如何让孩子乖乖坐儿童安全座椅的18个绝招_百度文库
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如何让孩子乖乖坐儿童安全座椅的18个绝招
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儿童安全座椅很重要！假人不坐安全椅 碰撞试验中飞起，别等后悔了才了解！
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（转）随着私家车越来越普及，要不要给宝宝配安全座椅，已经成为很多家长关注的话题。据统计，我国每年有超过3.5万名14岁以下儿童因道路交通事故而受伤甚至死亡，超过1.85万的幼小生命在交通事故中消逝。但另一组数据显示，我国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%。
& &现场选用小黄人公仔，模拟不用安全座椅，不系安全带，发生碰撞时乘客飞出的场景。& &工作人员在做安全座椅碰撞前的准备。& &泥块被植入到假人胸腔，模拟受冲击时人的内脏。& &工作人员将假人固定在测试的安全座椅上。& &试验前，工作人员拍摄受测评的安全座椅的前后左右和假人身体的多个细节照片。& &碰撞试验后，工作人员在拍摄假人撞击后的情况。& &试验中，小黄人公仔在发生碰撞后飞离座位。随着私家车越来越普及，要不要给宝宝配安全座椅，已经成为很多家长关注的话题。据统计，我国每年有超过3 .5万名14岁以下儿童因道路交通事故而受伤甚至死亡，超过1.85万的幼小生命在交通事故中消逝。但另一组数据显示，我国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0 .1%。即使是国内第一个出台安全座椅强制性处罚措施的深圳，最新调查数据显示深圳幼儿园在园幼儿私家车儿童安全座椅拥有率为29 .10%，私家车儿童安全座椅的经常使用率仅为8 .0 6%。道理很多人都懂，但实际生活中，很多家长依然存在侥幸心理，以各种主观、客观理由“拒绝”儿童安全座椅。那么如果不坐儿童安全座椅，会发生什么情况？10月23日上午，南都鉴定君来到华南第一家座椅测试实验室的碰撞测试中心，希望用试验告诉众多家长宝宝坐不坐儿童安全座椅，分别会有什么样的后果。鉴定事由我国儿童安全座椅使用率不足1%先看一则最近的新闻：10月16日下午1点左右，在沪昆高速黔东南境内，一辆货车追尾碰撞长安越野车。长安越野车又碰撞前方的丰田轿车，造成长安车和丰田车严重损坏。事故导致长安车上一名10个月大的婴儿因头部受到剧烈碰撞重伤不治身亡。在交警公布的路面监控录像中显示，车祸发生时，孩子未乘坐儿童安全座椅，而是由母亲抱着坐在后排，大人没事，孩子却头部重伤。与此对应的数据是，我国每年有超过3.5万名14岁以下儿童因道路交通事故而受伤甚至死亡，超过1.85万的幼小生命在交通事故中消逝。有这样的惨痛数据，家长们会不会比较谨慎，让自己的宝宝坐车时使用儿童安全座椅？答案是N O。10月12-16日，由全球儿童安全组织主办的“怀抱孩子在家中，系上安全带在车中”主题倡导活动在深圳市南山区慢病院开展，同时在深圳市南山慢病院设立深圳首家“儿童乘客安全认证技术师指导站”。这也是全球儿童安全组织在上海建立儿童乘客安全认证技术师指导站后，开启的第5个指导站。该项目负责人赵丹介绍，去年南山区慢性病防治院在南山区8家幼儿园开展调查。结果显示：在园幼儿私家车儿童安全座椅的经常使用率为8.06%，有私家车家长的儿童安全座椅知识知晓率62 .01%，私家车家庭的儿童安全座椅拥有率29 .10%，拥有儿童安全座椅家庭的安全座椅使用率为79 .30%。受本次调查幼儿园所处地区经济及文化水平较高因素影响，以上数据均高于全国水平，但距离世界高收入国家仍有明显差距。而2013年中国社会科学院发布《汽车社会蓝皮书》指出：目前我国儿童安全座椅的使用率连1%都不到。深圳有处罚规定但不少家长依然心存侥幸今年1月1日起，修订后的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》正式实施，对于儿童乘车做了新的规定。