& OTE蓄电池是哪里生产的
点击图片查看原图
OTE蓄电池是哪里生产的
发布日期：
有效期至：长期有效
OTE蓄电池是哪里生产的&&本信息的网址是：/tradeinfo/chanpin_detail_5344969.htmlOTE蓄电池是哪里生产的
OTE蓄电池集团于2013授予：我公司金牌总代，昌平区拥有1千平方米的库房，并在上海、广州设立销售机构，通过强大的产品分销和服务网络，广泛服务于UPS、通信、金融、航空航天、电力、电信、广播电视、交通、石化以及新能源系统等领域，为客户提供最佳的电源解决方案。目前正在持续扩大投资，以期更好的服务于广大用户。
OTE蓄电池蓄电池集团以名牌产品、名牌文化崛起于中国电池业，是目前中国阀控式密封铅酸蓄电池领域高新技术企业之一。企业通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境质量体系认证，蓄电池产品也先后通过国际CE、FCC、UL等认证。多年来，集团与世界知名企业进行着广泛的技术交流，在产品研发、技术创新等方面保持着技术合作，公司研发的具有独立知识产权的胶体阀控式密封铅酸蓄电池，在国内技术领域处于先进水平。胶体阀控式密封铅酸蓄电池系列产品性能指标已达到IEC标准和德国DIN标准要求，产品为国内外信息产业、电力和太阳能储能系统等领域提供了全面支持，近年来该系列产品远销欧美等市场，深受用户的好评。
OTE蓄电池产品实拍:
OTE蓄电池超强的设计理念：
1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。
2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)
3、安全性能优越：由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小，可以长期保存。
5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。
6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。
7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
OTE蓄电池特点：
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）
分析纯硫酸电解液
电解液不分层，无需均衡充电
无腐蚀气体泄漏
阀控式最大开启压力为5Psi（1Psi&7KPA）
任意方向放置使用
电池外壳及盖采用ABS材料
强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用
通过IATA机构无害产品认证
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准
OTE蓄电池应用领域：
1、通讯：汽车电话、移动电话系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。
2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。
3、信号系统、应急照明系统、安防系统。
4、EPS和UPS系统。
5、其他便携式设备或便携工具电源。
OTE蓄电池常用型号参数表：
电池型号 &电压（V）容量（Ah)&重量约（kg) & &外观尺寸 & & &端子类型 & &&
NP24-12 & &12 & & &&24 & & & & 6.5 & & & 166&&126 &174 & & &T4&&&
NP38-12 & &12 & & & 28 & & & & 12 & & & &197&&166 &174 & & &T32&&&
NP40-12 & &12 & & & 40 & & & & 12.5 & & &197&&166 &174 & & &T32&&&
NP65-12 & &12 & & & 65 & & & & 20 & & & &350&&166 &179 & & &T9&&&
NP100-12&&&12 & & & 100 & & &&&30 & & & &407& 174 &209 & & &T10&&&
NP120-12&&&12 & & & 120 & & & &37 & & & &407&&174 &233 & & &T11&&&
NP150-12&&&12 & & &&150 & & & &42.5 & & &484&&170 &240 & & &T46&&&
NP200-12&&&12 & & & 200 & & & &60 & & & &522 &240 &216 & & &T11&&&
NP250-12&&&12 & & & 250 & & & &73.5 & & &520&&268 &220 & & &T11&&
蓄电池更换窍门：
● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
蓄电池安装注意事项：
1. 电池+-端子间不可短路.(端子间短路可能造成烫伤.发烟.火灾危险.)
2. 不可在密闭容器中充电.(在密闭容器中充电.容器破裂可能造成人身伤害.)
3. 电池不能放置在密闭空间里或火源附近.(如放置在这些场所.可能造成爆炸.火灾危险.)
4. 转矩扳手.扳子等金属工具.请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用.(如不进行绝缘处理.短路后会导致烫伤.蓄电池破损.爆炸.)
5. 不可对本蓄电池进行分解.改造.(蓄电池内部含有硫酸.若接触到眼睛.皮肤和衣服有可能导致失明或烧伤.)
6. 如发现电槽.盖等有龟裂.变形等损伤及漏夜现象.请更换此蓄电池.
7. 请不要使用信那水.汽油.煤油.挥发油等有机溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕.漏液.
8. 请定期更换蓄电池.不要超期使用.
蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
OTE蓄电池使用与注意事项：
⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，最大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。
⒌电池循环使用时充电完全的标志：
在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：
⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂正品价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。
所售的蓄电池保证是原厂原装正品，假一罚十，签订合同，并提供增值税发票，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！
我们是集销售、安装、维修服务于一体的公司，以高效率的工作方式及良好的商业道德认真对待每一位客户，真正让每一位客户无任何后顾之忧。
本公司将给您提供最详尽的蓄电池技术指导及最完善的售后服务。欢迎来电垂询！
由于蓄电池产品较多，故网上价格仅供参考！请诸位买家在下订单前先与客服人员联系，确认好价格和数量！如果您觉得蓄电池描述资料不够齐全，请联系我们获取详细资料。
联系人方休(先生)&经理&
会员 [当前离线]
邮件电话010-手机地址北京市中关村科技大厦网址
联系对方请说明是在【中国贸易网】看到的信息；如果您也想和该公司一样拥有好的排名，宣传产品，请|||4000元原装瑞士表，迪沃斯6折售马上抢！买机械男表立送表带欧米茄、浪琴等闪购新品上新，4.9折限量0购物车共计件0您现在的位置：&&&电池有哪些类型？手表电池能用几年？换电池费用是多少？电池有哪些类型？手表电池能用几年？换电池费用是多少？&&文章导读戴石英表的朋友们最关心的问题莫过于手表的电池了。因为石英手表和机械手表最大的区别就是驱动方式不同，一个是靠发条，一个是靠电池。手表电池能用几年？小编今天就来谈谈石英手表电池的问题。目录1&&石英手表电池类型2&&石英手表电池寿命3&&石英表换电池费用戴的朋友们最关心的问题莫过于的电池了。因为石英手表和最大的区别就是驱动方式不同，一个是靠发条，一个是靠电池。手表电池能用几年？小编今天就来谈谈石英手表电池的问题。石英手表电池类型???&碱性电池LR普通干电池的电压会随着使用逐步下降，而氧化银电池的电压只有在寿命快终结的时候，电压才会骤然下降，这个特性对保证石英手表走时精度有很大的好处。但带来的问题是不能通过简单的测量电池电压方法来判断电池的电量是否充足，据说，到现在也没有什么快捷和无损的仪器来做这个测量。???&氧化银电池SR氧化银电池有高电流输出的和低电流输出之区别，要根据手表类型的不同来判断所用电池应为哪种类型的。如果手表有闹音功能或带小照明灯，就应用高电流的。（比如数字显示的石英表）大多数石英表都是用低电流的，更换电池一定要按规定型号选取。仅因外型尺寸相同而随便使用，会造成手表工作失常，手表的开灯和闹响的耗电量上千倍于表正常走时的功耗。所以为延长电池寿命，尽量减少开灯和响闹的次数。电池型号后面的字母：用SW表示低电流输出，用于指针式石英手表;用W表示高电流输出，用于带闹或带灯的数字石英手表。???&锂电池CR或LI质量好的电池，表面抛光很亮，商标和字母印记清晰，其侧面有打印上去的子母，表示生产日期。假电池一般较粗造，印记模糊，且使用期极短。手表电池比较著名的牌子：瑞士的有&RENATA&（它每个电池都是独立包装），日本的有SEIKO，质量都不错，国产质量较好的有常州的&达立&。好的石英手表一定要选用质量好的电池，劣质的电池往往会给手来伤害。石英手表电池寿命手表电池能用几年？手表电池寿命从一年到十年不等，为避免突然无电，一般石英表表会在1～10天前会预先通知。尽管电池没电，手表还是会继续走，但我们还是建议尽快更换电池。一般指针式石英表秒针一次跳两格时，即表示电池电力快耗尽。数字显示则会用闪烁显示板的方式来表示电池快耗尽。