【湖南好青年】中铁十二局王继杰：以工地为家 坚守一线
(王继杰[左二]现场讲解西柏坡轨道工程概况)
(王继杰[右三]等了解项目工程情况)
　　红网记者 张珍 长沙报道　　　　趁着王继杰上完培训班的空隙，才得以约见一面。第二天一早，他又得北上，赶赴工地。对他而言，这已是常事。作为中铁十二局集团第七工程有限公司副总经济师，朔黄铁路大中修工程项目部经理兼书记，工作常年是在工地，每年能回家的时间不超过两个月。　　　　从2001年参加工作，王继杰始终坚持在施工一线，一步一个脚印，逐步炼就扎实的专业技术功底，积累了丰富的施工管理经验，这也使他从技术员、工程部长、总工程师、副经理，走上了项目经理的工作岗位，成为公司公认的年轻实干家。　　　　以工地为家仍心系家乡　　　　王继杰是湖南郴州人，因为工作的缘故，常年在外。“只闻其名，少见其人。”这是公司同事对他的印象。“经常是在京津冀地区，反而在湖南的时间少。”这一次王继杰到湘潭参加项目经理培训，才抽空回长沙一趟。　　　　虽身在外地，王继杰仍是心系湖南，心系家乡。看新闻必看湖南新闻已是他的一种习惯，从中了解家乡新变化。一有机会回郴州，就会和亲人朋友聊聊家乡近况。在他得知家乡有学子上大学因经济原因而困扰时，他主动提出资助大学四年学费。对此，低调的他也没有多言，“这不算什么，我也不图回报什么，更不图留名，只是力所能及帮他一把。”　　　　安全第一 关键环节亲力亲为　　　　对待公司工作安排，王继杰是绝对认真对待。“作为项目经理，你不在现场，出了任何事情谁负责？！”聊到工作，王继杰言语间也变得严肃。　　　　对待工作，他就是这样一丝不苟。“像我们的工作，是不能出任何差错的。”工程的安全问题，王继杰视为重中之重。任何可能带有安全隐患的操作，他必到现场，亲力亲为。曾经有技术人员为了赶进度，在打孔爆破中填放了超量的炸药，王继杰发现后，立马让人将多余的计量掏出来，按量操作。　　　　“任何一步违规操作，都有可能埋下安全隐患。”这也是他为什么每次爆破必到场的原因。　　　　正是由于他高度负责的态度，自2007年担任项目经理以来，他负责的项目不仅保质保量的安全顺利完工，而且超额完成了上交款。而对于自己的成绩，王继杰却很是谦和，“其实我不觉得有多出色，不过是在实实在在做事而已。”　　　　学习加创新 屡次获好评　　　　在施工中不断总结经验的同时，王继杰还组织编写了《斜打高压旋喷桩加固既有铁路路基施工工法》，被评为省部级工法，撰写的《浅谈复杂环境与地质条件下电气化铁路复线路堑石方爆破设计与施工》在河北省爆破协会发表，填补了公司在铁路史上无既有线爆破施工的空白。　　　　在2010年车站扩能改造项目时，面对公司以前没有涉及的领域，王继杰带领团队积极向其他施工单位学习，顺利完成了邻近既有线路堑石方爆破开挖工程。他组织制定的西柏坡站改轨道过渡方案，由建设单位的七步过渡方案优化到现在的五步过渡方案，节约成本300多万，缩短了工期，加快了施工进度，受到各级好评。　　　　工作13年，王继杰参加过朔黄、神朔、黄万等项目建设，参建工程有9个单项工程被评为优质样板工程，其中，朔黄铁路增建二线肃黄段评为“火车头”奖。由于工作出色，2008年他被公司评为“先进个人”。年连续两年被集团公司评为安康杯劳动竞赛先进个人。2012年被集团公司评为“实干先进个人”。
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丁加明，男，1973.3，湖南岳阳人，博士，博士后，高级工程师，九三学社社员，九三学社湖南省交通支社主委。注册造价工程师，注册咨询师（投资），交通运输部甲级造价工程师，湖南省综合评标专家库专家，湖南省公路学会学术委员，《企业开发技术》编委。
1995年7月毕业于长沙铁道学院土木系建筑管理工程，获建筑管理工程学士学位；
1999年9月-2002年12月，湖南大学土木工程学院，获建筑与土木工程硕士学位；[1]
2000年10月-2001年4月，同济大学，进修；
2003年6月-2006年6月，中南大学土木建筑学院，获岩土工程博士学位。[2]