深圳也是继上海、山东之后，成为国内第三个为儿童安全座椅立法的城市。相比上海、山东要求4岁以下儿童乘车出行应当使用安全座椅的劝诫式规定，深圳的相关规定有了实质性的处罚内容。其中一项规定是，儿童乘车必须使用儿童安全座椅。4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车，应当使用符合国家标准儿童安全座椅。值得注意的是，不管是开自己的车还是借别人的车，只要有4周岁以下儿童乘坐，必须使用儿童安全座椅。“违反上述规定者，对驾驶人处300元罚款。”作为国内第一个对于儿童安全座椅做出实际处罚措施的城市，深圳市从年初到现在近10个月，有多少家庭被处罚？对此，深圳市交通局给南都鉴定局的答复是，事故统计系统由于没有专门的儿童座椅或者车内儿童之类的统计，所以无法统计。那么，深圳市民对于儿童安全座椅的态度如何，相关处罚措施对他们有没有产生实际影响？南都鉴定君采访多位深圳市民了解到，有家长对于安全座椅的使用严格按规执行。吴女士的孩子刚满一岁，还在婴儿期，只要坐车，都会把孩子放在安全座椅上。“主要是为了安全。”吴女士说，好习惯要从小培养，不然等孩子大一点容易不喜欢坐安全座椅。但更多家长则反映，并不了解不使用安全座椅会被罚款；而有的家长虽然知道，但仍然没有使用安全座椅。市民张女士说，孩子一岁多，平时出门都是由大人在后座抱着，“考虑到孩子在车上，开车会很小心，所以就一直没有给孩子买安全座椅。”市民刘女士则说，因为孩子坐安全座椅时总觉得不舒服，不愿意坐，“所以虽然买了，但后来一直没有使用。”“觉得距离近，所以不使用安全座椅，但危险不知道什么时候会降临。”赵丹介绍，经过调查显示，有的市民购买了安全座椅却不使用或不经常使用，主要因为孩子不想坐安全座椅，出行距离近，安装、使用不方便和车内没有足够位置这四个方面的原因。鉴定实录百米时速急刹车“宝宝”们会怎样时间：10月23日上午地点：广东检验检疫中心交通安全座椅实验室碰撞测试中心试验工具：碰撞测试系统试验目的：测试车以50km /h速度碰撞(相当于高速路上百米时速急刹车)，产生儿童自身体重几十倍的惯性力，有无使用安全座椅有何差别试验16岁“小孩”坐安全座椅“脖子”被甩动但依然安全长约18米的轨道上，“汽车座椅”安静地躺在测试车里。座椅周围，三名试验工程师在紧张忙碌地做着试验前的准备工作：连接轨道旁的屏幕，上面将显示试验中的各项运行数据；调节缓冲设施，尽量使在碰撞中产生的力度更标准科学。不要小看安装调整这一个步骤，因为只有精确、无误地安装好儿童安全座椅，才能使碰撞试验的数据达到最准确。随后，两名工程师小心翼翼地抬出一名“儿童”——— 一名22公斤重的“6岁假人”。现场工程师介绍，别看它外表普通，内核相当强大，而且属于高精密仪器，“六个一组的儿童假人造价需要100万元，而假人身上看似普通的衣服也造价上千！”“6岁小孩”被安放在儿童安全座椅，工程师们再做其他参数调整后，测试车开始缓缓地向远处拉伸。从固定座椅到试验准备开始，大约需要40分钟，碰撞试验马上要开始了。为了保证安全，包括南都鉴定君在内的所有试验人员，都回到监控室。“马上就要开始了。”负责具体操作的一名工程师，一摁按钮，只听见测试车从轨道的另一方迅速驶来。“哐”，一声巨响，测试车安全座椅上的6岁“小孩”，重重地撞在蓝色钢板前的缓冲柱上。几乎是一瞬间，“小孩”的头和脖子被用力地向前撕扯然后又迅速归位。试验就结束了，南都鉴定君与工程师们一起回到试验现场：6岁“小孩”与安全座椅都安然无恙。“我们模拟的是汽车正面碰撞的情形”，交通安全实验室检测部长、高级工程师苍安国介绍，这个试验大概相当于在高速公路上汽车以100公里的时速下突然急刹车，但会形成“儿童”自身体重几十倍的惯性力。因为，在实际行车中，如果急刹车，司机基本都会有一定的反应缓冲时间，“这个试验中测试车是高速直接停止。”因此，在刚才的试验中，假人和儿童座椅都经受住了考验，“也说明刚测试的这款儿童安全座椅是合格的。”试验21岁半“宝宝”坐提篮 安全前提是儿童座椅合格除了儿童安全座椅之外，提篮、增高垫等都是有效的“约束”装置。第二次试验，工程师用了一个1岁半的“宝宝”，来对儿童安全提篮进行碰撞测试。这个“宝宝”身高约80厘米，体重约11公斤。