一般潜水表在更换手表电池时，因为需作防水测试，故需要约两星期的更换的时间。客户更换手表电池时，换上碱性电池。因电池电力太强，反而易造成破坏。需检查电池槽有写上请用碱性电池的标示方可使用。???市场价￥4120&&万表价￥3380瑞士（DAVOSA）-VIREO QUARTZ系列 单品链接石英表换电池费用石英手表电池使用寿命都要求至少在一年以上，电池的使用寿命和手表机芯所用的电池大小和电池的容量有直接的关系，一般大的电池容量也大，锂电池要比较氧化银电池容量大，电池容量大使用寿命就长。&石英手表使用方便，佩戴无需上发条，一块电池一般可用2～3年。但有些石英表用锂电池，使用寿命可达7～8年左右。手表电池使用到了一定时间后一定要更换电池，需要定期更换电池，以防损伤手表机芯。手表更换电池价格要依据具体表款来定，同是石英表但不同品牌、不同型号更换电池价格就有可能相差很大，从几元到几十元，甚至几百元不等。猜您喜欢&&，更多手表资讯轻松掌握！已有1人评论，共1511人浏览标签&|&&|&&|&&|&话题&|&&|&上一篇：下一篇：已有1条评论，共1511人参与验证码：代.购，V.号leehh2020赞(0)踩(0)|本文相关品牌本文相关单品￥2500￥6280￥7180猜你喜欢&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&相关新闻&&&&&&&&&&&&&&&推荐腕表Recommended Watches&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&新闻排行图片排行评论排行赫柏林中国来自法国的豪华腕表品牌，法国腕表销量冠军。迪沃斯中国瑞士百年品牌迪沃斯，起源于1861年。你能拥有的奢华。EPOS爱宝时前宝玑首席设计师彼得?胡佛创立的瑞士名表品牌。库尔沃腕表瑞士古老奢侈品牌，拥有130年历史，散发浓厚的拉丁风情。梵德宝VanDerBauwede瑞士梵德宝，来自日内瓦的艺术品，拥有不凡的气派。瑞士ARMAND-NICOLET瑞士著名品牌，以古董机芯制造而享誉全球。雅克利曼Jacques_Lemans奥地利雅克利曼公司是奥地利最大的奢侈品集团之一。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&万表网名表商城 版权所有
ICP备案证书号:粤ICP备号 网监备案:1Copyright
.LTD ALL RIGHT RESERVED.欢迎来到万表网手机充电总是充不满怎么办？哪里出问题了，手机还是电池？
内容为广告/垃圾，我要举报！
特聘专家具有协助内容审核的特权
举报后内容将不能在前台展示
错乱举报会导致该权利被剥夺
选择举报原因&
已有4个回答
专家星级&:&3.2星
问答堂专家综合评分
问题评分&:&4.9星
采纳、点赞&:&1.5星
二次回复率&:&0星
内容为广告/垃圾，我要举报！
特聘专家具有协助内容审核的特权
举报后内容将不能在前台展示
错乱举报会导致该权利被剥夺
选择举报原因×
擅长领域：
参与话题：
赞同此回答的人：
1、电池出现老化，不行了。2、充电头（变压器）的问题。3、USB数据线有问题。4、手机的充电接口出问题了。
留下你的评论
[特聘专家]
专家星级&:&4.3星
问答堂专家综合评分
问题评分&:&5星
采纳、点赞&:&4星
二次回复率&:&1.5星
内容为广告/垃圾，我要举报！
特聘专家具有协助内容审核的特权
举报后内容将不能在前台展示
错乱举报会导致该权利被剥夺
选择举报原因×
擅长领域：
参与话题：
赞同此回答的人：
电池校正方法一：【未root手机安卓电池】1、将手机开机并连接充电器保持充电状态。2、等手机的充电显示灯变成绿色以后就将充电器拔下。3、将手机关机，然后再将充电器连接并继续充电等到显示灯变成绿色。4、将充电器拔下并将手机开机，这时候就可以正常使用了。【电池校正：已经root手机】1、跟上面一样将手机开机并连接充电器进行充电，等电源显示灯变成绿色以后将充电器拔下。2、将手机关闭，再将充电器连接进行充电，知道显示灯变成绿色，将充电器拔下。3、将手机开机，等到完全开机的时候再迅速关机，关机之后再次连接充电器进行充电并等现实等变成绿色。