一周湖南关键词之：乡镇区划调整改革　　长沙岳麓区东方红镇和麓谷街道成建制合并设立麓谷街道；宁乡县枫木桥乡、偕乐桥镇和灰汤镇成建制合并设立灰汤镇……本轮湖南有乡镇区划调整改革任务的109个县市区，上报方案获得省政府批复以后，目前正进入组织实施阶段。省乡镇区划调整改革领导小组办公室最近下发了109个县市区乡镇合并方案“完整版”　　全省乡镇区划调整改革109个县市区批复方案 　　一周湖南关键词之：两院院士　　备受关注的2015年两院院士增选结果今天揭晓，我省7位专家当选。据悉，这是历届增选中我省当选两院院士最多的一次，是我省高层次创新型人才队伍建设取得的又一重大成就。目前，湖南两院院士增至58位。　　据中国科学院官网公布，国防科大邓小刚教授和湖南大学谭蔚泓教授当选中科院院士。　　据中国工程院官网公布，中南大学田红旗教授、湖南大学陈政清教授和罗安教授、国防科大廖湘科教授、长沙理工大学郑健龙教授当选工程院院士。　　新晋院士是研究什么的?走过了怎样的科学历程?有哪些难忘的故事?　　7位在湘专家当选两院院士 看看他们的“绝活”　　陈国强当选中科院院士 盘点从株洲走出的两院院士 　　一周湖南关键词之：交通　　　　临近年关，湖南交通建设依然如火如荼。　　公路方面，到今年年底，长沙河西将新增一条城市干道直通湘潭。记者从湘江新区了解到，位于长沙大王山旅游度假区的坪塘大道南延线正抓紧路面沥青施工，预计年内将具备通车条件。届时，从长沙西二环罗家嘴立交桥到湘潭九华开车只需20多分钟。　　铁路方面，记者从广铁集团获悉，新娄邵铁路在完成铺轨、架线、送电、信号调试等相关工作后，目前正进行列车联调联试阶段，联调联试工作开展顺利，检测结果令人满意。预计2016年1月可正式建成通车。届时，邵阳站将新增直达长沙高铁列车，最快70分钟可到长沙。　　高铁方面，常德是目前湖南仅有的4个没有通高铁的市州之一。再过两年，常德的交通布局可能会发生大变化。12月4日，常德市委书记王群介绍，在常德未来的铁路规划中，黔张常、常益长、常岳九3条新铁路干线将汇集，希望建立湘西北地区首个集航空、高铁、城市交通等于一体的综合交通枢纽。　　长沙河西将新增一条城市干道直通湘潭 车程20分钟　　新娄邵铁路明年1月开通运营 长沙至邵阳最快70分钟　　长沙地铁3号线2018年完工通车 4号线进入主体施工　　十三五常德将迈入高铁时代 或有五条高铁交汇 　　一周湖南关键词之：长沙车展　　12月10日，第十一届长沙国际车展在湖南国际会展中心开幕，全球最贵超跑Lykan与众多美女车模的亮相吸引了大量市民前来观展。杨华峰 摄　　长沙车展开幕 全球最贵超跑与美女齐亮相(组图)　　一周湖南关键词之：乱开远光灯@80后小夫小妻：乱开远光灯被交警拦下，罚司机在车前看灯一分钟，必须点赞。@Hi都市报　　@80后小夫小妻爆料，在长沙金星路，一名司机由于在城区道路乱开远光灯，被交警拦下罚其站在车前看灯一分钟。对此，网友纷纷点赞表示，看一分钟太短，没收远光灯才好，开远光灯无德害人!　　长沙一司机城区乱开远光灯 被交警拦下罚看灯一分钟来源华声在线综合)
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渝长厦快速铁路|龙厦四线规划、长赣线铁四院萍乡预可研调研座谈会|第112页
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本帖最后由 lasaintrara 于
22:51 编辑
最大的考量是，如果长厦350，对湖南相当不利；因为 上海长三角的资金，以及东南沿海的资金，会直接越过长 ...