工程师将“宝宝”小心翼翼地抱进提篮，约40分钟准备后，启动测试系统。相比较长时间的准备工作，测试时间在数秒之内。在时速50公里的碰撞之后，“宝宝”和提篮都经受住了猛烈的向前冲击力。“又是安全的，这也说明了这个提篮的质量也是合格的。如果儿童安全座椅不合格，会造成什么后果？”对于鉴定君的疑问，现场工程师指着监控电脑上显示的高速镜头下的慢动作分解图片表示，判断儿童安全座椅合格与否，其中一项重要指标就是看在碰撞过程中儿童假人头部前冲的位移量不允许超过550毫米。“假人的头部位移量没有超过550毫米的红线框，说明在安全位移范围内。”苍安国表示，因为孩子头部脆弱，位移量过大，孩子的头部会撞到前排汽车座椅而产生伤害。“选择适合自己、质量合格的安全座椅因此显得很重要。”现场工程师表示，12岁以下儿童都可以乘坐适合自己的安全座椅。据介绍，目前儿童安全座椅安装固定方式主要有3种：汽车成人安全带固定、ISO F IX固定方式和L A T C H固定方式。父母首先应该确认自己家的车型，了解清楚自己的汽车具有哪种安装固定方式，再选购相应规格的儿童安全座椅，还要根据宝贝的年龄、体重和身高选合适的座椅。试验3不坐安全座椅 剧烈碰撞时将产生几十倍体重的惯性力看了两场乘坐安全座椅的测试，如果宝宝在乘车时不坐儿童安全座椅，又会产生什么后果？鉴于实验室里的儿童假人的“不菲身价”，南都鉴定君特意选择了体重较重的“小黄人”公仔参与模拟测试。经过称重，小黄人体重约1.4公斤，全身除了眼睛和眼镜部分是塑料制造，其他部分都是毛绒构造。“小黄人肯定会飞出去，估计眼睛上的塑料眼镜会被撞得粉碎。”测试前，南都鉴定君和现场的工程师们纷纷预测。为此，部分工程师还特意在缓冲柱前的钢板上，架设了绿色安全网。带着贱贱表情的小黄人，被直接放置在测试车上。经过调整，测试车以50km /h的速度迅速冲向挡板。在高速镜头下，测试车撞击到挡板之后，小黄人立刻飞起，然后在空中翻滚了360度。先以后背毛绒部位撞击到挡板，随后被反弹到半空，再摔到地面上，掉在了测试车前的轨道中。“小黄人没有坏，还是安全的。”也正因为这样，小黄人也死里逃生了一回：由于没有撞击到正面眼睛和眼镜部位，小黄人完好无损。但是在现实生活中，没有使用儿童安全座椅的儿童就没有这么幸运了。现场工程师说，如果让儿童直接坐在汽车座位上，一旦发生剧烈碰撞或紧急刹车，一个重10公斤的孩子，往往会产生几百公斤的惯性力，在这样的力的作用下“飞”出去，孩子被撞击的后果可想而知。现在很多家长坐车，都会将宝宝抱在自己怀里，这样会不会相对安全？工程师拿之前曾做过的西瓜试验举例，“当时模拟的情况，就是大人抱着一个宝宝，可能发生的情况。”“我们在试验场地周围铺设了很多塑料纸，撞击之后西瓜直接飞出去撞到前面的挡板，当时汁水四溅。”一位试验人员回忆说，当时的西瓜有十几斤重，相当于一个一两岁的小孩，而选择西瓜还有一个原因在于，西瓜与人体一样，大部分由水组成，“西瓜的支离破碎，浆汁四迸的场景有点触目惊心。”大人抱着小孩乘车高风险的原因到底是什么？现场工程师解释，10公斤重的孩子在时速50km的剧烈碰撞瞬间产生几百公斤的惯性力，就算大人事先有思想准备，也根本抱不住孩子。如果大人抱着孩子，且自身还没有系安全带的话，碰撞瞬间，孩子不仅要撞到前排座椅或仪表盘上，同时大人的身体还要撞到孩子身上，给孩子造成“二次伤害”。鉴定者说小心安全带变成儿童“索命带”并不是所有孩子都愿意坐上儿童安全座椅的，“不少家庭其实购买了安全座椅，但孩子哭闹，大人心软，许多时候就由大人抱着小孩了。”参与试验的工程师说，这一种情况是十分危险的。此外，他们还提醒，让孩子直接坐汽车座椅上系安全带也是不可取的。因为孩子身高的原因，安全带会卡在脖子处，一旦发生了碰撞，安全带会变成“索命带”。目前，加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、日本、韩国等40多个国家都已通过立法强制使用儿童安全座椅。苍工程师介绍，我国目前已有上海、山东、深圳等部分城市和省份先行破冰，将4岁以下儿童乘私家车应使用儿童安全座椅写进地方性条例及法规，深圳还规定4岁以下儿童不坐儿童安全座椅罚300元。据苍安国了解，即使深圳有强制处罚措施，在实际操作中，因为很多家长不知道有处罚措施，或者不了解安全座椅，最后也会被执法人员网开一面。