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为什么连杆轴瓦会产生异响？曲轴主轴瓦异响的原因 是什么？
⑴连杆轴瓦：
①连杆轴瓦产生异响的过程和特点：连杆轴瓦 与连杆轴颈配合间隙超过极限时，间隙之间的油膜刚度减小，所 以承载能力下降，润滑条件恶化，在交变应力的影响下,特别是在 爆发压力冲击下，轴瓦与轴颈会直接边界摩擦或干摩擦，在严寒 的更是如此。这样，活塞连杆总成在上止点或在下止点时， 由于活塞总成的惯性，使活塞组件有继续向上或继续向下运动的 空间。当在上止点时，连杆大头轴瓦下表面直接冲击连杆轴颈下 表面，使连杆轴瓦上表面与轴颈上表面出现空间。在活塞连杆总 成由上止点改为向下止点方向运转时，因轴瓦上表面与轴颈上表 面间隙无油压的阻碍，使由原下表面接触的连杆轴瓦改为上表面 冲向轴颈上表面，从而两金属直接接触，产生轴瓦异响。在下止点时，连杆轴瓦的上表面直接与连杆轴颈上表面接触，活塞连杆 总成从下止点改向上止点方向运转时，原上表面接触的连杆轴瓦 改为以连杆轴瓦下表面冲向连杆轴颈的下表面，并接触,此时也 产生异响。异响在怠速时听不清，但加速时，随着速度的加快，异 响音越来越大。一般轴瓦的异响发生在一个缸，而且，多半是连 杆轴瓦异响。
②连杆轴瓦异响或轴瓦与连杆轴颈配合的间隙大 有直接关系。A.大修时，轴瓦型号应根据轴颈和轴瓦座孔的配 合间隙、工厂规定的配合间隙进行选配。外购轴瓦后，应先检验， 在连杆轴颈清洗后，在连杆轴颈上横置一根稍许比连杆轴颈短的 保险丝，然后，将连杆盖（轴瓦)装好，按扭矩标准紧固连杆螺栓， 此后，拆下连杆盖，取出被压扁的保险丝，用游标卡尺或螺旋尺测 量保险丝被压扁的尺寸，就可确定外购的轴瓦能否保证轴瓦与轴 颈的配合间隙。B.自然磨损:每一次冷起动，尤其在严塞冬天， 温度低，机油黏度大，机油被机油菜抽到连杆轴颈与轴瓦构成的 运动副的时间较长。在此过程中，连杆轴颈与轴瓦是干摩擦或边 界摩擦。因此，用久后，磨出的金属屑很多，增大了配合间 隙。C.连杆轴颈粗糙度高，或轴瓦嵌藏硬物较油膜厚，或轴瓦有 裂纹，从而，使油膜易断裂，使承载能力降低，润滑差，轴瓦与轴颈 磨损大，间隙增大。D.连杆轴颈磨损后圆柱度、椭圆度增大，超 过极限值时，油膜刚度大大减小，造成间隙大。E.轴瓦腐蚀(见 上文)。F.机油泵泵油能力减弱，使油的压力减小，形成不了油 膜或油膜刚度低。G.超载：汽车超载后，连杆承受的爆发压力大 于油膜刚度时，连杆轴瓦与轴颈就会直接接触，产生干摩擦或边 界摩擦，磨损急剧增大，使配合间隙增大。H.机油牌号:机油牌 号应根据当地气温与工厂规定选择，如机油黏度过稀，则润滑差， 不能形成油膜，或油膜刚度小，容易导致磨损加大，造成更大配合 间隙。I.加注了混有水的机油，或机油含酸过多，则机油稀，加速 磨损。酸多时，轴瓦易点蚀，形成蜂蜗状，轴瓦易剥落，过早形成 过大的配合间隙。J.连杆螺栓松动，更会造成配合间暸大。冷机起动时，润滑极差，所以，磨损大，使间隙增大。匕冷机暖机 时，如果此时转速过高，时间过长，由于此时润滑差，所以，磨损 大，使配合间隙增大。
③诊断:A.用逐缸断火法，即逐缸拔下高 压阻尼线，在断火的这一缸不点火做功时(采用此法时，必须同时 拆下喷油器插接件)，如轴瓦异响大大减弱，可确定这一缸的连杆 轴瓦是否产生异响。也可以采用拆下喷油插接件的方法，如有一 缸的喷油器不喷油时，此缸不做功，异响就减弱，则可以确定是这 一fa的连杆轴瓦异响。a用听震器或用金属棒听发动机的异 响。用金属棒时，一端放在某气缸下部，另一端放在耳旁，听震动 状况，或用手触摸某缸震动情况。c.拆下油底壳，用手上下推连 杆大端，可感觉连杆轴瓦与连杆轴颈配合间隙大小；或拆下连杆 盖，直接看轴瓦磨损、腐蚀、烧蚀、剥落状况，直接看连杆大端孔是 否被堵。D.从油底壳放出一点机油，看机油变质状况，机油变为 是否油泥状、是否变稀、是否有水(有水时，机油将变为黄色)。E. 检查机油泵出油的压力状况，也可直接看机油压力灯，如机油压 力灯无论发动机在何种工况都亮，说明润滑状况不正常。此时应 检查机油质量，油道是否被堵，机油泵是否损坏，机油精滤清器和 机油粗滤器是否被堵、机油滤清器的0形密封圈是否老化等。
