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为什么感觉汽车空调不是很冷
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昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？
易车爱心联盟达人
&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？强势顶起
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&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？开空调前先开窗降温
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&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？再不行就检查一下喽
呐呐(=@__@=)
&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？强势顶起
呐呐(=@__@=)
&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？太阳下嗮了好久
呐呐(=@__@=)
&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？这就是原因
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&于& 19:37&发表在&这就是原因可能热量太多了
青铜地区联盟
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看看空调滤芯是不是脏了
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&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？谢谢分享
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&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？检查管道
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&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？启动后先开窗
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&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？看贴必回
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&于& 16:56&发表在&昨天天气很热，车车在太阳下嗮了好久，上车空调开到最冷，风力4档调到3档了，感觉不会很冷啊，不过我的驾驶室在行车中也是晒着太阳的，不知道是不是空调不够冷啊？天气很热
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时长： 09:34汽车空调不制冷或制冷效果差
在炎热的天气里开车，汽车空调是必不可少的。空调使用频繁，关于汽车空调的故障也就随之而来了：空调不制冷，制冷效果不好，空调制冷时有时无等，这些都是什么原因呢？
来自1名车友的回答
在炎热的天气里开车，汽车空调是必不可少的。空调使用频繁，关于汽车空调的故障也就随之而来了：空调不制冷，制冷效果不好，空调制冷时有时无等，这些都是什么原因呢？操作不正确：1、空调开关没有打开。要知道空调开关是A/C，有部分新车主会容易犯这样的错误。2、出风口关闭或者风向不对。首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。3、炎热天气开外循环。此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，所以在天气炎热的时候如无特殊情况应尽量使用内循环方式。4、车内高温时开空调。尤其是在烈日下暴晒很长时间的车辆，记得要先打开窗户将热气放出去，之后再打开空调。5、室外气温过低，导致空调不工作。汽车空调系统的故障，对其基本的检修方法：1、压缩机运转不正常：（1）传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。（2）压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。（3）压缩机离合器是否打滑。2、遥控器不良或空调接收器不良。(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵)。3、冷凝器散热片是否被尘土覆盖。如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。4、冷凝器风扇不转或转速低。5、鼓风机风扇不转或转速低。使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换。6、使用仪表检测制冷系统的压力判断制冷系统的故障。（1）高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。（2）低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。（3）高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。（4）在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。（5）高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。（6）低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。（7）在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注制冷剂。
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汽车空调不制冷如何自检
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发表我的评论汽车空调不制冷的原因 日
　　汽车空调不制冷的原因有好多种，下文就给大家讲述原因以及检测方法。
　　疑问：为什么汽车空调不制冷了?原因： 　　1、氟的质量与纯度：氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。 　　2、冷凝器与水箱：冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。 　　3、氟的使用：很多车友认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少，少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大，在以上两种情况下，空调都无法正常运转。 　　4、膨胀阀的质量：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。 　　汽车空调不制冷的解决方法 　　空调设备的检测
　　首先在加氟之前，我们需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点方才可以加氟。测试空调漏点的方法有两种，一为抽真空，二为打压。在此我们采用了抽真空的办法。(抽真空需要注意，真空时间必须为半小时以上，这样才可确保空调管内的水蒸气全部被抽尽。)空调设备的漏点通常情况下出现在加氟嘴(L字盖)、接口密封圈、软口对接处、蒸发箱、冷凝器、空调泵等几个位置。 　　检测完设备的漏点后，我们将会检测冷凝器中氟的纯度。
　　测试电风扇转速，因为车况的不同，电扇散热的转速也是因车而异。
　　测鼓风机的转速(此时需将鼓风机开到最大)
　　测水箱温度(红外线测温仪)
　　检测系统压力
　　好了，准备工作已经完毕，您就可以加氟了。 　　其实加氟的过程很简单： 　　1、 首先将汽车启动，并打开AC开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。
　　2、将制冷剂导入加氟嘴，并时刻注意空调管内的压力，切记不可多也不可少!空调系统与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调系统的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调系统内的压力值。如果说系统中压力值小了，则说明需要补充制冷剂，反之则说明制冷剂过多。另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需务必对照温度表来控制管内压力。 　　管内压力随温度变化表如下
　　3、当管内压力与上表一致时，则说明空调系统制冷剂补充完成。最后将L字形小帽子拧紧即可。 　　总结与注意事项： 　　1、抽真空时，请务必保证抽半小时以上，以防管内水蒸气残留。 　　2、氟的纯度非常影响制冷效果，如检测氟的纯度为100%时，则设备内的氟可被回收再利用。 　　3、检测鼓风机时，请务必将风量开至最大。 　　4、当测试系统压力时要格外注意高压与低压的正常工作范围。 　　5、在往车内灌注制冷剂时需要特别注意当前外界温度与空调系统压力的关系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作。 　　由于此规程较为复杂，建议各位车友在加氟过程中谨记以上要点，从而使您的空调在这炎炎夏日中动力十足!
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