“从现在来看，强制使用儿童安全座椅的力度目前并不大。”他认为，作为儿童乘车重要的保护工具，应该鼓励强制使用儿童安全座椅。鉴定补充选购安全座椅要看有无“3C认证”儿童安全座椅早已被证实，是保护儿童乘客的有效工具。相关数据显示，在车辆碰撞事故中，可使婴儿的死亡降低70%，低龄儿童的死亡降低54%-80%。那么，家长们如何选购适合自己宝宝的安全座椅？近日深圳市南山慢病院设立深圳首家“儿童乘客安全认证技术师指导站”，接下来，经培训认证的儿童乘客安全技术师将在指导站为家长们提供技术服务，指导家长们正确选择、安装和使用儿童安全座椅。“适合孩子的安全座椅最重要。”赵丹介绍，目前市场上的安全座椅价位不等，但并非贵的就是好的。挑选儿童安全座椅，首先要根据孩子的年龄、身高、体重、发育水平来选择，同时也要和汽车相匹配。孩子坐起来时舒适，家长使用安装时方便，这样才能养成乘坐儿童安全座椅的习惯。使用安全座椅有讲究，一岁以下的孩子要使用座椅朝后的，“座椅安装时，最好安装在后排中间位置。”一般的座椅可以通过安全带或者锁定装置固定，家长在使用时，一定要注意座椅的安装固定。“习惯要从小培养。”赵丹说，有的孩子不愿意坐，但家长可以和孩子一起坐在后面系安全带，给孩子起一个表率作用，让孩子逐渐适应安全座椅。2014年1月，国家质检总局和国家认监委联合发布公告，规定“自日起，未获得强制性产品认证3C证书和未标注强制性产品认证3C标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用”，将儿童乘员约束系统纳入3C强制认证管理。深圳市交警局提示，选择儿童安全座椅时要注意是否有“3C认证”，合格的产品应该有“3C认证”，家长购买以后认真阅读产品操作说明书，反复试验，确保正确使用。另外，苍工程师介绍，还有一个是ISO F IX系统(儿童安全座椅固定系统)，现在已经成为安全国际标准。现在很多私家车的后座，会有宝宝图案的ISO FIX接口。“可以不用车载安全带，直接将儿童安全座椅牢固安装在车辆上。”他表示，通过与车辆上的ISO F IX接口接触，给儿童提供最大的安全保护，同时最大限度减少安装失误。“家长购买安全座椅前，可以先看下自己的车，是否用ISO FIX系统。”南方都市报科学工作室出品 主持：陈养凯统筹：南都记者 陈养凯 张璟采写：南都记者 李榕 霍瑶摄影：南都记者陈坤荣视频：南都记者 陈成效 莫津津
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是一种系于汽车座位上，供小童乘坐，有束缚设备，并能在发生车祸时，束缚着小童以保障小童安全的座椅。&
座椅分类　　
根据固定方式的种类来区分的，目前共分成三种： 　
欧洲标准的ISO FⅨ固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。 　　
儿童安全座椅按照儿童年龄和体重共分为5类 　　
分类1：适用于新生儿到15个月的儿童（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）
这种安全座椅适用于从新生儿到15个月的婴儿（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。 　　
分类2：适用于新生儿到4岁儿童（或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩） 　
其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用。如果您想省点钱的话，这是个不错的选择。另外，这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上；第二儿童可以自己做起来，两者缺一不可。 　　
分类3：适用于1岁到4岁儿童（或体重在9公斤-18公斤之间的小孩） 　　
这款儿童用汽车安全座椅，设计简单，没有前者座椅那么多复杂的功能，适合大的幼儿使用。 　　
分类4：适用于1岁到12岁儿童（或体重在9公斤-36公斤之间的小孩） 　　
