您正在使用IE低版浏览器，为了您的雷锋网账号安全和更好的产品体验，强烈建议使用更快更安全的浏览器
抢先推出Carlife，百度想要的恐怕不只是汽车生态
在乐视汽车还停留在舆论造势阶段时，百度以最快的速度抢先了一步发布了自己的车载平台-Carlife，成为了国内最先发布车载系统产品的互联网公司。作为中国互联网三巨头BAT之一，不在移动社交、电商平台方面均落后于腾讯和阿里的局面下选择正面追赶，却选择了在汽车上使劲，让很多人有些弄不懂此次百度葫芦里卖的什么药。但在参加了此次百度Carlife发布会的智驾君看来，事情怕是没那么简单。相比于一直在口头宣明野心的乐视，闷声的百度突然打出Carlife这张牌，或许只是个障眼法，百度想要的，远远不止一个汽车后市场。&Carlife是什么？用百度自己的话说，Carlife不仅仅是一款车载平台，而且是跨平台的解决方案。所谓“跨平台”，就是从车机端、手机客户端、汽车后端市场全部囊括，通过“车联网”的方式建构一个完整的以汽车为中心的互联网生态链。因此，百度将称为“解决方案”并不算夸大。关于这款方案，从其名称“Carlife”的“life”一词或许就能窥见一丝隐意。正如发布会上百度Carlife项目负责人所宣称的，百度试图构建“新的汽车生活”。所以，从小处看，Carlife就是百度做的一款车机系统，而从大处看，这是百度试图打造的属于其自身的一款车联网品牌的项目代号。&Carlife有哪些优势？与Google很像，百度的优势在于其从互联网界获取的巨大资源、旗下地图产品的市场高占有率以及以此造就的品牌效应。这些都令Carlife不论从车机端、手机客户端还是汽车后端市场，都深受其益。在车机端和手机客户端，百度的优势在于其地图。作为一款市场占有率超过60%的手机地图应用，地图显然已经成为百度最成功的产品之一。而地图显然也在车载系统的App中处于最重要的地位，在这一点上，依托地图的Carlife具有的市场优势几乎就是Google的翻版。而在后端市场，百度也依靠其在互联网界的品牌，拉到了平安保险和元征科技作这样的合作伙伴，这两家汽车后市场巨头的介入，无疑会弥补只在前段领域优势明显的百度的短板。因此，单项实力突出，平均实力均衡的Carlife，在暂时还是蓝海的车联网市场争夺中，已经占据了相当大的主动。&抢推Carlife，百度想的只是汽车生态？除开上述两块的优势，百度此次在Carlife上的很多细节操作上，也都与Google、苹果这些老牌车载品牌有着诸多不同。而在智驾君看来，这正体现了百度有别传统的巨大野心。为什么这么说呢，这从Carlife很多细节上可以看出端倪，百度不仅只是把Carlife当做一款简单的车载产品在做。比如，无惧与其合作的汽车厂商奥迪、上海通用在海外版中预装了其他车载系统；在车机端和手机端可以适配Linux、QNX、Android、iOS等几乎所有的市面系统；在系统的预装App中，标配竞争对手网易的云音乐，而非百度自己的音乐App；后端市场则拉来了平安、元征这样的大牌合作。这一系列动作都说明，百度不介意这款Carlife的血统问题，而更在意集结强势品牌优势，将Carlife迅速打造成一款强大且好用的车载系统。换句话说，百度意图盯着的，或许是巨大的用户使用量。对于熟悉互联网界的读者而言，这样的思维是不是很熟悉？没错，那就是通过用户量来争夺入口。毫无疑问，在这几年的BAT三家之争中，百度是吃了闷亏的，腾讯通过QQ和微信霸占了社交App市场，阿里的淘宝与支付宝则抢占了电商和支付平台的山头。这些入口带来的用户优势令腾讯和阿里在这两年压得百度根本无法翻身，更别提追赶了。在国内互联网界，一个产品一旦最先获得成功，那么后继者想要再颠覆成功，可能性就微乎其微了。微信、淘宝、新浪微博一次次在验证这个现象。（这里我们不展开探讨成因，有兴趣的朋友可以参考这篇最近很知名的分析文章。）因此，后来者最好突围的办法就是，开辟新的领域。而百度推出Carlife，似乎就有此图。作为数量仅次于的物件，汽车具备的互联网内容入口的优势，并不亚于手机，这一点，似乎已经被前一阵子关注乐视造车的媒体分析了个透。（想必“布局”、“生态”这些词大家已经听到耳朵起茧了吧）。对这一局面，想打破腾讯、阿里二人转局面的乐视、小米看见了，相信不甘落后想重夺巨头地位的百度肯定也看见了。因此，先前一直闷声没说话的百度此次突然抢在诸多互联网巨头之前，如此高调地发布一款车联网产品，答案就不言自明了。&
关闭雷锋广告
同步到新浪微博
中国智能硬件第一媒体。
当月热门文章
本栏目由提供
为了您的账户安全，请
您的邮箱还未验证,完成可获20积分哟！
您的账号已经绑定，现在您可以以方便用邮箱登录0123456789
1TCL 2努比亚 3TCL 4索尼 5酷派 6华为 7华为 8华为 9长虹 10中兴 11HTC 12摩托罗拉 13HTC 14三星 15中兴
