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盾构隧道管片衬砌内力计算
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随着国家基础设施的大量建设,目前城市地铁、公路/铁路隧道的建设数量和规模都在日益增大。盾构法作为一种高效、安全的隧道开挖方法,广泛应用于大量隧道工程之中。隧道施工,特别是城市地铁或市政管道的开挖施工,在城市建筑密集的情况下,不可避免要考虑其对周边环境的影响,这也成为隧道施工的重要制约因素之一。根据盾构法的施工特点,需要考虑盾构施工过程中的土体损失、管片脱出盾尾、盾尾注浆等环节的影响。
PLAXIS拥有专门的隧道设计器对不同类型、不同断面形式的隧道工程进行模拟,并可实现土体损失、盾尾注浆等重要施工环节的模拟,可以更好的评估隧道开挖对地表沉降、邻近建筑物的影响等。
本次培训适用于公路、铁路隧道开挖工程,地铁隧道开挖工程,市政引水/排水管道工程,石油/天然气输送管道工程等盾构施工工程。
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盾构隧道管片结构的理论研究及计算分析
本文通过理论分析,选择了合理的设计方法,并分别对衬砌结构受力状况的主要影响因素进行了探讨,以期能找出有关规律指导工程实践。
本文的主要研究特色是:分别对惯用法、修正惯用法、多铰环法和梁—弹簧模型法进行了理论分析,对比并选择了合理的设计方法;对管片结构进行分析和合理的简化,即将管片设置为梁单元,将管片间接头简化为抗弯弹簧,而不考虑接头的拉伸和错动。运用ANSYS有限元软件对所选管片结构建立有限元模型;通过计算探讨了一系列主要的地层参数和结构参数对管片设计的影响规律,并运用多项式拟合了各参数与管片最大轴力、最大正弯矩、最大负弯矩、最大竖向位移、最大横向位移间的函数关系。
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