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汕头DN100盲沟管】价格厂家欢迎您一百分的优质膨润土防水毯产品‘广达始终坚持开拓、创新，立足市场求发展;优质、高效，用心服务为用户产品详细信息钠基膨润土防水毯作为一种新型环保生态复合防渗材料，以其独特的防渗漏性能已在水利、环保、交通、铁道、民航等土木工程中得到广泛使用。垃圾填埋场的基础处理和封顶，人工湖、水库、渠道、河流、屋顶花园的防渗，地下室、地铁、隧道、地下通道等名类地下建筑物的防渗。[1]2性能指标编辑膨胀系数（m1/2g）≥24 单位面积质量（g/O）≥4500 纵向断裂强度（KN/m）≥10横向断裂强度（KN/m）≥10 纵向断裂生长率（%）≤10 横向断裂生长率（%）≤6垂直渗透系数（cm/s）≤5×10-9 剥离强度（N）≥65 抗静水压试验（0.5Mp）24小时无渗漏 3范围应用编辑适用于市政（垃圾填埋）、水利、环保、人工湖及建筑地下防水、防渗工程。在传统防水材料无法施工的负温下（-20℃）仍可施工；以上资料来源杭州置顶科技在潮湿的基层（但不能有明水）上也可施工；在雨雪天气下不能施工；不适合强酸、强碱性溶液防渗；由于膨润土系无机材料，故其耐久性好于有机防水材料。4防水机理编辑膨润土粒子遇水膨胀，使其形成均匀的胶体系统，在两层土工布限制作用下，使膨润土从无序变为有序的膨胀，持续的吸水膨胀结果是让膨润土层自身达到密实，从而具有防水作用。防渗原理膨润土的矿物学名称为蒙脱石，天然的膨润土按化学成分主要分为钠基和钙基两大类。膨润土具有遇水膨胀的特性，钙基膨润土膨胀时，其膨胀仅为自身体积的3倍左右，而钠基膨润土遇水时吸附自身重量五倍的水，膨胀到原来的15-17倍以上，将钠基膨润土锁在两层土工合成材料中间，起保护和加固的作用，使GCL具有一定的整体抗剪强度。土工格栅是土工格栅的一种分类产品优势1、全国最大的生产基地；产品优势汕头DN100盲沟管】价格厂家欢迎您2、产品型号最全，种类最多；产品优势3、价格最低，品质最好，发货最快捷。其生产工艺主要是在经挤压制作出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热的条件下施行定向拉伸。钢塑土工格栅以其强度大，蠕变性低等诸多优点，有效的改善了塑料格栅和玻纤格栅等传统格栅变形大等缺点，被广泛应用到公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。钢塑土工格栅生产工艺严谨，产品质量可靠。本公司是一家专业的钢塑土工格栅生产厂家，多年来从事土工材料的生产与研究，钢塑土工格栅生产技艺是在国外技艺的基础上根据我国国情加以改良和发展。首先，根据生产的产品规格型号,用新的PE原料和回收料颗粒进行配比,按剥离力的大小对新料和回收料进行配比,计量。其次，配比完成后使用搅拌器后人工对配比的原料进行搅拌和掺和,根据要求并加入色母、消泡剂等辅料,混合均匀。然后上料,将混合均匀的PE料,加入挤出机,并对挤出机进行预热。上钢丝根据条带拉力大小,计算钢丝数量,将钢丝放在钢丝架上,做好准备。通过挤出机 对 PE材料 高温加热,使PE成融融状态,在扣模中将弹簧钢丝 根据拉力大小排列紧密.使融融的PE对其进行 包裹,在凉水中快速冷却.通过挤压 成钢塑复合带子。最后一步就是焊接,将制成条带放到高频焊接机,然后通过 超声波 高频焊接机焊接而成。 钢塑土工价格太高可以退而求其次吗？作为钢塑土工格栅厂家，我们的建议是不可退而求其次，差一个等次，工程质量随之也就降下来了。千万不要不以为然，我们为探讨长期荷载作用下钢塑土工格栅的蠕变特性，在不同的外加荷载和环境温度的各种组合条件下，进行钢塑土工格栅的室内蠕变试验，汕头DN100盲沟管】价格厂家欢迎您以此获得格栅的蠕变关系曲线、载荷-应变等时曲线及拉伸模量的变化特征，并进行综合对比分析。根据试验与分析发现:荷载水平、环境温度和材料生产工艺是影响土工格栅长期蠕变特性的重要因素。试验结果与理论分析为钢塑土工格栅加筋结构长期工作性能的分析与土工格栅价格评价提供参考依据。依据加筋机理和粘性土的张拉裂缝特性，假定土工格栅加筋土挡墙墙背破裂面的位置和形状，从加筋土的整体强度特性出发，导出了钢塑土工格栅加筋挡墙的内部稳定和外部稳定性分析的计算公式。进而，采用时温叠加原理，对于某一给定环境温度下确定钢塑土工格栅长期强度的经验估算模式和蠕变强度折减系数。不同钢塑土工格栅价格所提供的产品性能是有一定的差距的！ TGDG单向塑料土工格栅工程作用：1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤TGDG单向塑料土工格栅钢塑土工格栅的施工方法1、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根，均匀距离固定);2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调查一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前;3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。 检测认证按照玻纤土工格栅新要求施工可以提供工程质量首先，在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。其次，填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。最后，当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。土工格栅直通车-销售热线：哪里卖的土工格栅最好最便宜？――广达土工材料欢迎您企业以超强生产力为企业基础，以创新科技为企业动力，舒适服务，享受全方位，全球信赖的土工格栅产品。 土工格栅主要有什么功能优势？这一点是每个使用土工格栅的朋友们都可简单了解的知识点，小编在此带大家进入文字程序―――了解产品功能之前咱们先切换到产品模式游览一下我们的供应产品：我们的主要生产产品：公司专业生产、土工膜、复合土工膜、塑料盲沟、土工布、和软式透水管等土工材料。 以上产品就具备我们的三大优势土工格栅三大优势：――产品功能优势以上链接此处“土工格栅以它独特的优势应用于城市旧公路改造”为适应城市交通运输的发展需要，在原有道路线型基础上拓宽和在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，减少汽车行驶的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓宽路面与原有路面之间接缝的反射型裂缝的发生，是城市道路改造中遇到的一个新课题。??一、方案的提出??经过改革开发二十多年的发展，柳州市文惠路、广场路的交通流量猛增，路面变得相对狭窄，成了柳江河南、北半岛的交通瓶颈。为改善柳江南北两岸道路交通不畅的状况，提高道路的通行能力，对80年代末在旧沥青路面上相继修建全长605米主车道宽10m的文惠路水泥混凝土路面，及全长为460m主车道宽18m的广场路进行拓宽改造。文惠路车行道由原来的10m拓宽到15.5m，构成4车道；广场路车行道由原来的18m，拓宽到30m，构成8车道。??鉴于这两条道路位置及周边环境的特殊性，道路设计保留原有的水泥混凝土路面作为道路基层，且只考虑单边拓宽。但单边拓宽将出现路拱不对称，影响行车安全和拓宽部分的路面与旧水泥路面的衔接问题，以及按原水泥路面进行拓宽后，车速提高产生更大噪音对道路两侧居民造成更大的影响。故为了解决上述问题，采用在水泥路面上加铺改性沥青面层，但将面临如何防止沥青混凝土路面产生反射裂缝的问题。为防止半刚性基层与刚性板之间、以及旧水泥板块之间、新旧水泥混凝土板块之间的接缝出现反射裂缝，采用铺设玻璃纤维土工格栅、加铺改性沥青混凝土面层的方案。汕头DN100盲沟管】价格厂家欢迎您??二、旧路及拓宽范围的基层处理??（一）旧路基层状况。经调查，路面损坏评定状况为中等，水泥混凝土板块损坏较少，故采用液压镐破碎、凿除旧混凝土病害板并清理路槽，用C20混凝土补强基层。??（二）拓宽部分基层处理。因拓宽部分就是原来的人行道，原人行道下面布置有通信管线、高压电力电缆、给水管道等地下设施，这些管线无法中断，只能采用混凝土就地进行保护，其余拓宽范围能用压路机碾压的采用级配碎石，宽度不够上不了压路机的采用片石混凝土做底基层，基层采用20cm厚C20早强混凝土。??（三）接缝处理。混凝土板路面接缝不但是受力薄弱处，也是雨水进入基层的必经之处，因此必须处理好。在实施中由于没有清缝机，故先用混凝土板切割机先对准接缝切割，割松并剔除填缝后再用压缩空气清除干净缝隙中其它的泥土杂物，然后重新灌注沥青码蹄脂填缝料进行封缝，以防止雨水通过接缝进入基层引起病害。汕头DN100盲沟管】价格厂家欢迎您（四）减缓反射裂缝的措施。