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教训啊 80A继电器用在 额定电流22A的直流电机上！烧了啊！...
我的继电器烧了！！！！80A的继电器用在额定电流22A的直流电机回路！！！结果就烧烧烧了&&用了不到3分钟啊！！！！败笔啊！！！！教训啊！！！！大家不要再犯了！
....膜拜楼主
The start current of dc motor maybe much higher than it's working current.
little_Monkey 发表于
....膜拜楼主
大神，别这样好么 。。。我是新手 所以蛋疼啊 自己的教训虽然很傻 但是希望大神们给教育一下&&并且 希望别的新手不要在蛋疼就好了~
你也该看一下参数啊
不太明白，为什么会烧呢？就因为像kelp说的“初始电流可能比工作电路大”？
你那个是感性负载
不对，虽然继电器没有留够启动电流余量，但你这电机3分钟早就启动起来了，所以不是启动电流的问题，若你上述参数说的正确，应该考虑电动机是否过载
kelp 发表于
The start current of dc motor maybe much higher than it's working current.
got it，but I still wonder whether there will be high current in the other moments?
luojiyin 发表于
你也该看一下参数啊
参数是80A啊 电机额定才 60V 22A&&我就这么看的。。就悲剧了。。。。我在网上问 他们那些卖的也说能用 我类个去啊
有没有续流二极管？没有的话很可能是拉弧烧坏的。
三楼正解,并且断开时还会有很高的电压,也可能大于该继电器的电压,,感性负载需要加吸收回路...
jiffies 发表于
不太明白，为什么会烧呢？就因为像kelp说的“初始电流可能比工作电路大”？ ...
我也觉得如果只是启动瞬间的话&&因为时间短也产生不了这么打的热量啊&&还有就是&&跑了大概3分钟&&然后就烧了，，，所以&&我觉得工作的时候也是有持续大电流的
wenming 发表于
你那个是感性负载
是的啊 是继电器& &电机也是感性的啊
额定80A是交流还是直流？一般交流大直流小。
weixinal 发表于
不对，虽然继电器没有留够启动电流余量，但你这电机3分钟早就启动起来了，所以不是启动电流的问题，若你上 ...
我觉得应该不是& &那电机以前就是电动三轮用的啊&&那三轮可以托1T的货爬坡。。。这怎么会过载呢&&？
这3分钟里继电器是一直吸合的？还是频繁通断？
gzhuli 发表于
有没有续流二极管？没有的话很可能是拉弧烧坏的。
饿。。。没有& &是这样的&&我的继电器是一开一闭的& &我把常闭直接接到电机回路&&然后控制反转的时候在用常开触点&&也就是说我的开关频率 很低& & 你觉得应该在哪里灭弧？&&
dadatou 发表于
三楼正解,并且断开时还会有很高的电压,也可能大于该继电器的电压,,感性负载需要加吸收回路... ...
其实 我的继电器线圈是12v直流控制的&&并且开关频率很低& &就是需要的时候开关一下&&这样的偶然动作也不至于烧吧& &其实以前是这样&&我们实验的时候是让电机空转&&然后很好用&&完全没问题 但是下地一跑就3分钟就废了。。。
为什么呢,如果说刚通电就烧了或者频繁通断还说的过去
moonhorn 发表于
其实 我的继电器线圈是12v直流控制的&&并且开关频率很低& &就是需要的时候开关一下&&这样的偶然动作也不 ...
空载正常,下地跑三分钟烧掉,应该考虑是过载了.监测一下电流..
电机正反转，用mos管搭h桥。
h桥有续流二极管
若不是过载就是继电器额定工作电流虚标，或者说你的继电器质量根本不合格
难道你用交流继电器？如是请换直流继电器。
直流电弧没有过流周期，间歇要长一些，外加灭弧电感吹断电弧，需要专用设备
不知道大家有没有注意到。
拿12V的4路继电器来讲，而且是OMRON的，可以走额定5A电流，但是如果拆开外壳看呢，里面的连接线，只有28AWG，也就是0。1平方左右，这样细的线，再牛也只能跑1A，绝对上不了5A。
我想LZ也碰到了这样的问题。
常闭触点的载流能力没有常开的强吧。
应该继电器质量太差
继电器带交流的能力远大于带直流，你看你的参数80A是直流还是交流？
直流拉弧很厉害的，你可以把它泡到绝缘油里试下。
电机一般会标示启动电流和工作电流。启动电流比工作电流大很多，但你已经用了3分钟了，说明已经承受住了启动电流了。
还是看看继电器本身。。。
LZ回忆一下当时的细节，是一直通电的情况下（继电器或开或停，不变化），还是在通断切换的时候烧的，这两种烧坏的机理是不一样的。
一种是发热烧坏，一种是拉弧烧坏。
还有堵转电流也远大于正常工作电流，如果重载起停就更厉害了，过载加上电弧，几下通断把触点烧没了很正常。
电动机的启动电流不是4-7倍额定电流吗， 继电器可承受的过载电流是几倍啊，用接触器吧，
大家讨论得很激烈,可以我想弱弱的问一句,你的继电器烧得怎么样,是触点烧了还是线圈烧了,这两个的性质很不一样,原因分析也完全不同.
