看了太多淘宝网上的扒皮贴，不敢再在淘宝买化妆品了~但是总去专柜楼主扛不住啊，楼主还是学生~不知道有没有姐妹在莎莎网买过化妆品的？是不是正品？怎么样？
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　　买过的都来说一说啊~还有亚马逊，京东，一号店这些的，靠不靠谱啊~　　
　　来人呐，帖子不要沉~　　
　　难道没有人在这些网站上买过吗~　　
　　莎莎发货巨慢而且很多过期货，比假货还各应人。　　
　　@说不出口的委屈 4楼　　莎莎发货巨慢而且很多过期货，比假货还各应人。　　-----------------------------　　诶~好吧~看起来东西还挺真的。。　　
　　刚买了一套雅诗兰黛红石榴 付款到货一共8天 晚霜是12年11月的 红石榴水是13年2月的 都是正品
　　我买过，不过不是大牌，都是肌研之流的　　我google搜过，本地鬼佬论坛上讨论莎莎和草莓，也都说不是假的
　　@诸葛小象 6楼　　刚买了一套雅诗兰黛红石榴 付款到货一共8天 晚霜是12年11月的 红石榴水是13年2月的 都是正……　　-----------------------------　　日期虽然不是很新鲜，但是也还可以啊　　
　　@雾沉半垒 7楼　　我买过，不过不是大牌，都是肌研之流的　　我google搜过，本地鬼佬论坛上讨论莎莎和草莓，也……　　-----------------------------　　那可以试试，慢点就慢点吧　　
　　@诸葛小象
6楼　　刚买了一套雅诗兰黛红石榴 付款到货一共8天 晚霜是12年11月的 红石榴水是13年2月的 都是正……　　-----------------------------　　@西瓜音箱 8楼
23:43:52　　日期虽然不是很新鲜，但是也还可以啊　　-----------------------------　　莎莎应该是没假货 我们都买好久了 没遇过假货 你要是听网上的人说连专柜都有假了 日期最多的也就过了一年多点 没买过过期的 不过毕竟没办法亲自挑选 日期不能是最新鲜但是也还可以接受
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速求：好太太晾衣架网上买和商店里买一样吗？网上买是不是正宗的，是否有保障
如果一定要在网上买那只能是当地的经销商开的网店.如果是外地邮寄来的你根本就不知真伪而且这类产品售后很重要都是由当地经销商负责售后你没保修单当地的经销商修都不会给你修.像这类小产品网上的报价与商店的差价并不大建议到正规铺面去买售后有保证.
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网上有家卖硬盘的太可恶了，买了个1T的硬盘，他拷了600 G的爱情动作片进去，让你删也下不了决心，不刪又只有400G的空间可用，这不是逼着买家再买一个么？
给我一分钟@笑抽一大片
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综述：一个持币待购者看车市
我原来对车一无所知的，现在开始对关注。关注的原因一是孩子大了，要上学；二是自己可能换工作，离家远了要车；三来节假日可以到外面玩玩；第四，朋友买车的多了，心里就动了（这点小心眼，在网上就说出来，大家别笑话）。
这一学车吧，就爱买几本汽车杂志，平时上网看汽车新闻，比较各种汽车配置，在单位也爱和公司的司机聊车。通过学习汽车原理，什么的，对汽车的性能参数也有了个了解。
因为是待购一族，对汽车的价格趋势非常关注，每天的新闻里都在宣传两个主题：一是热销，二是性能价格优势。开始看新闻总勾起我购车的冲动，明知有水也不能控制，（这也是假新闻存在的原因）后来看多了，就不再冲动，我也用一句俗话来和其他车迷共勉：尽信书不如不信书，怎么办呢，多看点新闻，长时间看新闻，也看看论坛里各种意见，就有了免疫力。目前的车市，质量上车和国外车有差距，但总体上不会太惨，尤其是拥有大量出租车市场的汽车是有一定质量保障的，想想当年的子弹头，不是消失了吗？所以目前我购车的一个原则确定下来：跟着感觉走，价格、外型很重要。当然是有一个选购范围的。