这款安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童（年龄从1到4岁）准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12岁。您亦无需更换其它汽车安全座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。　　
功能作用　　
汽车以50km/h的速度在行驶的过程中突然发生碰撞或刹车，车内的物体会产生30-40倍自身重量的冲击力。假若宝宝10kg，碰撞时产生的冲击力就有300-400kg，并且是突然发生的，怀抱中的宝宝会飞出。 　　
汽车上的安全带是按成人标准来设计的，是适合体重36kg、身高140cm的成人使用的。如果给宝宝使用，安全带会卡在宝宝的脖子上，发生事故时对宝宝的危害更大。
选购细节　　
在选购儿童安全座椅时，建议您应尽可能使用后向式儿童安全座椅，直到您宝宝的年龄超过一岁，体重超过九公斤，并且可以无需辅助地坐立，如果可能的话还应该适当延长这种座椅的使用时间。使用中当您的孩子体重超过了后向式座椅的最大承重，或者孩子的头部超出座椅上沿后，则应该采用前向式座椅。需要指出的是：只要您孩子的体重还在后向式座椅的允许范围内，即使躺在座椅中时膝盖部位稍有弯曲也不会对座椅的乘座效果产生大的影响。 　　
专家建议不要购买二手的儿童安全座椅，因为我们很难了解这些座椅过去的使用背景，如果这些座椅有些部件（包括使用说明书）已经丢失，损坏，或已被召回，那么使用这种座椅将是非常危险的。由于塑料老化，或长期受压产生的裂痕，甚至曾经发生的碰撞，都可能使二手座椅存在故障隐患，导致出现交通事故时不能发挥应有的防护作用。儿童座椅的最长使用寿命一般为十年，超过使用年限的座椅在任何情况下都不应再被使用。使用时间超过五年的座椅应对其进行仔细的检查。
选购、安装要多留心
选购一款适合宝宝的儿童安全座椅后，请您务必要填妥回执并寄回给座椅的生产厂商。有时如果出现有些具有设计和制造缺陷的儿童安全座椅可能被厂家召回。在发现质量问题和更新产品信息时，生产厂商可以及时地通知您。 　　
如果您准备把一个前向儿童座椅安装到汽车的前排座椅上，请务必把副驾驶座椅尽量向后移动，以使孩子离开仪表板尽可能远。这样可以在汽车发生碰撞时，为孩子的头部和胸部提供尽可能多的保护，应尽可能把儿童座椅安装在汽车的后座上，这样会比较安全。尽管有时出于各种因素的考虑不得不把儿童座椅安装在汽车的前排座椅上，但是如果汽车的副驾驶位置设有安全气囊，则无论如何也不能把儿童座椅放到前排座椅上，因为在汽车发生碰撞时，弹出的安全气囊会对座椅产生相当大的冲击力，从而对儿童造成伤害。 　　
仔细阅读制造商提供的使用说明书，并严格遵照其要求进行座椅安装。如果您的使用说明书已经丢失，请咨询制造商并向其索要一份。确保将安全带按照正确的方法穿过安全座椅。有些座椅提供了可替代的穿引通道，以便在汽车安全带较短而不能从主通道穿过时使用。 　　
在您将儿童安全座椅拴紧在汽车座椅上时，应稍微使劲将座椅压到汽车座位上再绑紧，以确保儿童安全座椅被可靠地固定在座位上。座椅皮带不应该有任何松弛。 　　
安装方式是否正确对于儿童安全座椅能否发挥其应有的保护功效至关重要，如果您对安全座椅的安装有任何不熟悉的地方，务必请相关人员为您检查安装是否正确。 　　
任何情况下不要擅自对儿童安全座椅或汽车安全带的设计进行任何改动，以使一个原本不适合的儿童安全座椅能够安装到您的汽车上。 　　
如果您经常拆装儿童安全座椅，需在每次将座椅安装回汽车上后，仔细检查其是否安置妥当。如果您是将儿童安全座椅长期的安装在汽车上，也需经常性地对其进行检查，以确保其安装牢固。
座椅使用要多细心
当您安装座椅并确保无误后就要开始使用儿童安全座椅了。无须赘言，不管行程有多短，在您每次带孩子驾车出行时，都应该使用儿童安全座椅。起步前，花些时间检查孩子是否被皮带可靠而且舒适地绑住。确保用于拉紧孩子的皮带被调整到最适当的长度。皮带应该足够紧，以保证在孩子的胸部和皮带之间只能塞进两个手指。 　　
注意孩子穿的衣服可能影响皮带的拉紧程度。不要把拉紧皮带的扣夹放在孩子的肚子上。 　　如果您的孩子使用的是提升式座椅或坐垫，那么孩子和座椅（或坐垫）都将由原汽车座椅上的安全带来拉紧。检查并确保皮带已经尽可能地拉紧。 　　
