我国《钢质海船入级与建造规范》要求,40_钢制海船入级规范-牛bb文章网
我国《钢质海船入级与建造规范》要求,40 钢制海船入级规范
所属栏目： &
轮机员上岗前测试时间:100分 姓名: 得分:1. 按照我国《钢质海船建造与入级规范》规定：对带有时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的_______时，应延时1.5 ～ 3s动作。A. 40% ～ 70% B. 70% ～ 80%C. 30% ～ 50% D. 70% ～ 90%2. 逆功继电器是保护______设备的装Z。A. 电动机 B. 负载 C. 发电机组 D. 接岸电3. 船舶电网保护不设：A. 短路保护 B. 过载保护 C. 负序保护 D. 逆功保护4. 在船上常采用______作为监控冷却系统温度(40 ～ 60℃)的元件。A. 铜热电阻 B. 铂热电阻 C. 热电偶 D. 压敏电阻5. 常用监测大型低速船舶柴油机转速的非数字式转速传感器是：A. 离心式 B. 测速发电机式 C. 磁电脉冲式 D. 光电式6. 根据什么确定船舶电气的防护等级？A. 电气设备的绝缘程度 B. 电气设备的功率大小C. 电气设备的安装处所 D. 电气设备的电压等级7. 按照我国《钢质海船建造与入级规范》中要求，在船舶电网频率的稳态值偏离其额定值(50Hz)时，即在______范围内，一般船舶电气设备应能有效地工作。A. ±2.5% B. - 10 ～ + 5%C. 47.5 ～ 52.5Hz D. 45 ～ 55Hz8. 中点接地的三相四线制系统，中点接地线属于：A. 工作接地 B. 保护接地C. 工作接地或保护接地 D. 屏蔽接地9. 电动机正、反转控制线路中，常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中，这称为:A. 自锁控制 B. 互锁a+控制C. 联锁控制 D. 多地点控制10. 如图所示电路，它是： 。A.单相半波不可控整流电路C. B. 单相半波可控整流电路单相全波可控整流电路 D. 单相全波不可控整流电路11. 下面关于互感器的说法中，正确的是：A. 电流互感器在使用时，副绕组可以开路B. 电流互感器在使用时，原绕组与负载串联C. 电压互感器在使用时，副绕组可以短路D. 电压互感器在使用时，原绕组与电压表并联12. 三相异步电动机的三相绕组既可接成 Δ 形，也可接成Y形。究竟接哪一种形式，应根据______来确定。A. 负载的大小 B. 绕组的额定电压和电源电压C. 输出功率多少 D. 电流的大小13. 控制三相异步电动机起动的接触器动作后，电动机发出嗡嗡的声音，但不能运转，其原因是：A. 电源电压太低 B. 电动机的负荷太大C. 一相保险丝烧断 D. 两相保险丝烧断14. 测速发电机的功能是将_______转换为_______信号输出。A．轴的转速／电流 B．旋转角速度／电压C．电压信号／轴的转角或转速 D．电压信号／电流15. 锚机控制线路应能满足电动机堵转＿＿＿的要求。A．60s B．90s C. 30s D．120s16. 交流电动锚机与起货机的调速多采用变极调速，我国船上现有16／8／4极三速二绕组鼠笼式异步电动机，它的同步转速分别为______r／min。A．187.5/375/750 B．375/750/1500C． D．750/375/187.517. 采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是：A. 三灯均暗 B. 三灯均亮C. 其中有一相的灯亮；另二相的灯暗D. 其中有二相的灯亮；另一相的灯暗18. 具有简单、可靠、精度高、并适于远距离传送温度信号等优点，常用来检测船舶动力装Z箱体内、管路内的高温气体、蒸汽或液体介质温度的元件是：A. 热电偶 B. 铜热电阻 C. 铂热电阻 D. 热敏电阻19. 船舶火灾报警器中同一分路的中间探测器和终端探测器相比较：A. 后者具有探测器线路自动监测并兼容中间探测器功能B. 多个功能完全C. 分别用于检测烟雾浓度、温度值D. 分别用于检测温度值、烟雾浓度1. 船舶机械需要进行航修是因为:A. 公司要求 B. 按规定时间要求C. 发生了一般性事故而又不能自修 D. 故障较严重2. 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在：A. 柴油机高速运转期 B. 柴油机低速运转期C. 稳定运转一定时间后 D. 运转初期3. 柴油机气缸套冷却水出口温度过低，会引起：A. 磨粒磨损 B. 粘着磨损 C. 腐蚀磨损 D. 都不对4. 一般曲轴转速越高越容易形成油膜，但过高时，因_____ 而使油膜破坏。A. 压力过大 B. 轴承温度升高 C. 轴承间隙过大 D. 螺栓预紧力不均5. _尾轴管本件在船上安装后应进行______水密试验。A. 尾轴管 B. 尾尖舱 C. 尾轴承 D. 货舱6. 轮机员______机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。A. 熟练的操纵 B. 定期保养 C. 正确管理 D. 熟悉和掌握7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:A. 螺旋桨损坏 B. 某缸喷油泵柱塞咬死C. 曲轴折断 D. 增压器损坏不能工作24柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于_______故障。A. 波及性 B. 突发性 C. 渐进性 D. 结构性29活塞顶部烧蚀的形貌是：A. 麻点或凹坑 B. 较为粗糙 C. 分散小孔 D. 集中的小孔群 41在坞修中，安装尾轴和螺旋桨时，船方在场监修人员应是:A. 轮机长 B. 大管轮 C. 船长 D. 监修代表 42某船主柴油机气缸油的总碱值偏低，则该主柴油机气缸会发生：A. 积炭 B. 粘着磨损 C. 腐蚀磨损 D. 磨粒磨损46拆卸主机喷油器时，如果出现针阀偶件卡死现象，应使用______来拆卸。A. 拉器(拉马) B. 起吊工具 C. 轻柴油浸泡 D. 撬杠47主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出，表明填料函______失效。A. 上部刮油环 B. 上部密封环 C. 下部刮油环 D. 下部密封圈 48新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行______平衡试验，高速柴油机曲轴进行______平衡试验。A. 静/动 B. 静/静 C. 动/动 D. 动/静49增压器转子在______情况下不必进行平衡试验。A. 转子部件损伤后 B. 更换部分涡轮叶片 C. 压器机叶轮修理后 D. 更换全部轴承50在航行试验时，主机换向试验应在最低稳定转速下进行，从换向操纵开始到主机开始向相反方向运转为止，所需时间不超过______秒。A. 8 B. 10 C. 15 D. 2051. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是:A. 渐进的、不突然 B. 出现故障的时间在零件有效寿命的后期C. 与运转时间无关 D. 无法预防52现代预防维修方式可分为下列哪三种方式？A. 定时维修方式、视情维修方式、事后维修方式B. 事情维修方式、事中维修方式、事后维修方式C. 连续维修、间歇维修、计划维修D. A+B+C53拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。A. 粘着 B. 磨粒 C. 腐蚀 D. 疲劳54缸套穴蚀发生在______。A. 柴油机前后侧方向 B. 湿式气缸套内圆表面上C. 湿式气缸套外圆表面上 D. 承受侧推力最小的一侧的偏上方55柴油机燃油系统中发生在高压油管上的是：A. 流动穴蚀 B. 波动穴蚀 C. 化学腐蚀 D. 低温腐蚀 56磨损件修复原则是：A. 改变尺寸，恢复形状，恢复配合间隙B. 恢复尺寸，恢复形状，改变配合间隙C. 改变尺寸，改变形状，改变配合间隙D. 恢复尺寸，改变形状，恢复配合间隙57喷油泵中的柱塞-套筒偶件过度磨损后可采用______去修复。A. 恢复尺寸法 B. 附加零件法 C. 尺寸选配法 D. 局部更换法58柴油机某缸连杆已装的状态下，盘车一周可测得曲轴______个臂距值。A. 3 B. 4 C. 5 D. 659.6ES D43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5 mm,则最大缸径为：A. 431.5 mm B. 821.5 mm C. 44.5 mm D. 83.5 mm60柴油机气缸垫的厚度将影响气缸的：A. 装配 B. 工作容积 C. 压缩比 D. 密封性61新造或经修理的增压器转子应进行______试验。A. 静平衡 B. 动平衡 C. 运转 D. 磨合62转舵不准，舵角不正可能是：A. 舵杆折断 B. 舵叶进水 C. 舵杆变形 D. 舵承间隙过小 63船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大?A. 污损 B. 材料不良 C. 安装不良 D. 管理64曲轴主轴颈过度磨损后可采用______修复。A. 局部更换法 B. 尺寸选配法 C. 修理尺寸法 D. 附加零件法65除小直径钢管外，其他直径和壁厚的钢管焊接均采用______来焊接。