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&&& 提到日系大型越野车，大家可能都会想到的兰德酷路泽，这款车在国内经常可以见到尤其是地形恶劣的地区。但是还有一款日系越野车却被大家所忽略，这款越野车同样拥有卓越的越野能力，甚至超越了兰德酷路泽，这款车的身影经常出现在全球最艰苦的地区。我们经常可以在电视中看到这款车涂有UN的联合国标识出现在世界各地，这款车就是日产途乐，一款我们不熟悉但是却声名远扬的车型，一款我们不常见却性能非凡的车型。
途乐4W60&&& ● 第一代（PATROL 1951年-1960年）
&&& 二十世纪中期，源自美国的Willys 越野车开创了越野车的先河，同时也影响着很多汽车企业，日产就是其中之一。经过对Willys越野车的研究和学习，日产推出了基于Willys设计的越野车，这款车于1951年亮相（也同样在1951年发布了FJ系列，这注定了两款车的争斗），并命名为4W60系列，这款车是的鼻祖车型。
『基于Willys MA越野车设计』
『4W60系列』
&&& 4W60系列车型与当时的其他品牌越野车一样采用了最直接的办法--模仿，4W60系列车型的外观更多的模仿了Willys的经典车型，仅仅是局部做了一些小改动。这款车配备3.7L，配备4速并采用机械控制系统。
&&& 1951年，改进型的4W61推出，这款车的外观做了一些变化，同时的也提升到了92马力。1959年，搭载最大125马力4.0L的4W66改款车型推出，这款车在1960年6月停产。这一代车型不仅仅在日本销售，1958年日产将这款车出口到了欧洲和北美地区并命名为PATROL。途乐60系列&&& ● 第二代（PATROL 1960年-1980年）
&&& 1960年，全新的60系列车型取代了4w60系列，新车车身外观完全脱离了Willys的影子，车身改用了比较现代化的设计。这一代车型推出过多款车型，包括两门版软顶型、硬顶车型、厢式车型和5门版车型。
『第二代 60系列车型』
&&& 这一代车型依然沿用上一代的车型架构，动力方面，一款新的P系列直列六缸4.0L被装配到上面。
&&& 由于车型众多，这一代车型应用在人们生活的很多方面，厢式车版和版车型用于商用和运输用，越野车版则被改装做消防车、警车和军用车辆。20世纪60年代，印度军方曾大量采购过60系列车型。这代车型还被出口到澳大利亚，在澳大利亚凭借多样的车型和可靠的品质赢得了人们的赞誉。途乐160系列&&& ● 第三代（PATROL 1980年-1994年）
&&& 20世纪70年代开始，随着各国经济的飞速发展，汽车企业间的竞争愈加激烈，日产逐步将注意力转向了紧凑型轿车和中型轿车的研发。而第二代就是在这样的大环境中获得了长达20年的产品周期。直到1980年，第二代才走下了历史的舞台。
『第三代 160系列车型』
『1988年第三代宣传册』
&&& 1980年，产品代号为160的第三代代替了60系列的第二代，第三代车型无论是外形、底盘还是动力系统都是全新的。日产还使得第三代可以根据需要切换高速四驱和低速四驱。
『由第三代改装的消防车』
&&& 悬挂系统则配备了多片式，增强了强度和抗冲击性。此外，在北美推出的车型中增加了配备限滑的车型，以提高通过能力。途乐Y60&&& ● 第四代（PATROL 1987年-1997年）
&&& 第三代仅仅推出7年后，日产就推出了第四代车型。从外观上说第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版，因为这款车的外形与第三代车型很像。
『第四代』
&&& 虽然外观创新不多，但是日产赋予了第四代车型内部更大的变化，首先，螺旋替代了有效提高了舒适性，此外，后悬挂改为5连杆设计。
&&& 另外更多的车型开始配备LSD，手动后桥也出现在新车配置表中。这一系列的改进都使拥有了更好的舒适性和越野性能，渐渐地成为了全能选手。1988年，福特在澳大利亚贴牌推出了一款名为Maverick的越野车。
『福特贴牌推出的Maverick越野车』
『福特贴牌推出的Maverick越野车』
&&& 从三代车型开始，开始朝着多用途大型方面发展，第三代、四代凭借出色的舒适性、越野能力和耐用性得到了人们的好评，也是从第四代车型开始，被联合国看重，开始为联合国各个驻外机构服务。途乐Y61&&& ● 第五代（PATROL 1997年-2010年）
