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DC600V空调客车供电系统常见故障处理
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内容提示：DC600V空调客车供电系统常见故障处理
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DC600V电气系统常见故障和处理方法.ppt54页
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(论文)DC600 V供电客车逆变电源常见故障分析
Common Fault Analysis ..
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(论文)DC600 V供电客车逆变电源常见故障分析
Common Fault Analysis of DG600V Inverter Power on Passenger Car
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铁科院25T客车逆变器电路分析故障处理及使用维护.ppt69页
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25Ｔ客车采用的是机车集中供电，分散变流的供电方式，每辆车都配备了2×35ＫＷ+10ＫＷ的逆变器。
本文主要对铁科院生产的逆变器的电路原理，工作原理进行了深入剖析；重点对出现的故障进行分析，并提出处理故障和解决问题的办法；对日常使用与维护进行了说明；特别对运行中出现的电气系统故障提出了相应的应急处置预案。
逆变器系统概述 ?
25T型客车逆变器是专为25Ｔ新型DC600V供电客车空调电源研制开发的，采用DC-AC变换技术。逆变器设两台互为独立的热备逆变器单元，逆变器容量：2×35kVA逆变器＋10kVA隔离变压器。当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，另一台逆变器可通过转换向两路负载供电，以确保客车用电设备的正常工作。
该逆变器箱体采用耐候钢结构，箱体为全密封结构，并装有防飞石装置。功率电缆出线采用万可接线端子，控制线也采用万可接线端子。控制装置位于箱体中间腔体前部，逆变器模块位于箱体中间腔体后部，控制箱的后面，正弦滤波器、EMC滤波器、变压器及输出接触器位于箱体两侧腔体。
25T型软卧客车逆变器箱外形及安装尺寸如图１所示。 主要技术参数和性能指标 1、额定容量：
逆变器：2×35kVA 按负载功率因数＜0.8考虑
隔离变压器：10kVA 2、 逆变器效率不小于90%
额定输出负载
3 、额定输入电压：DC600V
电压范围：DC500V～DC660V，相对峰-峰纹波因数≤15%，瞬态过电压720V，允许持续不小于2s，1200V
允许持续不小于200μs。
控制回路： 额定电压：DC110V
电压范围：DC80V～DC130V，相对峰-峰纹波因数≤15%； 4 、 输出电压
恒压恒频 CVCF 方式
三相交流电压有效值 380V 5、
逆变器输出
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作者专用服务
DC600V客车KND-Ⅱ型逆变器故障频发原因分析及应对措施
作者单位：
成都铁路局重庆车辆段,重庆 400013
母体文献：
中国铁道学会车辆委员会动车、客车学术交流会论文集
会议名称：
中国铁道学会车辆委员会动车、客车学术交流会
会议时间：
会议地点：
主办单位：
中国铁道学会
在线出版日期：
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