反射裂缝是由于旧面层在接缝或裂缝附近的位移，引起接缝或裂缝上方沥青混凝土加铺层内出现应力集中所造成的，其包括因温度和湿度变化而产生的水平位移以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。而根据国内外理论，在旧混凝土板与加铺层之间设置玻纤土工格栅加筋层可以使沥青混凝土加铺层底面的应力或应变因离开应力集中的接缝或裂缝端部而降低，同时也可以改变加铺层结构的抗拉和抗剪切能力，从而可以有效减少由荷载、温度、地基脱空等产生的不利影响和提高沥青混凝土加铺层的抗反射裂缝能力；且根据研究，在加铺层底部加设土工格栅时，延缓反射裂缝的效果非常明显。故本工程在加铺层底部采用玻纤格栅作为加筋层面来作为减缓反射裂缝的措施。??三、基层弯沿测量??采用BZZ－100型、后轴重10t的标准车，5.4m的长杆弯沉仪，每隔20m对拓宽范围路面基层进行弯沉测量。共测N＝90个点，平均弯沉为L＝0.240 mm，均方差S＝5.28，计算代表弯沉为L＝0.331mm。混土板测定点n28，平均弯沉为L0.102mm，均方差为δ5.4，代表弯沉为L0.195mm。其中＞0.10mm占34.60%，≥0.15mm占11.51%，≥0.20mm占7.70%，≥0.30mm占2.55%。以上结果符合设计土工格栅汕头DN100盲沟管】价格厂家欢迎您
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摘要：碳纤维具有强度高、自重轻、施工方便、快捷、应用广泛等优良性能，因而利用碳纤维布加固钢筋混凝土构件以提高承载力及延长寿命是目前比较流行的方法，在建筑业中有着广泛的发展前景。本文以一个小型改造工程应用为例介绍了碳纤维复合材料在因功能改变引起荷载变化的结构构件加固中的计算方法和施工工艺，供同行参考。关键词：碳纤维复合材料混凝土结构加固技术碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术，它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面，以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料(CFRP)用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家，我国起步很晚，近年来发展十分迅速，在航空、航天、汽车、环境工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等众多领域得到了广泛的应用。采用碳纤维布加固具有以下几个优点：1、抗拉强度高，是普通钢材的10倍；2、加固后能大大提高结构的耐腐蚀性及耐久性；3、自重轻（约200g/m2），密度只有普通钢材的1/4；基本不增加结构自重及截面尺寸；柔性好，易于裁剪，适用范围广，适合任何形状；4、施工简便（不需大型施工机构及周转材料），没有湿作业，易于操作，经济性好；5、适用范围广，施工工期短。1、工程概况四平市站前住宅楼，建造于90年代初，底部框架剪力墙结构结构，底部2层框架，上部4层住宅。原设计1，2层为餐厅（活荷载为2.5KN/m2）,厨房（活荷载为4.0KN/m2）设在一层。现计划重新装修开设肯德鸡连锁店，将厨房移到2层，原1层厨房位置设售餐台。由于功能改变导致荷载增大，原2层局部梁将不能满足设计要求，需要加固。经过方案论证和经济技术可行性比较，决定采用碳纤维复合材料进行加固。2、材料特性⑴本工程使用德国进口的碳纤维布（C200），其主要性能指标见表1：表1：碳纤维布主要性能指标型号单位面积质量（g/cm-2）设计厚度mm抗拉强度fcf(Mpa)弹性模量Ecf(Mpa)UDO2002000.11149002.3×105⑵粘贴用树脂采用国产JGN型建筑结构胶，其主要性能指标见表2：表2：配套胶主要性能指标种类拉伸强度MPa压缩强度MPa剪切强度Mpa适用温度℃可使用时间min基底树脂（JGN-E）---0～3815～30修补树脂（LGN-F）＞28＞50＞180～38＞40粘结树脂（JGN-D）＞28＞50＞180～38＞603、加固设计3.1基本假定碳纤维材料加固后混凝土梁的极限承载力计算采用如下基本假定：受拉区混凝土的作用忽略不计；梁受弯后，混凝土、钢筋及碳纤维应变符合平截面假定；（3）碳纤维材料采用线弹性应力-应变关系：σcf=Ecf×εcf且εcf%260.01。