北边今年重点推进的线路不是新合武高铁，而是武杭高铁省内段，这是十三五规划里面的中长期铁路网规划出炉之后北边做出的策略转变。这一条线路狠狠膈应了三个城市。
第一个叫做南京，是和北边同等级的城市，近年来作为华东区域中心城市也正在快速发展。第二个叫做合肥，是近几年来快速崛起的新兴省会城市，在交通枢纽的建设上作为后起之秀对部分传统枢纽带来了一定压力和危机感。武杭高铁建成后，宁蓉铁路西线的旅客去上海和浙江地区走这一线相对更近，把上述合宁两地都甩开了。第三个就是长沙，前几年一直想跃跃欲试挑战北边的城市。十三五期间渝长厦铁路入围国家中长期路网规划，如果武杭高铁没有比渝长厦铁路早建成的话川渝进入浙江和上海的列车基本就不会走北边。但是武杭高铁比渝长厦铁路早建成的话，渝长厦铁路的客流和盈利前景明显就要下降一截。
这是北边打的最绝的算盘之一，策略的转变对保证自身发展和压制周边地区是极具针对性。
不知道像你们这样思维禁锢故步自封的领导层好久能够预见到。湖南省和长沙市如果继续和稀泥打太极，没能在十三五落实渝长铁路和长赣铁路，后果就是继续在东西向交通上被北边膈应。
当然反制措施不是没有，长九铁路就是最现实的反制措施。线位更直的长九铁路让长沙通达京广通道以东，沪昆通道以北的城市，尤其是苏南、苏中、皖南、鲁南等地更加快捷且限制更少效率更高。但依然存在常岳九铁路被北边搅局的可能，毕竟按照江西省的规划，长九铁路主要只需要解决长沙至修水这一段，但北边的搅局会让长九铁路的成本大幅提高。
长沙作为上海、广州、重庆三大国家中心城市的重心位置，作为贵阳、昆明、南宁三个省会往来东部沿海的最重要门户城市和重庆、成都两个西南中心城市往返东南沿海的重要节点城市，本应借此在铁路等陆运交通上能够大发展。但到现在，都没有多少决策层上的人意识到这一点。
给市长信箱写信&
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本帖最后由 EMPORIO 于
16:53 编辑
北边今年重点推进的线路不是新合武高铁，而是武杭高铁省内段，这是十三五规划里面的中长期铁路网规划出 ...
武杭高铁通道早在13年就湖北就提出了，不是什么策略转变。另外我依然认为不应该用200的岳九形成的长九铁路来代替350的长九高铁，合青350的新闻已经出来了。
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武杭高铁通道早在13年就湖北就提出了，不是什么策略转变。另外我依然认为不应该用200的岳九形成的长九 ...
按照合肥的性子，既然商合杭、郑合都可以修，那么合肥可以直接修一条合长高铁。
长沙也搭个顺风车。
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本帖最后由 lixiaofengxx 于
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长九也不要提了，直接抛出合长350，合肥绝对有兴趣
对，就该这样，釜底抽薪&
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北边今年重点推进的线路不是新合武高铁，而是武杭高铁省内段，这是十三五规划里面的中长期铁路网规划出 ...
按照现在的形势，武汉想绕过合肥修高铁，不太容易。
反而是长沙还没有直达合肥的高铁，可能性还大些。就像合青350一样，突然就环评了
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现在修铁路2个地方有绝对强势。
贵阳、合肥。
长沙要扩大自己的铁路势力，一定要往这两地主身上靠。
张吉怀就是靠上了贵阳，作为贵襄350的一部分，张吉怀顺利的按照350推进。
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武杭高铁通道早在13年就湖北就提出了，不是什么策略转变。另外我依然认为不应该用200的岳九形成的长九 ...
今年北边本来和安徽死磕合武铁路新线的，结果人代会之后的口径立即变成了“力保武杭高铁年内开工”，见招拆招的典型
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按照现在的形势，武汉想绕过合肥修高铁，不太容易。
反而是长沙还没有直达合肥的高铁，可能性还大些。就 ...
