在理正岩土计算中，锚索抗滑桩计算中水平预加力到底是个怎样的力，输入与不输入计算结果不一样，是不是应输入锚索设计的锚固力的水平分值还是别的？另外在设计中，抗滑桩的桩头锚索孔数和力一般是预先假定好的，在此假定的基础上计算抗滑桩的受力情况，而不是不停的协同计算，调节刚度达到一致，各位大侠一般了怎样实现的，因为协同计算的结果是锚索孔数是非常多的，特别是下滑力大的时候。
期待有人解决这个问题，事先输入的水平预加力和水平刚度，点击计算后就变了，为什么不用我预设值进行桩的内力计算配筋，重新算了个刚度和力那事先输入的干嘛用？
huangcc12345
力按刚度分配，预先设置一个刚度，影响锚索和桩的力的分配问题，也涉及结构内力问题，通过锚索的刚度调整，可以调整结构内力。
因为刚度是跟锚索的长度和配筋有关的，虽然原先是设定了，但是经过计算后，长度和配筋变化了，那按道理提供的刚度是应该变化的。
回复 4# support 的帖子
还是不明白，那是不是应该用理正计算的刚度来作为设计刚度，来反算自由锻锚索长度？设计力是继续用自己拟定的预拉力，还是得用理正锚索计算模块算出来的力，来作为施工张拉锁定力？其中一束一般相对很大
刚度首先是设计师自己的经验估算，如果没有经验，软件根据力学原理提供了一个经验公式，但这个经验公式是跟材料，选筋，锚固长度等相关的，由于软件本身是设计选筋和锚固长度的，因此需要进行迭代计算，也就是把设置的刚度和通过这个刚度计算出来的锚杆的设计选筋和锚固长度计算出的刚度达到基本一致。这样这个预估刚度就比较合适。但需要说明的是，在弹性计算模型下，预应力是会改变支点力，从而改变锚索设计值的，由于设计值改变，因此也会改变由这个设计值计算出的配筋和锚固长度，因此也会改变跟这两个条件相关的刚度。因此建议刚度采用自己拟定的预应力。
谁对理正岩土抗滑桩设计比较熟悉，麻烦看到回复的人加下我QQ（），我有问题请教，先谢过！！！
有理正技术问题，打技术客服010-.锚索计算_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
上传于||暂无简介
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
你可能喜欢沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计与施工的实例_百度文库
沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计与施工的实例
沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计与施工的实例
摘要：湖北沪蓉西高速公路宜昌至恩施段主线高坪至吉心段
k148+386～k148+600段左侧高边坡位于山岭重丘区，最大挖方高达
56m。地质情况呈碎裂结构，极易产生坍塌、座落和滑移等非常复
杂的地质结构现象。在施工开挖过程中发现软弱层分布在高边坡山
体中，对高边坡的稳定性构成威胁，变更并优化了原来的预应力锚
杆设计方案，采用预应力锚索和普通锚杆相结合加固的方案。
关键词：沪蓉西高速公路 高边坡 预应力锚索 动态设计 施工
1 工程概况
沪蓉西国道是我国东西向的一条重要的主干线,是国家的重点建
设工程之一,对西部开发与经济建设起着重要的作用。湖北省宜昌
至恩施高速公路是沪蓉西国道主干线的重要组成部分之一，桥梁和
隧道等工程构造物众多，是湖北省乃至全国建设难度最大的重点项
目工程之一，全长198公里。宜昌至恩施高速公路沿线地质条件复
杂、地质病害众多、施工条件艰巨等特点。随着工程的不断深入，
高陡边坡施工的稳定性和安全性受到较大的威胁，很多处高边坡原
设计加固方案不能满足实际开挖后边坡复杂的地址情况的要求，必
须动态的跟踪设计，不断的优化治理方案才能确保边坡的稳定性和
2 动态设计和加固方案的确定
本文介绍的是该主干线高坪～吉新段k148+386～k148+600段高边
贡献者：v1n2m3dd
喜欢此文档的还喜欢锚杆(锚索)支护设计公式001_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
锚杆(锚索)支护设计公式001
上传于||暂无简介
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩2页未读，继续阅读
你可能喜欢}