用固态继电器+保护吸收电路。
继电器触点通直流电流的能力很弱的。一般能通交流220V&&20A的继电器只能 通24V&&5A左右的直流电，主要是直流电会拉弧损坏触点。建议使用真空接触器，或者专门的直流接触器
根据楼主的描述，继电器的损坏应该是因为断开时的电火花拉弧熔焊导致的。我们测试过汽车车窗升降器的电机，额定电流7A左右，堵转瞬间电流能达到20A，反转时继电器触点两端的电压能达到90V以上，这时候在1万帧的高速摄像头下观察继电器的触点，可看到因瞬间高压、继电器触点簧片弹跳而出现了超过1秒钟的电弧，在触点两端不加RC吸收回路的情况下，90%概率出现触点熔焊。而如果选择合适的RC吸收回路，则能大幅减小触点断开时的电弧。
我通常都是用MOS管来驱动，继电器触点容易拉弧。貌似有石墨触点的继电器。
会不会是80A是个型号啊，天堂的参数与型号分不清楚啊！
不知道楼主什么车,如果是普通拉货电动车没有控制器限流的话,几百安的电流都是毛毛雨
这3分钟里继电器是一直吸合的？还是频繁通断？
是这样 我的继电器是一闭一开的。。。然后我就把常闭触点直接接到电动机回路了。。。只是需要的时候才控制另一个触点吸合，并且切换的时候&&电机回路是断电的&&然后常开的吸合后 又接往电动机回路了& &
<font color="#3032003 发表于
电机正反转，用mos管搭h桥。
h桥有续流二极管
求详解 求图大神&&发我邮箱吧&&谢谢了
weixinal 发表于
若不是过载就是继电器额定工作电流虚标，或者说你的继电器质量根本不合格 ...
我觉得应该是过载了&&并且继电器也不好&&就是那种很小的车用的那种如下图
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才可以下载或查看，没有帐号？
hubeilcsun3 发表于
难道你用交流继电器？如是请换直流继电器。
直流电弧没有过流周期，间歇要长一些，外加灭弧电感吹断电弧， ...
我是用的直流的&&
kerrwang1982 发表于
不知道大家有没有注意到。
拿12V的4路继电器来讲，而且是OMRON的，可以走额定5A电流，但是如果拆开外壳看呢 ...
那为什么它上面标的是80A呢？&&还有就是我不懂你写的OMRON 和28awg&&什么意思，，麻烦你给我教教吧~谢谢
john_chenlb 发表于
电机一般会标示启动电流和工作电流。启动电流比工作电流大很多，但你已经用了3分钟了，说明已经承受住了启 ...
恩&&有道理
zhanan 发表于
LZ回忆一下当时的细节，是一直通电的情况下（继电器或开或停，不变化），还是在通断切换的时候烧的，这两种 ...
恩&&是您说的第一种情况&&是在继电器不动作的时候烧掉的&&跟继电器的低压控制回路没有关系&&请您帮忙分析一下
用可控硅啊.....
别把继电器当接触器使用了，这种情况应该买个接触器。使用方法跟继电器一样一样地。接触器带有专门的灭弧装置。
zhutr99 发表于
大家讨论得很激烈,可以我想弱弱的问一句,你的继电器烧得怎么样,是触点烧了还是线圈烧了,这两个的性质很不一 ...
是触点触点&&我已经传图了&&谢谢帮助
是不是你的继电器不行啊，换个牌子、型号的看看
是不是你的继电器不行啊，换个牌子、型号的看看
我还是先研究研究&&想好方法先吧&&
前面已经有几位说是拉弧了，还不清楚？
继电器的电流容量和交流点的频率相关的 80A 可能是对应50Hz，绝对不是DC 80A
空气触电继电器通过连续的直流容量非常小，而且不会像交流电那样灭弧，低阻抗回路中一旦产生电弧，那就是一个电弧焊
建议选对参数，找DC 120A的接触器
本帖最后由 wuyya 于
21:19 编辑
& & 以前玩沙滩车，用36V 40A的继电器，其他指标忘记了，只是记得堵转时有100A的电流，一般堵转10S才保护。我们测试时，在跑道上全速前进、突然换向、爬坡、堵转，反复折腾，也不会三分钟就完蛋啊，撑到将近100小时是可以的。
& & 没有电路图，没法帮忙分析，只能提供个思路，仅供参考。我怀疑，楼主换向时，触点的电弧还没灭，马上就通电，结果是常开和常闭触点直接短路了，然后就灰飞烟灭了。
moonhorn 发表于
那为什么它上面标的是80A呢？&&还有就是我不懂你写的OMRON 和28awg&&什么意思，，麻烦你给我教教吧~谢谢 ...