A. 气焊 B. 手工电弧焊 C. 等离子焊 D. 电渣焊66测量曲轴臂距值的测量点一般设于距曲柄销中心线______处。A. S/2 B. D/2 C. （S+D）/2 D. S+D67轻微的气缸套裂纹可采用______或______钳工修刮方法去除。A. 刮刀/锉刀 B. 铰刀/油石 C. 油石/风动砂轮 D. 扁铲/刮刀68气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测______个直径。A. 1 B. 2 C. 3 D. 470下列作业中，______是不合理的操作。A. 在拆卸机械设备前应做好工具、物料等的准备B. 在检修主机前应将盘车机合上C. 使用易燃或有刺激性的溶液清洗机件的工作应当在船尾甲板上进行D. 在施焊时应注意通风，施焊人员应在下风位Z操作71组合式曲轴若发现个别轴颈有缺陷，可以采用：A. 局部更换 B. 成套更换 C. 焊补 D. 热喷涂轮机工程基础题库I（轮机长/大管轮）1. 将热能转变为机械能的设备都称为：A. 柴油机 B. 汽轮机 C.热机 D. 蒸汽机2. 开口系统是指______的系统。A. 与外界有物质交换 B. 与外界有热量交换C. 与外界有物质交换没有热量交换 D. 与外界有功的交换3. 沸腾是指：A. 从液态物质转变为气态物质的过程B. 从气态物质转变为液态物质的过程C. 在液体表面发生的气化现象D. 在液体表面和内部同时发生的剧烈的气化现象4. 对于单级活塞式压缩机，当______提高时，其容积效率也高。A. 余隙比 B. 增压比 C. 初压 D. 终压5. 燃油喷入内燃机缸内进行燃烧，最后推动曲轴作功的过程属于：A. 化学能直接转化为机械能 B. 热能转化为机械能C. 化学能转化为热能 D. 化学能、热能、机械能及光能的相互转换6. 在船舶的伙食冷库中，高温库的蒸发压力是由______来控制的。A. 背压阀 B. 压缩机的吸入压力C. 膨胀阀 D. 温度继电器7. 提高制冷系数的正确途径是：A. 尽量使实际循环接近逆卡诺循环 B. 尽量增大冷剂在冷库和冷凝器中的传热温度C. 降低冷库温度 D. 提高冷却水温度8. 下面说法正确的是：A. 水沸腾时的换热系数较其液态大B. 开电风扇降低了室温人们感到舒服C. 肋片式热交换器的肋片增加了液体的扰动D. 金属越光亮，反射能力越强，热辐射能力也越强9. 两根不同直径的蒸汽管道，外面都覆盖一层厚度相同、材料相同的热绝缘层，如果管子表面及热绝缘外表面的温度都相同，则两管每米长度的热损失为：A. 直径小的管道较大 B. 直径大的管道较大C. 两管一样大 D. 无法比较10. 船舶高温部件常用隔热材料有______。A. 石棉 B. 软木 C. 泡沫塑料 D. 泡沫树脂11. 船舶上属于换热器的设备是：A.柴油机 B. 汽轮机 C. 蒸汽锅炉 D. 蒸汽机12. 钢索起吊重物属于______约束。A. 可动铰链支座 B. 固定铰链支座同C. 柔性 D. 光滑接触面13. 在柴油机所传递的功率不变情况下，当轴的转速降低为原来的二分之一时，轴所受的外力偶矩较之转速降低前将：A. 放大一倍 B. 放大三倍 C. 减小一半 D. 不改变我国《钢质海船入级与建造规范》要求,40_钢制海船入级规范14. 造成机械震动的外因是______。A. 安装精度不够 B. 结构中存在间隙C. 表面质量不理想 D. A+B+C15. 将精密仪器设备用隔振材料保护，使其不受外界的影响，这属于______。A. 积极隔振 B. 消极隔振 C. 被动隔振 D. B+C16. 活塞销在工作中主要承受：A. 拉应力 B. 压应力 C. 剪应力 D. 弯曲应力17. 材料的实际应力比危险应力：A. 稍大 B. 稍小 C. 相等 D. 小得多18. 在实际管路中产生流体水头损失的根本原因是流体的：A. 粘度 B. 密度 C. 速度 D. 状态19. 下列物质中属于晶体的是：A. 玻璃 B. 铁 C. 沥青 D. 松香20. 钢的完全退火能够降低硬度、细化组织，适用于_______钢和铸钢件、锻件及热轧件。A. 共析 B. 亚共析 C. 过共析 D. 合金21. 表面淬火可以提高零件表面的硬度和耐磨性，一般常应用于_______材料。A. 中碳钢 B. 灰口铸铁 C. 中碳合金钢 D. A+B+C22. 关于柴油机活塞环的叙述，不正确的是:A. 主要采用锻造毛坯 B. 活塞环的硬度应比气缸套的硬度高 10-20HBC. 可采用高磷耐磨铸铁 D. 可采用表面强化工艺改善表面性质23． 工质必须具有良好的膨胀性和流动性，常用工质有：A. 氟里昂 B. 润滑油 C. 水 D. 天然气24． 对于一定质量的理想气体，不可能发生的过程是______。A. 气体绝热膨胀，温度降低 B. 气体放热，温度升高C. 气体绝热膨胀，温度升高 D. 气体吸热，温度升高25． 当喷管流道截面积从大变小又从小变大时，气体的流速：A. 增大 B. 减小 C. 不变 D. 不一定26．对于高增压柴油机，一般必须限制其循环的最高压力和最高温度，此时，采用______工作可以得到最高循环热效率.A. 混合加热循环 B. 定容加热循环 C. 定压加热循环 D. 绝热加热循环27． 在密闭绝热的房间内，起动一台所有设备都Z于室内的空调机藉以降温，最终室内的温度将______。A. 降低 B. 升高 C. 不变 D. 无法确定28． 实际制冷循环中，制冷剂在膨胀阀前的温度：A. 等于冷凝温度 B. 低于冷凝温度C. 高于冷凝温度 D. A或B或C29． 在给管道包扎绝热层时，防水层应包扎在热绝缘层的_______。A. 外面 B. 里面 C. A和B都可以 D. 不需包扎防水层30． 当换热的两种流体放热系数相差较大时，常采用______换热器。A. 壳管式 B. 肋片管式 C. 套管式 D. 都不适合31． 冷却器发生漏泄时无法修复，如果采用封管的办法，其冷却效果变差，这是因为：A. 导热系数变小 B. 换热面积减小 C. 增加流阻 D. 温差改变了32． 飞轮能使机械周期性速度波动剧烈程度______。A. 提高 B. 下降 C. 保持不变 D. 提高很大33． 中间轴在工作中主要承受：A. 拉应力 B. 剪切应力 C. 压应力 D. 扭转应力34． 低碳钢拉伸试验时，依次经历的四个阶段是：A. 弹性阶段、屈服阶段、脆性阶段、断裂阶段B. 弹性阶段、屈服阶段、冷作硬化阶段、断裂阶段C. 弹性阶段、屈服阶段、颈缩阶段、断裂阶段D. 弹性阶段、屈服阶段、强化阶段、颈缩断裂阶段35． 下列哪一个是密度单位？A. N/m 3 B. kg/m 3 C. m 3 /kg D. N/m 236． 下列说法错误的是：A. 铁和碳处于液态时可以溶解成均匀的液相B. 渗碳体通常用C表示，其特点是硬度低而塑性和韧性高C. 铁素体和渗碳体组成的混合物称为珠光体D. 铁碳合金相图是用来研究铁碳合金的成分、温度组织之间的关系37． 不属于锻造缺陷的是______。A. 夹层 B. 折叠 C. 裂纹 D. 偏析38． 火焰表面淬火的存在的缺点是______。A. 设备简陋 B. 加热温度高 C. 加热温度不易控制 D. 冷速快39． 表面淬火可使零件表面获得的性能是______。A. 硬度高耐磨性好 B. 耐蚀性好 C. 强度高 D. 耐热性好40． 关于柴油机气阀的叙述，不正确的是:A. 导热性好，热膨胀系数小B. 具有较高的耐磨性和抗冲击性能C. 具有高温抗腐蚀能力和抗氧化性能D. 具有良好的高温性能，即高温下具有足够的耐腐蚀性，及抵抗燃油中酸性物质的腐蚀1、某船若在吃水和航速不变的情况下，在最大舵角范围内操舵，正航与倒航所需转舵力矩：A. 相同 B. 前者大 C. 后者大 D. 因船而异2、1万总吨以下的船舶，舵机替代动力源应可供工作：A. 10min B. 30min C. 1h D. 更长时间3、变向变量泵液压舵机，当舵停在某舵角时，受巨浪冲击使舵叶发生偏转后又返回原舵角过程中：A. 油泵不排油，油缸排油 B. 油泵排油，油缸不排油C. 油泵与油缸都会排油 D. 油泵与油缸都不会排油4、舵机安装完毕或大修后正式充油前，必须对______进行彻底的清洗。A. 油箱 B. 液压缸 C. 系统 D. A与C5、舵机滞舵原因是：A. 系统中混有空气 B. 系统漏油严重C. 机械部件间隙过大 D. A与B与C6、制冷压缩机选用的冷冻机油粘度过小，制冷压缩机会：A. 机械效率降低 B. 输气系数降低C. 排气温度升高 D. A+B7、我国规定制冷压缩机满足润滑需要时油压差应大于____ MPa。A. 0.1 B. 0.15 C. 0.2 D. 0.38、引起高压继电器动作而使制冷压缩机故障性停车的可能原因是：A. 冷却水温度太低 B. 排气温度太低C. 压缩机出现“液击” D. 冷凝器水管脏堵9、从制冷装Z取出冷剂时，钢瓶应______放Z为宜.A. 向上直立 B. 向上倾斜 C. 水平 D. 向下倾斜10、用卤素灯查到含氯氟利昂漏泄时火焰会变成______色。A. 蓝 B. 绿 C. 橙黄 D. 红11、夏季后用集中式空调装Z下列步骤：(1)开制冷压缩机吸排阀 (2)起动压缩机(3)开通风机，则正确操作顺序是:A. (1)(2)(3) B. (3)(1)(2)C. (3),全开排出阀，稍开吸入阀，(2)，逐渐开大吸入阀D. 全开排出阀，稍开吸入阀，(2)，逐渐开大吸入阀，(3)12、极易引起锅炉炉膛燃气爆炸的是:A. 烟道着火 B. 过剩空气系数太大C. 过剩空气系数太小 D. 供油系统向炉膛内漏油13、锅炉“失水”是指：A. 