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的士越来越难跑了！
天气越来越热了，早上七点就开到空调跑，下午加完气去交班，一查表；跑了260公里，收入465元，租子200元，加气125元，吃饭抽烟30元，还不知道有没有电信眼，万一有的话搞不好还倒贴。各位师傅们怎么看？
抽烟发200你倒贴了&&真心不好搞啊！TM还说的士不好坐，有人到处堵，不堵连个毛都冒得。
一盘散沙，冒得法
现在确实是越来越不好跑了啊。一天累死累活的，赚个一百2&&30 的
有机会转行吧。
同感，这车没法跑了，到处堵，乘客还说打车难。唉
你赚了200元算是好的。我今天凌晨3点半接的车下午3点交车只跑了200公里，总数350元。170元的出租费补车胎10每人10元，加气90元，吃饭8元，一包香烟10元，只赚了40元。武汉江满出租车被无理电话投诉把车停到公司两小时没有做生意损失多大。租子还是要交，被投诉后不管有没有原因开价要500元解决。不管原因把车拉到客管处停放15天这几天租子算你，一共4500元，要么你花500元摆平，车主什么都不管公司罚他钱，他就在你押金里面扣。请问到哪里说理处，的哥的姐们帮我分析一下，是不是欺负老实人，及时真正查实拒载安照出租车管理处罚50元到200元，何况又没有证词和图片，紧平乘客电话投诉就要**罚款，这是哪门子公司不但不帮着我们说话，还搞什么罚款。
难开呀，熬一天算一天。
大家随便查几个车子的电子眼看看，大武汉还有地方供出租车上下人的吗？到处是陷阱啊！
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每天学一点越南语,开口说3-8：我要叫出租车
作者：程雪梅
Anh ?y quan t?m t?i l?m
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T?i thích t?m hoa sen
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&从零开始学越南语& 版权所有&主题：这两天天津出租车司机钓鱼专车司机的事越搞越大了
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已经上了网易新闻，今天又有聚众，手机里一堆视频。
看来大治必先大乱？
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泡网分: 4.105
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hunternudt 发表于
你就是一开出租的，难怪就这水平。这位资深，我有一个问题：
出租车司机的水平比您这资深是低还是高？
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我爱婷婷姐姐 发表于
为啥要问出租车司机？明明应该问出租车乘客好吗。
营运证是出租车公司和政府之间的事，本来就和乘客无关，乘客不应该受这玩意的束缚，更不应该因为这玩意而无端多出钱享受差服务！乘客不会因为坐不上出租车去罢工、堵马路
你问他们干蛋？
能分清主要矛盾和次要矛盾吗？
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拿鸟打人 发表于
这事很有意思。本来，政府将出租车牌照资源垄断，人为限定出租车数量，导致上海这样的大城市一张出租车牌照高达七八十万元以上，而这部分成本又转嫁到出租车公司头上，因为你想做生意就要去买牌照。而公司又将高额成本转嫁到司机身上。你想开车就要交足份子钱。高额份子钱又导致广大出租车司机经济压力沉重。
现在出现了滴滴专车、一号专车、易道专车、神州专车等互联网用车平台，普通车主只要注册，即可接单做专车生意。从而变相抢了出租车司机的饭碗。而出租车司机不去想是谁导致了他们被残酷剥削，交纳高昂的份子钱，反而将怒火发泄到专车司机身上，他们觉得自己被剥削了，日子难过，而专车司机却不用被剥削。就觉得不公平。就找专车司机的茬。那意思就是你也必须遭受剥削，否则就不公平。可他们为什么不想想，旧的出租车管理制度本身是不是公平？给我的感觉就是狗咬狗，完全没找准对象啊！活该一辈子开出租！可以理解, 人民群众只敢欺软怕硬, 哪边压力小往哪边涌.
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老人常说：车、船、店、脚、牙、无罪都该杀!
