驾校学员科目三约考难 开封将推网上自主约考 _新浪河南城市_新浪河南
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文化路三全路交叉口，后八轮渣土车与一辆电动车相撞，电动车上一男一女当场身亡...[]
驾校学员科目三约考难 开封将推网上自主约考
　　□席小超
　　阅读提示 “考驾照难，难于上青天。”由于考生太多而指标有限，一些驾校利用手中掌握的约考权设立“VIP班”，以尽快安排考试为名收取高额费用，甚至“明码标价”，引起众多考生的不满。
　　记者调查发现，收费主要集中在“科目三”上，想要尽快参加考试需要交纳3000元的费用，不交的话考试就遥遥无期。对此，开封市交警支队考核大队表示，即将推出“网上自主预约”系统，以后考生自己在家就可以约考，再也不用受驾校的限制了。
　　考科目三要交3000元，不然约考难
　　“考科目三要交3000元钱，不交钱驾校就拖着不让参加考试。”1月16日，尉氏县的小徐(化名)向大河报反映，去年7月份，他和朋友在尉氏县鸿达驾校报名考C1驾驶证，两个月后就通过了科目二的考试。但是去练习科目三时，教练告诉他，考试的人太多，需要排队。
　　“教练说如果不想排队，可以交3000元报个快班，考试不用排队等候。”小徐说，在教练的暗示下，很多学员都选择了交钱。
　　“交过钱的很快就安排考试科三，我没交钱，一直拖到现在都没通知我去参加考试。”小徐说，从去年9月到现在，他已经等了三四个月，有人等了一年多都没有能够参加科三考试。
　　第二天，记者赶到尉氏县，在小徐的带领下来到县城北边的一处新修的公路上，大老远就看见七八辆白色的教练车在路上供学员练习，路边还有不少学员在等候。小徐告诉记者，这里是鸿达驾校科三练习场地，等候的学员都是交过钱的。
　　记者上前和一些学员聊起科目三交钱的事，几乎每个学员都表示交过钱，数额从2500元到3000元不等。
　　“说是快班费用，其实就是‘约考费’，谁交钱谁就能参加考试，不交钱就一直拖着不让参加考试。而且价钱不等，如果是熟人介绍的，交2500元就行，不是熟人的话张口就要3000。”有学员表示，钱都是交给驾校，有些会开一张收据，有些连收据都没有。
　　一名学员向记者出示了一张缴费收据，面写着“某某(学员号)科目三练车费2500元”，其实就是一张“白条”。该学员说，交2500元只练两天车，第三天就能参加考试。
　　“今天练一天，明天下午去开封再练习半天，后天就能参加考试。如果考不过去，下次不用掏钱再接着考。”该学员说。
　　另一名学员去年12月份才报名考驾照的学员说，为了尽快参加科目三考试，他给驾校一名姓“严(音)”的人交了2800元。
　　“从报名到考科三，用了不到2个月时间，钱交得快，考试肯定也快。”该学员表示，如果不交钱，“就一直等着吧。”
　　在鸿达驾校门口，几名学员表示，“除了交2500元，还有交2000元的，如果不交，就不约考，一直往后推”。
　　交2500元可加入“VIP班”，尽快安排考试
　　家住开封市区的刘先生(化名)也遇到了同样的情况。
　　1月19日，刘先生向大河报反映，他2012年在开封东郊开德驾校报名考C1驾照，由于工作忙，上个月才把科二考过。考过之后科三的教练直接告诉他“想早点考科三的话，就交钱。”
　　“想考科三要交钱，在驾校里是公开的秘密，教练说起来毫不掩饰。”刘先生说，他觉得报名时交的钱应该包含练车以及约考的费用，驾校不应该在通过约考限制变相收取学员的费用。
　　20日一早，记者来到开德驾校，在该校办公室内看到工作人员正向一名学员介绍“VIP班”。
　　“想早点考试的话，交2500元报名VIP快班，包括补考费和练车费，在驾校练习3天，考试之前到考场里练习一天。”该工作人员表示，加入“VIP快班”的话，春节前就能参加考试，如果考不过的话还能继续考试，直到考过为止。
　　该工作人员坦言，学员报名“VIP班”都是自愿的，驾校不会强迫，“VIP班”主要是针对急着拿证学员设立的。
　　随后，记者在驾校院内找到一名教练了解情况。该教练表示，交钱的人太多了，交钱也得排着队，“谁先交钱谁先考”。
　　随后记者又来到开封东郊加气站附近路段上，这里是科三的训练路段，包括开德驾校在内的不少驾校都把科三项目的训练放在这里举行。
　　记者随机询问了几名在路边等候的学员，发现几乎所有的学员都交钱加入了“VIP班”，其中一名女性学员表示，在加入“VIP班”之前，她已经等了一年多。
