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汽油车用天然气燃料的空燃比计算及功率损失估算
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预燃室式火花点火lpg发动机试验的研究
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生物柴油乙醇混合燃料发动机性能和排放与研究.pdf72页
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硕士学位论文
生物柴油-乙醇混合燃料发动机性能和排放
姓名：李献菁
申请学位级别：硕士
专业：动力机械及工程
指导教师：黄锦成
座机电话号码
生物柴油一乙醇混合燃料发动机性能与排放
环境污染和能源紧缺两大因素制约着柴油机的发展，发展“清洁代用
燃料”成为缓解这一局势的趋势。生物柴油和乙醇因其优良的环保性能和
可再生性，成为当今国际新能源开发的热点。
本文主要研究生物柴油和乙醇的混合情况及其对柴油机性能、排放特
性和燃烧特性的影响。研究结果表明，柴油机燃用混合燃料后，乙醇的掺
烧率为30％以下时，其动力?陛能良好，折合油耗率均有不同程度的改善；与
柴油相比，c0排放量在大负荷下有大幅度的降低，Hc排放量有所增加，且
随着乙醇比例的增加而增大，NOx排放量有所改善，并随着乙醇比例的增大
而逐级降低，碳烟在整个运转工况范围内均有大幅度的降低。乙醇的掺烧
Hc最大增幅达67．6％。在柴油机上使用混合燃料存在一个最佳供油提前角，
和一个在最佳喷油压力使得柴油机的综合性能处于最佳状态。
柴油机燃用同一种混合燃料，随负荷的减小，缸内压力、平均压升率、
放热率和缸内温度减小，滞燃期延长，燃烧持续期缩短；同一负荷下，随
着乙醇比例的增加，滞燃期延长，放热率峰值增加且峰值点滞后，燃烧持
续期缩短，缸内最高燃烧压力和最大压力升高率上升。
乙醇一生物柴油混合燃料在柴
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燃气汽车发动机燃烧特性及工作性能研究.pdf140页
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浙江大学 博士学位论文
燃气汽车发动机燃烧特性及工作性能研究 姓名：詹樟松 申请学位级别：博士 专业：动力机械及工程 指导教师：夏来庆
摘要 摘要 ／随着能源危机和生态恶化日益严重，燃气 主要指压缩天然气和液 化石油气 汽车以其优良的排放、良好的经济性以及能够部分替代紧张 的石油资源而受到了空前重视，世界范围内燃气汽车的研究和应用也随 之空前高涨。当然，我国各地也兴起了汽车燃料油改气的热潮，由于我 国车用气体燃料的供给基础设施建设远未完善，并且目前在用的大量汽、 柴油车是我国的石油消耗大户和最重要的污染源之一，所以我国目前最 现实的做法是把大量的汽、柴油车改装为气体燃料／汽油两用燃料汽车或 气体燃料一柴油双燃料汽车。 但是，对于气体燃料／汽油两用燃料汽车来说，简单改装不可避免地 带来发动机燃气时动力大幅度损失的后果，若供气系统与发动机匹配不 佳，还将恶化排放及经济性。造成两用燃料汽车燃气时动力损失的主要 原因是由于气体燃料本身在混合气中要占相当的体积，使发动机的充量 下降：气体燃料一空气混合物体积热值比汽油一空气混合物低，使得输
入发动机的总能量较小；同时气体燃料的火焰传播速度也比汽油低。另
外，原汽油机是按照汽油的燃烧特性设计的，其结构参数不适合气体燃
料的燃烧特性等。对于气体燃料一柴油双燃料发动机而言，其燃烧过程
实际上是柴油、气体燃料与空气在发动机气缸内的混烧过程。由于柴油
和气体燃料的不同物化和燃烧特性，给双燃料发动机带来一些问题，如
小负荷时发动机的经济性和排放不好，大负荷工况下易爆震等。所以双
燃料发动机需要协调控制气体
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