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1、有嘴吸,采用虹吸原理（个人不建议,汽油的味道。。。不是很好。。。不要问我怎么知道的,我不想说- -） 2、使用专业的吸油管,或者自己改装吸油管（可以考虑
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用专用工具抽出来
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用一根吸管，
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你好，可以用专用工具来抽
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用吸管吸一下就出来了
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长城哈弗H6绿静2.0T 添柴加火
　　油耗很低，噪音可以接受
　　当然，最后还必须注重的是柴油车省油的特性，一方面热机效率更高，另一方面中低转速扭矩充沛，行驶中大可将转速保持在较低的范围。在包含了1/3拥堵的城市道路、1/3顺畅的环路高速以及1/3起伏山路的综合路况下，这台绿静2.0T手动四驱版哈弗H6的实测油耗仅5.7L/100km，这一数据仅相当于一辆小型车的水平。
　　我们可以这么算笔账，以柴油版H6约为6L/100km的油耗，在冬季加-20#柴油价格约每升8.5元来算，百公里油费约51元；而同级别动力相近的汽油SUV ，按平均油耗10L/100km的水平算，92#汽油价格约每升7.8元，百公里油费约78元。此外，柴油车耐用而皮实，日常保养费用也不贵，所以这省钱也是必然的。
　　这么来看柴油版H6的优点的确非常突出，但也不代表它没有缺点，出去大城市不能上牌的法规限制外，就日常是用来看主要有两点：其一，天气寒冷时柴油机启动不便，前几日北京严寒的气候下，即便是添加-20#柴油在启动时也会感到发动机有呼吸不畅般的现象，这是柴油凝固点高、低温下粘稠度高的原因所致。而且启动后热车的时间也明显比汽油车更长，在非常寒冷的的确要是能有提前预热的功能就好了。
　　其次，虽然这台绿静2.0T发动机相比于老款柴油发动机在运转噪音和抖动上有明显改善，加之H6车身隔音效果在自主SUV中也算不错，但与汽油发动机车型相比，在车内或车外的噪音感觉还是偏高一些。从怠速时柴油车特有的嗒嗒声，到伴随发动机转速升高的声调，都让人很清楚知道这是一台柴油车。
　　驾驶感受：操控直接、悬挂偏硬
　　前面主要介绍了柴油版哈弗H6在动力、油耗等方面的不同之处，而在驾驶操控上面它则延续了汽油版H6的特性，主要的表现是操控感比较直接，如车身对方向盘转向的反应较快，转向紧凑而没有明显的旷量，这也是定位与城市的H6在转向上与H3、H5有明显的区别。在机械式液压助力的作用下，转向力度适中，高速时表现的更沉稳一些。
　　H6为了满足公路高速行驶的需求，悬挂是偏硬朗的调校，尤其是悬挂前半段，即便配备了225/65R17规格的轮胎，拥有较厚的胎壁，在车辆通过减速带等大的颠簸时，传递至车内的震动还是有些明显。但与此同时也能感受到H6车身的整体性很好，震动中车身并没有松垮和异响发生。
　　虽然悬挂调校偏硬，但在极限时对车身的支撑也只是够用，H6毕竟是SUV的身材，在弯道中的车身姿态会随时警告驾驶者控制合理车速。在自主品牌城市SUV中，H6的公路行驶能力已经算不错，高速比较稳定、过弯也感觉够快，但毕竟它不是用来比拼操控的，但是调校已经顾及了多数日常使用的情况。
　　需要说明的是，柴油版哈弗H6四驱版车型配备的是适时四驱系统，也是同级别城市SUV较多采用的方式。据了解该套系统为博格华纳提供的TOD四驱系统，由电子系统来控制扭矩输出至前后车轮的比例。正常情况下，它以前轮驱动为主，只有在雨雪等湿滑路面行驶时，系统侦测到前轮打滑或抓地不足时，才会将一部分动力分配给后轮，目的主要是提高公路行驶的稳定性。用来越野，显然不是这套四驱的真正目的。&&&[3]&&&&&
稿源： 凤凰汽车
编辑： 莫玉丽
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长城哈弗H6是柴油车吗？?
长城哈弗H6是柴油车吗？?
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& 从2011年起，新出厂的长城哈弗系列柴油CUV开始采用德尔福的高压共轨发动机。
德尔福的高压共轨系统相对于以前的博世共轨，对于油品质量的要求更高，因此该车转配的是满足欧四燃油过滤标准的滤清器，长城的编号是1111400-ED01。
针对这一新产品，国内最专业的欧三滤清器厂家达菲特公司推出了一款专门针对的该款车型的滤清器，号码是3000107FA和3000107SA（带水位传感器），与1111400-ED01完全通用。
该款产品使用的是欧洲进口的4层滤纸，对柴油中3-5微米的颗粒物过滤效果达到99.6%。
达菲特滤清器东北华北总代理：
大连凯盛商贸有限公司
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长城哈弗h6曲轴驱动传感器换了怎么不好用
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