炉水全部失去 B. 加热后炉水漏泄C. 炉水水位低于最低工作水位 D. 炉水水位低于危险水位14、检查锅炉裂纹可采用：A. 煤油白粉法 B. 超声波探伤法C. 软金属浇铸法 D. A+B15、锅炉水位达到______水位时会发出警报并自动熄火。A. 最高工作 B. 最低工作C. 最低危险 D. A+C16、初次起动非自动控制的空压机前无须做的是:A. 供给冷却水 B. 手动卸载C. 开启排气管路上的阀 D. 开启吸气阀17、两台空压机分加紧由两个压力继电器控制，其动作压力值分别为2.2、2.4、2.8、3.0 MPa，则优先工作的空压机起、停压力值是：A．2.2、3.0 B．2.2、2.8 C． 2.4、2.8 D．2.4、3.018、空压机曲轴箱上油尺孔有______作用。A. 使曲轴箱保持大气压力 B. 添加滑油C. 用油尺测油位 D. A+B+C19、舵机伺服变量油泵中哪个部件与舵机操纵机构相连？A. 差动活塞 B. 伺服阀芯 C. 斜盘 D. 泵体20、油马达低速时产生“爬行现象”的主要原因是：A. 摩擦力太大 B. 负载扭矩太大C. 瞬时排量不均 D. A+B+C21、平衡舵是指舵叶相对于舵杆轴线：A. 实现了静平衡 B. 实现了动平衡C. 前后面积相等 D. 前面有一小部分面积22、液压舵校验舵角的目的是：A. 保证舵机构正常工作，实现操舵角正常B. 协调追随机构和转舵机构的工作，实现操舵角正常C. 使远操机构、追随机构和转舵机协调动作，实现操舵角正常D. 实现转舵角、操舵角、指示舵角三者一致23、辅操舵装Z应能在最深航海吃水，并以1/2最大营运航速前进时，将舵在______秒内从一舷______转至另一舷______。A. 60 ；35°；30° B. 60 ；15°；15°C. 30 ；15°； 15° D. 28 ；15°；15°24、带浮动杠杆追随机构的舵机工作时，舵叶稳定在基本舵角而突然受到较大外力冲击，则会：A. 跑舵，当冲击消失后自动回到原舵角B. 跑舵，需重新操舵使舵叶回原位C. 舵叶维持原舵角不变 D. 跑舵，舵叶不能自动回到原舵角25、液压系统的最大工作压力主要取决于：A. 泵的型式 B. 溢流阀的调定压力C. 系统的外负载大小 D. 油缸柱塞的运动速度26、舵机调整安全阀设定值时，舵机应位于：A. 极限位Z B. 最大舵角 C. 零舵角处 D. A或B27、造成舵一直冲到顶住机械舵角限位器为止的原因可能是：A.主油路锁闭不严 B.主油路中有较多的空气C.控制杆系各连接销磨损过大D.伺服液压缸式遥控系统的换向阀有一端弹簧断裂28、限定最大舵角的原因主要是：A.避免转舵时间太长 B.避免转舵扭矩太长C.避免转舵机尺寸太长 D.转船力矩随舵角的变化存在一个最大值29、若液压舵机只能单向转舵，但改用机旁操舵即正常，可能是：A. 主泵只能单方向排油B. 某侧安全阀开启压力过低C. 伺服油缸遥控系统电磁换向阀一侧线圈断路D. 主油路锁闭阀之一在回油时不能开启30、制冷压缩机滑油泵排油会通到下列部件（1）卸载油缸（2）压差继电器（3）滑油分离器（4）滤器（5）机械轴封（6）油压调节阀 中的:A. (1)(3)(6) B. (1)(3)(4)(6)C. (1)(2)(4)(5)(6) D. (1)(2)(5)(6)31、制冷装Z在下列操作中（1）加冷剂（2）加滑油（3）放空气（4）气密试验（5）系统抽空（6）冷剂取出，可能用到排出阀多用通道的是：A. (1)(3)(5)(6) B. (3)(4)(6) C. (3)(4)(5)(6) D. (3)(5)(6)32、运行中的制冷装Z，可造成膨胀阀处于全开状态的原因是：A.感温包漏泄或破裂 B.毛细管漏泄或破裂C.感温包与蒸发器出口管脱开 D.菜库的温包错装肉库33、外平衡式热力膨胀阀中的波纹管上方作用着：A.温包内工质饱和压力 B.蒸发器出口压力C.冷凝压力 D.蒸发器进口压力34、外平衡式膨胀阀适用于______和场合。A.蒸发器流阻大 B.冷剂流量大C.蒸发温度高 D.系统工作压力高35、关于制冷装Z“冰塞”下列说法错的是：A. 氨制冷装Z不会“冰塞” B. 会使蒸发盘管严重结霜C. 会使吸气压力降低 D. 会使压缩机起停频繁36、制冷压缩机制冷量不足,吸气压力低,过热度不大,不会是因为：A. 冷凝压力太低 B. 结霜严重C. 冷风机停转 D. 冰机转速太高37、锅炉运行中突然熄火应立即采取的措施是:A. 切断锅炉电源 B. 停止风机 C. 停止供油 D. B+C38、锅炉水位正常，如水位计通汽管路堵塞，则其中水位会:A. 消失 B. 值班期内无显著变化C. 很快上升到顶部 D. 仍反映至正常水位39、发现锅炉受热面管破裂，下列做法错的是：A. 不太严重时加强监视，继续使用B. 严重时立即停炉放水,安排堵管C. 除严重失水者外，继续给水D. 停炉后在锅炉尚有汽压时，查明漏水部位40、冲洗水位计之后进行“叫水”操作时，有水面出现，一直升到水位计顶部，这时炉水水位可能在______状态。A. 满水 B. 正常 C. 失水 D. A或B或C41、在______情况时锅炉燃油供应一般不会自动切断。我国《钢质海船入级与建造规范》要求,40_钢制海船入级规范A. 汽压达到上限 B. 水位降至危险水位C. 水位过高 D. 油压或风压过低42、_____泵无须在结构上采取措施防止困油现象。A. 齿轮泵 B. 螺杆泵 C. 柱塞式液压泵 D. 叶片泵43、液压油在液压系统中不能起的作用是：A.传递能量 B.可提高配合件的精度C.冷却传动系统 D.润滑传动零件和液压部件44、先导式溢流阀主阀上的阻尼孔堵塞，可使系统：A.油压大于正常调定值 B.油压过低C. 油压脉动加剧 D.产生异常噪声45、下列说法中错误的是：A. 系泊设备的最大工作负荷由安全阀限定B. 抛锚速度可由机械制动器来控制C. 锚机与系缆机按需可以做成一体D. 锚机必需设有止链器46、为让锅炉受热面上形成阻垢防腐膜，增加泥渣流动性，可向炉水投放：A.淀粉、明胶 B.硝酸钠 C.丹宁 D.磷酸氢钠47、空压机工作时滴油杯滴油量以每分钟______滴为宜。A. 1～2 B. 4～6 C. 20～30 D. 50～6048、对舵柄处舵杆直径大于230mm（不包括航行冰区加强）的船应设有能在________秒内向操舵装Z提供的替代动力源。A. 28 B. 30 C. 45 D. 6049、舵机液压系统充油后放气时可以：A. 大舵角连续转舵 B. 小舵角连续转舵C. 泵小流量间断转舵 D. 泵大流量间断转舵50、管理中若发现空压机排气量减少, 较合理的检查步骤是: ①气阀②活塞环③滤器④冷却器A. ②→①→③→④ B．④→①→②→③C．①→②→③→④ D．③→④→①→②51、以下各项不符合主操舵装Z规范要求的是：A. 有两台动力设备共同工作能满足主操舵装Z要求的客船要设辅操舵装ZB. 一般应设两套能在驾驶台控制的独立的控制系统C. 一万总吨以上油船舵机管系或动力设备发生单项故障时能在60s内恢复操舵能力D. 其他船（除油轮、化学品船、液化气体船外）发生上述单项故障应能迅速恢复操舵，但不提具体时间要求52、在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查______间隙。A. 齿顶与泵壳 B. 齿轮端面 C. 齿啮合处 D. 泵轴伸出泵壳处1. 从靠压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以知道：A. 配气定时、起动定时、燃烧定时 B. 起动定时、喷油定时、燃烧定时C. 起动定时、喷油定时、扫气定时 D. 配气定时、起动定时、喷油定时2. 如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀口：A. 都向上 B. 相对安装 C. 相反安装 D. 都向下3. 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：A. 测压缩压力 B. 测最高爆发压力C. 测排气温度 D. 观察排烟颜色4. 某些二冲程十字头型柴油机采用自整位式十字头轴承的主要目的是：A. 降低轴承比压 B. 使轴承的轴向负荷分布均匀C. 增大十字头销直径 D. 提高十字头轴承的滑油压力5. 燃油的温度低于______时将使滤器开始堵塞，供油中断。A. 闪点 B. 浊点 C. 倾点 D. 凝点6. 在二冲程柴油机的扫气过程中，扫气效率________，扫气系数________，过量空气系数________，换气质量才越高。A. 越高 /越小/越大 B. 越高 /越大/越小C. 越高 /越小/越小 D. 越高 /越大/越大7. 喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是：Ⅰ、燃油有可压缩性 Ⅱ、喷油设备结构不同 Ⅲ、燃油粘温性能Ⅳ、高压油管弹性 Ⅴ、高压油管压力波 Ⅵ、燃油高粘度A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ8. 柴油机在运转中出现二次喷射的原因是：Ⅰ、喷油器启阀压力过低 Ⅱ、喷油器喷孔部分堵塞 Ⅲ、出油阀减压作用弱 Ⅳ、高转速大负荷 Ⅴ、使用较长的高压油管 Ⅵ、喷油器弹簧折断A. Ⅰ+Ⅱ+ Ⅲ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ9. 可变喷油定时(VIT)机构的作用是：A. 调节喷油压力,保证雾化质量B. 调节喷油压力,提高油束贯穿距离C. 调节循环供油量以改变柴油机输出功率D. 