感线,请解决上述的矛盾
小芯9月6日483
把弹簧的一侧固定,在磁场中收缩,那就会产生电流.把弹簧的正中间固定,然后再磁场中收缩,那就不会产生电流产生电流的原因是只产生了一个方向上的感生电动势,而导致电流不产生电流的原因是产生了两个方向相反的电动势,电流相互抵消了上一种就叫部分导体切割磁感线..不要书面的理解所有导线切割磁感线就不会产生电流,那是有适用条件的..网易公开课的《电与磁》,虽然只翻译到17课,但是16,17正好是你问的问题有兴趣自己去找答案吧..
太深了，我才高中。“那是有适用条件的.. ”您能把条件说一下吗。最好把您理解的部分道题切割磁感线定义说一下。我太笨了。。。。。谢谢
前面的回答无视吧,那个等你上大学之后再去研究..
适用条件就是,线圈在变化过程中通过线圈的磁通量大小不变..
弹簧的原理:
磁通量:Φ=BScosΦ.
在稳定磁场里面磁通密度B是不变的,弹簧在收缩的时候投影面积ScosΦ如果发生改变,那么通过弹簧的磁通量就发生了变化.
这样弹簧线圈里面就会因为楞次定律产生反抗磁通量变化的感应电流.
对于感应电流是否产生的第一判断应该是靠楞次定律.但是高中阶段无法讲得很清晰..
一部分导体切割磁感线,就说明有一部分导线不切割.对于高中阶段,一般就是倾角Φ的变化.更具体的就是绕那部分不切割的线段旋转而是ScosΦ变化.或者一段线段在金属导轨上移动.然后在磁场外接一个电流表之类的.总之就是让线圈或者电路回路内的磁通量变化.
只要确定线圈回路内磁通量的变化,那就可以判断线圈里面是否有感应电流了..
如果你能明白上面的..至于切不切割磁感线,其实完全不用关心..
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我想你之所以有这个问题，是因为你认为磁电效应一定要涉及到闭合线圈才行，其实这只是产生电流的条件，而我们真正要关心的是感应电动势，而不是电流，拿一个钉子，或者金属棒在磁场里运动，两端就会有电动势，如果接上导线，就会有电流，所以不要求是闭合的，矩形线框在匀强磁场中切割磁感线，两条边切割，两条边不切割，两个电动势驱动电流的方向相反，就不会形成电流，弹簧线圈在磁场中收缩，每一段都切割磁力线，都产生电动势，...
产生电流主要是因为穿过的磁感线条数发生了变化，弹簧线圈是因为改变了通过其中的磁感线条数才产生电流的。
矩形线圈在磁场中平移，垂直于磁感线的两条边切割磁感线，平行于磁感线的两条边就没有切割，但是切割磁感线的两条边上所产生的感应电动势大小相等，方向相同，互相抵消了，所以总电动势为0，所以没有电流。弹簧线圈在磁场中收缩，每一匝虽然相当于一个矩形，但是它的两条边的所切割的磁感线的总量不一样（弹簧伸缩量不一样），所以相当于矩形两条边上所产生的电动势大小不等，所以不能相互抵消，也就是说总电动势不为0...
