高速公路绿化规划与设计
　　随着我国高速公路事业的蓬勃发展和人们对环境保护意识的日益提高，高速公路的绿化越来越受到了广大公路设计人员和建设者的高度重视。通过对高速公路进行绿化，不仅使其具有美丽的流线型、新奇的构造物，而且还具有令人心旷神怡的自然景观；不仅使司乘人员感到安全、舒适、快速、畅通，而且还能使其有置身于舒适、美丽的自然环境之中的感觉，进而提高高速公路的使用效率，发挥高速公路的功能。
　　关键字：公路绿化& 规划设计
　　一、前言
　　高速公路是国家交通运输的大动脉，是国民经济发展的重要基础设施。建设高速公路对开发沿线资源、旅游资源，发展地方经济，促进地区交流，改善投资环境，加强国防建设等方面有重要意义。我国高速公路建设发展迅速，截止2001年底，全国高速公路总里程已达19453公里，比2000年增加了3139公里。但是高速公路的修建会破坏大地原有的景观，减少大地绿色植物的覆盖面积。高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此，在建设和发展高速公路的同时，必须十分注意环境保护，重视绿化工作。通过绿化，保护自然环境，创造舒适的行车环境和生活环境。
　　二、高速公路绿化的作用
　　（1）自然环境调和：通过适当规划公路绿化，可解决破坏当地自然生态平衡及与自然环境不调和的感觉，使公路融于自然环境之中，达到相得益彰之效。
　　（2）生活环境调和：人类大肆的开发利用绿地，已使生活环境的绿色资源逐渐减少。公路绿化可为单调的道路平添绿意，也具有削弱车辆噪音，及吸收车辆废气，净化生活环境的作用。
　　（3）防止灾害发生：公路的兴建经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，加强公路绿化可以减缓此种不良冲击，减少灾害发生。
　　（4）稳固边坡：裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加了养护的难度，而边坡植被可达到水土保持、稳定边坡的目的。
　　（5）视线诱导功能：合理规划苗木栽植位置，有助于引导驾驶员视线，集中注意力。公路沿途连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀出现。
　　（6）防止事故发生：中央分隔带规划整齐的花木绿带可以有效遮蔽对向车辆灯光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。边坡栽植的柔韧性强、耐冲撞的灌木丛，为失控车辆提供了缓冲地带，有助于减低伤亡程度。
　　（7）协助休憩：公路沿线由植物营造的绿意盎然的环境，能有效消除驾乘人员长途旅行的疲劳。通过园林规划的服务区，为暂停休息的旅客提供了优美的休憩场所。
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8-3(媒体广告)浅谈高速公路绿化养护管理
――――――锡宜高速公路养护中心
一、高速公路绿化养护的概述
高速公路的修建会破坏大地原有的景观，减少大地绿色植物的覆盖面积。高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此，在建设和发展高速公路的同时，必须十分注意环境保护，重视绿化工作。通过绿化，保护自然环境，创造舒适的行车环境和生活环境。
必须加强绿化养护管理的领导，保证绿化养护工作的顺利实施。高速公路绿化要点、线、面结合全面发展、各俱特色、防止雷同、通过绿化植物品种，做到乔木与灌木、针叶与阔叶、常青与落叶、木本与草本、花卉与草木相结合；按照“近花草、中灌木、远乔木”的原则，由路两侧向外展开，突出草花，及灌木、乔木为陪衬，做到四季常绿、三季有花、产体布局、层次分明；对于互通、立交等可设计各种绿化类型，以及雕塑、池塘、花坛、草坪等，以便更好地增加绿化美化效果，丰富绿化景观；对于各站及服务区，这些都是人工作和休息的地方，主要栽植有观赏价值的常绿乔木、灌木、花卉、草坪以及珍贵树种和果树类，以高标准、多投入，达到见效快、四季有景、美观使用、引人入胜的效果。