　　“说是自愿的，但是不交钱就是拖着不给你报名，你也没办法。”该学员表示，“VIP班”就是变相收钱的。
　　考核大队
　　即将推出“网上自主约考”学员考试不再受驾校限制
　　记者了解到，这种情况在开封许多驾校中，是“公开的秘密”。
　　据了解，近年来随着私家车的普及，报考驾照的学员人数也在快速增长。仅2012年一年，开封市申请考试的人数已经达到10万人，但是当年开封科目二考场每天能容纳的考试人数仅为200人。2013年，考场规模扩大，每天能容纳400人考试，2014年提升为日考650人。除去节假日，这个规模根本难以满足每年10万人的考试需求，而且考生人数也在不断增加。因此，开封市交警支队考核大队根据各驾校的规模和培训能力分配考试名额，提前一个月制定考试计划，以便合理分配名额。
　　需求多、名额少，自然就竞争激烈。由于学员能否参加考试都由驾校“说了算“，一些驾校就以此为借口，巧立名目，变相收取“约考费”，从中牟利，并逐渐演变成一种驾培行业的“潜规则”，引起了众多学员的不满。
　　为了规范开封市的驾培市场，1月13日上午，开封市公安局交警支队考核大队专门组织开封市81家驾校负责人开会，对群众反映强烈的科目三考试推行第二批社会化考场并进行公示，参会的驾校负责人都签订了自觉维护驾培市场秩序正规、拒绝巧立名目乱收费的保证书。
　　为何签订过保证书之后，这些驾校仍存在“VIP班”等现象？记者将情况反映给开封市公安局交警支队考核大队，大队长张文涛表示，驾校开办“VIP班”以及收取“包车费”、“练车费”等行为都属于市场行为，在管理上属于运管部门管理，“目前没有明确的法律规定”。
　　针对驾校以“限制约考”名义举办“VIP班”的行为，张文涛表示，确实有些驾培机构存在这些问题。针对这种情况，考核大队即将推出“网上自主预约”系统。“通过‘网上自主预约’系统，考生在家就能自己约考，不用通过驾校，这就能避免考生受驾校的限制，从根本上取消了变相收费的可能性。”张文涛说，目前该系统正在调试阶段，很快就能投入使用，到时将会邀请媒体召开新闻发布会，向外公布。
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　　自主约考是什么？
　　而驾驶人自主预约考试，是各地开通机动车驾驶人考试互联网预约平台，定期公布考试计划，取消考试名额分配。符合科目二和科目三考试条件的申请人，通过互联网就能实现自主预约考试。现在市场上已经有企业推出了针对于驾驶人自主约考的“学车软件”，比如嘻哈学车、50学车、驾校一点通等。只要有市场的就会衍生很多符合市场需要的软件产品，所以驾校和学员都没有必要担忧怎么去使用。
　　驾校脱离了大包大揽的旧模式，把学员的委托代理报考权还给了学员，那么，我们还必须要思考一个前瞻性的问题：对驾校深远的影响是什么？会颠覆旧往的哪些东西？从当前发展情况来看，个人认为初期影响至少表现在以下几个方面：
　　约考初期影响
　　1.有利于消除学员对教练员的“权利”迷信
　　“不给钱就一直拖，我的时间快到期了。”正在考科目二的左先生说，2012 年底考了科目一，拖到去年年底给教练500 元才安排考科目二，上次没通过，这次又给600元才重新预约。
　　“以后再也不用给教练送红包了!”而现在市民王先生这么说。
　　此前由驾校代考生约考工作机制中，不少学员反映一些管理不良的驾校、教练趁机收取学员好处。经常会出现考生不给钱就一直拖，拖到考试期限快到期。权利产生腐败，绝对的权利产生绝对的腐败。一些教练员利用手中的“约考权利”，借机向学员吃拿卡要，通常手法是“我可以和考官打招呼”，“拿钱包过，不过可以退钱”。而在学员
　　自主约考下，在业务受理、考试预约、考试结果等考试的全部环节向考生推送业务告知短信，这样可以“我的驾考我知道”，解决了以往考生对考试业务信息掌握不全面、不理解而容易被他人（教练员）误导的问题，让考生清楚明白全部考试环节的应知应会、考试结果和下一环节要干什么，彻底打通政府考试部门与考生之间的“藩篱”。
　　其实，和学员一样，对于教练员的吃拿卡要也是驾校校长深恶痛绝的一个问题，如此，相当于把教练员的权利大幅压缩，教练员的保学员通过考试的权利将只是一个传说。而没有了这一权柄，学员就少了纳贡的意愿。