1小米 2三星 3苹果 4vivo 5苹果 6vivo 7OPPO 8小米 9魅族 10OPPO 11vivo 12小米 13三星 14魅族 15小米扫一扫下载到手机
27MB/ 导航出行 /10.0
21MB/ 导航出行 /8.3
27MB/ 导航出行 /5.0
36MB/ 导航出行 /10.0
下载总览软件特权软件截图视频演示猜你喜欢下载地址相关文章网友点评
CarLife下载安卓版app是一款非常实用的软件，让您行车更加方便！为您实时播报最新路况！还能直接在线听哦！同步通讯录，打也更加的方便！
百度CarLife下载安卓版app功能： 1、地图?连接数据更精准导航，CarLife完美内置，最全最准的海量地点信息；实时路况智能播报，告别拥堵和罚单； 2、音乐电台?车载LIVE伴你一路前行，CarLife汇集当下热门音乐和电台精品App,无论本地音乐或在线音乐广播，可共享到车载系统直接播放,奏出环绕最强音； 3、电话?驾驶沟通无忧，CarLife同步手机通讯录和通话记录，去电轻松操作，一目了然； 4、第三方开放平台?横扫一路所需所求，CarLife精选适合在车载环境下安全使用的第三方服务，覆盖车生活每一环节。养护、停车、加油、美食等服务陆续有来。
百度CarLife下载安卓版app更新日志： 版本：v1.1.0　 时间： 百度CarLife手机端率先发布，地图导航，电话，音乐电台功能抢先体验。
活动内容：
截止时间：
领取方式：
活动条件：
猜你喜欢生活服务互动驾车助手汽车
亲么，手机上应该安装最多的不是手机游戏吧，而是能为您提供便捷的生活服务的手机软件吧，这些软件可以让你的生活更加的便捷，方便的吧，那有亲们手机上都有哪些软件呢~在...
v1.3.0.072201
v1.0.0.1036
百度CarLife下载安卓版app
下载帮助网侠手机站软件均来自互联网, 如有侵犯您的版权, 请点击网站底部在线QQ进行联系。
1.网侠手机站所有软件和游戏都经过严格安装检测,保证不会有任何病毒木马等信息,请大家放心使用;
2.大家在安装软件的时候注意每个步骤，注意包含安装插件信息，推荐使用下载本站软件以获取最佳的下载速度。
3.如果您觉得网侠还不错， 以便下一次的访问.
4.网侠QQ群:应用软件交流群： 手机游戏交流：（满），加入二群：百度CarLife能接管车机吗？
来源 ：车云网
从CarNet到Carlife，不仅仅是名字的变化，更是百度切入车联网的姿势的改变。
1月27日，百度正式发布跨平台车联网解决方案CarLife。这是继去年北京车展期间发布CarNet以后，百度进军车联网的第二次大动作。从CarNet到Carlife，不仅仅是名字的变化，更是百度切入车联网姿势的改变，从平台入口到接管车机。如何连接车主生活?不管是手机中心派还是车机中心派，要连接车主生活，实现车机与手机的互联是必修课。作为百度进军车联网的第二代产品，CarLife在手机端同时支持Android和iOS双平台，用户只需在手机上安装百度CarLife APP,通过USB或者WIFI连接车机后，即可实现在车机上操控APP内所有功能。在车机端，与只针对WinCE的CarNet不同，CarLife通过与车企的底层数据协议合作，可以适配Linux、QNX以及Android系统的车机，同时可以为车企提供定制化服务。从这个层面上来看，CarLife确实是国内适配平台最广的车联网解决方案，也正是基于这种合作深度，CarLife可以实现旋钮、触摸和语音控制。目前，百度已经与奥迪、现代和上海通用签订了战略合作协议，在即将到来的上海车展上，我们就可以看到实车版的CarLife。而在后装市场，则有华为、路畅等公司为其站台。需要说明的是，CarNet是百度和钛马合作的一款试水产品，针对的是Win CE系统，随着双方合作的终止，CarNet也随之结束。CarLife才是百度全力自主研发的产品，支持多系统平台。从百度进军车联网领域的两代产品CarNet和CarLife来看，都是通过APP这种轻应用方式切入，发挥平台优势。百度副总裁刘俊强调，用户通过CarLife可以使用海量第三方应用，首批进驻的重点应用是地图、音乐和电台。在地图应用上，CarLife可以提供精确的路线规划、地点查询、路程估算、实时路况及拥堵躲避、电子狗等服务，还支持停车位查询、停车定位记录、室内外导航等。同时，百度认为地图是车后生活O2O的连接平台，在这个平台上，车主可以实现保险定损赔付、查找保养维修地点和洗车地点以及美容配件服务等。在发布会上，百度宣布引入平安保险和元征科技作为合作伙伴，合作模式是购买平安保险送元征golo百度版以及一年免费流量。元征golo及平安保险所连接的众多线下汽车服务店及车主为百度接通线下提供了可能。