调节供油定时在部分负荷时提高爆压并在标定工况时限制最高爆压10.如在铸铁缸套两注油孔之间发现有漆状沉积物出现则表示：A. 气缸油碱性太高 B. 发生局部烧蚀C. 发生酸性腐蚀 D. 发生干摩擦11.筒形活塞式柴油机当燃烧产物漏入曲轴箱油后发生变质时会出现：Ⅰ、滑油总酸值增加 Ⅱ、固体沉淀物增加 Ⅲ、闪点降低Ⅳ、滑油变质速度加快 Ⅴ、曲轴箱爆炸危险 Ⅵ、滑油中炭渣颗粒增多A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ12.在柴油机曲轴上，扭转振动强度最薄弱的部位在：A. 曲柄销颈油孔处 B. 主轴颈油孔处C. 曲柄臂与曲柄销颈连接处 D. 主轴颈与曲柄臂连接处13.在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是：Ⅰ、反馈作用减弱 Ⅱ、供油量调节不足 Ⅲ、供油量调节过度Ⅳ、转速恢复时间长 Ⅴ、调速过程稳定性变差 Ⅵ、反馈作用增强A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ14.在对Woodward PGA调速器稳定性调节中其补偿针阀的推荐开度是：A. 1/8～1/4圈 B. 1/4～1/2圈 C. 1/2～3/4圈 D. 1/16～2圈15.换向时凸轮轴需要作轴向移动的是：A. 双凸轮换向 B. 机械差动换向 C. 液压差动换向 D. 单轴鸡心凸轮差动换向16.一台RND型柴油机正车发火次序为1-5-3-4-2-6， 在四缸处于上止点位Z时反向起动，问此时在哪二个缸进气：A. 五缸和二缸 B. 一缸和五缸 C. 四缸和二缸 D. 六缸和三缸17.导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是：Ⅰ、 滑油高温结碳 Ⅱ、 阀杆中心线不正 Ⅲ、 阀杆与导管间隙过小Ⅳ、 阀杆产生高温烧蚀 Ⅴ、 阀杆受严重低温酸腐蚀 Ⅵ、 阀杆与导管间隙过大A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ B.Ⅰ+ Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+ Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ18.柴油机某缸的示功图头部圆滑，最高爆压低，此时的排气温度偏高，对此情况你应作什么调整？A. 增大该缸喷油量 B. 增大该缸喷油压力C. 增大该缸喷油提前角 D. 减小该缸喷油提前角19.若选用弹簧比例为7mm/Mpa， 示功图纸高度为50mm，则示功器可测取的最高爆发压力约为：A. 6．0 MPa B. 7．0 MPa C. 8．0Mpa D. 12．5Mpa20.当喷油太早时，测取的p-V示功图的特征是：Ⅰ、最高爆发压力较高 Ⅱ、发火点后移 Ⅲ、示功图头部尖瘦 Ⅳ、膨胀线较低A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ21.中机型船在轴系的修理中，中间轴法兰的偏移量δ=0时，其曲折量最大不得超过：A. 0．2mm/m B. 0．25mm/m C. 0．3mm/m D. 0．60mm/m22.在紧急制动时，船在继续前进，主机开出倒车后，当转速为_____标定转速时，转矩已达标定值，若转速过高，主机和轴系就会超负荷。A. 30―40% B. 40―60% C. 70-80% D. 85%左右23.造成柴油机拉缸的原因有：Ⅰ、气缸润滑不良 Ⅱ、注油器故障 Ⅲ、磨合不良Ⅳ、气缸和活塞过热 Ⅴ、活塞环断裂 Ⅵ、喷油太早A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ24.柴油机扫气箱着火的原因有：Ⅰ、滑油压力下降 Ⅱ、冷却水不足,气缸过热 Ⅲ、喷油器雾化不良Ⅳ、喷油定时过迟 Ⅴ、扫气箱污垢过多 Ⅵ、喷油器滴漏A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ25.引起活塞与气缸过热的原因主要有：Ⅰ、长期超负荷 Ⅱ、冷却不良 Ⅲ、活塞环漏气Ⅳ、燃烧不良 Ⅴ、后燃严重 Ⅵ、排气阀漏气A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. 以上全部26.连杆大端轴承的轴向间隙要求是：A. 各轴承间隙相同 B. 距推力轴承越近,间隙越大C. 距推力轴承越远,间隙越大 D. 无规定27.船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的_______，且任何情况下不应少于________。A. 25%/4个 B. 20%/8个动性 C. 15%/4个 D. 10%/4个28.通常，贯穿螺栓多用液压拉伸器上紧,衡量其予紧度的是：A. 泵油的次数 B. 螺母的扭转角 C. 螺栓的伸长量 D. 扭转力矩29.船用柴油机的十字头轴承容易发生裂纹的主要原因是：A. 最高爆发压力太大 B. 承受冲击负荷比压大C. 滑油压力低 D. 难以形成液体润滑30.喷油器喷孔外周结炭的主要原因在于：A. 燃油予热温度不当 B. 喷油器冷却不良C. 针阀密封不良 D. 喷油压力太低31.在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是：Ⅰ、喷油压力增大,雾化细度与均匀度提高 Ⅱ、喷油压力增大,油束长度与锥角下降Ⅲ、喷孔直径增大,雾化细度下降 Ⅳ、喷孔直径增大,油束长度与锥角均增加Ⅴ、燃油粘度增加时,雾化不良 Ⅵ、背压提高,雾化质量提高,油束锥角变大A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅳ32.关于喷油提前角对滞燃期影响的正确论述是：A. 提前角越大,准备时间充分,滞燃期缩短 B. 提前角越小,气缸热状态好,滞燃期可缩短C. 提前角越大,滞燃期虽长,但燃烧平稳 D. 提前角过大或过小均使滞燃期增长33.为减少腐蚀和结垢，应限制海水的出口温度不宜超过______ ℃。A. 40 B. 45 C. 65 D. 7034.液压调速的滑油在正常情况下的换油周期一般是：A. 一个月 B. 六个月 C. 一年 D. 二年35.当喷油太早时，测取的p-V示功图的特征是：Ⅰ、最高爆发压力较高 Ⅱ、发火点后移 Ⅲ、示功图头部尖瘦 Ⅳ、膨胀线较低A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ36.判断燃烧敲缸和机械敲缸的最简易而可靠的方法是：A. 降速 B. 测示功图 C. 测爆压 D. 单缸停油37.在气环的搭口间隙和天地间隙的测量工作中，允许对气环人工修锉或修磨的部位有： ①环的内圆面 ②环的外圆面 ③环的上平面 ④环的下平面 ⑤搭口处的剖分面A. ①④⑤ B. ②⑤ C. ③④⑤ D. ③⑤38. 尾轴大端锥体部分最常见的故障：A. 不均匀磨损 B. 腐蚀 C. 弯曲变形 D. 裂纹39.关于活塞杆填料函内的刮油环,下列各项中错误的是：A. 每道刮油环通常三段一组 B. 不同组内各段可以互换使用C. 三段安装后外侧弹簧箍紧 D. 刮油环槽外侧有泄油孔40.曲柄连杆机构的轴承换新后一般要经过______个小时的的磨合运行方可投入正常运转。A. 2 B. 4 C. 8 D. 1241.四冲程活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是：A. 活塞环在缸壁上运动而磨损 B. 活塞头部与气缸壁之间的摩擦C. 活塞裙部与气缸壁之间的摩擦 D. 活塞顶部及裙部与气缸壁之间的摩擦42.造成气阀定时不正确的原因有：Ⅰ、凸轮磨损 Ⅱ、滚轮磨损变形 Ⅲ、定时齿轮或链条磨损 Ⅳ、气间隙太大或太小 Ⅴ、凸轮安装不正确 Ⅵ、凸轮轴安装不正确A. 除Ⅰ外全部 B. 除Ⅱ外全部 C. 除Ⅴ外全部 D. 以上全部43.通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有：Ⅰ、照光法 Ⅱ、冒油法 Ⅲ、标记线法 Ⅳ、千分表法 Ⅴ、示功图检测法 Ⅵ、光电频闪法A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ44.柴油机排气温度过高的原因可能是：Ⅰ、负荷过大 Ⅱ、喷油提前角过大 Ⅲ、柱塞偶件漏油Ⅳ、扫气压低 Ⅴ、喷油器针阀锥面漏油 Ⅵ、喷油量过小A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ45.船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障：A. 在集油柜中出现大量油泥 B. 喷油咀堵塞，造成雾化不良C. 喷油泵的柱塞卡紧或咬死 D. 系统中滤器出现沥青淤渣46.自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是：A. 水封水太少 B. 重力环内径过大 C. 高Z水箱缺水 D. 进油过猛47.膨胀水柜水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是：我国《钢质海船入级与建造规范》要求,40_钢制海船入级规范A. 活塞裂纹 B. 缸套或缸盖裂穿 C. 缸套淡水循环泵有故障 D. 冷却水出口温度过高48.