莫非型号是80A，，，，不是80安，，，
继电器牌子为日本omron（欧姆龙）。28awg代表线号，按照UL STYLE 1007 线材标准，28号线正常情况是内芯截面积0.08mm?，由7跟直径0.127铜丝组成，带皮外径1.37mm，皮厚0.5mm，容量3A。我之前工作的公司自己也生产线材，16-28号线均比正常标准差18%左右，由铜丝数量，直径分析，，，，
直流电机电路还是要有自动灭弧功能的接触器才行
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你那图没尺寸对比，也不清楚，你的描述更不清楚，不是是线圈烧还是触点烧，看你描述的应该是线圈烧，如果这样的话考虑下驱动电压及相关电路
楼主换汽车48V启动继电器试试，要是还不行就要直流接触器，价格就猛了。最好用场管。
感觉你这个80A继电器的电压达不到60V.
我试过50mm长的石英沙60A保险管，在100A—60V电流下就不能灭弧。
kinghai 发表于
莫非型号是80A，，，，不是80安，，，
继电器牌子为日本omron（欧姆龙）。28awg代表线号，按照UL ...
回复的很精彩，也是行业内人哪。。
LZ的照片没有参照物,无法看出继电器体积,
不过好像挺小的样子
LM1876 发表于
前面已经有几位说是拉弧了，还不清楚？
不太了解 我感觉应该是长时间的问题&&不是瞬时的电弧
<font color="#ongquan 发表于
继电器的电流容量和交流点的频率相关的 80A 可能是对应50Hz，绝对不是DC 80A
空气触电继电器通过连续的直 ...
好吧 谢谢&&我考虑下
moonhorn 发表于
got it，but I still wonder whether there will be high current in the other moments?
你们都是鸟语高手，我等表示看不太懂
wuyya 发表于
以前玩沙滩车，用36V 40A的继电器，其他指标忘记了，只是记得堵转时有100A的电流，一般堵转10S才保护。 ...
其实上次试开的时候没有换向。。。就是直接用的常闭触点正向开的车。。。是我没说清楚 疏忽了
smithding 发表于
你那图没尺寸对比，也不清楚，你的描述更不清楚，不是是线圈烧还是触点烧，看你描述的应该是线圈烧，如果这 ...
图为边长3CM的立方体&&还有就是触点烧线圈没事&&
hubeilcsun3 发表于
楼主换汽车48V启动继电器试试，要是还不行就要直流接触器，价格就猛了。最好用场管。
感觉你这个80A继电器 ...
求详解&&继电器上面就没有标电压啊。。场效应管怎么用呢？
<font color="#robot 发表于
你们都是鸟语高手，我等表示看不太懂
。。。遇到外国盆友当然要显示我们的教育啦。。。
moonhorn 发表于
。。。遇到外国盆友当然要显示我们的教育啦。。。
哈哈，顶你
sfes 发表于
不知道楼主什么车,如果是普通拉货电动车没有控制器限流的话,几百安的电流都是毛毛雨 ...
就是自制的简单小电车。。。哎。。我太嫩了 什么都不懂啊&&求教啊
楼主买的是汽车大灯用的继电器吧
zcx2012 发表于
楼主买的是汽车大灯用的继电器吧
我也不知道，，老板就说是汽车用 我简单说了我的用途她说可以放心用。。。我累个去
电流固定，电压越高，灭弧需要的间距越长。
场管请参考KW级逆变器低压部分
IRFP250耐压应该是200V,你用2只并联试试
一般继电器触点控制直流电压低于30V，不能只看电流，触点耐压也是一个重要参数。
szxszx 发表于
一般继电器触点控制直流电压低于30V，不能只看电流，触点耐压也是一个重要参数。 ...
这样啊& &那继电器的参数只写了电流和控制电压。。我以后要注意了&&谢谢
hubeilcsun3 发表于
电流固定，电压越高，灭弧需要的间距越长。
场管请参考KW级逆变器低压部分 ...