3.2加固设计根据《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）［1］的规定，采用以概率理论为基础的极限设计法进行计算。考虑到作用在加固结构上的活荷载基本卸除，故不考虑二次受力的影响。取A轴梁跨中为例梁截面：b×h=350mm×650mm，C30混凝土，原梁配有As0=＇=980mm2设计弯矩：Mu=510Kn·m按原设计计算最大弯矩设计值：x=(fyAs－fy＇As＇)/fcb=115mmMu=fcbx(h0－x/2)+fy＇As＇(h0－a’)=14.3x350x115x(585-57.5)+300x980(585-40)=463.6kN·m本设计采取在梁底粘贴300mm宽碳纤维布3层（Acf=99.9mm2）,按规程公式计算碳纤维片材厚度折减系数：km=1-ncfEcftcf/-3x2.3x105x0.111/.818[εcf]=kmεcfu=0.017%260.01取[εcf]=0.01界限相对高度：ξcfb=0.8Xεcu/(εcu+[εcf])=0.8×0.0033/((0.)=0.1985混凝土受压区高度x和受拉面上碳纤维片材的拉应变εcf应按下列公式进行计算：1）、fcbx=fyAs－fy＇As＇+EcfεcfAcf2)、x＝0.8εcu/εcu+εcf解得：ξcfbh＝0.9%26χ≈137mm%26ξbh0=329m;εcf=0.0051根据规范公式4.3.2-1,M=fcbx(h0－x/2)+fy＇As＇(h0－a’)+EcfεcfAcf(h－h0)=14.3x350x137x(585-68.5)+300x980(585-40)+2.3x105x0.x65=524kN·m由计算结果可知经过加固，此梁的最大弯矩设计值比原来提高了13％。3.3构造做法为了加强梁底碳纤维布的锚固及增加梁的抗剪能力,在梁端每侧粘贴160mm宽U型箍1道,在主次梁相交处每侧粘贴160mm宽U型箍1道。U型粘贴的粘贴高度宜取构件截面高度。对于U型粘贴形式，宜在上端粘贴纵向碳纤维片材压条。［2］考虑到碳纤维布多层粘贴时受施工现场影响的因素较大，建议受弯构件粘贴碳纤维布的层数不应超过3层。4、施工工艺一般工艺流程为卸荷—基底处理—涂底胶—找平—粘贴—保护。考虑本工程特殊施工环境因素，加固中应进行卸荷。加固前先将板面粉刷层及板面杂物清除。本工程加固施工中，应先凿开保护层直至结构层基面，方可进行下一步处理。基本施工步骤：⑴基底处理：①混凝土表面出现剥落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予以凿除，对于较大面积的劣质层在凿除后应用环氧砂浆进行修复。②混凝土角磨机、砂纸等机具除去混凝土表面的浮浆、油污等杂质，构件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸起部位要磨平，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状（R≥20mm）。③风机将混凝土表面清理干净，并保持干燥。⑵涂底胶①按配合比主剂∶固化剂＝3:1配置底胶。将主剂与固化剂先后置于容器中，用弹簧秤计量，电动搅拌器均匀搅拌。根据现场实际气温决定用量并严格控制使用时间，一般情况下20—50mim内用完。②将底胶均匀涂刷于混凝土表面，待胶固化后（固化时间视现场气温而定，以指触干燥为准）再进行下一工序施工。一般固化时间为6—24h。⑶找平①混凝土表面凹陷部位应用修补剂填平，模板接头等出现高度差的部位应用修补剂填补，尽量减小高度差。②转角处也应用修补剂修补成光滑的圆弧，半径不小于20mm。待修补剂表面指触干燥后方可进行下一步工序。⑷粘贴①按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。②调配、搅拌粘贴材料粘结剂（使用方法与底胶相同），然后均匀涂抹于待粘贴的部位，在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。涂刷厚度要比底胶稍厚。严禁出现漏刷现象，特别注意要粘贴碳纤维的边缘部位。③粘贴碳纤维布，在确定所粘贴部位无误后，用特制工具反复沿纤维方向滚压，去除气泡，并使粘结胶充分浸透碳纤维布；并用刮板刮涂碳纤维布表面粘结胶，使之均匀。多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行下一层的粘贴。
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