,4、将手机启动进去Recovey里的advance菜单里，点击wipebatterystatus后重启即可正常使用。会发现之前充不满的现在基本上都能够充到100%了，续航能力也会给你惊喜的。大家要注意的是电池校准只需要一次即可，千万不要重复进行，如果你的电池进行了校准之后依然没有提升的话，那你的电视可能就存在问题了，你就要考虑一下是否是原装电池。电池校正：安卓电池校正方法二1、将手机关机，插上电源进行充电直到显示灯为绿色2、不要拔下电源将手机开机，进入系统之后使用Explorer或其他同类工具删除/data/system/batterystats.bin这个文件。3、将电源拔下，正常使用手机直到没电自动关机。这时候手机还是有点残存的电量的，等一至两分钟之后将手机再次开机将仅有的电量用完。4、此时手机已经重新获取了当前电池的电量信息。此时在关机状态下重新充满电即可开始正常使用。备注： /data/system/batterystats.bin这个文件是系统记录的包括电压在内的各种电池信息，删除这个文件之后系统会重新开始统计电池的使用信息。Recovery中的&Wipe battery Cstatus&做的工作就是删除/data/system/batterystats.bin这个文件。这个方法删除电池所有的记录信息，和手机恢复出厂是一样的，目的是让系统重新记录手机当前电池(必须让电池达到饱和状态)的信息，从而让电池达到最佳状态，让系统充分发挥电池的电量!安卓电池校正以后就尽量不要进行更换了。
留下你的评论
[特聘专家]
专家星级&:&4.4星
问答堂专家综合评分
问题评分&:&5星
采纳、点赞&:&3.5星
二次回复率&:&3星
内容为广告/垃圾，我要举报！
特聘专家具有协助内容审核的特权
举报后内容将不能在前台展示
错乱举报会导致该权利被剥夺
选择举报原因×
擅长领域：
参与话题：
1，电池老化肯定是原因，至少是电池老化导致下面问题的可能！2，但（显示）充不满主要是因为电源管理软件方面的缘故！-----一般重启动下机器就会发现电量其实已经充满的可能！
留下你的评论
[编辑专家]
专家星级&:&3.3星
问答堂专家综合评分
问题评分&:&5星
采纳、点赞&:&1星
二次回复率&:&0星
内容为广告/垃圾，我要举报！
特聘专家具有协助内容审核的特权
举报后内容将不能在前台展示
错乱举报会导致该权利被剥夺
选择举报原因×
擅长领域：
参与话题：
用电脑的usb口充下试试，还不行的话可能是电池的问题或者手机主板的事了。只能送出去检修一下了
留下你的评论
微信公众账号ZOL问答堂
关注微信，随时随地解答您的疑惑
ZOL问答堂官方微博@ZOL问答堂
关注成功！该问题被回答后，将给您发送站内短信。
您也可以通过关注问答堂微信，及时获得您关注问题的回答。
微信关注问题方法“”手机电动网
Ctrl+D 将本页面保存为书签，全面了解最新资讯，方便快捷。
您也可下载桌面快捷方式。
|&&如何访问手机电动网
电动汽车的电量去哪了？三分钟教你看懂什么是电池电量
第一电动网
&& 11:29:53&&
[摘要] 进入严冬，车主们普遍反映：续航下降、暖风影响续航，还发现怎么电池电量还有标称电量这么一说？今天，小编就来带你来聊聊一下电池电量那些事儿。
据说再过两天就是进入21世纪以来，最冷的冬天了。之前，小编从暖风热源方面给大家分析过，冬天为何开暖风会大大影响续航里程(详情请看）；去年12月的时候，我们也做过百人冬季用车调查(调查结果请看），公布了目前大家冬季用车的情况。今天，小编就从电池容量专业的角度来跟大家聊聊的动力电池的那些事儿。
对于电动车而言，电池是非常关键的部件。注意，以下所说的电池指的都是作为驱动源的动力电池，不是前舱的电瓶。因为，前舱的电瓶不存在这个问题，在行驶时它基本都处于被充电过程，而且续航里程也跟这个小家伙一点儿关系都没有。电池的电量是与续航里程直接相关的指标，电量高，续航里程长，电量低，续航里程短。那么，什么是电量？电量等于容量乘以电池包总电压。在最新的国家标准GB/T《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》文件中，有个【初始容量】的概念：
