摩托车混合气过浓对车有什么影响吗?_百度知道
摩托车混合气过浓对车有什么影响吗?
我喜欢车放炮的声音.所以混合气调浓了.可我怕对汽缸和机头有影响.
首穿俯扁谎壮荷憋捅铂拉先；混合器过浓废油，再就是你的车放炮式气门间隙小了吧，再就是油里有水，再说了太浓车也没有劲呀，骑着发闷。汽缸会过热，排气管也会红的变颜色时间长了会冒蓝烟。
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其他3条回答
过浓会行驶无力冒黑烟，动力不足发动机过热，穿俯扁谎壮荷憋捅铂拉燃烧不完全易形成积碳，费油造成机早期件磨损。你只想追求声音那就更换消音器就能办到，无虚牺牲发动机来满足听觉，这有些得不偿失。
没事的我也喜欢那感觉
动力上有影响
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玩大排，这些细节你要知道哦（供参考）
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玩大排，这些细节你要知道哦（供参考）
第一大杀手是：大排摩托车的用油
　　第一不能用汽车，第二不能用普通摩托车机油（125.150排量专用机油），第三不能用进口走私过期机油，第四不能用价格很低的，。因为这些机油达不到标准用了会把大排摩托车的机部件磨损，更为重要的是整车报废，注意大排摩托车必须要大排摩托专用机油，有半合成，全合成，有几种放心的品牌，的白金，油能量，的雷霆1号，的R4等一些放心品牌，你用了这些好的机油，才能保证你的大排车一路平安，大排摩托车专用机油是大排车的血液。
　　第二大杀手是：大排摩托车用的机油滤芯
　　第一不能用劣质的机油滤芯，第二不能超期使用机油滤芯，第三不能用O型圈损坏的机油滤芯，第四不能用尺寸不同的机油滤芯，用这些机油滤芯会把你的大排摩托车轴，瓦，活塞环缸等机部件造成损伤。注意大排摩托车专用机油滤芯一定要用质量好的，要用型号一致的机油滤芯，要定期更换。每3千公里至5千公里必须要更换掉，在更换时候要检查好滤芯的O型圈防止机油滤芯不密封，更换时要注意滤芯的丝口型号相同，大小相同的机油滤芯，因为机油滤芯是大排摩托车机器的心脏，千万不可忽视。
　第三大杀手是：大排摩托用的电瓶
　　我们现在大排摩托车上用的电瓶大多数都是比原装的电瓶要小很多，第一电瓶体积小，第二电瓶安数小，第三是放电量小，第四是代用品多，劣质品多。它给你的爱车带来很多不便，更厉害严重的还会损坏很多不该损坏的电子元件，就说本田CB400 HONDA 排量车的专用电瓶型号是12V9，但是不少摩友车上用的都是12V7的电瓶，电瓶小了很多长时间会启动困难，不敢开大灯，启动马达过热，启动离合器咔咔直想，继电器升温，稳压器充电不稳损坏部分电子元件，更为严重的是加速起动离合器的磨损和破坏，注意不要让小小电瓶给你的大排车带来伤害，大排摩托车专用电瓶型号如下：从250排量到1800排量的大排车电瓶我做一个简单介绍，本田HONDA CBR250 19期 ，22期，小黄蜂250等专用电瓶型号是12VYTX7L―BS免维护电瓶。本田HONDA CBR14期，17期，CB400川崎西风400，雅马哈XJR400等专用型号是12VYTX9―BS免维护电瓶。本田X4 1300排量，沙都750。沙都400，川崎ZZR400等专用电瓶型号是：12VYTX12―BS免维护电瓶。 雅马哈FZ1000专用型号是12V―14免维护电瓶，雅马哈大魔鬼1200专用电瓶是12V―16免维护电瓶，说以说大排摩托车专用电瓶非常重要，一定用质量好的型号一样的，一样的正品免维护电瓶，这样才能保正您的你爱车一路顺风。
　　第四大杀手是：大排量摩托车专用火花塞
　　大排专用火花塞品牌有两种：一个是日产“NGK”；另一个是日产“电装”。这两种是大排摩托车首选火花塞。其型号也有很多种。比如：本田CBR250专用型号是CR8E、CR9EH-9H；雅马哈XJR400专用型号是DR8E、DR9E；铃木400GSX专用型号是CR7E；川崎西风400专用型号DR8EA、DR8EG等。大排专用火花塞的热值是7―9，为高热值火花塞。不同发动机使用的火花塞也不同，主要以发动机转速为依据，转速越高，对火花塞热值的要求越高。大排专用火花塞一般都用进口“NGK”、“电装”两个品牌。型号又分为三种：普通型、铂金型和铱金型。普通型燃值是500℃--1000℃，铂金型燃值是1000℃--1500℃，铱金型燃值是2000℃--2500℃。季节不同热值也发生变化，火花塞的好坏，直接影响到发动机的寿命长短、油耗、启动性能、怠速稳定性等。火花塞的“好”与“坏”是大排车的关键所在，比如：本田CB400用普通型125排量车上用的火花塞，高速就会融化掉到缸里，形成严重损缸，顶坏气门和活塞，更为严重的缸头报废。如果火花塞掉进缸里，很难取出，费时费力。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/photos/album/0/6AA43FEA97600FEAAD238F3.jpeg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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第五大杀手是：空气滤清器
　　空气滤清器就好似人的肺，过滤空气，把灰尘脏气挡在门外， 把新鲜的空气请进去，保证发动机正常呼吸，如果长时间不更换车上的空气滤清器，会给大排车化油器造成严重磨损，因为空气滤清器是纸式，纸的密度透气度是有限的，长时间不更换它会堵塞，造成混合气过浓，发动机无力，加速性差，油耗过大，更为严重的是有的修理工不懂，就在原有的滤清器上用“螺丝刀”扎上几个眼（这下麻烦就大了），灰尘、脏气乘虚而入，使汽缸、塞环造成严重磨损窜机油烟，减少摩托车的使用寿命。