本帖由 MI 4LTE 客户端编辑于： 16:17:47
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挺好的，以前火车站这类，客运站这类地方出租车就是黑社会。不打表，还要并车，牛13哄哄好想你求他载你一样。但确实不坐不行，只能吞声忍气。
现在好了，谁去坐这些狗R的车。让他们吃西北风去吧，饿死了不可怜。
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出租车司机有三分之一进过监狱。
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对天津的出租车司机基本上没好印象。满嘴瞎话。过来拉客的时候像孙子，一听地方不好马上翻脸拒载。
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就怕不是大治前的大乱，很有可能是大乱前的小乱。
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风光独好 发表于
天津联华停车公司就是个大毒瘤，变成了某些人的牟利工具。停车费快速增长，美其名曰增加停车成本，解决城市拥堵。城市拥堵解决了吗？没有，车还是没地方停。停车收费公司层层转包，国家是没收到钱，钱都去哪里了，私人腰包（国内几个城市的停车收费已有报道）。老百姓被那些冠冕堂皇的说辞榨取了血汗钱。根子在哪里其实谁都清楚，只要不改变就没有希望。
泡网分: 0.165
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为啥要问出租车司机？明明应该问出租车乘客好吗。
营运证是出租车公司和政府之间的事，本来就和乘客无关，乘客不应该受这玩意的束缚，更不应该因为这玩意而无端多出钱享受差服务！
dual 发表于
要增加出租车数量，得先问问出租车司机愿不愿意
营运证凭什么值那么多钱，得先问问出租车司机的毛收入
你咋不问凭什么要高考？
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苦读十几年，学费书费不知道交了多少，也许父母还用下半辈子的收入买了天价学区房，到头来真的有出租车司机挣得多吗？
某些人居然开始关心起人家的营运证了，真是为国为民的侠之大者
居然还祝愿别人一辈子开出租
说真的这就有点可悲了 本帖最后由 我爱婷婷姐姐 于
11:42 编辑
泡网分: 40.033
帖子: 5776
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天津好久没上头条了。专车违法吗？司机打人违法吗？谁违法办谁吧！法制不健全那就快点完善吧！
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天津联华停车公司就是个大毒瘤，变成了某些人的牟利工具。停车费快速增长，美其名曰增加停车成本，解决城市拥堵。城市拥堵解决了吗？没有，车还是没地方停。停车收费公司层层转包，国家是没收到钱，钱都去哪里了，私人腰包（国内几个城市的停车收费已有报道）。老百姓被那些冠冕堂皇的说辞榨取了血汗钱。
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wuji159357 发表于
理大家都懂,问题是现状某些群体是不讲理的.
取消营运证就是从这些获利群体口中夺食...出租车公司本来就是官员出于腐败目的人为制造的利益集团。利益集团反过来又维护官员的腐败。相互作用越缠越紧。趁现在科技进步民意汹涌一锅端之，否则以后再想动就越发困难了。
泡网分: 10.128
帖子: 2775
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拿鸟打人 发表于
以上海为例，80年代整个上海市只有一家出租车公司“上海市出租汽车有限公司”，车辆只有千把辆。从来不做街头扬招，只接受电调。而当时上海是一个千万人口的大城市。你说用车紧张不紧张？出租车司机生意好不好？政府当然就把营运证当作一块肥肉来对待。可事实是：先有垄断而后有生意，最后再有营运证的天价，可这并非是市场竞争环境下自然产生的价格。而是政府动用行政垄断得来的。这一点一定要分清楚。
我的建议：取消营运证。之规定哪些车型可以做为出租车使用、必须喷涂什么颜色、司机必须具备什么样的职业素质。这样，把出租车行业交给市场，优胜劣汰，自然发展。