&&& 代号Y61的第五代于1997年面世，这款车依然保持着硬派越野车的传统，前后硬轴的设计使成为日本唯一使用前后硬轴的大型越野车。传统梯形大梁设计，前后硬轴配螺旋悬挂表现更可靠更耐用。
『第五代』
『作为联合国工作车广泛的在世界各地使用』
&&& 动力方面，除一款4.5L V8汽油外，第五代配备了多达5款柴油，排量范围从2.8L至4.2L。这项设计充分表明了以实用为目标的设计理念，柴油的大和低油耗的特点，可以使拥有更长的续航里程和更强的越野能力。
&&& 2004年，日产推出了改款的第五代,并为增加了代号为TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油，最大245马力，最大400N?m，这使得的汽油版车型拥有更强的动力，完全可以媲美其竞争对手。第五代车型于2010年被第六代车型替代，但是在一些国家，第五代车型依然在生产，其出色的性能为人们所称赞。途乐P61&&& ● 第六代（PATROL 2010年至今）
&&& 2010年第六代登场，日产对这款车型代号P61的全新车型寄予了厚望，前五代车型过于方正死板的外形是最为消费者诟病的，到了第六代车型，原来的方正死板消失殆尽，取而代之的是更加符合潮流的外观设计。
『第六代』
&&& 粗狂的车身线条使整台车看起来时尚了许多，而大面积的进气格栅和粗犷的车体设计使这款全新车型看起来更加充满力量和霸气。此外，第六代的内饰也有了翻天覆地的变化，其豪华程度直逼其以豪华著称的同门兄弟QX56。
&&& 而变化的不仅仅是外观，第六代配备了非常多的电子系统以保证其拥有杰出的越野能力，液压车身动态控制系统()，随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、系统，以及日产独到的B-LSD限滑装置等都是标配。
&&& 动力系统方面，新搭载了5.6L的V8汽油，取代了老款的六缸4.8升引擎。这款和现款QX56的同为VK系列，但加入了（Direct Injection）和（连续可变升程），最大400马力，最大550牛米。
&&& 第六代车型变了，变得很彻底，变得时尚了、舒适了、豪华了，但是唯一不变的依然是卓尔不凡的越野能力。为越野而生，为征服恶劣环境而至，为荡平崎岖而为。
政策厂商技术维修及保养车展政策【二手途乐】二手途乐报价及图片 - 58同城
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(北京)98年10月上牌的日产途乐，最顶配，日本原装进口，日产中最顶级suv，轻松应对任
(兰州)玩越野的兄弟们注意了，新到2002年尼桑途乐Y61，原政府单位用车，无事故，底盘
(阿克苏)全车没有腻子无伤全部原版
(阿拉尔)本车无事故、是个人一手车、必须过户、一口价、可随时看车
(北京)02年途乐，Y60，车嘎巴整，DT手续，原版素车，没有任何改装，
(银川)最高配置，GPS导航DVD,倒车视频影像，真皮座椅，智能恒温空调，全车原版，备胎
(乌鲁木齐)做工精致，有科技感和豪华感，内饰非常好。空间空间绝对的够用，奢侈的后排空间.想了
(北京)全车原版无事故，带电动座椅，电动天窗，多功能方向盘，定速巡航，冰箱多碟CD等配置
(巴音郭楞)车是97年的尼桑y60化油器4.2的以改液化气，车船税也很低，上山豁沙没问题，手
(北京)全车原版无事故，带电动座椅，电动天窗，多功能方向盘，欢迎来电咨询
(运城)一走一私梁一车一套一牌一车可一过户原装原配95新款式多10
(包头)日产进口途乐手自一体变速器，天窗，胶盘，电动真皮座椅,冰箱、DVD导航、倒车视频
(济南)车况很好，全车几乎是原车漆，车子没有一点碰撞，发动机很好，从没修过，无任何漏油的
(运城)原装原配95新一梁走一私一车一套一牌一车可一过户原装原配9
(北京)本车无事故、有小刮蹭、一口价、可随时看车、必须过户
(大连)2007年8月上牌的美规阿曼达（途乐）车况精品大连一手车仅此一台全国少见全地形超
(乌鲁木齐)配备经典4.8升多点电喷的L6全铝发动机，配置顶级：全车意大利进口酒红真皮座椅，
(乌鲁木齐)铝合金轮毂,后排座椅安全带,防炫目后视镜,电动后视镜,安全气囊,助力转向,可调方