　　第六大杀手是：刹车油
　　摩托车刹车系统是特别重要，是人身安全至关重要的一环。刹车不好用，在几秒钟内就危及到你和他人的生命，就这一点要特别注意。不能用型号不同的刹车油，不用劣质的刹车油，不同型号的刹车油混在一起就会起化学反应，造成刹车失灵，更为重要的会损伤到刹车泵原件及报废掉上下泵。刹车油又是烤漆的天敌，在加刹车油时要小心把油箱保护好，免得油箱掉漆造成不必要的损失，因此，在加注刹车油后，要把外表用水清洗干净。大排摩托车通常用的刹车油有两种：一是DOT3型、二是DOT4型。
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擦，换机滤？那机油也换了，太贵了吧
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机油的选择应该看发动机转速，跟大不大排量毫无关系。
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我不是配件JS，我只是路过看看。
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#1 &求助关于混合气过浓问题
前两天因为混合气过浓调了一下怠速，现在冷车启动怠速声很轻节奏也不快（没有转速表只能听声音）。热车怠速比较稳定。原以为正常了，今天拆下火花塞一看。居然还是黑色的，一擦有不少积炭。请问我该怎么调化油器才能使混合比正常。现在每百公里2.5升油耗肯定不对，我的车是新买的档车。
UID: 423574
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注册 来自 山东
怠速运转，它能不黑嘛！
要看得高速跑以后看。
昵称：“伪老摩”
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注册 来自 山东
往 稀 的方向调半圈。。跑几天再看看。。。。微调个2、3次就差不多了.
ps：调整 混合比 之前最好把 空气格 清理干净！
UID: 503698
往 稀 的方向调半圈。。跑几天再看看。。。。微调个2、3次就差不多了.
ps：调整 混合比 之前最好把 空气格 清理干净！
UID: 336934
降一格油针
昵称：火凤凰
UID: 499111
我认为影响混合比的因素关键还是油平面和油针位置。以及滤清器堵塞，所谓的混合比镙丝主要是影响怠速而已。
别信我说的，自己试验一下。
昵称：黑暗、曙光！
UID: 392956
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这个。。我还不会
UID: 466222
注册 来自 茂名
什么车？比我en2f还吃油！我的2.4而已！想叫修摩托的调那厮说不用调！
昵称：千行单骑
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学习………
UID: 486644
注册 来自 江西南昌
&&Quote:Originally posted by 想念幸福！ at
怠速运转，它能不黑嘛！
要看得高速跑以后看。 (y).。。。
昵称：老李
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有四个字叫“顺稀逆浓”。
UID: 435732
LZ你调那个螺丝没用的，要调油针
那个螺丝只影响怠速时的混合气浓度
UID: 549157
我顶！（此回复虽有且仅有两个字，却深刻地表达了回复人的深深的祝福与刻骨的情感，可谓言简意赅，一字千金，字字扣人心弦，字字催人泪下，足可见回复人扎实的文字功底和信手拈来的写作技巧及惨绝人环的创新能力。实是佩服佩服！再加上以感叹号收尾，点睛之笔，妙笔生花，意境深远，照应前文，升华主题，把回复人的感情表达得淋漓尽致，给人无限感动和惆怅，有浑然天成之感，实乃回复中之极品，祝福中之绝笔。）
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!&[1]&& &&&& 跳到12页
回复:20&查看:10219
昵称：_蜗牛要超车
UID: 529591
#1 &混合比过浓是不是会增加发动机的震动
国产杂牌125顶杆机刚买来那会也没在意混合比&&不过油耗还行 百公里 2L 左右:laugh:&&就是震动的不行&&70码以上震的那一个叫蛋疼啊，简直要震的蛋碎 ;( 震的脚都发麻 #041# 后来无意间看见摩友们晒火花塞的情况 于是我也拆开看了看 尼玛烧的那一个黑啊&&后来调试了几次才搞定 混合比螺丝起码多调了四分之三到一圈&&现在个人感觉烧的还行 大家看图还会不会偏浓或偏稀&&现在骑80多码也就以前五六十码的震动 而且提速也明显比以前快了 怠速1000转都能稳住 :laugh:&&我老爸都感觉出来了 那会调混合比时才骑2000多公里&&现在4000多快5000公里了&&也不知道是调混合比还是过了磨合期的原因 不会震可 有哪位摩友能给解释解释么& &还有以前混合比过浓现在调的差不多:laugh:&&理论上是不是会比以前省油？
[ Last edited by zcffoxmail on
at 14:50 ]
( 14:42,&46.08 K,下载次数： 42)
( 14:42,&45.58 K,下载次数： 13)
( 14:42,&60.73 K,下载次数： 24)
昵称：........