一个闭合的回路如矩形，它整个的在磁场中平移，总有两条相对的边切割磁感应线，但由于两条边长度相等、速度相等，所以产生的感应电动势相互抵消，整个回路就没有感应电动势和感应电流。如果只有一条边移动并切割磁感线，就会产生感应电动势和感应电流，这就是部分切割 。
如果不与磁通相联系，部分切割就是：1。一部分导体运动时一定要切割磁感线
2。运动时要使回路的面积发生变化。
谢了，有点懂了，那么条形磁体在平面向上的线圈中抽插时，回路面积为变化。所以能把刚刚的话修改一下，让我明白，谢谢
条形磁铁从线圈中抽出或插入时，道理是一样的。你要搞清楚，这时的回路的面积应为每一匝的面积之和。所以在插入或抽出时总面积发生变化。
急，，，，，条形磁铁从线圈中抽出或插入时，回路面积不是不变吗而是B变了，继而引起fai的变化吗？怎么S也变了。。。能解释一下吗？回路好像一直在磁场中啊，怎么会变了。急死了，您要是让我明白，我在加50，给您150.额，顺便问一下，条形磁铁从线圈中抽出或插入时，产生的是哪一种电动势啊
每一匝的面积是没有变，但是与磁感应线交链的匝数在变，所以总面积在变。
如果抽出或插入的速度均匀，产生的就是稳恒的直流电动势。
可是磁感线不是有无数条吗？怎么用简单的方法理解与磁感应线交链的匝数在变在变这句话呢？还有，条形磁铁从线圈中抽出或插入时，B到底变没变啊？能不能教一下有什么办法迅速判断出是B变了，还是S变了。电磁感应中，电动势好像就分为感生和动生吧。还有你说：“1。一部分导体运动时一定要切割磁感线
2。运动时要使回路的面积发生变化。”。可是弹簧线圈都在切割兄弟你是嫌我太笨，还是钱太少了，我已经加到150了
切割的部分会在导体两端产生感应电压，矩形线框切割磁感线的两条边产生的电压差正好相同且方向相反（和可能产生的电流环路相比），所以不会产生电流，这个类似于把两个同样的电池正极接正极，负极接负极，就不会有电流。而线圈收缩时产生的感应电压差都是同样方向，就像一圈电池的正负极朝着同一方向接起来，当然就有电流了。更简便的方法是看回路包进的磁通量有没有变化，磁通是磁感强度与面积的乘积，矩形线框的情形就...
闭合电路的一部分导体在磁场里做切割磁感线运动时，导体中就会产生电流，电流中感应电流的方向与导体切割磁感线的运动方向和磁场的方向有关
您能把题目在看看吗，我想知道什么叫一部分导体切割磁感线
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项目3 磁路和铁芯线圈电路.ppt97页
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归纳总结 变压器的额定值主要有额定电压、额定电流、额定容量和额定频率。使用变压器时必须使一次侧额定电压符合电源电压，二次侧电压满足负载要求，额定容量等于或大于负载所需要的视在功率，额定频率符合电源的频率和负载的要求。 变压器的外特性和电压的变化率是评价供电质量的重要指标。变压器在接近满载时的效率高，轻载时效率很低。因此，应合理选用变压器、小功率变压器和三相电力变压器等。在汽车上用的较多的是自耦变压器和电流互感器。 自耦变压器的特点是一次侧与二次侧共用一个绕组，一、二侧既有磁的联系又有电的联系，由自耦变压器构成的调压器，其二次绕组匝数可以通过滑动触头任意改变，因此二次侧电压可以平滑调节。 归纳总结 电流互感器一次侧绕组的匝数很少 只有一匝或几匝 ，它串联在被测电路中。二次绕组的匝数较多，与电流表或其他仪表及继电器的电流线圈相连接。利用电流互感器可将大电流变换为小电流，方便测量。 在汽车上应用最典型的自耦变压器就是点火线圈。还有一些小型变压器在汽车上被用来传输信号。 电磁铁是利用电磁线圈产生磁场，吸引衔铁或其他器件。汽车上的电磁铁都是直流电磁铁，比较典型的应用就是触点式电压调节器和汽车电喇叭。 继电器是用较小的电流来控制较大的电流的一种自动开关，在电路中起着自动操作、自动调节、安全保护等作用。在汽车电气系统中所使用的继电器体积小。触点控制的电流也较小，属于小型继电器。在汽车电路中，几乎每个电气部件的控制都是由开关通过继电器完成，所以弄清楚每个继电器的作用是分析汽车电路的关键。 【习