换向手柄虽已到位，但不能反向起动的原因可能是：Ⅰ、操作太快， 凸轮轴尚未换向到位Ⅱ、操作太快， 柴油机仍以原转向以较高速度转动Ⅲ、空气分配器不能换向 Ⅳ、换向机构故障A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ49.柴油机动力装Z在备车中要进行试车,其目的是检查：Ⅰ、起动换向系统 Ⅱ、滑油系统 Ⅲ、油量调节机构Ⅳ、淡水系统的压力 Ⅴ、调速器工作 Ⅵ、喷油器冷却系统A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B. Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ50.经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是：A. 开启示功阀检查缸内燃烧状态 B. 检查配电板用电量C. 测试压缩压力与最高爆发压力 D. 进行停车、换向、起动操作检查60.活塞环的弹力取决于：A. 搭口间隙大小 B. 天地间隙大小 C. 环背间隙大小 D. 环的截面积尺寸61.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：A. 1.15×PZ（最高爆发压力） B. 1.25×PZ C. 1.40×PZ D. 1.50×PZ62.通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是：Ⅰ、喷油泵柱塞表面 Ⅱ、缸套内表面 Ⅲ、缸套外表面Ⅳ、白合金表面 Ⅴ、高压油管内表面 Ⅵ、喷油泵出油阀A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ63.缸径大于200mm的单体式气缸盖，对燃烧室表面的水压试验要求是：A. 水压力为0.7MPa,5min无渗漏B. 水压力为最大爆发压力,10min无渗漏C. 水压力为1.5倍最大爆发压力,5 min无渗漏D. 水压力为2倍最大爆发压力,10 min无渗漏64.缸径大于200mm的单体式气缸盖，对燃烧室表面的水压试验要求是：A. 水压力为0.7MPa,5min无渗漏B. 水压力为最大爆发压力,10min无渗漏C. 水压力为1.5倍最大爆发压力,5 min无渗漏D. 水压力为2倍最大爆发压力,10 min无渗漏65.在燃用重油的大功率中速柴油机中,气阀机构采用旋阀器,其目的如下,其中哪一项是错误的：A. 减轻阀盘的受热程度 B. 保证阀面与阀座贴合严密C. 防止阀杆与导管卡住 D. 减少阀面与阀座的积炭66.气阀采用液压式传动机构的优点有：Ⅰ、影响气阀运动规律的因素较少 Ⅱ、改善了气阀拆装条件Ⅲ、阀杆不受侧推力 Ⅳ、总体布Z较容易Ⅴ、噪音低，阀与阀座撞击小 Ⅵ、压力油密封简单A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅳ C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ67.活塞环的轴向磨损会使环的：A. 天地间隙增大 B. 搭口间隙增大 C. 背隙增大 D. A+B+C68.在工厂安装调节圈时，当推力环与正、倒车推力块之间各为1/2装配间隙时：A. 靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线应向推力轴承方向偏移一个规定值B. 靠近推力轴承的最后一个曲柄的中心线不应向推力轴承方向偏移一个规定值C. A和B都对D. A和B都错69.柴油机喷油提前角的大小应根据：A. 机型及转速不同而定 B. 柴油机热负荷不同而定C. 柴油机机械负荷而定 D. 缸内压力不同而定70.高压喷油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是：A. 凸轮外形越陡,供油速度越大,喷射延迟阶段和持续角越短B. 凸轮外形越平,供油压力上升越慢,喷射延迟阶段和持续角越短C. 凸轮外形越陡,供油压力上升越慢,喷射延迟阶段和持续角越长D. 凸轮外形越平,供油压力上升越慢,喷射延迟角和持续角越短71.喷油泵出油阀减压带磨损后,在喷射中所引起的异常喷射是：A. 断续喷射 B. 不稳定喷射 C. 隔次喷射 D. 重复喷射72.把二冲程柴油机供油凸轮向倒车向转动α角，则它的正车供油提前角β将会改变为：A．β+2α B．β-α C．β-2α D．β+α73.始点调节式喷油泵的柱塞转动了一定角度后：A．供油量改变，供油始点不变 B．供油量不变，供油始点改变C．供油量改变，供油始点也改变 D．供油量不变，供油始点不改变74.柴油机排气温度过高的原因是：I．燃油雾化不良 II ．喷油定时太迟 III．严重超负荷IV．燃油硫分高 V．换气质量差 VI．燃油挥发性好A. I+II+III+V B. I+III+IV+V C. I+III+IV+VI D. II+IV+V+VI75.换气质量好,将影响燃油雾化和燃烧的不正确说法是：A. 换气质量好,燃油燃烧完全 B. 换气质量好,使燃油雾化良好C. 换气质量好,滞燃期会缩短 D. A+C76.废气涡轮增压系统的基本组成部分有：I．脉冲转换器 II．排气总管 III．柴油机IV．增压器 V．空气冷却器 VI．扫气箱A. I+III+V B. III+IV+V C. II+III+VI D. IV+V+VI77.用水清洗过增压器涡轮后,应在低负荷运转：A. 35～30分钟 B. 30～25分钟 C. 20～10分钟 D. 10～5分钟78.当气缸套注油率过大时发生的不良后果是：I．活塞顶及环带区沉积物增多 II．缸套表面干燥 III．活塞环粘着 IV．气口部分堵塞 V．扫气箱着火 VI．活塞环表面光亮A. I+III+IV+VI B. II+III+IV+V C. I+III+IV+V D. III+IV+V+VI79.曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是：A. 漏入海、淡水 B. 漏入燃油 C. 漏入燃烧气体D. 漏入金属磨料80.对柴油机冷却水进行水处理的主要目的是：I．增加冷却水的比热 II．增大冷却水的传热系数 III．防止产生水垢 IV．防止冷却水对部件的腐蚀 V．冲淡冷却壁面 VI．防金属表面产生碱性腐蚀A. I+II B. V+VI C. III+IV D. III+IV +VI81.当船舶阻力增加时,柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是：A. 变陡 B. 变坦 C. 不变 D. 不定82.影响机械调速器稳定调速率的主要因素是：A. 调速弹簧的直径 B. 调速弹簧的长度C. 调速弹簧的刚度 D. 调速弹簧的材料83.在液压调速器运行中所发生的故障其主要原因可能是：A. 滑油脏污 B. 动力活塞咬死C. 调速器补偿阀堵塞 D. 滑阀与滑阀套筒磨损84.下列说法正确的是：Ⅰ.主机换向时间应不大于15秒Ⅱ.主机换向时间应不大于12秒Ⅲ.柴油机换向前后应使凸轮具有相同的定时和工作规律Ⅳ.换向前的发火顺序与换向后的发火顺序恰好相反Ⅴ.压缩空气由换向前的膨胀行程进入A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ85.可测柴油机最高燃烧压力的示功图有：I． p-V示功图 II． p-V转角示功图 III．梳形示功图IV．纯压缩示功图 V． p-Φ展开示功图 VI． 弱弹簧示功图A. I+II+III+IV B. I+II+V+VI C. I+II+III+V D. II+IV+V+VI86.尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：A. 减少水力损失 B. 防止螺母松动 C. 防止螺纹腐蚀 D. A和C87.从船尾向船首看螺旋桨，看不到的桨叶面叫：A. 压力面 B. 推水面 C. 吸力面 D. A或 B88.通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是：A. 投入动转初期 B. 磨合后期C. 稳定运转的数千小时后 D. 上述任意时期89.关于柴油机敲缸的不正确叙述是：A. 燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声B. 燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的C. 机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声D. 单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法90.柴油机扫气箱灭火后, 当机器尚未冷却之前, 不能立即开启扫气箱门的主要原因是：A. 防扫气箱结垢 B. 防扫气箱过冷C. 防扫气箱变形 D. 防扫气箱发生二次着火91.柴油机压缩比不能过低，其下限应能保证：A．压缩终了时气缸内空气温度应高于柴油的自燃点 B．冷车起动可靠与低负荷运转稳定C．最高爆发压力正常 D．燃烧室有足够的油气混合空间92.通过测量柴油机的最高爆发压力能分析：A. 活塞环密封性是否良好 B. 喷油正时是否正确C. 配气是否调整适当 D. 缸套是否磨损下述关于承磨环错误的是：A. 为青铜环 B. 由3-4段青铜条分别敲入燕尾槽中C. 各段青铜条间应不存在间隙 D. 其外径应稍大于活塞裙外径93.