好&&我知道了
hubeilcsun3 发表于
IRFP250耐压应该是200V,你用2只并联试试
哎&&好的&&谢谢&&我得空了会好好看的
楼主你是不是犯傻用继电器控制电机反正转来着 ，然后电机正转还没停转之前你就把反向电压加上了？？ 要是这样 不仅仅是过流加拉弧的问题了……哈哈 你相当于把电源和一个发电机串联起来然后用继电器短路了……这样的话 那瞬间电流何止80a 22a的发电机 加上电源电流和机械能储能 瞬间电流估计要四百安左右了……哈哈 继电器控制有几个 要点 第一 被控制端如果是感性负载必须加装灭弧电容 第二驱动继电器的三极管必须有续流二极管 第三如果控制电动机的反正转 中间必须有停顿 最好反正转切换中间时段接个制动电阻……
那个继电器只能用在不常开关的电路中使用，而且汽车上用 只能用在它的额定电流的N分之一上用
zcx2012 发表于
那个继电器只能用在不常开关的电路中使用，而且汽车上用 只能用在它的额定电流的N分之一上用 ...
为什么呢？不理解啊~是什么道理呢？这样的话会让许多不懂的人（像我一样的）摔倒的~
开合频率很低？多低？3分钟开合了多少次啊？
倒底有没有续流管啊？哪怕是无调速也是要续流的，电机的感性的。
触点是最后断开机时烧毁的。
这个可以用直接拉电源来证明。
用控制关电机会烧，直接去除电源不会烧。直接拉电源时继电器触点维持原状态，只是电源去除，无电能供应电机自然停转，这样不会烧继电器。
TANK99 发表于
倒底有没有续流管啊？哪怕是无调速也是要续流的，电机的感性的。
触点是最后断开机时烧毁的。
其实不是续流的问题，不是瞬态大电流，几十秒钟还是可以的，但是随着器件发烫，最后到了2分钟左右直接废掉了
遇到过类似的继电器触点拉弧问题
可以在直流电机两端增加硬切断
电机反向启动时间歇时间加长处理
学习。。。。
感性负载在断开瞬间会有很大的电流,此时继电器的触点电阻值很大.所以烧焦了.最好加RC吸收回路.
看图像是过流发热烧毁的，看完也明白点要加保护电路。
电压超过继电器触点的额定电压要求了吧
不明白& && &
很好的经验，学习了
继电器80A,我用在额定60A的直流电路里没问题的，你的问题应该是没有给电解电容预充电，应该先通过功率电阻给控制器中的电解电容预充电，等电压接近实际接入直流电压值再吸和继电器，这样就不会烧的。
电容充电打火很快就会把继电器搞坏的。
反向电动势
反向电动势
继电器80A,我用在额定60A的直流电路里没问题的，你的问题应该是没有给电解电容预充电，应该先通过功率电阻 ...
他这是直流电机&&是感性负载和你的应用不一样的， 是楼主的设计选型有问题。
3分钟就挂了，且不是频繁的开关，综合看这个继电器的触点很水啊
你继电器额定电压都不知道，如果耐压不够不烧才怪。
80A的参数应该是交流的吧，带直流电机的话，开关会拉弧的，几下就能把触点搞挂了
阿莫电子论坛, 原"中国电子开发网"查看: 2707|回复: 43
小电调真的能承受80A～120A的电流？
经常看到一些电调，体积不大，金属外壳散热，号称可以用12S，80A连续电流（T-motor的FLAME 80A），甚至有的说可以支持14S，120A连续电流（DJ的TAKYON Z14120）。想请问一下这里的高手们，那些电调真的可能承受那么大的连续电流吗？没有风扇的散热，里面电路的温度应该很高吧？
你提供的文档说明了一切。你的怀疑是不成立的。一个笔记本的电源都可以做到60A，而不加任何直接的散热手 ...
是啊，看看电脑主板，cpu供电都上百A了，mos上连散热片都没有
電流很大，但是功率相對來説還是比較小
电调工作是MOS是间歇工作的，就算油门最大，PWM 100%的时候，也是3相论者换相，算是脉冲工作。
管子一般都选取1-2mR的，并列很多，就耐扛了，再说又不是长时间工作，电池才多少电，还有电机扇叶风冷，妥妥的
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。 ...
不是这样算的
可以考虑一下几点：
1、实际使用环境；很多时候，实际工作电流很小，比如你说的TMotor 的那款，真正工作连续电流大概只有20A左右；大部分的应用而且都会有风冷，而且工作时间不长一般也就10-30min；实际工作下来温度都不会很高；
2、电调标注的参数，一般额定最大，实际应用一般会降至少一半的电流应用；为什么这么标，是从模型行业沿用过来的；没有必要纠结这个值；
3、至于MOS内阻，当然并联很多MOS，MOS的内阻会变得很小，这个时候PCB的走线和尺寸会成为瓶颈；
4、仔细看DJI或者TMotor说明书，他们一定有一个很小的注释写了，使用环境的，比如多少温度下的测试数据，有无散热措施等；
大胡子说的对，大电流是&吹&出来的，不是贬义词哦，关键要吹风
MOS管的损耗包括导通损耗和开关损耗。导通损耗与内阻成正比，但是和电流有效值的平方成正比，除非他们用 ...