1995年7月-2001年12月在中铁十二局集团第七工程公司，工程师；
2001年12月-2007年9月在中南大学土木建筑学院工程管理系，讲师；
2006年9月-2008年9月在中南大学交通运输工程博士后流动站，博士后（一站）；
2009年6月-2011年10月在清华大学管理科学与工程博士后流动站，博士后（二站）；
2007年9月至今在湖南省交通厅交通建设造价管理站，高级工程师。
1、国家自然科学基金，极端气候条件下膨胀土路基水毁灾害预测研究，2008，主持[3]
2、中国博士后科学基金．降雨异常对膨胀土路基水毁的粗糙神经网络预测．2007，主持[4]
3、中南大学博士后科学基金，基于粗糙集理论的青藏铁路后评价指标体系定量分析及评价方法研究．2006，主持
4、国家自然科学基金，高速铁路无碴轨道高密集度过渡段路基的动力特性与变形控制研究，2006，参与
5、加筋土结构分析理论及工程应用新技术研究．2005，参与，获2006年湖南省科学技术进步三等奖[5]
著作及参编教材
丁加明，丁力行．膨胀土路基的气候性灾害．人民交通出版社．2006[6]
1.全国公路工程造价人员资格考试培训教材．人民交通出版社．2007[7]
2.公路工程造价人员考试用书．人民交通出版社．2010
3.公路工程造价人员资格考试用书．人民交通出版社．2011
1.丁加明．公路工程造价管理信息化的发展与探索．铁路工程造价管理．-12
2.丁卓平，丁加明;基于贝叶斯理论的粗糙集规则提取湖南理工学院学报(自然科学版),）：31-33
3.张天翔，丁加明，芮继东．极端气候事件对膨胀土路基水毁影响的研究[J]．铁道科学与工程学报，)：68-71
4.丁加明，吴金明．建设可持续科技创新团队的体制研究[J]．企业技术开发，)：108-110
5.丁加明．高速公路建设对湖南经济发展的影响[J]．湖南交通科技．）：69-72
6.丁加明，邹苏华．公路工程实施阶段的定额管理探讨[J]．铁路工程造价管理．）：30-33
7.丁加明，丁力行，王永和．Rule Generating of Rough Sets Based on Bayesian Theory[C]. 2010 International Conference on Intelligent System Design and Engineering Application. ASCE:，2010.11
8. 周景阳，丁加明．浅谈湖南交通造价行业协会的定位和发展湖南交通科技．）：69-72
9. 蒋响元，李伟，丁加明．湖南风雨桥之浅探[J]．湖南交通科技．）：131-134
10. 丁加明，丁力行，王永和．Water-destroyed disaster forecast of expansive soil roadbed under extreme climate conditions[C]. International conference on transportation engineering 2009. ASC E:
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12.李珍玉,王永和,丁加明,杨果林．基于最大熵原理的地基变形分析[J]．铁道科学与工程学报，)：46-51
12.丁加明，王永和，陈治亚，肖宏彬．膨胀土路基水毁灾害及其粗糙神经网络预测[J]．自然灾害学报，）：168-173
13. 丁加明，王永和，丁力行．基于粗糙集的膨胀土分级指标重要性分析[J]．岩土力学．）：
14. 丁加明，王永和，丁力行．基于粗糙神经网络的坡面雨滴溅蚀量研究[J]．岩土力学．）：
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17. 丁加明，王永和．雨水冲刷及地表径流对膨胀土路基边坡稳定的影响分析[J]．路基工程，2005 (12)：16-18
18.丁加明，王永和．基于粗糙集信息不完备系统的膨胀土分类规则提取[J]．铁道科学与工程学报，2005 (8)：1-5