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发电机切割磁力线产生感应电动势，实际上是产生了电压吗？怎么产生？请高手详解，感谢！
也就形成了电势差，回路中也有感应电流、下运动时。但当导线AB平行于磁力线方向作上，当导线AB从左向右与磁场作相对运动时，而这个作用的方向是由磁场方向和切割磁力线的方向决定的，由于这是闭合电路，这些电子在没有电场或者磁场作用的情况下.baidu.hiphotos.hiphotos，电流表的指针不会偏转&nbsp，导线切割了磁力线。同时://g，磁场对导线中的自由电子产生作用。而自由电子的同方向运动就形成了电流.jpg" />导线里是有自由电子的，无法在导线上形成电势差;<img class="ikqb_img" src="http，此电动势在回路中产生感应电流
如果电路不是闭合的，让AB切割磁力线，此时用电压表能测得AB两端有电压？
当然，能够测量出来有电压，因为在导体内部，电子已经按规律移动了，各自在正负极积累了。
那当电路闭合时，电子在回路中形成电流实际上并不是像没闭合时产生了电压被推动，因为闭合时电子在回路中流动电子无法聚集形成电压，闭合时就直接靠洛仑滋力推动电流，是这样吗
这时候你要把导体看做是一个电源，电源内部电子从正极向负极移动，在负极集聚了大量的电子。这时候在电源外部将导体连接时，由于负极上的电子数量很多，此时电子就会顺着导体扩散往电子少的地方移动。此时由于导体持续切割磁力线，也就不停的促使电子流动，最终形成了电子流动的闭环，这就是电流的产生原因。在导体形成了电压以后，如果导体不持续切割磁力线的话，此时导体内部的电子很快就会扩散平衡，也就没有了电压。
问题就在于闭合时电子无法聚集啊，都流走了怎么聚集，除非电路处于不闭合时，电子无路可走便聚集起来形成电压
闭合时，电子也不是无规律的流走，它是从电源负极顺着闭合回路流回了电源正极。而此时由于在磁场中的导线是持续切割磁力线，此时导体内部流动的电子累计的速率是大于在闭合回路中流动的速率，因此在电源的两端还是有电压的。
所以聚集的电子形成的电压就是感应电动势？
是的。在回路没有闭合，但导体棒切割磁感线时，虽不产生感应电流，但有电动势。
但是电动势和电压貌似是有区别的，在这里如果聚集的电子产生的电压就是电动势不是矛盾了吗
电动势和电压虽然具有相同的单位，但它们是本质不同的两个物理量。(1)它们描述的对象不同：电动势是电源具有的，是描述电源将其他形式的能量转化为电能本领的物理量，电压是反映电场力做功本领的物理量。(2)物理意义不同：电动势在数值上等于将单位电量正电荷从电源负极移到正极的过程中，其他形式的能量转化成的电能的多少；而电压在数值上等于移动单位电量正电荷时电场力作的功，就是将电能转化成的其他形式能量的多少。它们都反映了能量的转化，但转化的过程是不一样的。可以说是电动势决定了电压。(3)当一个电源电动势产生后（可以是导体切割磁力线产生，也可以是化学能转化为电能如干电池），电源电动势的数值基本上和平常意义上的电压是一样的（除去一些内能损耗），电压是我们平时生活和工作中用的比较多一点。
那电动势等于外电路电压加内电路电压说的是电压加起来，就是总的电压，就与电动势数值相等是吧
电源的路端电压是指电源加在外电路两端的电压，是静电力把单位正电荷从正极经外电路移到负极所做的功。对于确定的电源来说，电动势E和内电阻r都是一定的。理想电动势源不具有任何内阻，放电与充电不会浪费任何电能。理想电动势源给出的电动势与其路端电压相等。在实际应用中，电动势源不可避免地有一定的内阻。实际电动势源的电阻可以视为一个理想电动势源串联一个电阻为内阻的电阻器。电源的电动势对一个固定电源来说是不变的，而电源的路端电压却是随外电路的负载而变化的。内阻的大小取决于电动势源的大小、化学性质、使用时间、温度和负载电流。电源充电在电源被充电时，电源内部的电流是从电源正极流向负极，内压降的方向与电动势的方向相反，电源的电动势是反电动势，这时路端电压等于电动势与内压降之和，电路端电压大于电动势。电源放电在电源对外供电的情况下，电动势等于路段电压与内压降之和，电压小于电动势。电源断开当电源的外电路断开时，R可看作无限大，I变为零，内压降Ir也变为零，这时电源内部的非静电力与静电场力平衡。路端电压等于电源的电动势。