比如英国，并不是用营运证来管理出租车行业。而是用很高的从业人员门槛来管理。在英国要考取一张出租车从业资格，是相当严格的事！绝不是中国这样随便一个农民都能考取！比如对城市路况的考试，近乎苛刻，普通人，没有十几年的本地城市驾驶经验，更本考不出来。从而保证了英国的出租车行业服务水平始终雄踞世界第一。行政垄断，灰色利益输送链始终存在，所有问题的根源所在。就像各地城市的存车场，没人管的路边停车，划线收费停车就合法，没划线收费就不合法，政府利用权力把利益输送给个人，不断的在民身上牟取暴利。 本帖最后由 风光独好 于
11:36 编辑
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老子手里捏了这么多有升值空间的营运执照，你跟我抢？跟你玩命好吧！
泡网分: 6.224
帖子: 2164
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拿鸟打人 发表于
以上海为例，80年代整个上海市只有一家出租车公司“上海市出租汽车有限公司”，车辆只有千把辆。从来不做街头扬招，只接受电调。而当时上海是一个千万人口的大城市。你说用车紧张不紧张？出租车司机生意好不好？政府当然就把营运证当作一块肥肉来对待。可事实是：先有垄断而后有生意，最后再有营运证的天价，可这并非是市场竞争环境下自然产生的价格。而是政府动用行政垄断得来的。这一点一定要分清楚。
我的建议：取消营运证。之规定哪些车型可以做为出租车使用、必须喷涂什么颜色、司机必须具备什么样的职业素质。这样，把出租车行业交给市场，优胜劣汰，自然发展。
比如英国，并不是用营运证来管理出租车行业。而是用很高的从业人员门槛来管理。在英国要考取一张出租车从业资格，是相当严格的事！绝不是中国这样随便一个农民都能考取！比如对城市路况的考试，近乎苛刻，普通人，没有十几年的本地城市驾驶经验，更本考不出来。从而保证了英国的出租车行业服务水平始终雄踞世界第一。理大家都懂,问题是现状某些群体是不讲理的.
取消营运证就是从这些获利群体口中夺食...
泡网分: 17.074
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出租车到了要重新梳理行业规则的时候了，浙江义乌已经开了这个先河了，取消入行门槛，取消份子钱，完全放开数量，让市场来自由竞争，政府只管收税，出租车、专车一视同仁，打击黑车是因为他没交税。
泡网分: 28.026
帖子: 1283
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clbshi 发表于
几年没去魔都，现在发现魔都的出租车服务态度实在是差了好多好多。这不奇怪 出租车公司自从放开 上海户籍要求之后 每况愈下
泡网分: 30.052
帖子: 20796
注册: 2008年11月
整理 发表于
听你这口气，莫非是负责剥削出租车司机的狗腿子？充其量就是一个出租车司机而已。
泡网分: 30.052
帖子: 20796
注册: 2008年11月
拿鸟打人 发表于
以上海为例，80年代整个上海市只有一家出租车公司“上海市出租汽车有限公司”，车辆只有千把辆。从来不做街头扬招，只接受电调。而当时上海是一个千万人口的大城市。你说用车紧张不紧张？出租车司机生意好不好？政府当然就把营运证当作一块肥肉来对待。可事实是：先有垄断而后有生意，最后再有营运证的天价，可这并非是市场竞争环境下自然产生的价格。而是政府动用行政垄断得来的。这一点一定要分清楚。
我的建议：取消营运证。之规定哪些车型可以做为出租车使用、必须喷涂什么颜色、司机必须具备什么样的职业素质。这样，把出租车行业交给市场，优胜劣汰，自然发展。
比如英国，并不是用营运证来管理出租车行业。而是用很高的从业人员门槛来管理。在英国要考取一张出租车从业资格，是相当严格的事！绝不是中国这样随便一个农民都能考取！比如对城市路况的考试，近乎苛刻，普通人，没有十几年的本地城市驾驶经验，更本考不出来。从而保证了英国的出租车行业服务水平始终雄踞世界第一。名义上是保护出租车司机的利益（这本身理由就很奇葩，为什么出租车的利益要保证，工人就可以下岗？），实际上是利用垄断来自己获利。
实际上职业出租车司机的素质确实很烂，文化程度最高的也许就是高中了。而有营运证的车确实素质很差的司机开，能保证安全？
还有，实际上人流并不是平均的，有高峰，所以，养职业司机的弊端就是，高峰时没车，空闲时没客。结果就是，为了保证上下班，很多人不得不买车。
其实为何不搞兼职出租车？
泡网分: 0.535
注册: 2012年05月
我恨垄断，可是就这种怠政、懒政的氛围没变，我不敢相信开放了以后会有多少乱象。到时候又是一刀切，真是操他奶奶。 本帖最后由 miuraxu 于
10:25 编辑
泡网分: 17.986
帖子: 5232
注册: 2009年07月