可能现在的电机很少达到50A以上的，高压电机工作电流更低，只要MOS耐压够。
电调发热是在半功率时才高的，全功率时MOS管发热小很多。
选低内阻MOS也是减少发热烧毁的一个途径。
没有吹到风的航模不是好航模！
你说的强制风冷是说电调上加风扇吗？电调电流大的时候，是电机转速越高，但是不意味着电调上的风越大吧？ ...
没有吹到风的航模不是好航模！
我是个外行，看看热闹。
你的这个测试，没有考虑实际使用情况。
你说的强制风冷是说电调上加风扇吗？电调电流大的时候，是电机转速越高，但是不意味着电调上的风越大吧？应该取决于电调安装位置。
一百度以下都是小意思，只要焊锡不融化都是可以接受的。
如果电调表面的温度都80度，那么里面电路的温度肯定更高吧，那会不会影响其他电路的正常工作呢？比如说MCU的温度应该在80度以下
好盈60a电调几乎人满油4分钟4s的64涵道，电流在50-59a之间，下来温热。
我前几天刚刚测试了一个FLAME 80A， 在40V/16A输入的时候，电调表面温度5分钟后已经是55摄氏度。我觉得要 ...
一百度以下都是小意思，只要焊锡不融化都是可以接受的。
一般都是多个MOS管并在一起……
lsdavid 发表于
我前几天刚刚测试了一个FLAME 80A， 在40V/16A输入的时候，电调表面温度5分钟后已经是55摄氏度。我觉得要 ...
我是个外行，看看热闹。
你的这个测试，没有考虑实际使用情况。
最起码，你没有加强制风冷。
而电调，电流大的时候，基本上风速越大。
学习了，mark
你提供的文档说明了一切。你的怀疑是不成立的。一个笔记本的电源都可以做到60A，而不加任何直接的散热手 ...
我前几天刚刚测试了一个FLAME 80A， 在40V/16A输入的时候，电调表面温度5分钟后已经是55摄氏度。我觉得要是40V/40A，估计表面温度能到70～80度。要是40V/80A，别说5分钟，可能也就一两分钟温度就能超过80度。只不过我手头没有那么大的电源，没有办法实验证明。
另外一个大厂的电调原型机，在48V/35A的时候，MOSFET表面温度10分钟后是91度。
我对MOSFET的损耗计算不熟悉，所以只能用实验结果说话。
至于你说的笔记本的电源，不要忘了，电调的功率是48V×80A=3.8kW，笔记本电源的呢？肯定不可能超过100W。
开关损耗跟电流成正比吧，/cn/app-notes/index.mvp/id/1832
你提供的文档说明了一切。你的怀疑是不成立的。一个笔记本的电源都可以做到60A，而不加任何直接的散热手段，那一个80A的电调还有什么不可以实现的。自己还是不明白就自己把自己的找的文档里的所有计算公式带入一个自己知道的MOSFET管子计算一下。
这个帖子里讨论的电调都是用的FOC控制，FOC基本都是用的SVPWM。还有就是0.95的整机效率，不是很低绝对也不 ...
开关损耗跟电流成正比吧，
这个帖子里讨论的电调都是用的FOC控制，FOC基本都是用的SVPWM。还有就是0.95的整机效率，不是很低绝对也不是很高了。开关损耗没有记错的话跟电流的大小关系不大，而是跟开关的频率和结电容关系很大。
48*80是直流侧的功率，就是48的电压、80A的电流。后面的48*0.866,0.866是SVPWM的直流电压利用率，除以1.414 ...
这个计算我觉得有点问题。对于六拍运行，应该用的不是SVPWM，是不是应该直接用PWM占空比？而且在你的损耗计算中，没有包括开关损耗。在48V～60V，80A下，开关损耗应该不小。
48*80是直流侧的功率，就是48的电压、80A的电流。后面的48*0.866,0.866是SVPWM的直流电压利用率，除以1.414是把电压变化为有效值，剩下的就是交流的功率计算公式3*V*I。0.95是逆变器的效率。
如楼上所说的！这些板子都是多个mos管并联，我们的是5个并，每个管的内阻在0.之间看选的料，这 ...
@flying_bai, 不太明白这个公式，48*80=3840=3*（48*0.866/1.414）*I/0.95， 能不能麻烦你解释一下？
本帖最后由 our2008 于
23:06 编辑
简直开玩笑，就算是20A的电调也就是1~2mr的级别。
正常的电调标的都是可以连续长时间工作的电流。峰值电 ...