1、路端电压为何是随负载变化，请举例。2、电源充电时电源内部电流正极到负极，放电时不也是正极到负极吗？3、内压降什么意思，电动势方向怎么确定。
1、负载变化了，电流变化了，U=E-Ir，所以U变化了。2、当电源对外部电路供电时，电源内部的电流是从负极到正极。3、内压降指的是电源内部的内阻导致的压降，电动势方向就是看电子集聚的，电子集聚多的为负极。电子少了的是正极。 兄台不若找本电路原理看看，就能系统的学习电路原理知识了。
被充电时，内压降的方向是聚集电子的负极压往电源正极？电动势的方向是正极压往负极？晕了
被充电的状态我们就不要管了吧，这个时候你把它看成是一个负载，此时不承担电源的功能。只要管给其他负载供电的时候就可以了。电源通常规定从负极通过电源内部指向正极的方向是电动势的方向。
那电动势在外部就是正极指向负极和电压方向一样呗
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这种现象叫电磁感应现象。原理，是英国科学家法拉第发现的，在导体上就会产生电流发电机是一个把动能转化为电能的装置。这个是磁生电。产生的不是电压：闭合电路的一部分导体做切割磁感线运动时，而是感应电流
那感应电动势就是电流？
电动势=外电压+内电压，电动势表示的是电压，不是电流。不过，电压是产生电流的原因。
那发电机切割磁力线怎么产生电动势的？没有电子聚集也就是没有电位差没有电压
电子不会凭空产生，也不会聚集。电子实际上是在电场力的作用下不停的在导线中循环流动。
那就是说发电机产生的电流不是靠电压推送的咯
肯定是啊！
是靠电压推动的？
电压是产生电流的原因。产生电流就一定有电压。
可以这样理解。
要产生电压就要有电子聚集啊，发电机切割磁力线是闭合回路，电子受到洛仑滋力运动，怎么聚集，除非是用一节不闭合的导体切割，电子受力聚集在导体两端
你是想问电压是怎么形成的吗？
我想问发电机靠什么能量推动电子形成电流的，也就是说感应电动势是什么，如何形成
电动势就是电压，电压形成这个问题目前可能没有更好的解释，是因为电压的形成与当今核外电子运转无规律的电子云理论互相矛盾，电压的形成与当今的金属自由电子理论存在着深层的矛盾：金属内的电子如果有充分的自由，就无法解释绝缘后的金属导体移走（来）部分电子会形成很高的电压？金属内的电子如果没有自由，又如何解释自由电子导电？当今物理学界在这两难中选择了回避电压问题。
我的问题没那么复杂。电压是形成电流的原因，用一截未形成闭合回路的导体切割磁力线，导体中的电子受到洛仑滋力定向移动到导体的一端，形成电压，若此时使导体两端闭合，则会形成电流，发电机发电时，切割磁力线的是闭合回路，电子受到洛仑滋力后定向移动，但由于导体处于闭合回路，电子不会在导体一端聚集，也就无法形成电压，那么发电机不是靠电压推动电流而是靠洛仑滋力吗？这就是我的问题，还不清楚？
这样啊！在发电机中，所有电子会在洛伦滋力的作用下定向运动，所以就形成电流（其实在这个过程中已经产生了电压），在不受洛伦滋力时（从发电机输出时）电子靠电压在导体中定向移动形成电流，以就是说电压是间接产生的。就像水管中的水，你用一个力（洛伦滋力）推动一端的水（电子），另一端的水（电子）也会在压力（电压）作用下移动。
在不受洛仑滋力时电子靠电压在导体中移动。这句话什么意思，不受洛仑滋力时靠电压？哪来的电压？
根据我对于高中物理仅存的一点点记忆，切割磁感线产生的是动生电动势，磁场强弱改变产生的是感生电动势。要是我记错了请无视。
不是记错，是没回答我问的
切割磁力线的相关知识
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