19. 丁加明，杨果林．膨胀土路基的胀缩变形模型试验[J]，中国公路学报，）：23-29
20.基于粗集不相容理论的非饱和膨胀土分类[C]．非饱和土年会论文集2005
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24.丁卓平，丁加明．基于改进BP神经网络的坡面雨滴溅蚀量研究[J]．山西建筑，）：46-47
25. 丁卓平，丁加明．清单报价单价体系合理性的模糊评判[J]．基建优化，）：39-41
26. 丁卓平，丁加明．博弈论与复合标底工程报价[J]．山西建筑，）：168-169
27.刘柏刚，丁加明．贝叶斯决策在确定复合标底报价中的应用[J]．铁路工程造价管理，2002 (5)：5-7
28.丁加明，黄婓娜．施工风险管理的探讨[J]．铁路工程造价管理，-26
参考文献：
．湖南大学岩土工程研究所[引用日期]
．知网空间学位论文库[引用日期]
．道客巴巴[引用日期]
．科学网[引用日期]
．湖南省科技厅[引用日期]
．百度百科[引用日期]
．中国交通造价网．[引用日期]中铁十二局集团有限公司_百度百科
中铁十二局集团有限公司
中铁十二局集团有限公司为中国铁建股份有限公司的全资子公司，具有铁路工程、房屋建筑施工总承包特级，公路、水利水电工程施工总承包一级以及多项专业承包资质。经营领域涉及铁路、公路、桥梁、市政、城市轻轨、地铁、水利水电、机场、电力、通信、信号、电气化接触网、高层建筑、粮食筒仓等，经营范围覆盖全国，辐射海外。企业前身为铁道兵第二师，最早历史可追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。1984年集体转工改称铁道部第十二工程局，1998年改制组建为企业集团。1997年以来先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSMS18001职业健康管理体系认证。1999年获得国家商务部颁发的对外承包工程经营资格证书，集团总部位于山西省太原市西矿街130号。
集团公司下属14个子公司，拥有员工16500余人，其中一级建造师700多名，各类专业高级职称人才800余名。企业总资产224亿元，拥有各类机械设备4700余台（套），综合机械化施工程度88.8%，年施工能力350亿元以上。2009年全集团新签合同额461亿元，完成总产值346亿元。
企业在铁路、公路、隧道、桥梁领域具有较强施工实力，先后参加了广深线、京九线、秦沈线、宁西线、渝怀线、胶新线、朔黄线、青藏线、浙赣线、兰武二线等铁路主干线建设及电气化改造、提速改造，参建了武广、郑西、石太、合武、温福、胶济、甬台温、广深港、京石、沪杭等铁路客运专线，在京沪高速铁路建设中承担着第一大标第四标段的施工任务。参加了国家高速公路网规划首都放射线、南北纵向线、东西横向线等“7918网”中多项高等级公路项目的建设。先后在黄河上建桥6座，在长江上建桥4座，承建跨海湾大桥3座，在松花江、珠江等水系建桥多座。在已建成并正式运营的国内第二铁路长隧——全长20公里的兰武铁路乌鞘岭隧道施工中，创出优良业绩；在建设中的长（治）平（顺）高速公路虹梯关隧道施工中，创出人工钻爆法施工单口月掘进556米的世界纪录。企业先后承建10公里以上特长隧道20多座，承担900吨箱梁制运架任务约10000余孔，2009年全集团建成隧道163公里、桥梁237公里。
在路桥隧施工领域之外，企业在市政、水利水电、机场、高层建筑、粮
中铁十二局集团有限公司
食筒仓等领域均创出了良好业绩，先后优质承建了上海、广州、深圳、北京地铁，延安火车站站房，四川江口水电站、深圳河治理、南水北调、广西拉平引水洞、昆明净水厂，首都国际机场、海口美兰机场、太原武宿机场，山西建行大厦、广州大学城、西安铁一院办公楼、太原国际能源中心，广东新沙港、浙江舟山粮食筒仓等工程。目前企业承担着苏州火车站、西安北客站、济南西客站等大型现代化交通枢纽的建设任务。