算法没错吧? 还没算开关损耗!
当然如果有足够低导通电阻的管子, 选择合适的频率, 控制好线路阻抗, 做好通风散热,控制好温度,要过这么大电流也不是不可以!& &曾经就在0.8mm线径的导线上通过100A电流。
质疑的是一些看起来的做工简单的。 另外低压大电流的有个特点，因为电压低，如果线路电阻稍微发生点变化(比如接触不良等)，很容易就导致电流下降。
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。 ...
简直开玩笑，就算是20A的电调也就是1~2mr的级别。
正常的电调标的都是可以连续长时间工作的电流。峰值电流更高。
当然要保证通风散热才行，电调分空模电调一般是风冷，满负荷工作一定要通风，一般留一定余量。
船模电调一般水冷。
车模电调散热器会比较大。
特技飞行如果达不到功率，动力不够是没法飞的，所以你要相信绝没有虚标。
我都说的这么详细了还是有人质疑我也是无语了。这样的东西你们没有做过可以，那自己想想用个7805什么的三端稳压管或是3.3V的LDO看看他们的功耗，还有就是单片机单片机1-2W的功耗的长时间工作的也比比皆是吧。还有就是你买个100W的开关电源看看他的效率算算看是不是简单的铝壳散热就能解决10-15W的散热问题。
多数是有水分的， 不可能长期工作在标定的电流
但是航模上安装时多注意的话，强迫风冷散热是很好的，工作的会很好！
mark& && &&&
MOS管导通电阻很低的
骚年，有什么不可以的，都是低压管子，内阻很低！况且都是多管并联，起码也是18管的吧
持续电流可以达到120A
骗人参数，只是管子最大峰值电流，
工作的线性区损耗与工作频率及占空比相关
本帖最后由 flying_bai 于
09:52 编辑
如楼上所说的！这些板子都是多个mos管并联，我们的是5个并，每个管的内阻在0.之间看选的料，这样按你的算法总的管子功耗导通损耗5*6*16*16*0.004=30多W吧。还有就是现在市面上的电调一般说的电流是直流输入侧的电流，基于功率相等原则，算法就是：48*80=3840=3*（48*0.866/1.414）*I/0.95，得到逆变器管子侧的电流I=52A，所以再按上面的导通损耗功率算就有5*6*10.4*10.4*0.004=12.97W，还有就是管子不可能都同时开通，但是没有计算开关损耗，所以这个值估计差不多就是管子的损耗了。
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。 ...
如果是多管并联，比如4个，单管就是20*20*0.007 = 2.8W了。
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。 ...
要是0.002欧呢？
MOS管的损耗包括导通损耗和开关损耗。导通损耗与内阻成正比，但是和电流有效值的平方成正比，除非他们用 ...
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。
别看电流大，能量不是消耗在电调的。只要mos管内阻够低，电调消耗的功率还是可以接受的。 ...
MOS管的损耗包括导通损耗和开关损耗。导通损耗与内阻成正比，但是和电流有效值的平方成正比，除非他们用的是那些超低内阻的MOS管（但是T-motor的FLAME 80A肯定不是用的那种MOS管），否则的话导通损耗还是不小。开关损耗跟PWM开关频率和导通电流的平均值相关，而且跟MOS管的开关特性相关，按照我以前的经验，开关损耗在六拍运行时也不小。所以，我对那些小电调的参数还是深表怀疑，只是它们太贵了，不舍得买一个来研究一下。
别看电流大，能量不是消耗在电调的。只要mos管内阻够低，电调消耗的功率还是可以接受的。
里面有很多只MOS管的.~~
我也是总感觉这种电流上去板子烧的一团灰。实际情况应该是短时间内行吧？
做为玩电调设计的人，我可以肯定的说可以！
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小电调真的能承受80A～120A的电流？
经常看到一些电调，体积不大，金属外壳散热，号称可以用12S，80A连续电流（T-motor的FLAME 80A），甚至有的说可以支持14S，120A连续电流（DJ的TAKYON Z14120）。想请问一下这里的高手们，那些电调真的可能承受那么大的连续电流吗？没有风扇的散热，里面电路的温度应该很高吧？
你提供的文档说明了一切。你的怀疑是不成立的。一个笔记本的电源都可以做到60A，而不加任何直接的散热手 ...
是啊，看看电脑主板，cpu供电都上百A了，mos上连散热片都没有
電流很大，但是功率相對來説還是比較小
电调工作是MOS是间歇工作的，就算油门最大，PWM 100%的时候，也是3相论者换相，算是脉冲工作。
管子一般都选取1-2mR的，并列很多，就耐扛了，再说又不是长时间工作，电池才多少电，还有电机扇叶风冷，妥妥的
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。 ...