利用绿色的乔木、灌木、花草合理覆盖高速公路路堤、路堑、分隔带以及沿线可绿化的用地并培植、修饰高速公路两侧的天然生长乔木灌木和花草、在绿化养护管理工作中，要抚育、管理保护路树和进
行路树更新采伐，加强引进新品种的试验。清查管辖区域绿化资源，建立绿化档案。
高速公路绿化养护每年主要对全线的树木进行修剪、治虫、刷白、施肥、抗旱等工作。对高速公路所属的主线边坡草坪、站区、互通草坪进行修剪。对于缺少枯死苗木进行补载。
二 、高速公路绿化的内容及范围
高速公路绿化工作是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡、中央分隔带、互通、立交区、立交交叉的上下边坡和收费站以及服务区等设施场地进行绿化，它包括绿化规划设计、施工栽植，抚育管理、更新、采伐、苗圃育苗宣传绿化政策等。
入口处绿化应按入口功能和周边环境的不同，按设计要求留出规定的视距，在设计规定视距影响范围以内，不应种植乔木，可栽植长绿灌木以及花草，并根据各部的实际情况及需要，栽植相应的指标、缓冲、视线诱导等功能性树木、花草。
边坡以固土力强的草皮为主，以防止雨水对路坡的冲刷，两侧绿化带要求离开铺装道路边缘4.5m的距离才能植树。
中央分隔带内，地面要全部铺上草皮，其上间隔2-4m栽植常绿各种树木，树木的高度控制在0.8-2m，可以起到防眩和遮挡对面行车灯光的直射。其间开可以种植一些绿篱或花草作为点缀。
对收费站、服务区、立交设施周围区域等，都应按园林绿化要求，采用草坪、宿根花卉、树篱、常绿树球、花灌木等进行绿化美化点缀、对大面积绿化草地地方可种植适应的经济树木。
三、高速公路绿化养护的组织实施
1.高速公路绿化苗木的补栽
因人为或其他原因造成的树木枯死，严重影响美观及绿化的整体性，必须对树木进行移载补植。补植的树苗要根据绿化需要进行攫取，根系必须丰满，枝干要无损伤，对一般苗木横经应大于纵经，而深根苗木则应纵经大于横经。根据不同树种发芽早晚决定种植移栽的时间，一般以树液开始活动稍前一点进行为佳，具体顺序是露根的常绿树先栽，而后是发芽早的落叶树，最后是发芽晚的树种。移栽带土球的常绿树，时间可稍晚些。雨季主要移栽常绿树，对露根移栽的小规格常绿树苗先选择在阴雨连绵的天气进行；对带土球较大规格常绿树要在雨季前进行。秋冬季节移栽树木以适应性强的落叶树种为主。对小规格的苗木栽后要进行培土防寒，翌年春天发芽前再将培土扒开，使其发芽生长；栽植较大规格的苗木，要多培土和用木棍搭架加固稳定的方法以免被风吹倒。带土球树木应先将树木放入坑内再打开土球包装物，然后进行培土，并做到随填随实。栽植后必须加强管理，确保树木的成活。
苗木补栽主要在春、冬两季实施。根据苗木的生长规律在冬季补栽苗木的成活率明显高于春季补栽的苗木。后期补栽的苗木必须每天一次浇水、踩实持续一个月，后为一星期一浇水，直至成活。
补栽树木的人员及机械配备：需两人拔除死树及开挖树坑，两人从车上把所需苗木搬运至中分带，一个人拎水至开挖的
树坑里，先浇定根水，再把树放至坑里再打开土球包装物，然后进行培土，并做到随填随实，最后浇水。正常每年秋冬两次补栽苗木。
2.高速公路绿化苗木的修剪
1）苗木修剪
绿化苗木成活每年都要进行修剪就，促进其生长和发育健壮、形体优美、透光适度，通风良好、减少病虫害发生、适时开花结果，对于绿化苗木每年应进行三次重要修剪：第一次要5、6月份左右，主要的修剪任务是对绿化乔木中下部新生枝条修剪，桧柏、灌木球等形状的控制，树形的维护，树势的调整；对绿篱生长的控制及调整形象的维护；第二次在9月份左右，主要的修剪任务是；对绿化乔木中下部的新生枝条的修剪；对桧柏、灌木球等新生张树势的控制及调整，以及绿篱等新生长枝条的修剪，以及整体形象的维护；第三次在12月份左右，这次修剪主要对树木过密枝条的去除，保证通风和通光，树行的维护，树形的设计、确保树木正常过冬等。
在绿化树木的修剪中还应做到；对绿树木的枯叶、病枝、弯曲畸形枝的及时剪除；对过密枝以及已侵入公路建筑界限、遮挡交通标志，影响视距的枝条及时去除；修会切口应平滑，并与树干交平。防止损伤树干及高杈突出和树冠大小不一；主线中分带以及站区互通区的绿化树木，应根据不同树种及其特性进行修剪，大树应剪成伞形或椭圆形，也可剪成球形、塔形；在一定路段内树木冠形宜相同，使其整体美观。}