腿部的皮带从骨盆附近（而不是从胃部）通过，从一侧髋骨到另一侧髋骨；斜拉的皮带应该缚在孩子的肩上，而不是颈部（有些座椅设有一个扣夹来帮助固定皮带）。切忌不要把座椅皮带塞在孩子的臂部或者背部。 　　
很多孩子在某个年龄段都不愿意被绑在座椅上，他们在行车过程中可能会偷偷溜出皮带或者自己解开皮带扣。但是即便这样您也不要尝试通过改变皮带扣的设计来防止这种情况发生，您的擅自更改可能会影响皮带扣的快速解除装置，这样在发生意外时，会影响解开皮带扣将孩子抱出的时间。正确、合理地使用儿童安全座椅会为宝宝的行车安全增加一个双保险。 　　
只有正确地选购和使用儿童安全座椅，才能使其为孩子的乘车安全提供应有的安全保障。我们坚信随着人们安全意识的不断提高，儿童安全座椅在中国市场的发展将逐步走向成熟，并得到普及与应用，成为孩子乘车安全的保护神。
新南威尔士 　　
在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为； 　　
多于一名孩童使用一条安全带属于违法； 　　
如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法
新西兰法例
5岁以下孩童必需使用合适的儿童安全座椅； 　　
在有供应的情况下，5岁至7岁孩童在车内必需使用儿童束缚设备； 　　
7岁至14岁孩童必需使用安全带，如果车辆没有安装安全带，孩童则必需坐在后座。
英国在日通过法例 　　
3岁以下孩童、3岁至12岁或135厘米以下孩童在车内必需使用儿童安全座椅或加高座椅。 　　例外的情况则包括：车辆后座没有安装安全带、车辆是一辆出租车、或孩童需要在紧急情况下乘车。 　　
香港也实行的这个法例，只是大陆仍未实行。
在2006年，国家就开始专门对这一标准进行了立项研究，经过了五年的努力，于日正式发布，并将于日起正式实施。
发展历史　　
20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。事实证明，使用汽车儿童安全座椅能最大程度上降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。因此，儿童安全座椅很快被消费者接受，并且慢慢在全世界得到推广。 　　
汽车儿童安全座椅的出现第二次世界大战之后，汽车技术飞速发展，汽车成为主要的交通工具。随之而来的交通安全问题也日益突出，各种乘车安全保护装置相继问世。安全带、安全气囊作为汽车上最常见的保护装置，曾经挽救过无数人的生命。据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和76%的重伤可能，在美国因此每年减少1万人的死亡。安全带作为最传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。 　　
同样，安全气囊的设计也是基于对成人的保护。安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对儿童造成严重伤害。据1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。 　　
20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。事实证明，使用汽车儿童安全座椅能最大程度上降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。因此，儿童安全座椅很快被消费者接受，并且慢慢在全世界得到推广。 　　
欧美等国家对儿童安全座椅的安装要求非常严格，并且要求有专门人员辅助安装。欧美等国的家庭在出行时都会对儿童安全座椅进行严格检查，成人安全带、安全气囊对儿童来说都是隐秘的&杀手&。在这种情况下儿童安全座椅产生了。最早的儿童安全座椅诞生于1963年，是由沃尔沃公司设计制作的，开发设计儿童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生巨大力量，从而使宇航员免受伤害。沃尔沃公司根据这一原理，提出了后向式儿童安全座椅的概念。 　　