以上海为例，80年代整个上海市只有一家出租车公司“上海市出租汽车有限公司”，车辆只有千把辆。从来不做街头扬招，只接受电调。而当时上海是一个千万人口的大城市。你说用车紧张不紧张？出租车司机生意好不好？政府当然就把营运证当作一块肥肉来对待。可事实是：先有垄断而后有生意，最后再有营运证的天价，可这并非是市场竞争环境下自然产生的价格。而是政府动用行政垄断得来的。这一点一定要分清楚。
我的建议：取消营运证。之规定哪些车型可以做为出租车使用、必须喷涂什么颜色、司机必须具备什么样的职业素质。这样，把出租车行业交给市场，优胜劣汰，自然发展。
比如英国，并不是用营运证来管理出租车行业。而是用很高的从业人员门槛来管理。在英国要考取一张出租车从业资格，是相当严格的事！绝不是中国这样随便一个农民都能考取！比如对城市路况的考试，近乎苛刻，普通人，没有十几年的本地城市驾驶经验，更本考不出来。从而保证了英国的出租车行业服务水平始终雄踞世界第一。
泡网分: 1.443
帖子: 1385
注册: 2012年07月
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽，只有管理员和版主可见
泡网分: 0.656
注册: 2015年05月
垄断的结果必然是价格高服务次，我说石油电信呢
泡网分: 27.629
注册: 2004年04月
为什么出租车不退出经营加入专车行列呢？
如果大规模的出租车退出市场加入专车行列，或许有相关部门会出台相关政策。
泡网分: 3.51
帖子: 3849
注册: 2015年01月
dual 发表于
要增加出租车数量，得先问问出租车司机愿不愿意
营运证凭什么值那么多钱，得先问问出租车司机的毛收入
你咋不问凭什么要高考？
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苦读十几年，学费书费不知道交了多少，也许父母还用下半辈子的收入买了天价学区房，到头来真的有出租车司机挣得多吗？
某些人居然开始关心起人家的营运证了，真是为国为民的侠之大者
居然还祝愿别人一辈子开出租
说真的这就有点可悲了听你这口气，莫非是负责剥削出租车司机的狗腿子？
泡网分: 27.735
帖子: 12969
注册: 2008年12月
经常去天津，觉得天津出租司机还都不错啊，能侃还能想办法帮你省钱。
泡网分: 30.052
帖子: 20796
注册: 2008年11月
dual 发表于
要增加出租车数量，得先问问出租车司机愿不愿意
营运证凭什么值那么多钱，得先问问出租车司机的毛收入
你咋不问凭什么要高考？
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苦读十几年，学费书费不知道交了多少，也许父母还用下半辈子的收入买了天价学区房，到头来真的有出租车司机挣得多吗？
某些人居然开始关心起人家的营运证了，真是为国为民的侠之大者
居然还祝愿别人一辈子开出租
说真的这就有点可悲了你就是一开出租的，难怪就这水平。
泡网分: 26.304
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注册: 2003年11月
这不正是不患寡而患不均的表现吗？
泡网分: 4.105
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注册: 2011年08月
hunternudt 发表于
凭什么出租车的总量要控制？凭什么一个出租车营运证那么值钱？要增加出租车数量，得先问问出租车司机愿不愿意
营运证凭什么值那么多钱，得先问问出租车司机的毛收入
你咋不问凭什么要高考？
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苦读十几年，学费书费不知道交了多少，也许父母还用下半辈子的收入买了天价学区房，到头来真的有出租车司机挣得多吗？
某些人居然开始关心起人家的营运证了，真是为国为民的侠之大者
居然还祝愿别人一辈子开出租
说真的这就有点可悲了
本帖最后由 dual 于
01:02 编辑
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许飞送粉课郝4
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快的打车是利用智能手机方便出租车乘客间主动联系的打车应用软件。（单句1分，“为驾、乘双方提供便利”1分，“主动联系”1分，“智能手机”1分，“打车应用（或软件）”1分。
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