　　如何有效防止教练以指标有限为由收受红包，保证驾培质量和驾校的声誉，是一个让驾校管理层十分头痛的问题，耗费了诸多精力。然而，自主预约系统的启用，考生不再求着教练报名，这个难题就可以迎刃而解。驾校也可以引入新的管理机制，提高驾培服务质量。
　　至少，推行学员自主约考理论上可以杜绝这种现象。
　　2.有利于减轻学员对驾校施加的考试压力
　　“虽然自主预约系统在全国率先启动，让驾校非常被动，但是从长远来看，却有利于我们的管理和规范整个驾培市场。”深圳通品驾校董事长田忠认为，全市学员多，驾校少，考试指标有限，供求失衡。
　　之前，很多不明就里的学员因为考试排不上，经常骂驾校，很不客观。就算驾校教学服务做的再好，如果考试约不上，考不出去，还是有很多学员会因此产生不满，指责驾校，导致驾校很难专心经营管理。大多数驾校既要管学员培训，还得管学员约考，而约考有时拼的是关系。为此，一些驾校设有主管驾考的副校长，专门对接车管所。实际上，大部分情况是因为驾考部门的考试能力有限导致出口堵住了入口，而学员不了解此情况。现在，由学员直接和考试部门对接，学员不会因为考试等太久而迁怒于驾校，有助于把校长解放出来，把更多精力放在内部管理上。
　　此外，基于“谁家的孩子谁抱”原则，之前驾校的学员参加科目二、科目三考试出了安全事故和纪律问题，考试部门都把责任全部推给了驾校，而学员及家属也只会找驾校的麻烦，尽管从法律层面来讲并没有驾校的什么法律责任。而实施自主约考后，驾校可以脱钩，由学员和考试部门对接，出来问题应该由学员所在的考场及管理部门负责，驾校也得以卸下一大本不该负的责任。
　　3.一定程度上减少驾校的工作量
　　由于之前学员考试都由驾校代为安排，一般驾校都设有考务部门专门负责跟车管部门对接，该部门至少有几名工作人员经常来往于驾校与车管部门、考场之间。而现在，由学员与车管部门直接通过网络对接，中间渠道省去，也减轻了驾校的工作量，免去了驾校驾驶培训本职外的驾考工作负担。
　　在人力资本日益高企的今天，这对驾校绝对是一个利好。比如深圳实施自主约考后，一些驾校把以前十几人的考务部门大幅压缩，留有一个工作人员就能干好。
　　然而，有三个问题不容无视：
　　第一、考试预约系统必须稳定可靠。比如在庞大的排队等候驾考者队伍面前，系统如遇到瘫痪的尴尬局面，学员很可能会转而找驾校去协调。
　　第二、车管部门和驾培机构主管部门的信息必须无缝对接。而深圳市的机动车驾驶培训与考试主管部门的合作良好，学员培训学时等信息可以实时共享，也为学员网上自主约考提供了良好的基础条件。
　　第三、要解决不大会上网的学车群众的难题。和深圳等发达地区不同，有些地区的学员不大会上网或者上网不方便，就像有了12306火车订票网站一样，一些群众由于不会网络还是喜欢去火车站或者订票点买票。缓冲的做法是让学员自主决定，是自行约考还是与驾校达成协议让其代为报考。同时，车管部门也会进一步深化改革，开通绿色通道，方便不会上网的考生报名。
　　由于学员习惯了一站式服务，故而尽管实施了自主约考，目前驾校还是不能置身事外，比如一些驾校推出了《机动车驾驶人自主预约考试告知书》，对学员进行谆谆教导。杭州等地管理部门明确提出驾校要加强对学员进行互联网预约平台操作的培训、指导和宣传。由此来看，实施初期驾校考务部门工作量依然不小，要看驾培、驾考主管部门的工作效率等。
　　4.增大驾校的内部管理难度
　　自主约考实施后，由于学员考试时间很难像之前那样统一由驾校安排何时考试，同一批在学学员可能考试时间不一样，导致一些驾校会面临驾考合格率的问题。之前不少驾校经常开展考前集训来提高学员的考试合格，而由于学员自主约考后很难再统一每批学员的考前训练时间，还需要努力去做学员的工作。
　　涉及合格率的另外一个问题是自主约考实施后，考试员与驾校脱钩，驾校很难再利用各种关系为学员开绿灯，考官考试中人为干扰因素将大幅降低，有助于考试公平，由此将迫使驾校和学员求真务实，平日必须勤学苦练，注重教学管理。
　　此外，驾校可能会增加税务管理压力，比如广州也可以网络自主预约驾考，但是要求学员出示驾校提供的学车发票。而此前许多驾校在学车时并不给学员们提供发票，直到学车、考试完毕才出具发票。
　　5.影响驾校的班型（服务产品）设计
　　全面实施“考生自主预约”驾考新模式，按照排队轮候原则，离准考证明到期时间越近的考生，越优先安排考试，减少中间环节，保证公平性，解决了因快慢班而长期“耽误”考试的问题。但由此带来驾校的班型（服务产品）设计问题。