④排除:A.油道：解体发动机后，缸体及缸盖上的油道必须用汽 油清洗干净，再用压缩空气吹。有的发动机可用细铁丝捅油道， 以清除脏物。B.机油泵：拆下机油泵，通过调整卸荷阀的弹簧， 使卸荷的回油流量减少，达到增加油压的作用。C.机油:勤换机 油，并根据当地气温换的其他牌号机油，使用QE级机油，在冬天 可使用SAE15W/30,可使用SAE20W/40。D.如在路上，发 现某缸轴瓦异响，驾驶员可拆下该缸的高压阻尼线与喷油器的导 线插头，防止该缸做功。必须强调的是，喷油器插接线不拆时，虽 拆除了高压阻尼线，喷油器仍会喷油，油排到三元催化转换器时， 三元催化转换器可能中毒;柴油机也应停止此缸供油。E.拆下 油底壳放油螺塞，放掉机油，拆下油底壳，拆下连杆盖螺栓和连杆盖，将连杆向上推，发现柚颈磨损极小，圆度、椭圆度没有问题，仅 发现轴瓦麻点较多，有剥离倾向，则应更换符合配合间隙的轴瓦， 此时应用油石轻擦轴颈并用绸布抛光。F.若机油集滤器堵塞， 则应清洗;机油集滤器的0形密封圈老化不密封时，则应更换。 因为机油集滤器0形密封圈老化不密封时，机油泵抽吸机油的真 空度减少或无真空度，机油泵失去吸油的能力。G.如连杆螺栓 拆断应解体发动机，更换连杆(包括螺栓)总成；如仅是连杆螺母 松旷，则应按规定的扭矩紧固螺母。
案例：有一辆刚从国外进口的微车出现“嚷、嚷”异响，经过反 复仔细听，查出声音从缸盖内发出，停机检查，发现缸盖上凸轮轴 和摇臂等运动副没有润滑油，运动时，干摩擦产生了这种“嚓、嚓” 声，但机油上不来。检査机油压力灯时，机油压力灯在起动瞬间 亮，但很快熄灭，而且轴瓦不异响，确定机油泵、机油、机油滤清 器、机油滤清器的0形密封圈完好，问题是从机油细滤器出口油 道(除进人轴瓦油道外)到缸盖油道出口被堵。缸道平面油道上 有一个小量孔，估计是此孔被堵，但要从车上解体发动机，很费时 间，为此，拆下细机油滤清器和缸盖罩，拆下正时同步带、所有气 门间隙调整螺钉，使各II的气门关闭，拆下各缸火花塞，拔下各缸 喷油嘴的导线插接件、移出凸轮轴，让中间凸轮轴颈孔露出。因 为此孔壁上有一个油道直通缸体、缸盖的油道。然后用细铁丝疏 通油道。此后，起动发动机，此时机油从细滤器流出，把一根香烟 头带出，实在令人惊叹，此后,机油就正常流向缸盖凹槽内，润滑 各运动副。
(2)曲轴异响:
①异响的特点：曲轴轴瓦响是全机性的。随着 发动机转速增高，“搭、塔”声越发加大，汽车爬坡时，异响声也大。 当轴瓦合金层脱落时，轴瓦冲击轴颈，发动机不仅异常响声大，而 且严重抖动。②异响原因:A.主轴轴瓦座的螺栓松动后，使主轴 瓦座盖松动，造成配合间隙大，形成不了机油膜，或机油膜刚度 小，承受载荷小，更承受不了冲击载荷，干搾擦严重，磨损过大，异响更严重。疚大修时，轴瓦选配不正确，使配合间隙过大。C.机 袖压力小:机力压力小时，油膜刚度小，承受的承荷就小。载荷大 时，油劃彼克服不了载荷，载荷就会挤出润滑油，出现边界摩擦 或干摩擦，造成磨损大，使配合间隙大。
③机油变稀或呈油泥状 态，使润滑差，油膜刚度小，承受不了较大负荷，产生边界摩擦或 干摩擦，磨损大。④故障诊断:A.用手心顶住旋具手把，另一头 接触某一缸体下部，如感觉振动比正常时较大，说明主轴瓦异响。 B.断油法：拆下某一缸喷油器插接线，单缸断油，此缸虽不喷油、 不做功，但声音无明显减弱，仍然较大。拆除邻近两缸的电喷的 喷油器插接线、双缸断油时，异常响声如会明显减弱，说明主轴瓦 异响。
⑤故障排除:A.放掉油底壳内的机油，拆下油底壳、主轴 瓦盖，取出轴瓦，看是否拉毛、点蚀、合金层脱落、刮伤、磨损，如有 其中任一项，则应更换整机的轴瓦。如主轴颈也拉毛、磨损、椭圆 度大，则也应更换曲轴，或采用尺寸修理法修理。如曲轴磨损极 小，椭圆度很微小，应用油石磨光，并用绸布擦拭，清洗后，再用此 曲轴。B.如瓦盖螺检松动，则按规定扭矩紧画。C.如机油变质， 应按规定的机油牌号更换。D.如机油泵供油压力低，则应更换 机油泵或调试机油泵的减压阀弹簧，使弹簧节距变短，减少机油 泵减压阀回油量，增加出油量。
⑥如机油集滤器被堵，或0形密 封圈老化造成泄漏，则机油泵会从油底壳内吸进很多空气，造成 真空度减鸦，吸油能力降低。对此，应更换0形密封圈，或清洗机 油集滤器，或更换机油细滤器。
更多车内容在修发动机时，轴瓦与曲轴选配的方法是（）。
A、以轴配孔
B、先磨轴现选瓦
C、以轴配瓦、再接瓦磨轴
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