修个拼拼凑凑的通道还是可以的，沪蓉通道和沪昆通道之间还是有盲区的。
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北边想修武杭，长沙可以多提到长九或者更直接提出修建到南京的线路
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长九也不要提了，直接抛出合长350，合肥绝对有兴趣
合肥至九江区间还不是要共用。不说东边愿不愿意，而且还要被北边的黄梅县卡脖子。
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本帖最后由 lasaintrara 于
00:30 编辑
北边想修武杭，长沙可以多提到长九或者更直接提出修建到南京的线路
见招拆招嘛。只要省府愿意有的放矢的做点事情，把现有资源整合好，我觉得可能性还是不小的。长沙铁路交通要把格局搭起来，必须要向郑州看齐。郑州可以说是思路极为明确的。抢占先机完成米字型枢纽布局，剩下的事情，省外等着来对接，省内继续慢慢完善路网。长沙明确自己的方向不是没有机会。以京广、沪昆为基础十字架，这个目标在十三五基本算是完成。常德—长沙—赣州、九江—长沙—永州两线为加密放射线。两条加密骨架线分别通过常德分别向西安方向、成都重庆方向发散，通过九江分别向合肥乃至苏北鲁南方向和南京乃至苏中苏南方向发散，通过赣州分别向厦门方向和深圳方向发散，通过永州分别向桂柳邕方向和海口方向发散。这样的布局可以极大提高长沙的路网覆盖面和覆盖强度。既有的十字架已经成型并在路网中发挥不可替代的作用，这个辅助十字架能在2025年前全部完成的话竞争力肯定不亚于郑州的。
反面例子是四川省，在2012年前后，西成高铁、成贵高铁没能顶住压力被强行降低标准，对四川的严重后果在近两年已经初步显现。占用优质线位的线路被降低标准，资金却被持续占用。现在看着盆地周边省份重新搭建网络图，只能给下面的地市州空画饼充饥。画饼规模在全国甚至可以排得上前五，但能够满足的需求不到五分之一。
有的放矢太重要了。力保核心资源在这几年经济下行人口红利消失的环境下，做不到该抓就抓该放就放这一点，压力很大。
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长九也不要提了，直接抛出合长350，合肥绝对有兴趣
强烈支持！！
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现在修铁路2个地方有绝对强势。
贵阳、合肥。
长沙要扩大自己的铁路势力，一定要往这两地主身上靠。
想请问下，为什么是这两个地方！有何优势！？？！！！！！？
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长九也不要提了，直接抛出合长350，合肥绝对有兴趣
抛出合长肯定要比长九显得高大上一些，直接省会级之间的。那么阻力也会小很多而且合肥也会积极配合的。
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想请问下，为什么是这两个地方！有何优势！？？！！！！！？
合肥有李中堂嘛，不然怎么会突然冒出一个合青
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]&&&&&&& 3月21日至22日，中国铁路总公司第四勘察设计院由站场部副总工程师雒明波带领站场、线路及总体方面的专业技术人员，对常益长高铁线路常德境内的站场与线位走向，进行实地踏勘和最优方案的比选，并从技术层面来常听取地方基层对站线的意见。&&&&& & 21日下午，设计院一行详细踏勘了德山站场、常德火车站站场地形和拟推选的高铁线位关键节点地形。22日上午,在市规划局召开踏勘情况对接会上,就常益长高铁常德站场建设、多方向高铁线轨接入与引出及德山站场设置、线位走向等关键技术要求进行了交流。同时，再次征询了地方部门对高铁站线设置与走向的相关要求和意见。会上，对常益长高铁尽量吸收原常益长城际铁路研究成果、在城区段尽量使用城市规划为高铁建设预留通道等问题基本达成了一致意见。&&&&& & 会后，铁四院技术人员,在市铁办的陪同下赴汉寿县进行汉寿站场和线位的实地踏勘和建设意见征询工作。&&
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