新出厂的动力蓄电池，在室温下，完全充电后，以1I1(A)电流放电至企业规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)。
要求的测试环境规定为：温度为25℃±2℃，相对湿度为15%~90%，大气压力为86kPa~106kPa。据度娘说拉萨冬天气压是65kPa，国标就不考虑拉萨人民冬天用电动车的感受了？
测量仪器、仪表准确度要求：
---电压测量装置：不低于0.5级
---电流测量装置：不低于0.5级
---温度测量装置：±0.5℃
---时间测量装置：±0.1%
1I1(A)是个什么鬼？举个栗子，如果你的电池容量写着50Ah，1I1(A)就是50A，2I1(A)就是100A，以此类推。
以上的【初始容量】基本就是厂家公告中的标称容量，这个数值乘以电池包的总电压，就是标称电量。
说到电动车，有两家公司一直是焦点，米国的特斯拉和我国的比亚迪，他们用的电池各不相同，特斯拉用的是松下公司的电池，据网上的信息，是所谓的三元材料，也就是说电池的正极里含有3种金属材料；比亚迪用的自己生产的电池，他们内部叫铁电池，材料是磷酸铁锂。这两个材料有什么区别呢？小编给大家找了一些资料，让大家来了解一下。
当然，电池材料体系的选择与消费者关系不大，厂家往往根据市场趋势和自身条件做出他正确的选择，下图是两种材料的电压-容量曲线。
这是磷酸铁锂和三元电池在放电过程的电压变化情况，磷酸铁锂的电压大部分时间内基本不变，虽然工作电压范围是2.0V~4.2V，但是电池的容量比率处于20%~90%时，电压基本上维持在3.2V；三元材料电压变化较大，工作电压范围2.5V~4.2V，电压一直随着电池容量比率的变化而变化。
这里为什么要给出这张图，因为后面说到的很多东西都围着这张图在变化，据电池工程师说，他们大部分时间的研究都以这张图为基础，怎么才能让图中的数据改变一下，改变了之后对动力电池的性能而言又说明了什么。对于消费者而言，这张图的变化也就是电量的变化。
汽车的安全问题是首要问题，燃油车的出事故的危害我们常常见到，电动车的安全如何保证？电器工程师们说，我们有很多监控、很多保护电路，很多级别的安全防护。电池工程师们说电器工程师不懂电池，我们电池也有很多的防护，都集成在电源管理系统里，也就是大家常常听到的BMS。所谓电源管理系统，就是专门管理电池的各项指标的系统，电池怎么工作听它指挥。
下面在说一个概念，【安全冗余】：
就是说在前面国标所说的【初始容量】的基础上，保留一部分容量，这部分容量不能被使用。比如原来100，可能给你用的只有90甚至80。这部分保留容量是出于安全的目的，其次是为了保证电池的使用寿命。
电池既不能充的太满，需要给充电控制系统留出一些调整的空间而防止过充电。过充电可能有些人不理解，但是生活中由于过充电而造成危害的示例很多，比如：由于使用各种杂牌充电器给手机充电，导致电池爆炸。相信这样的报道大家看过很多了吧？现在应该理解过充电的危害了。
同样电池也不能放的太空，考虑到车辆在没电以后还可能长期存放。为保证电池不被过放电而影响安全和性能，必须在消费者认为的0%以下还保留少量的电量。
另外，由于电池材料的特性，如果电池一直在使用电压范围内满充满放，相对于在充放电两端都保留一些容量的做法，其使用寿命会显著降低。月满则亏，水满则溢就是这个道理。
所以，就算是特斯拉，在动力电池的上端，就是SOC达到100%之后，保留10%的充电空间不能充电；电池底部，就是SOC减少至0%的时候，仍然保留了10%电量无法释放。国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的，以比亚迪为例，电芯材料为磷酸铁锂的动力电池，由于的安全性较高，使用寿命较长，所以在上端只保留了2~3%的冗余，底部保留比特斯拉要少，大约6~8%。
所以这个电量冗余一下就去掉了10%~20%的电量，这个才是车主拿到车后真正可使用的电量，而不是公告里的标称电量。
在实际的用车过程中，还有很多影响因素影响电池电量的发挥。
这还不算完，比亚迪迪车会里曾经见过一个口诀，是教车主们如何省电的，大概意思是要尽量用经济模式，少急加速急减速。这个道理在燃油车似乎可以理解，你排量就这么大，非得一脚地板油，也改变不了发动机只能转那么快的现实。虽然提速是快了一些，但是会提高油耗，说白了就是费油；而且，大量的燃油喷入燃烧室后，会有一部分油燃烧不充分，给雾霾做贡献了。但是更专业的解释是什么呢？下面这张图展示了电池的功率特性。