欧美国家或地区汽车儿童安全座椅的发展及现状。起初的儿童安全座椅结构单一，只是通过后向乘坐对儿童进行保护，当时也出现了5点式安全带，但是却没有对儿童进行侧面保护的结构。基于对儿童乘车事故的调查数据，人们逐渐认识到侧面保护对儿童安全的重要性，开始对儿童安全座椅进行不断的改进，在儿童头部、身体两侧及小腿部位都添加了反弹护垫，背部着力面更加柔软舒适，从而可以对儿童进行全方位的保护。同时，适应不同年龄段儿童体型的安全座椅也相继出现。 　　
儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到了发展，特别是20世纪80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座椅因此得以迅速发展和普及，产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。 　　
有关儿童乘车安全的法规和标准的出台，对汽车儿童安全座椅的发展产生了巨大的推动作用。目前世界上主要有以下几大标准：欧盟ECE R44/04标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等，澳大利亚、中国台湾等地也相继颁布了对应标准。其中以欧洲的要求最为严格，人们使用汽车儿童安全座椅由自发使用转向了强制使用。 　　
欧美等国根据各国的不同情况，都制定了儿童安全座椅的检测方法。各国都对座椅的动态性能有着严格的技术要求，对于检测实验中座椅的移动量也规定得十分明晰。美国相关法规中，对座椅织物的耐磨强度、耐光强度以及带微生物强度都提出了具体要求，与欧洲一样，进行盐雾试验，以考察抗腐蚀能力。此外，欧洲还对儿童安全座椅的能量吸收性、抗翻滚能力、耐高温性以及安全带的调节和卷收功能有严格限制。 　　
在欧洲，汽车儿童安全座椅的普及率已非常高，就像骑摩托车需要带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成为一些整车出厂的必备辅件。在中国，儿童安全座椅的普及程度还处在初级阶段。不过，据有关部门表示，中国将于2009年（截止到2012年3月日&&编辑日期，中国相关的法规依然没有出台）对汽车儿童安全颁布相应的法规及标准，另外，从2009年开始C-NCAP也会增加儿童安全座椅方面的测试内容，这会对中国儿童安全座椅的推广和普及起到促进作用。
挑选座椅　　
在选购儿童座椅时，可以根据孩子的年龄和体重来考虑儿童座椅的选择： 　　
1，不同年龄段的宝宝，需要使用不同的安全座椅 　　
按照儿童年龄和体重共分为四类： 　　
0+组：婴儿型（出生到13公斤，出生到18个月）； 　　
I组：婴、幼儿型（9-18公斤，大约9个月到4周岁）；
Ⅱ组：婴幼儿、儿童型（9-36公斤，大约9个月到12周岁）； 　　
Ⅲ组：儿童型（15-36公斤，大约4-12周岁）。 　　
2，选安全性能好的，通过安全座椅认证检测的 　　
3，选舒适度高的 　　
4，选使用方便的。可根据自己的经济能力选择。国际品牌进口的质量是保证的。年龄段跨度越小越舒适。 　　
尤其注意：为13公斤以下的孩子一定要购买可反向安装的座椅，可保护好小宝宝的脊椎以及头颈，避免刹车时对小宝宝的强大冲力。（因为这个重量级别的宝宝脊椎还没有发育完全，不能承受巨大的冲击力） 　　
针对儿童座椅的可扩充性使用，还有单独的增高垫可以配合使用，当孩子身高和体重都比较轻时，可以使用增高垫，可增加孩子车内的视线高度，也可以起到充分固定位置的作用。（因为国际标准的的汽车安全带是为身高为1.5M以上人体设计的，如果身高在1.5M以下的乘员使用了安全带，则发生事故时，安全带容易对儿童颈部造成很大的伤害）。
安全标准　　
ISOFIX的全称是&International Standards Organisation FⅨ&，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准。在1997年，Britax公司和大众汽车合作推出的。这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使儿童座椅的安装变得快速而简单。 　　