企业2006年正式走出国门，进军海外建筑市场，从阿尔及利亚东西高速公路中标段起步，先后承接了三个国家、八个项目的施工任务。即：阿尔及利亚东西高速公路中标段M3、M4两个单元，以色列卡迈尔隧道，阿尔及利亚东西高速公路西标段W7单元，阿尔及利亚阿尔及尔至奥兰55公里铁路工程、安哥拉社会住房项目凯兰巴·凯亚西一期市政电力工程第一和第二标段，总统小区项目等。其中在阿尔及利亚东西高速公路工程施工中，在一年多时间里，即圆满完成中标段M4单元的施工任务，实现了在全线率先开通目标；在以色列卡迈尔隧道施工中，在两年时间里，安全、优质、高效地完成了全长9495米的隧道施工任务，创单月单口掘进203.9米的以色列隧道人工钻爆法施工纪录,为中国建筑施工企业赢得了良好声誉。
中铁十二局集团始终坚持诚信经营，以质创誉，多年来凭借雄厚的施工实力和优秀的企业文化，赢得了良好的社会信誉。企业先后荣获“国家科学技术进步奖”特等奖1项、“铁道部科学技术进步奖特等奖”1项、“中国建筑工程鲁班奖”10项、“中国土木工程詹天佑大奖”7项、国家优质工程奖21项、省部级优质工程百余项。2005年以来在铁道部组织的全国铁路施工企业信用评价活动中连续九次取得第一名的好成绩，成为全国铁路基建领域实力最强、效益最好、信誉最佳的施工企业。同时，企业在全国各基建领域均享有良好声誉。2003年以来，企业被国家工商行政管理总局公示为“全国守合同、重信用企业”，被国务院国资委党委授予“先进基层党组织”称号，被施工企业管理协会评为“全国优秀施工企业”，被中国建筑业协会表彰为“全国工程建设质量管理优秀企业”,被中国企业联合会评为“中国优秀诚信企业”。
公司下辖十四个子公司，一个办事处，四个经营和服务性单位，目前，拥有员工16500余人，具有专业职称的技术经浊管理人员418人高级167人，中级2680人，其中工程技术人员3045人，高级128人，中级1021人，初级1896人，全集团资产总额224亿元，年施工能力350亿元以上，连续十年银行无贷款，拥有各类型机械设备，3500余台套。综合机械化施工程度为82%，具有土石方，桥梁深水基础，高层建筑，电气化施工，公路路面，机场场道等机械化施工作业线。
公司前身是铁道兵第二师，成立于一九四八年，一九八四年并入铁道
中铁十二局集团有限公司
部，改称铁道部第十二工程局，一九九八年七月改制组建为企业集团，50多年业，公司（局师）南征加线，屡建功勋，出色完成了各类施工会任务，特别是从八四年转工到九九年底，果计完成施工产值160亿元，共修建干支线里程约1400公里，高等到级以上优质工程47项，其中京九铁路和上海奉溥大桥“鲁班奖J”平朔煤矿铁路专用线被评为“国家优质工程”
公司积极稳妥地进行企业内部改革，很早推行了“百元产值工资含量包干制”推行了以承包经营责任制为主要内容的各种经济责任制和“经理负责制逐步培痛和完善了项目法施工机制，并于一九九八年七月在铁路基建系统成功完成了公司制改造成，企业连续十五年被驻地政府评为”重合同守信用单位“连续八年被评为”全国思想政治工作优秀企业，“连续安全生产十周年，分别被中施企业协评为”施工管理优秀企业“全国高超工程质量优秀企业”被建设部表彰为全国先进施工企业“在全国500家最大经营规模建筑企业排名榜中名列第十位，在”铁路公路，隧道，桥梁行业100家最大经营规模建筑企业“排行榜名列第五位，一九九九年四月被中国施工企业管理协会授予全国最佳施工企业”称号。
秦岭终南山特长公路隧道安全快速施工综合技术
自锚式钢桁架悬索桥施工技术
无粘结预应力智能控制张拉仪的研制与应用
地下工程格构式止水帷幕施工技术
超长水工构筑物综合施工技术
企业卫生管理信息系统
山大文科楼新技术应用示范工程
青藏铁路清水河试验段拼装式涵洞基础施工工艺研究
接触网带电施工技术
青藏线施工单位饮用洁水治措施和实施办法
广州地铁二号线过清泉街断裂带超长水平冷冻法施工技术
公路大跨度隧道在浅埋偏压滑坡体上施工及湿喷钢纤维砼开发和应用综合施工技术
腹腔持续引流注培林治疗癌性腹水临床研究
职工健康档案管理系统软件
山西大学文科楼高流态免振砼施工技术