这个是三元材料的不同电流倍率的放电图，这个1C就是前面提到的1I1(A)，5C就是5I1(A)，倍率越大，相同容量比率下的电压越低，在横轴上也越短，也就是容量越低。图里面最低的倍率1C和最高倍率25C之间，横轴上的容量比率差了10%以上。急加速急减速，也就意味着电机要转更快，需要电池给它更多的电，结果有几个百分点的电就放不出来。
不过，这部分电也没有消失不见了，下次用比较平稳的方式开车，它依然还在。下面这张图给出了大电流放电后，再接着用小电流放电的数据。
所以看来，良好的开车习惯也是很重要的，能让电池的电量尽量的放出来。
除了大功率使用和小功率使用的区别之外，另外还有一大电池电量的杀手叫温度。2014年有个论坛，叫“低温环境纯电动汽车发展与应用论坛”，其中有专家提到，低温是电池杀手，并提到了低温对电池性能的影响。
表中展示了低温下放电的电量变化情况，从常温25度到-20度，放出的电量降低30%。低温下充电也有类似现象。
所以低温下，电池能充进去的电量会降低，放出的电量也会降低。同时，厂家为确保低温下安全充电，往往会降低充电电流，从而大大延长了充电时间。
此外，电动车冬季空调供暖有电池提供能源，一般空调功率2kw~3kw，差不多半小时就消耗一度电。
前面提到的电量冗余、不同驾驶习惯导致的电池功率输出的大小、温度的影响等，都在使用或者新车的状态下围绕电量在说事，那么用车1年后，3年后，又变为多少？这是消费者最为关心的问题，下面展示两张图。
上面这张图是美国电动汽车协会调研特斯拉Roadster的衰减数据。图表名称可以译为：平均最高温度与行驶里程对电池容量影响的关系；横轴是行驶里程，单位：英里；纵轴是平均最高温度，单位：℉(单位：华氏度，为了大家理解方便，小编换算了一下，纵轴表示的温度范围为15.6℃-34.7℃，这里的温度应该是环境温度)；图例中Capacity Lost的意思是电池容量的损失。显而易见，此图标呈现了两个趋势，一是行驶里程越长，衰减越大；二是温度越高，衰减越大。行驶里程和温度是两个很重要的影响因素。
第二张图展示了电池或车辆正常存放时的衰减情况。图表的横轴为存放时间，单位：年；纵轴为电量保持率；图例分别为开始存放时，电池内所剩电量的SOC参数值。正说明了即使车辆不运行正常存放时，电池的电量也会逐渐衰减。存放时要注意的是，电池不能在完全放空电时存放，避免可能的过放电。
看到各种关于电量的数据、影响因素，相信各位都很想实际测一下自己爱车电池的电量。有些懂高压电的车主，甚至已经自己动手实测过了。但是，由于小编之前做过试验工作，对于数据的第一反应是要搞明白背后的测量系统是否可靠，是否测得准。看到国标里各种测试环境的条件，家用电表的精度是达不到了，相差一个数量级呢。
看来准确的电池电量数据还真不是那么容易得到的东西，不知何时有专业相关的企业能开发点便宜而靠谱的电表，电量多少，车主也就可以自己测试。
综上所述，公告里的标称电量，只是说明电池刚刚出厂时的电量，但它真实发挥的电量，估计只有标称电量的80%左右。而且，受驾驶习惯和环境温度影响也很大，再加上衰减一部分，用于行驶的电量自然越来越低。良好的驾驶习惯和存放方法(比如：在长时间不开电动车的情况下，不要让电池里存放太多的电量)，都会对电池性能的发挥和使用寿命的延长有所帮助。动力电池说了这么多关于动力电池电量方面的事儿，希望能为大家在电池电量的理解和日常用车上提供一些帮助。
　　本文版权为第一电动网（）所有，欢迎转载但请务必注明来源。
相关阅读：
推荐大牛：
第一电动网汽车频道编辑许博，从前干过维修、玩儿过漂移、造过电动车，现在只想把知道的都告诉大家，汽车到底应该怎么玩儿。微信号：Orang721
作者更多文章
今天22:03说：
今天22:01说：
今天21:57说：
今天21:49说：
今天21:46说：
05月18日 19:22说：
05月12日 09:09说：
05月11日 14:51说：
05月10日 22:51说：
05月10日 20:17说：
Copyright (C)
第一电动网
京ICP备号　京ICP证1010089号　京公网安备　
该用户为非注册用户
还没有帐号？}