当汽车出厂时ISOFⅨ接口就已经被装配在车里了。儿童座椅生产商在儿童座椅上安装ISOFⅨ接头。这样ISOFⅨ儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISO FⅨ接口中了。 　　
ISOFⅨ的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，调查显示很大比例的儿童座椅安装不够安全。& 　　
目前大部分儿童座椅被放置在车内座椅上并使用斜挎肩带（有时只使用腰带）固定。然而，不同车型的汽车有不同的座椅、安全带和固定方式。汽车座椅形状不同、安全带长度较短和锚固点位置不同，都会导致一些儿童座椅安放的位置更靠前或更靠后。所有这些因素使得制造适用所有车型的儿童座椅成为一个难题。 　　
制定ISOFⅨ就是要解决所有这些问题。它的终极目标是让你购买的任何ISO FⅨ儿童座椅都适合你的汽车，你只需简单地将它插入儿童座椅接口就可以。 　　
ISOFⅨ的另一个作用是它可以在儿童座椅和汽车之间建立刚性连接以使其更加稳固。Isofix国际标准于1999年出台。目前投入使用的许多新车已带有Isofix锚固点，也都配备有婴儿和儿童安全座椅。所以任何希望且有能力购买带有Isofix锚固点新车的人都已经选购了这种配置。
美国标准的LATCH固定方式 　　
LATCH是&Lower Anchors and Tethers for CHildren&的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISO FⅨ固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISO FⅨ多一个，一共三个。 　　
安全带固定方式 　　
这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上的安全带，因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。目前，国内许多车型只能采用安全带固定，所以国内销售的很多儿童安全座椅都支持这种固定方式。
注意事项　　
1到3岁的儿童适用于9-25千克以内 　　
让1到3岁的儿童尽可能久地坐在后向式安全座椅内。这是保护他们安全的最佳方式。他们应该一直坐在后向式安全座椅内直至他们达到你的汽车座椅生产商所允许的最高身高或体重限制一旦你的孩子长得比后向式安全座椅高了那么他就要准备坐到带有挽具的前向式安全座椅里了。当面朝后坐车时撞击力会分散在整个背部和头部从而减轻正面碰撞时对颈部造成的冲击。 　　
4到7岁的儿童适用于15-36千克以内　 　　
让4到7岁的儿童坐在带有挽具的前向式安全座椅内直至他们达到你的汽车座椅生产商所允许的最高身高或体重限度。一旦他们长得比带有挽具的前向式安全座椅高了就是时候让他们坐到儿童增高座椅上了但是依然要坐在后座上。 　　
8到12岁的儿童 　　
让8到12岁的孩子坐在他们的儿童增高座椅上直到他们足够大能够正确地安装安全带为止。有了增高坐垫会将孩子的身体垫高一截在发生碰撞时车内标准安全带会兜住身体较强壮的部分。研究数据表明使用了增高坐垫的儿童受伤的概率比未使用固定装置的儿童低约75%。
安全座椅的重要部件　　
除了选择正确对应的座椅种类，接下来重要的环节是就是查看安全座椅的制造技术和工艺。那么分别从几个方面来考量：
作为一项安全配置，安全座椅的制作十分考究，面料触感很平滑，一般采用透气网眼制作工艺，利于人体排汗，保持皮肤干爽，另外部分产品还使用了阻燃材料，防止了意外发生时的二次伤害。
安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身结构外，填充物的选用也很重要。伪劣产品大都使用发泡塑料，无论是功能性还是环保型都不达标。而目前高质量的座椅都选择了一种名为&ESP&的热塑性填充物料，虽然与&电子助力转向&的缩写一样，但功能大相径庭，它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用。}