除此之外，CarLife还可以同步手机的通讯录和通话记录到车机，实现手机本地音乐或者是在线音乐的播放，采用的仍然是Handsfree人机对话交互系统，百度语音识别系统在其中起到了重要作用。微妙关系在车联网产品众多的今天，CarLife的空间在哪里？百度认为，CarLife提供了车规级的界面和服务、丰富的应用和流量。车企不需要自己耗费数亿资金和数年时间开发一套车联网系统。话说到这，态度已然挑明，百度希望树立行业标准，通过手机接管车机。但是车企与百度之间的利益如何分配？对于安全、隐私和利润的不同预期如何化解？车机应用的准入机制到底谁说了算？目前的答案并不明朗。其实O2O只是吸引和服务车主的一种方式，百度CarLife的真正核心是百度地图以及应用市场。那么问题来了，哪个应用能上车机，车企和百度谁拥有一票否决权？与强势高冷的车企合作，从来都是够让人喝一壶的，而这种矛盾很有可能会随时间推移变得愈发尖锐。或许，我们可以借鉴一下谷歌苹果与车企的合作之路。最初有超过20家汽车品牌参与了CarPlay和Android Auto的初期设计，它们提供了大量的设计思路和安全规则，但对产品却未拿到多少话语权，苹果和谷歌才是最后拍板的两位。在两支产业联盟之中，所有车企都签署了协定，表示全面支持Android Auto和CarPlay的所有应用。目前，已有近10家整车厂及汽车电子供应商声称已经或即将支持Apple CarPlay和Android Auto，最快2015年产品就能上市。虽然离最初预期的时间差不多已经晚了一年，但这告诉我们，面对互联网巨头，车企的妥协或许只是时间问题。百度CarLife实际上提供了一种更为“偷懒”的方式，不用分别与苹果谷歌谈授权，一次性就能搞定所有平台，而且从地图和语音等功能来看，更加适合本土国情，或许更值得车企趋之若鹜。当然，车企与互联网公司的合作或许只是一种小心试探，正如百度当初与钛马合作试探车联网一般。本次与百度合作的车企当中，现代已经在2014年洛杉矶车展上发布了首款支持Android Auto的2015款索纳塔，并在2015CES 上推出了支持CarPlay版本。通用在加入Android Auto、CarPlay联盟的同时，也并没有放弃旗下的安吉星、Mylink、Intellilink、CUE等多个车联网品牌，并在2014年广州车展上发布了新一轮激进的车联网战略。不同的是，车企们的车机与手机互联方案，定制性太强，在车联网体系里只是一个辅助角色，应用种类及手机兼容性方面也不如百度。而百度俨然是把手机摆在了主体位置，可以说是车联网手机中心论的典型代表。从其自身的态度来看，当务之急是阻击苹果、谷歌进入车载，并且严防阿里、腾讯等对手的下一步进攻，说实在的，并没有把车企互联方案放在眼里，认为两者在与底层数据的结合上有着本质性的区别。但百度号称的能兼容95%的手机、并适配3类操作系统平台，最终可以达到什么程度的可靠性还得划上个大问号，要知道，就算是安卓一个系统，目前都没能很好地实现车载模式下的稳定性要求。再加上之前CarNet在使用体验上的诸多不便，产品最终的呈现形态还有待观望。车云小结：在服务车主生活上，高德曾经推出过“高德车生活”APP，基于高德在LBS服务数据的积累，为车主提供出门问道和汽车生活服务、驾驶分析等，但在用户端的推广情况不甚理想。图商打入车主服务，或许应该自我拷问的第一个问题就是：车主真的需要再多一个以导航为主的APP吗？而加码了手机与车机互联的百度CarLife则需要在此基础上增加一层反问：百度能够在与车企的合作中拥有怎样的话语权？CarLife发布之后，国内另一家知名图商凯立德副总裁嵇然向车云菌评价称，CarLife会使车联网的生态环境更加丰富和多元化，车企和后装不断地上新产品也是在尝试车联网落地的可能性。但产品是否会被市场接受，还要取决于车主是否能够接受，包括产品功能、使用习惯，当然还有资费。而作为与百度合作的车企之一，上海通用在其官方微信公众号的新闻通稿里表述“百度CarLife基于汽车厂商的需求，可以免费为厂商提供定制化的界面和功能模块”，也许过不了太久，车企们就会意识到，这世界上根本不会有免费的午餐。
原创文章，转载请注明来源为车云网！
本文链接：/content/1290
欢迎关注车云菌的个人微信：cheyunjun2015 。TA是来自车云星的菌族碳基生物，私聊时间：工作日10：00-18：00
相关标签 :
您可能还喜欢
凯迪拉克牵手中国移动，将于今年年底推出安吉星OnStar 4G LTE服务，同时未来车型也将搭载百度CarLife互联应用。
百度今年1月份推出了车联网平台CarLife，它是怎么提供车联网服务的？目前进展如何？
虽然已经正式发布，但CarLife本身并没有完工，未来的CarLife还有哪些变化？}