活塞销座的磨损规律一般是：A. 上下方向直径增大 B. 左右方向直径增大C. 上下左右直径都增大 D. 销孔磨损但中心线不变94.为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀,在轮机管理中的措施有：I．改用加厚气缸套 II．减小活塞与缸套的间隙 III．对冷却水进行处理IV．减小气缸间距 V．防止冷却水高温 VI．保持冷却水压较高而稳定A. I+II+III+V B. II+III+V+VI C. I+III+IV+V D. III+IV+V+VI95.气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气,原因分析中不正确的是:A．密封平面不洁夹有异物 B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均C．最高爆发压力过高 D．气缸盖发生了变形96.一般规定，连杆螺栓长期使用后当塑性伸长变形超过______时应换新．A．1% B．0.2% C.0.7% D.0.4%97.为了保证喷油器针阀与针阀座可靠的密封性,要求针阀密封环带的宽度与位Z是：A. 宽度越窄越好且位于针阀锥面中间B. 宽度越窄越好且位于针阀锥面上边缘C. 宽度在0.3～0.5mm且位于针阀锥面中间D. 宽度在0.3～0.5mm且位于针阀锥面上边缘98.滑油的进口温度通常应保持在：A. 35～40℃ B. 40～55℃ C. 50～65℃ D. 60～75℃99.缸套冷却水压力波动，膨胀水箱翻泡，这种情况可能是：A. 活塞有裂纹 B. 缸盖和缸套有裂纹 C. 水泵有故障 D. 缸套出水温度过高100. 在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于：A. 0.05～0.3mm/kh B. 0.1～0.5mm/kh C. 0.5～0.7mm/kh D. 0.7～1.0mm/kh船舶管理选题1船舶采用球鼻型船首的设计是为了：A. 方便船舶的操作 B. 提高船舶的速度C. 适合冰区航行 D. A+B2在船舶结构上，必须保证水密的舱壁板是：A．货舱舱壁板 B．客舱舱壁板C．舵机舱舱壁板 D．机舱舱壁板3关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是：A. 容易发生空泡现象 B. 推进效率下降C. 舵效下降 D. 推进效率提高4某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响：A. 甲大于乙 B. 甲小于乙C. 甲乙相同 D. 不能确定5船舶上的重型舷窗应保证：A. 水密 B. 油密 C. 风雨密 D. 气密6在布Z推进轴系时，常采用弹性联轴装Z并尽可能将中间轴承安Z在舱壁附近，其目的是：A．节省安装工艺 B．便于拆捡C．避免船体纵向变形对轴系工作的影响 D．降低能源7机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告：A. 船长 B. 轮机长 C. 驾驶员 D. 政委8机舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有：A. 舱底水泵和污水泵 B. 压载水泵和主海水冷却泵C. 淡水冷却泵和副海水泵 D. 副海水泵和扫舱泵9船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应：A. 准备求生 B. 按应急部署办C. 立即下机舱集合 D. A，B，C均可10在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好下面各项工作：A. 调整好膨胀水箱、炉水舱水箱的液位B. 机舱污水、污油督促机工清除C. 对大型备件、高空悬挂物、起重设备等加固绑扎防止发生坠落移动等不安全事故D. 在集控室、扶梯、花铁板上铺防滑地毯11在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应______。A.主机降速运行防止飞车 B. 关小海底吸入阀以避免吸空C.加大气缸注油量以提高主机发出的功率 D.A+B+C12大风浪中航行，为了防止油水管路不畅应:我国《钢质海船入级与建造规范》要求,40_钢制海船入级规范A. 开足所有使用管路阀门 B. 勤洗管路中过滤器C. 提高各泵压力 D. 提高各泵转速13大风浪中锚泊时,轮机部安全注意事项:① 按航行状态保持有效的值班 ② 影响航行和备车的工作必须立即完成 ③ 定期检查所有运转和备用的机器 ④ 采取措施,防止本船污染周围环境A. ①② B. ①②③ C. ②③④ D. ①②③④14在正常航行中，如发电机故障造成跳电使全船失电时，轮机员首先要做的是：A. 立即将主机减速，通知轮机长和船长B. 立即停转主机并电告驾驶台C. 保持主机正常运转，并立即启动备用发电机D. 保持主机正常运转，并立即启动应急发电机15船舶在系泊装卸货物时，如发生发电机跳电，应立即启动备用发电机恢复供电，首先：A. 供电舵机 B. 供电起货机C. 供电航海仪器 D. 供电为主机服务的泵15船舶在海上航行中失电，若情况特殊急须用车避让，则：A. 将情况报告轮机长，由轮机长决定B. 只要主机有可能短期运转则应执行驾驶台命令C. 停止主机运转并电告驾驶台D. 以上说法都不对16“下列哪些操作，可以防止失电事故？A. 大风浪天航行，使用轴带发电机B. 在狭窄水道、进出港时，使用轴带发电机C. 在装卸货时，随时增加工头数D. 在狭窄水道、进出港时，尽量避免配电板操作17关于防台的下列说法中，正确的是:A. 防台期间,应关闭机舱天窗、水密门等B. 在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机C. 船舶有关防台的设备和属具应于台风季节来临前2周作一次系统的检查D. 以上都正确18《STCW公约》规定，当推进系统停止运转时，轮机员应当：A. 立即通知驾驶台 B. 立即通知船长C. 立即通知轮机长 D. 立即通知全体人员19浅水区航行，当值班轮机员发现主机负荷变化异常，在采取措施之前应当：A. 向船长请示 B. 向轮机长请示C. 主动向驾驶台询问情况 D. 自行决定20下列哪项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序?A. 在舵机应急操作过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机，执行船长和轮机长的命令B. 加强轮机值班，指导值班轮机员能独立操作应急操舵装Z，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装ZC. 向公司汇报驾驶室主、辅操舵装Z失灵的经过，不能修复的原因及所采取的应急措施，并请求驶向最近海岸有能力修复主、辅操舵装Z的有关港口进行修复D. 轮机长作详细的事故报告：发生故障的时间、海况、地点、原因、抢修经过和采取的措施及可能需要的支援21当主机出现故障可能会造成不良后果时，轮机员应：Ⅰ、立即报告轮机长 Ⅱ、立即报告船长 Ⅲ、立即通知驾驶台Ⅳ、立即停车查找原因 Ⅴ、将情况记入轮机日志 Ⅵ、将情况立即电告船公司机务。A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ22全船失电时，下列做法正确的是：Ⅰ、立即通知驾驶台并接上应急电源 Ⅱ、若属于过负荷跳电，则切除非重要负载，再合闸Ⅲ、若一次合闸后再跳电，应采取强制措施合闸供电 Ⅳ、恢复供电后逐台启动有关电动泵A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ23当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应：A.迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机B.在应急处理过程中必须有人监守主机操纵台C.若情况危急船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果D.A+B+C24发生海损事故，当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前：Ⅰ、关停所有运转中的机电设备 Ⅱ、停炉放汽 Ⅲ、关闭水密门窗Ⅳ、拉下主要设备电开关 Ⅴ、关闭各油柜速闭阀 Ⅵ、轮机长携带轮机日志首先离开机舱A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ26加油时，如果出现下列哪种情况，则应立即停止加油：Ⅰ、码头上起火 Ⅱ、船上失火 Ⅲ、出现大雾Ⅳ、下雨雷电交加 Ⅴ、发现船边海面有油 Ⅵ、油面上升突然很慢A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ27报警系统检验中，对燃油溢油舱柜应检验_____是否有效。A. 低位报警 B. 油位报警 C. 油位显示 D. 油位超高报警28为适应应急、安全要求，在船舶动力装Z的燃油系统中，燃油柜至供油总管上应装有：A. 应急截止阀 B. 遥控截止阀C. 应急、遥控速闭阀 D. 电动应急闭阀29下列关于锅炉检查的说法中哪项是错误的？A. 主水管锅炉每两年检查一次B. 锅炉进行一般修理后，水压试验可在工作压力下进行C. 