(兰州)配备经典4.8升多点电喷的L6全铝发动机，配置顶级：全车意大利进口酒红真皮座椅，
(鄂尔多斯)丰田3UZ发动机，赛车座椅，防脱轮毂，泥地胎，车况非常好，接手就可玩，不用再花一
(鄂尔多斯)日产途乐，手动四驱，参数配置：5门,7座,4档,4.8L,驾驶座气囊,副驾驶气囊
(乌鲁木齐)本地2手自己改装底盘升高等车况好手续齐全是你捡石头玩沙漠跑工地最好的东西诚心要的
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为越野而生 点评日产第四代途乐Y60
11:39:39来源：
我们都知道，途乐Y60系列正式登场是在1987年11月份，从外观上说，第四代车型应该算是第三代车型的强化升级版，因为这款车的外形与第三代车型非常相像。在保持越野性能的同时，车辆的行驶性能和舒适性也有了不小的提升。与途乐Y60新车一同推出的还有最新的发动机125马力4.2升TD42柴油发动机。除此之外，还有3.0升RB30S型直列6缸汽油发动机、4.2升TB42S/TB42E直列6缸汽油发动机和2.8升 RD28T柴油涡轮增压发动机。虽然外观没有发生太大变化，但第四代途乐的螺旋弹簧替代了钢板弹簧，有效提高了舒适性，同时后悬挂改为5连杆设计，并且开始在后桥配备LSD限滑差速器，手动后桥差速锁也出现在新车配置表中。Y60采用的全新螺旋弹簧，后悬挂改为五连杆独立式结构，这样比原来的弹簧结构更加舒适。前、后制动改为盘式，从而提升了制动性能。为了响应市场需求，配备4挡自动变速器的途乐面世，因此其行驶性能大幅提升。这一系列的改进都使第四代途乐拥有了更好的舒适性和越野性能，途乐渐渐地成为了硬派越野的代名词。Y60大部分车型均配备了后桥限滑差速锁，部分车型还可以选装手动后桥差速锁，这保证了途乐一直强调的越野能力。1991年，将出口型的TB42发动机改为电喷型TB42E发动机，以适应各地不同的法规。途乐Y60提供3门、5门SUV和2门、4门皮卡等车型。在澳大利亚的SAFARI拉力赛中，Y60深受个人参赛选手们的喜爱。因此途乐的用户逐渐增多，他们对这款车的行驶性能和耐久性给予了很高的评价。从这一代开始，中国消费者真正了解到了途乐的强悍性能，途乐的良好口碑自此打下。虽然当年进入国内之时途乐Y60不敌对手LC80的名气及销量，但经过后来大小的越野赛事的证明，途乐Y60是一款真正称得上王者的越野车。现在的途乐已经推出到了Y61以及Y62车型，但越野性能最强悍，耐用性能最好以及最被族人认可的专业越野车依然还是这款途乐Y60。在各种越野比赛中，途乐Y60可谓无处不在，无论是大小场地赛还是拉力赛，都能捕捉到改装途乐Y60的身影。
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责任编辑：张骥
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&版权所有(C)&途乐Y60 越野性能有多强悍？大家说说吧。_百度知道
途乐Y60 越野性能有多强悍？大家说说吧。
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，路虎卫士，说白了就是适应油品能力强，懂越野么，机械的东西总是比电子的可靠得多，毕竟非洲等落后国家炼油还不如中国呢，这也不能说明其越野性能有多么强悍，属于多功能车辆，奔驰G系？越野的时候，大批采购只能说明它比较泛用，想越野么，民用车可以考虑吉普牧马人？，所以电子的类似限滑差速器等相关还是不如差速器锁来的更加可靠日产的秃了是取代丰田的懒得寇娄子被联合国大批采购的车型而已
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其他2条回答
像陆巡，越野型豪华suv大部分还是日系车。去西藏还是这些车多。说实话。不过城市的话一般人们会选qx56，不过他们现在多用陆巡。据说开途乐越野就像坐在沙发上越野一样，越野性能都很强悍，lx570，先不说爱国不爱国，途乐看看联合国维和部队为什么用这车就知道它的越野性能了
路巡这车皮实啊，出了名的吃粗粮干细活，如果加油站只有90号汽油，都可以偶尔加一下车子也能开起来没任何问题的，途乐就比不了。
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