不是这样算的
可以考虑一下几点：
1、实际使用环境；很多时候，实际工作电流很小，比如你说的TMotor 的那款，真正工作连续电流大概只有20A左右；大部分的应用而且都会有风冷，而且工作时间不长一般也就10-30min；实际工作下来温度都不会很高；
2、电调标注的参数，一般额定最大，实际应用一般会降至少一半的电流应用；为什么这么标，是从模型行业沿用过来的；没有必要纠结这个值；
3、至于MOS内阻，当然并联很多MOS，MOS的内阻会变得很小，这个时候PCB的走线和尺寸会成为瓶颈；
4、仔细看DJI或者TMotor说明书，他们一定有一个很小的注释写了，使用环境的，比如多少温度下的测试数据，有无散热措施等；
大胡子说的对，大电流是&吹&出来的，不是贬义词哦，关键要吹风
MOS管的损耗包括导通损耗和开关损耗。导通损耗与内阻成正比，但是和电流有效值的平方成正比，除非他们用 ...
可能现在的电机很少达到50A以上的，高压电机工作电流更低，只要MOS耐压够。
电调发热是在半功率时才高的，全功率时MOS管发热小很多。
选低内阻MOS也是减少发热烧毁的一个途径。
没有吹到风的航模不是好航模！
你说的强制风冷是说电调上加风扇吗？电调电流大的时候，是电机转速越高，但是不意味着电调上的风越大吧？ ...
没有吹到风的航模不是好航模！
我是个外行，看看热闹。
你的这个测试，没有考虑实际使用情况。
你说的强制风冷是说电调上加风扇吗？电调电流大的时候，是电机转速越高，但是不意味着电调上的风越大吧？应该取决于电调安装位置。
一百度以下都是小意思，只要焊锡不融化都是可以接受的。
如果电调表面的温度都80度，那么里面电路的温度肯定更高吧，那会不会影响其他电路的正常工作呢？比如说MCU的温度应该在80度以下
好盈60a电调几乎人满油4分钟4s的64涵道，电流在50-59a之间，下来温热。
我前几天刚刚测试了一个FLAME 80A， 在40V/16A输入的时候，电调表面温度5分钟后已经是55摄氏度。我觉得要 ...
一百度以下都是小意思，只要焊锡不融化都是可以接受的。
一般都是多个MOS管并在一起……
lsdavid 发表于
我前几天刚刚测试了一个FLAME 80A， 在40V/16A输入的时候，电调表面温度5分钟后已经是55摄氏度。我觉得要 ...
我是个外行，看看热闹。
你的这个测试，没有考虑实际使用情况。
最起码，你没有加强制风冷。
而电调，电流大的时候，基本上风速越大。
学习了，mark
你提供的文档说明了一切。你的怀疑是不成立的。一个笔记本的电源都可以做到60A，而不加任何直接的散热手 ...
我前几天刚刚测试了一个FLAME 80A， 在40V/16A输入的时候，电调表面温度5分钟后已经是55摄氏度。我觉得要是40V/40A，估计表面温度能到70～80度。要是40V/80A，别说5分钟，可能也就一两分钟温度就能超过80度。只不过我手头没有那么大的电源，没有办法实验证明。
另外一个大厂的电调原型机，在48V/35A的时候，MOSFET表面温度10分钟后是91度。
我对MOSFET的损耗计算不熟悉，所以只能用实验结果说话。
至于你说的笔记本的电源，不要忘了，电调的功率是48V×80A=3.8kW，笔记本电源的呢？肯定不可能超过100W。
开关损耗跟电流成正比吧，/cn/app-notes/index.mvp/id/1832
你提供的文档说明了一切。你的怀疑是不成立的。一个笔记本的电源都可以做到60A，而不加任何直接的散热手段，那一个80A的电调还有什么不可以实现的。自己还是不明白就自己把自己的找的文档里的所有计算公式带入一个自己知道的MOSFET管子计算一下。
这个帖子里讨论的电调都是用的FOC控制，FOC基本都是用的SVPWM。还有就是0.95的整机效率，不是很低绝对也不 ...
开关损耗跟电流成正比吧，
这个帖子里讨论的电调都是用的FOC控制，FOC基本都是用的SVPWM。还有就是0.95的整机效率，不是很低绝对也不是很高了。开关损耗没有记错的话跟电流的大小关系不大，而是跟开关的频率和结电容关系很大。
48*80是直流侧的功率，就是48的电压、80A的电流。后面的48*0.866,0.866是SVPWM的直流电压利用率，除以1.414 ...