言规正传谈热销，从单位大院里的新车，和大街上的新车看热销是一定程度上存在的，是不是有宣传的那么火，我是打个问号，销售的数据有很多要分析的。对销售数据的分析，原来在网上发过一个帖子，主要内容是针对有关新闻中的数据的。 因为学理工出身，对数字比较敏感，看多了信息，对信息车市上很多文章的观点就有看法，有些看法可能不对，如果厂家或有关部门指出来，本人先谢过了。
1） 平均车价17万:有些文章根据亚市平均车价17万,就得出大多数人购车汽车的价格在17万左右,是有疑问的. 根据数据15%的购车占了40%销售额。可以举例销售了7辆车，1辆（7×15%）占了40%销售额,就是 17*7*0.4=47.6 余下的 71.4 /6=11.8,就是说大多数车是在11.8万的平均数上,所以根据平均价17万根本不能得到车价上升到17万的结论,很大程度受车影响. 佐证的数据是北京亚运村市场今年上半年的一项调查显示，有近一半的人选择了８万元以下的轿车。这一现象在其他城市就更加明显，云南汽车交易市场今年８月份８万元以下汽车的交易量占７２％，而在成都西部汽车商城，更是高达９５％以上。
2 ）产销数字的差距:每月的产量小于销量，差距有几万两如果累计起来的差额应当是进口车量，但好像有差距.据有关报道说,产量统计的不准确来自于将中间环节的非整车出厂也统计称产量,没有相关数字
3 ）北京私车平均数:有的报道说是100户11辆，亚市数据是4辆，应当是亚市数据真实一些。
4 ）北京的销量:有一篇报道说车管所每天1000辆车上牌，也有报道说，个性化拍照的前7天才上了7000多辆，看来前面的1000辆/天是有问题了，看其他数据，上半年北京销售6万多辆车，平均下来每天300辆，一月 1万辆。也包括首月销量问题,厂家由于大量宣传,提前订货,集中发货导致的首月销量可能也不可靠。
还有一个问题是，很多厂家把按订单生产搞成脱销.如果你在这种制造工业干过，就知道市场上有一部分产品供展示外，基本上都是按单生产，有时候，机器运转是要成本的，所以会将定单集中起来，开机生产。这是指一般如此，可以降低成本。
再谈价格,一句话，车市上的宣传的价格优势看来都是非常有限的。哪个厂家都希望多挣钱，国内汽车远远没有和国外车市接轨，没有真正的价格优势。目前的车正常成本是到岸价的1.76倍左右,也就是说进口车17万的,加各种税收后是30万成本.要考虑汽期不能入关带来资金周转率下降的成本,许可证成本在45万就不足为怪了.汇率变动带来的成本变化一般不会对车价带来影响,进出口公司最牛的地方就是汇率方面,总能消化汇率的问题.到2005年大约降到1.5倍左右.
由于进口车价格高,给国内生产的汽车造成了一个很大的价格空间.首先解释一下对”国内生产的车”,和”国产车”的理解.可以算”国产车”,其他的大概只能是”国内生产的车”.正是这个价格区间高,使国内车价格太高,不管3年后如何,作为商人抓住这几年时间挣钱是没有错的，不挣是傻瓜，能对车价产生有限冲击的只可能是这样的后来者,还有可能出现的价格下降，是要进行大规模生产的公司加强市场的控制的时候，大概要在2004年左右出现（哈哈）。
国家的汽车消费政策决定汽车消费有很高的税收，我觉得可以理解.但现在是把产业政策和消费政策搞到一起了，以我愚见，国家汽车产业的政策还是在加大科研投入，而不是由某几个大厂在几大汽车巨头之间搞合资，搞制横，我们手上没牌，最后不就是通过价格上涨给你分利吗？成了一个特殊利益团体。加大科研投入是很难，可容易的谁都能干！要说民族汽车产业的希望，我看吉利倒是真正的希望所在。网上有很多爱国者，把老百姓的买车和汉奸也联系在一起了，我想他们主要是不同汽车的JS吧。唉，电视、空调、音响到手表、随身听谁不用国外的产品，挣钱不容易也别这样骂人，以前到小摊上买衣服什么的，问了价，试过后不买也给个白眼，甚至有骂人的。现在的JS也这样？如果买5万左右的车，我肯定买吉利。韩国的车也是价廉物美，我们不能一方面高价，一方面要求消费者爱国。别骂了，行吗？我肯定是爱国的。
真希望10-20万能买到一辆好车。
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指导价：8.95-11.76万(待定)
市场价： 5.88-12.39万
类型：小型
保修：3年/10万公里
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