　　“谁先考，我们驾校说了算”，之前，不少驾校设计了快慢班、暑假班、贵宾班，其核心是驾校通过内部操作，可以让部分学员优先加快考试，并因此多收取一些费用。而今，这一操作空间基本不复存在，“什么时候考，学员说了算”。
　　当然，从一些实施了自主约考的地方来看，大部分学员还是通过驾校帮忙预约，这也为部分驾校预留了内部操作的机会。另外在约考时，很多考生不熟悉约考流程，或者手续较为繁琐，再加上网操作不方便，很多驾校也推出了考试全程套餐价来这一新产品。也就是说，驾校的班型设计不能再从考试时间是否优先安排上打主意了，但不排除驾校通过安排学车时间分快慢班。当然，驾校班型设计从服务等方面做文章是为上策。
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驾校自主约考为什么号输完了点登录都没反应啊??急啊！！！
以前都可以进的
我有更好的答案
可以打电话约考，要是很急，不是急着考的话过24小时再试试，约考的人比较多可能是官网正在调整，别急
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出门在外也不愁价格：面议品牌：卡尔迅驾校型号：卡尔迅驾校关键词：深圳学车要多少钱,深圳学车要多久,深圳考驾照要多久,深圳有多少学员联系人：在线联系：自主约考已来，自主约车还会远吗？
想下午去报名，看了这么多评论不敢报了！6300啊，哪个说今年统一3800的？看来还是回老家考好，正常三个月拿证了！
“我预约了，可是驾校不安排车给我练，怎么考呢？”说的好！
学习这个东西本来不应该是学校特有的，学习的东西靠自己的，所以我就想不明白为什么学车还必须通过驾校，真是畸形。
内容我就不看了，说得再好还不如取消垄断，出台相关政策让民企办驾校，加大竞争力度降低相关费用，我就搞不懂了，考个驾照为什么还要花那么多的钱了？
2015年，中共中央、国务院在《关于深化体制机制改革 加快实施创新驱动发展战略若干意见》中提到，营造激励创新的公平竞争环境，打破制约创新的行业垄断和市场分割，加快推进垄断性行业改革，放开自然垄断行业竞争性业务，建立鼓励创新的统一透明、有序规范的市场环境。
切实加强反垄断执法，及时发现和制止垄断协议和滥用市场支配地位等垄断行为，为中小企业发展拓宽发展空间。打破地方保护，清理和废除妨碍全国统一市场的规定和做法，纠正地方政府的不当政府补贴或利用行政权力限制、排除竞争的行为，探索实施公平竞争审查制度。
尊重是美德
日，广州市交警网上车管所开通了驾考学员网上自助约考功能。
日，深圳交警车管所发布驾考改革的具体事项。
作为广东省的两大代表性城市，相继开通网上车管所，驾考政策实施自主约考，是无奈之举还是作为改革开放的前沿而实施的创新之举，所谓在大势面前，大势不可逆。驾考政策在过往的几年，唯一不变的就是变，政策多变，但是越变诟病越多，究其原因，是在改良而非改革。
套用当下流行的互联网思维——用户思维，作为未考驾照或正在考试途中的学员，我们暂且称为“屌丝”，在互联网发达的今天，因为驾考信息不对称、不透明，由此带来带来的种种不满，甚至产生积怨，实在有悖市场发展的规律。所以，广州、深圳车管所此举，广大屌丝应为之点赞。
虽然，广州自主约考已实施两年多时间，还有一些不尽如人意的地方，但是，高达50万驾考库存，学员的高投诉率却一直呈下降趋势，因为学员选择学车的方式多了，尤其是自主约考，使得他们的知情权得到了最大的尊重。
驾校回归教学的本质
自主约考，带来最大的社会进步，是驾驶培训机构回归教学的原点。在驾培行业发展中，行业政策具有垄断性的保护。在早期，培训资质的审批门槛极低，培训质量及从业人员准入与培训的缺失，无有效的退出机制管控等，使得整个驾培行业发展一直缓慢，虽然其中不乏一些具有规模实力的品牌驾校有意愿去加大投入引领行业的发展，但是由企业来引领行业的发展，在民营性质下，举步维艰。
自主约考，对驾校来讲，从长远来看无疑是利好，回归教学质量提升的原点。与其观望，不如尽早建立完善而先进的运营体系，从教学硬件、模拟驾驶仿真器的投入，教学车辆的更新，从业人员在岗培训体系的建立，营销体系融入互联网等，打造自己的核心竞争力。在此政策下，驾培行业必然经历一个洗牌的过程，在缺乏政策保护的情况下，脱离市场发展规律的，必将淘汰。
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