UID: 273209
积分 10803
发帖 10779
只知道油贫瘠,发抖.
昵称：顺义-cbx150-锅
UID: 464390
注册 来自 北京顺义
所谓两圈半那个叫做带速量孔，管带速用，并非是用来控制高转速区的混合比（）。先要弄懂这个。
UID: 157621
注册 来自 JM
好牛逼的火花塞。。。。。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
UID: 340710
一夫三妻的火花塞，好牛叉。
UID: 202310
注册 来自 安徽马鞍山
路过看看。。。。
UID: 545731
注册 来自 河北衡水
#003#楼主这是什么火花塞& &貌似很吊的样子
UID: 480080
这种火花塞哪里有卖？
& &它跟普通的火花赛有什么区别？
UID: 560117
我来说一下吧.我朋友的新大洲本田 锋锐 高速那叫一个震.无法形容.调过混合比 无效
我的是洛嘉 不怎么震 调过混合比 还是不怎么镇.都是顶杆机 有人不是说钢压高 震的厉害吗？反正没能懂.估计是个体差异吧
昵称：追梦
UID: 441618
可以试试检查下空滤。。。
UID: 526163
这火咀有什么特别功能吗？
UID: 526163
能同时产生三个电火花吗？
昵称：_蜗牛要超车
UID: 529591
&&Quote:Originally posted by 鸽子老四 at
这火咀有什么特别功能吗？ 貌似没有
UID: 423523
注册 来自 湖北襄阳
&&Quote:Originally posted by 领导打手 at
一夫三妻的火花塞，好牛叉。 #003#
UID: 559313
注册 来自 江苏常州
&&Quote:Originally posted by 鸽子老四 at
能同时产生三个电火花吗？ 不可能同时3个 2个有可能 我的摩托车以前装过
昵称：5档起步，1档巡航。
UID: 438268
小飞轮换成多1—2个齿试试看。
昵称：简绍
UID: 512152
注册 来自 湖北荆州
博士多爪火花塞？这种装摩托车上那么点点火能量不可能同时点三个火花出来。其实也没什么特别地方就是可靠点。用的时间长了中心电极就烧成了三棱形。混合比影响的是燃烧情况。你以前70码以前没整混合比。现在整了混合比。能够达到很好的工作状态。你就能够经常以较高的发动机转速来运转。所以你的火花塞不算太黑。当然油耗也会高。
UID: 440750
过年回老家，叔叔的haojue125启动不了，几个月没骑，平时一年跑不了200KM。拆开，火花塞那叫一个黑啊，不过也是楼主这样的3爪的，很是奇怪。整了半天找到是化油器怠速量孔堵住了。因为怠速量孔出油较少，所以对极速影响很小，但是有些调油的螺钉拧出的太多，对本来就富油的车子来说就雪上加霜了，火花塞黑上加黑了。
我前阵子把油面提高了大概1.5mm，应该对应全油门段混合比都变浓了，结果车子声音大变，明显比以前震动小，车子有劲，声音低沉的多，感觉换了个车子，以前都是70以后慢慢悠到80，现在是一口气直奔80+了。
[ Last edited by amonhf on
at 10:25 ]
UID: 463200
注册 来自 江阴
&&Quote:Originally posted by
我来说一下吧.我朋友的新大洲本田 锋锐 高速那叫一个震.无法形容.调过混合比 无效
我的是洛嘉 不怎么震 调过混合比 还是不怎么镇.都是顶杆机 有人不是说钢压高 震的厉害吗？反正没能懂.估计是个体差异吧 震到震,发动机质量挺不错,我开了8万公里没动发动机一颗罗丝,后来后平叉快锈断时折价1200买给车行了
UID: 111450
注册 来自 山东 济南
路过，拿分，走人。
&[1]&& &&&& 跳到12页
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