锅炉检查的项目之一是炉水化验D. 炉龄在8年以内的辅锅炉，每2年检验一次30年度检验，验船师可向使用部门提出：Ⅰ：检查测量、修理记录 Ⅱ：检查使用记录 Ⅲ：预测使用寿命A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ31燃油舱柜空气管管端的金属防火网，其有效通流面积应：A．不小于空气管的截面积 B．等于空气管截面积的1.25倍C．等于空气管截面积的1.5倍 D．等于空气管截面积的2倍32船上钻床钻削工件时，注意的事项是：A. 工作时严禁戴手套 B. 工件应装夹牢靠C. 不能用手或棉纱清洁切屑 D. A、B、C全是33与油舱柜相连接的管路若破损需焊补时应：A．关闭通向油舱柜的阀门后进行B．放空油舱柜，用空气驱逐管内残油后进行C．放空油舱柜，蒸汽冲洗后进行D．拆下管道，清洁干净后到电焊间进行34下列哪种油柜出口不必设速闭阀？A. 燃油日用柜 B. 燃油沉淀柜C. 滑油日用柜 D. 主机滑油循环柜35压缩空气启动系统中至少有______台空压机，其中至少______台应为独立驱动。A. 3，2 B. 2，1 C. 2，2 D. 3，136船舶柴油机动力装Z动力管路系统包括：Ⅰ、燃油系统 Ⅱ、滑油系统 Ⅲ、冷却水系统Ⅳ、压载水系统 Ⅴ、排气系统 Ⅵ、压缩空气系统A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ B. Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ37电焊注意事项中，违反操作规程的是：A. 开电焊机时逐步启动开关 B. 防止焊条碰地C. 施焊时调整电流 D. 经常检查焊机温度38气焊焊枪熄火的正确操作应是：A 先关闭氧气，后关闭乙炔 B. 先关总阀，再关焊枪C.关小氧气，关闭乙炔，熄火后关闭氧气 D. 以上均不对39需进入已抽空的油舱柜时，应：Ⅰ、停止主副机运行 Ⅱ、停 止该油舱附近明火作业 Ⅲ、提前打开道门进行通风 Ⅳ、关闭与该舱有关的油、气阀 Ⅴ、至少两人配合工作A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. 仅Ⅰ不对 D. 以上全对40当设备拆装维修须挂警告牌时，应由____负责挂上和卸下。A.轮机长 B.检修负责人 C.配合检修人员 D.任何一个参加人员41机舱应急设备应由____负责管理。A. 轮机长 B. 大管轮C. 值班轮机员 D. 检修分工明细表规定的专人42依据《中华人民共和国船员违法记分管理办法（试行）》，强制培训的内容为①水上安全管理法规 ②安全教育宣传 ③海事案例 ④实际技能训练A．①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①③④43船舶在一港若调换船员达______以上时，则应在离港后24小时内作一次救生和消防演习。A. 1/5 B. 1/4 C. 1/3 D. 1/244.ISM规则规定的安全和环境保护的具体标准是符合强制性规范和 规则的要求，因此ISM规则：Ⅰ．可以代替法定检验 Ⅱ．可以代替船级检验Ⅲ．可以代替临时检验A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅰ+Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都错45下列关于船舶安全管理体系的说法中，正确的是：A. 安全管理体系内岸上管理人员的职责规定中，必须有相应的适任条件B. 船舶的内审不可由本船船长、轮机长或其他高级船员执行C. 公司应定期开展内部安全评审，以便审核SMS文件是否符合ISM规则的要求D. 公司应在其SMS正式运行六个月之后方可向主管机关提出初次审核申请46.DOC的有效期为：A. 4年 B. 5年 C. 3年 D. 2年47船舶安全检查处理意见代码“08”的意思是：A．限期纠正 B．尽快纠正 C．滞留 D．罚款48新上船的船员,应首先：Ⅰ、接受安全教育 Ⅱ、熟悉船舶工作特点 Ⅲ、了解船舶工作注意事项 Ⅳ、熟知应变部署 Ⅴ、知道各种应变器材放Z地点 Ⅵ、掌握应变器材基本操作方法A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ｉ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ49当PSCO在船检查救生艇时，绞回救生艇电动机发生故障，船员不得不用人力绞回救生艇，此时，你认为PSCO应如何填写处理意见？A. 滞留 B. 开航前解决C. 下港口解决 D. 经过解释，不签署处理意见50对于PSC的检查，机舱通风系统应能满足： ①使机器处所有良好的通风 ②主要工作场所的温度不超过60℃ ③对于可能积聚蒸汽、燃气或有毒气体的场所，应采用机械抽吸式通风系统 ④对于锅炉间、分油机间，应采用轴流式风机通风A．①+② B．②+③ C．①+②+③ D．①+②+④51弃船的警报为：A. 警铃和汽笛短声，连放1分钟B. 警铃和汽笛二长一短声，连放1分钟C. 警铃和汽笛三长声，连放1分钟D. 警铃和汽笛七短一长声，连放1分钟52船舶应急部署中应遵循：A. 低级船员有责任保护高级船员的安全B. 弃船时，撤离顺序为先旅客，后船员C. 轮机长是机舱应变总指挥，有权采取一切措施进行抢救处ZD. 驾驶台应变部署高于机舱应变部署53下列哪项不是应变部署表的编制原则?A. 符合本船的船舶条件、船员条件、客货条件、航区条件B. 关键部位、动作派得力人员，编排应最有利于应变任务的完成C. 轮机部应变部署表由大管轮编制D. 大副具体编制应变部署表54.STCW78/95公约新增的培训项目有：A. 模拟器 B. 海员安全和社会责任C. 防火和灭火 D. 人员基本急救55下列说法正确的是:A. 中华人民共和国海员证是我国海员出入我国国境和在境外通行使用的有效身份证件，具有护照的性质B. 中华人民共和国海员证由我国外交部授权海关颁发C. 年满60周岁的船员可再签发适任证书D. 船员服务簿应每5年发证机关再签注56在船员职责分工中，大管轮应负责维护管理的设备有：Ⅰ、发电柴油机 Ⅱ、 锚机 Ⅲ、舵机Ⅳ、制冷机 Ⅴ、 起货机 Ⅵ、辅锅炉A. Ⅱ+Ⅲ B. Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ57下列说法正确的是：A. 我国和国际上对船舶及机舱的组织管理已经历史的形成了一套技术管理方式B. 机舱管理方式在组织机构上具有严密的岗位责任制，按分工负 责的原则把全体轮机人员组织起来C. 一般说来，在轮机部技术管理高于行政管理D. 轮机长更应注重技术管理58轮机长对轮机人员实施的管理手段是：① 依靠行政及领导权力，通过行政命令直接对轮机人员发生影响② 依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理③ 在行政管理和技术管理的同时还须辅之经济手段A. ①+③ B. ①+② C. ①+②+③ D. ③59无人机舱，何种情况轮机长必须到机舱亲自指挥：Ⅰ、每次启动主机之前 Ⅱ、应变部署时 Ⅲ、值班轮机员有疑难要求前往时 Ⅳ、特殊情况下船长命令时 Ⅴ、机电设备发生故障危及安全运转时 Ⅵ、遥控监测装Z进行模拟试验时A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ我国《钢质海船入级与建造规范》要求,40_钢制海船入级规范60船舶证书的有效期满，要求展期时，可申请：A. 临时检验 B. 特别检验 C. 法定检验 D. 年度检验61下列关于船舶安全管理体系中与安全有关船上操作方案的说法不正确的是：A. 船上的特殊操作系指其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的操作B. 船上的临界操作系指其错误会立刻导致危及人员、环境或船舶的事故或情况的操作C. 海上加油属于特殊操作D. 保持水密完整性属于特殊操作62下列说法正确的是：A. 船舶的安全检查内容不包括起货机B. 对外国籍船舶的安全检查,应签署《亚太地区港口国监督检查报告》一式三份C. 船舶的安全检查内容不包括油水分离器D. 各海事监督有权对到港的中国籍船舶实施安全检查63船舶安全检查时，下列何种情况对违法船舶及人员处以罚款：Ⅰ、拒绝或阻止安全检查 Ⅱ、弄虚作假欺骗检查人员 Ⅲ、涂改或故意损毁《船舶安全检查记录簿》或《亚太地区港口国监督检查报告》 Ⅳ、未按《船舶安全检查通知书》或《亚太地区港口国监督检查报告》处理意见纠正缺陷A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ64船长下达弃船的命令后，______应按_______完成各自的弃船准备工作。A. 轮机长/船长指令 B. 船长/应急部署C. 全体船员/船长指令 D. 全体船员/应急部署65弃船时，机舱若接到_____信号，应______撤离机舱登艇。A. 一次完车/做好准备工作后 B. 二次完车/立即C. 停车/立即 D. 备车/做好准备工作后66船舶在港内进行下列哪些作业，应预先向当地海事部门申请，批准后才能进行： Ⅰ、救生艇机试车 Ⅱ、船上电焊作业Ⅲ、发生油污时向港内撒消油剂 Ⅳ、油轮原油洗舱A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ67《STCW公约》规定轮机部所有人均应意识到由于错误操作可造成_____的严重后果。