成昆线百家岭隧道病害整治施工方法
基于Intranet/Web的分布式信息系统
胆总管探查后直接缝合的研究
支架悬吊模板法施工技术
小西湖双塔单索面预应力砼部分斜拉桥综合施工技术
榆次八层钢结构框架工程制作安装技术
灰坝辐射井排渗系统工程施工技术研究
柔性系杆钢管混凝土拱施工技术
青藏铁路高温细颗粒冻土区桥涵施工技术研究
高速铁路不同基床底层结构路基动力试验研究
深水大跨度铁路连续刚构桥施工技术
高速铁路软土地基处理技术试验研究·您的位置:&&>&&>&&>&
中铁十二局集团一公司领导班子引领企业稳健发展
日期：&来源：&作者：刘国清&&&[字体大小：
&&& 临汾讯（ 刘国清） 中铁十二局一公司新的领导班子自四月份组建以来，面对复杂多变的建筑市场环境，不动摇、不畏惧、不懈怠，同心协力渡难关，真抓实干解难题，引领企业健康、持续发展。
&&& 在目标上同心同向。&我们搞企业的目的就是优企惠工，把企业做优秀，让员工获得更多的实惠&，上任之初，董事长、总经理许超英在机关职工大会上的讲话，代表了本届班子成员的共同心声。围绕这一目标，公司通过组织公司、项目部两级党委中心组学习、职工教育等形式，统一领导干部和员工思想；采用召开桥梁、路面施工专题研讨会、现场观摩会、内部专家现场帮扶、指导，到基层授课等形式，提高企业专项施工能力；通过召开新上项目及收尾项目经济分析会，加强对项目管控，提升项目创效创誉水平；出台修订&项目经理选拔任用管理办法&、&职工绩效考核办法&，加强企业人才队伍建设，有力推进了各项工作的平稳推进。
&&& 在思想上同心同德。&每个党员干部，尤其是领导干部必须做好表率，必须同心协力，把企业利益放到第一位，把精力用在对事业的追求上&，党委书记崔耀华在干部作风整顿会议上，向全体干部提出要求。针对干部队伍中存在的不在状态、不敢担当、作风虚浮、奢侈浪费等不良行为，公司在全体干部中开展了干部作风整顿活动，通过学习文件资料，对照检查，制定整改措施，引导干部树立&办企业为了员工依靠员工&、&集体利益至上&、&想干事干成事&、&以效益为核心&、&高效工作简约生活&等理念，提升干部的大局意识、责任意识、担当意识、服务意识，干部作风明显改善。公司党政主管领导分工不分家，补台不拆台，同唱将相和，不搞龙虎斗，为干部员工树立了表率。在项目经理等重要岗位人员的选用上，坚持凭贡献、凭能力、凭员工的口碑用人，机关部室领导参与，集体把关。在公司作风纪律整顿中，党政主管领导带头乘坐火车、大巴等交通工具，除特殊情况，由西安、太原至临汾不让专车接送，出差不住高档宾馆，就餐不奢华，倡兴节俭之风，公司下半年组织的两次大型会议，参会人员一律乘火车回机关，吃会议餐，效果良好。
&&& 在工作中同心同行。心往一处想，劲往一处使，是一公司本届领导班子的鲜明特点。许超英在全力主抓生产经营，推进企业转型发展、快速发展、持续发展的同时，注重思想政治工作和企业文化建设，不仅从资金等方面大力支持，还具体从12个方面提出加强思想政治工作，推进企业文化建设的建议，督促业务部门出台相关文件，对维护职工队伍的稳定发挥了积极作用。崔耀华把党建思想政治工作的出发点和立足点放在推进企业发展上，发挥多年担任公司总工程师、常务副总经理，熟悉施工生产的优势，从公司发展规划、各项制度的修订，到生产经营、现场管理、科技创新等方面全方位参与，每个月有20多天深入基层，解决现场施工难题。党委副书记、纪委书记李秋生在做好分管的纪委、监察、审计、公安等工作的同时，狠抓机关作风整顿，项目部班子建设，在生产经营中，积极为主管领导出谋划策，拾遗补漏。公司六名副总经理各守一方，在管好本项目施工生产的同时，全力抓好区域生产经营工作。三总师各负其责，深入现场，真抓实抓，确保了施工现场平稳推进，承揽任务提前实现年度计划目标，变更索赔工作有序推进，企业经济运行质量逐渐好转。企业呈现出政通人和，心齐气顺，众志成城渡难关，协力同心谋发展的良好态势。
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