这个计算我觉得有点问题。对于六拍运行，应该用的不是SVPWM，是不是应该直接用PWM占空比？而且在你的损耗计算中，没有包括开关损耗。在48V～60V，80A下，开关损耗应该不小。
48*80是直流侧的功率，就是48的电压、80A的电流。后面的48*0.866,0.866是SVPWM的直流电压利用率，除以1.414是把电压变化为有效值，剩下的就是交流的功率计算公式3*V*I。0.95是逆变器的效率。
如楼上所说的！这些板子都是多个mos管并联，我们的是5个并，每个管的内阻在0.之间看选的料，这 ...
@flying_bai, 不太明白这个公式，48*80=3840=3*（48*0.866/1.414）*I/0.95， 能不能麻烦你解释一下？
本帖最后由 our2008 于
23:06 编辑
简直开玩笑，就算是20A的电调也就是1~2mr的级别。
正常的电调标的都是可以连续长时间工作的电流。峰值电 ...
算法没错吧? 还没算开关损耗!
当然如果有足够低导通电阻的管子, 选择合适的频率, 控制好线路阻抗, 做好通风散热,控制好温度,要过这么大电流也不是不可以!& &曾经就在0.8mm线径的导线上通过100A电流。
质疑的是一些看起来的做工简单的。 另外低压大电流的有个特点，因为电压低，如果线路电阻稍微发生点变化(比如接触不良等)，很容易就导致电流下降。
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。 ...
简直开玩笑，就算是20A的电调也就是1~2mr的级别。
正常的电调标的都是可以连续长时间工作的电流。峰值电流更高。
当然要保证通风散热才行，电调分空模电调一般是风冷，满负荷工作一定要通风，一般留一定余量。
船模电调一般水冷。
车模电调散热器会比较大。
特技飞行如果达不到功率，动力不够是没法飞的，所以你要相信绝没有虚标。
我都说的这么详细了还是有人质疑我也是无语了。这样的东西你们没有做过可以，那自己想想用个7805什么的三端稳压管或是3.3V的LDO看看他们的功耗，还有就是单片机单片机1-2W的功耗的长时间工作的也比比皆是吧。还有就是你买个100W的开关电源看看他的效率算算看是不是简单的铝壳散热就能解决10-15W的散热问题。
多数是有水分的， 不可能长期工作在标定的电流
但是航模上安装时多注意的话，强迫风冷散热是很好的，工作的会很好！
mark& && &&&
MOS管导通电阻很低的
骚年，有什么不可以的，都是低压管子，内阻很低！况且都是多管并联，起码也是18管的吧
持续电流可以达到120A
骗人参数，只是管子最大峰值电流，
工作的线性区损耗与工作频率及占空比相关
本帖最后由 flying_bai 于
09:52 编辑
如楼上所说的！这些板子都是多个mos管并联，我们的是5个并，每个管的内阻在0.之间看选的料，这样按你的算法总的管子功耗导通损耗5*6*16*16*0.004=30多W吧。还有就是现在市面上的电调一般说的电流是直流输入侧的电流，基于功率相等原则，算法就是：48*80=3840=3*（48*0.866/1.414）*I/0.95，得到逆变器管子侧的电流I=52A，所以再按上面的导通损耗功率算就有5*6*10.4*10.4*0.004=12.97W，还有就是管子不可能都同时开通，但是没有计算开关损耗，所以这个值估计差不多就是管子的损耗了。
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。 ...
如果是多管并联，比如4个，单管就是20*20*0.007 = 2.8W了。
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。 ...
要是0.002欧呢？
MOS管的损耗包括导通损耗和开关损耗。导通损耗与内阻成正比，但是和电流有效值的平方成正比，除非他们用 ...
我也持怀疑态度！
& &就算导通电阻0.007欧。&&
& &算算导通损耗也是 80*80*0.007=44.8W。
别看电流大，能量不是消耗在电调的。只要mos管内阻够低，电调消耗的功率还是可以接受的。 ...
MOS管的损耗包括导通损耗和开关损耗。导通损耗与内阻成正比，但是和电流有效值的平方成正比，除非他们用的是那些超低内阻的MOS管（但是T-motor的FLAME 80A肯定不是用的那种MOS管），否则的话导通损耗还是不小。开关损耗跟PWM开关频率和导通电流的平均值相关，而且跟MOS管的开关特性相关，按照我以前的经验，开关损耗在六拍运行时也不小。所以，我对那些小电调的参数还是深表怀疑，只是它们太贵了，不舍得买一个来研究一下。
别看电流大，能量不是消耗在电调的。只要mos管内阻够低，电调消耗的功率还是可以接受的。
里面有很多只MOS管的.~~
我也是总感觉这种电流上去板子烧的一团灰。实际情况应该是短时间内行吧？
做为玩电调设计的人，我可以肯定的说可以！
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