A.主机停车 B.海上环境污染 C.危害海上人命和财产 D.B+C68机舱值班每一成员均应具备以下知识：Ⅰ、使用内部通讯系统知识 Ⅱ、机舱内脱险途径的知识Ⅲ、机舱报警系统的知识 Ⅳ、机舱消防设备的位ZⅤ、各消防设备的使用知识 Ⅵ、应急操舵知识A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ69在船员职责分工中，三管轮应负责维护管理的设备有：Ⅰ:机舱通风机 Ⅱ:锚机Ⅲ:舵机 Ⅳ:绞缆机 Ⅴ:起货机 Ⅵ:发电柴油机。A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ70堵漏的警报信号是：A.二长声，二短声，连放一分钟 B.二短声，一长声，连放一分钟C.二长声，一短声，连放一分钟 D.二短声，二长声，连放一分钟71关于《中华人民共和国船员违法记分管理办法（试行）》，下列说法不正确的是：A．每一公历年为一个记分周期B．一个周期期满后，分值累加未达到15分的，其分值应转入下一个记分周期C．在记分周期内，记分满15分的船员，经培训、考试后，其分值重新起算D．初次证书的船员，自签发证书之日起开始记分72我国船检规定，_____的开启压力应不超过最大工作压力的1.1倍。A. 空气瓶出气阀 B. 柴油机启动阀C. 柴油机示功阀 D. 空气瓶安全阀73开航前，轮机长应向船长报告的主要项目是：Ⅰ、机电设备情况 Ⅱ、燃油存量 Ⅲ、炉水存量 Ⅳ、润滑油存量 Ⅴ、柴油机冷却水存量 Ⅵ、备件数量。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ74当PSC官员按照船舶操作性要求检查船员的消防演习时，检查的项目可包括：①观察船员如何将火警报告给驾驶台②观察消防组启动灭火设备扑灭模拟火源③观察消防员正确穿戴防护服，确认消防器具是否齐全④伤员急救措施A. ①～③ B. ①～④ C. ②～④ D. ①②④75轮机长做好的轮机员之间协调工作的主要原则有：Ⅰ、轮机员之间既有明确的分工负责职责，又要分工不分家Ⅱ、根据维修保养的轻重缓急协调轮机员工作Ⅲ、根据轮机员的不同特点适当调整其分工职责Ⅳ、技术熟练的轮机员多负责A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅲ+Ⅳ76船舶防污染应执行下列哪种文件?Ⅰ、1973年国际防止船舶造成污染公约和1978年议定书Ⅱ、1983年我国国务院颁发“中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例”A. 我国船舶，不管航区，只执行ⅡB. 我国远洋船舶，在国外执行Ⅰ在国内执行ⅡC. 我国政府已致函国际海事组织加入公约，所以不管航区执行ⅡD. 不管航区Ⅰ、Ⅱ我们都要遵守执行77MARPOL公约附则Ⅴ中规定，垃圾记录簿应记录每次排放和焚烧作业，______应于当日签署。A. 轮机长 B. 大管轮 C. 负责船员 D. 船长78航行中排放机舱舱底水的主要程序是:A. 报告值班驾驶员→排放→记录→抵港前船长审阅并签字B. 报告船长 → 排放 → 记录 → 轮机长审阅并签字C. 报告轮机长 → 排放 → 记录 → 船长审阅并签字D. 准备工作→排放→抵港前轮机长记录→船长审阅并签字79对于用活性污泥的生化处理装Z的管理，应：A. 不得供风 B. 间歇进行使用 C. 及时加补消毒剂D. 检查活性污泥浓度，以颜色为乳白色为最佳80指出不符合油水分离器技术要求的是：A. 结构简单，体积小，重量轻，易于清洁B. 能自动排油，工作尽可能自动化C. 经过分离处理后的含油浓度在离岸12海里以外15ppm以下或12海里以内15ppmD. 在45°倾斜时能正常工作81油水分离器的管理中应注意：A. 使用前注满水 B. 运行中注意观察高位检验旋塞C. 尽可能加温到60℃左右 D. A+C82船舶油水分离器运行中的管理要点是：A. 预热温度 B. 起动时的进水速度C. 工作时的油层厚度 D. 三项全部83以下关于《油类记录簿》的填写，错误的是：A. 每次操作完后，直接操作负责人签字B. 每页使用完速交船长审阅，签字C. 每页都应写船名，登记号或呼号D. 全部用文字填写84《油类记录簿》中，海事管理机关检查的核心内容是：A．残油的数量及去向 B．润滑油的加装C．燃油的加装 D．排放机舱污水的起止时间85《油类记录簿》记载的内容当作业人签字后,应由谁会签才有法律效用？A. 大副 B. 船长 C. 大管轮 D. 轮机长86应急溢油计划中规定,在国外发生溢油事故,回到国内后,应向______书面报告。A. 船籍港海事局 B. 到达港海事局C. 交通部海事局 D. 船级社87《船上油污应急计划》中的计划检查，定期检查应至少每______个月检查一次。A. 6 B. 12 C. 18 D. 2488下列关于溢油应变部署表的说法中，错误的是：A. 溢油应变部署表应注明溢油报警信号B. 溢油应变部署表应注明船员集合地点C. 溢油应变部署表应注明每个船员负责的部位和应有职责D. 溢油应变部署表应注明处理溢油应采取的措施89在海面溢油状态的自然变化过程中，对消除溢油一点作用也不起的是：A. 乳化 B. 蒸发 C. 生物降解 D. 沉积90目前船舶所用的油水分离器，就其原理而言，属于：A. 化学式 B. 生物化学式 C. 物理式 D. 组合式91检验油污水分离装Z超负荷的方法是：A.低位旋塞能放出油 B.排水中带油 C.自动排油失灵 D.A或B92油水分离器配套泵排量降低的原因不可能是：A. 泵前吸入系统中粗滤器堵塞B. 聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水短小，不 经过聚结元件C. 吸入水底阀堵塞D. 泵轴密封泄漏93船舶污水经过处理后按______规定，悬浮固体量排放标准应小于：A. ISO; 80毫克/升 B. IMO; 80毫克/升C. ISO; 50毫克/升 D. IMO; 50毫克/升94下列有关起、停生活污水生化处理柜的说法中正确的是：A. 起动前，先检查电气、风机、排水泵等状态，继而向曝气池水至水流达到消毒池，启动风机，检查各阀是否已处于正确位ZB. 装妥消毒药片；排水泵放Z于自动位Z；开曝气池入口阀，引入污水运行C. 短期停用时充满水，风机继续运转；长期停用放尽污水，用海水冲洗干净D. A+B+C95对焚烧炉要求不正确的是：A. 符合公约和船舶建造规范B. 体积小、重量轻、自动化程度高C. 为保证在工作时能打开投料口，必须保持正压D. 操作简单、点火容易、燃烧安全96船上焚烧炉的主要作用是：① 节能 ② 处理有毒物质 ③ 处理有漂浮物的生活污水④ 处理油渣 ⑤ 处理船上污油 ⑥ 处理固体废物A. ①③④ B. ②⑤⑥ C. ③④⑤ D. ④⑤⑥97焚烧炉内废油柜内一般设有：A. 搅拌器 B. 加热器 C. 滤器 D. A+B98油水分离器压力表压差明显升高的原因可能是：A.滤器堵塞 B.吸入水底阀堵塞C.泵进、出水阀未全开 D.配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降99目前远洋船舶使用的防污文书是：A. 油类记录簿 B. IOPP C. 轮机日志 D. A+B100对于非油轮，哪种操作应填写油类记录簿： ① 燃油舱加装情况 ② 货油舱压载 ③ 燃油舱压载水排放 ④ 货油舱洗舱水排放 ⑤ 残油处理 ⑥ 含油污水排放A. ③④⑤⑥ B. ②③④⑤⑥ C. ①③⑤⑥ D. ①②③④⑤⑥101船舶在发生溢油事故后按《船上油污应急计划》应变部署的要求，二管轮的岗位应在：A. 在现场，协助轮机长指挥溢油回收B. 在机舱，操作设备C. 在现场,采取应急措施,控制有关阀门,防止溢油扩散,记录D. 在现场，随艇下海，操作发动机，回收溢油102《船上油污应急计划》对于舱柜溢油应制定溢油应急反应程序包括：Ⅰ、处Z舱柜溢油的应急反应程序 Ⅱ、控制货油溢出的方法Ⅲ、控制燃油溢出的方法 Ⅳ、驳至空舱或未满舱操作程序Ⅴ、将舱内多余油转驳至岸上的程序Ⅵ、将舱内多余油转驳至他 船的程序A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ103消防演习时要求所有船员在听到警报信号后____分钟内到达岗位，机舱值班人员应在____分钟内开泵供水。A. 2、5 B. 2、3 C. 3、2 D. 2、2104船舶生活垃圾未经粉碎处理，可在距最近陆地____以外投弃入海。A. 3海里 B. 12海里 C. 15海里 D. 20海里105船舶发生污染事故后，我国防污规定，在向海事管理机构提交的报告中应包括：A. 污染发生的时间、地点 B. 消除污染措施C. 污染海域的气象水文情况 D. A+B+C106为了提高含油污水分离器的除油效果，采取哪种泵输送含油污水较好?A. 离心泵 B. 往复泵 C. 齿轮泵 D. 单螺杆泵107油类记录簿用完后，应留船保存几年:A. 一年 B. 二年 C. 三年 D. 四年108为贯彻执行“船上油污应急计划”,船舶的工作包括的内容，下列说法错误的是：A. 计划演习每半年一次 B. 应急设备列出清单，制订使用方法C. 人员的训练和培训 D. 补充必要的器材，设备109油水分离器排出水的含油量超过标准的原因可能是：A. 安全阀起跳B. 排出水管系上背压阀关闭C. 聚结器或细滤器严重堵塞D. 排油控制系统失效，分离出的油污未及时排出，连同排出水一起流出分离器我国《钢质海船入级与建造规范》要求,40_钢制海船入级规范欢迎您转载分享：
更多精彩：}