如何正确使用钱包
如何正确使用钱包
1.各位群友、博友、吧友大家好，今天这篇文章要写的，我想是每个人都希望知道的，今天还是继续发心写出来，真正实在的帮上大家。
2.如何正确使用钱包（一）：钱包顾名思义，装钱的包包，人手一个，也就是每个人的聚宝盆，既然是聚宝盆，那么就不宜随便更换，频繁的更换钱包，肯定不聚集财运，所以一旦相中一款钱包，即刻入手，只要钱包看着投自己的眼缘，那么就一定适合自己，温养即可。
3.如何正确使用钱包（二）：萨满仙门一直认为钱财运道要讲究有进有出才是活局，没有只进不出和只出不进的道理，所以要想财运兴盛就一定要顺着来，不宜阻拦，故而，钱包最好不要使用折叠的，以免阻拦财运，以竖版的优先，顺顺利利，有进有出，财运一定如愿。
4.如何正确使用钱包（三）：不要把自己的钱包送给他人，也尽量不要把钱包当礼物送给别人，无论是夫妻、亲人、朋友等等，都不宜这么做，送钱包同样寓意送走自己的财运，礼物有很多，何必非得送钱包呢，哪怕送现金也不要触这个霉头的好，此乃真实不虚不打妄语。
5.如何正确使用钱包（四）：钱包一旦出现破损，都不宜再使用，相信有的朋友已经明白这点要说的意思了，钱包破了就是破财，所以一定要注意这个细节。同理，钱包丢了，不光一时破财，对整个月的甚至全年的运气影响也都是很大的，信仰的话，还是行补运之法为佳。
6.如何正确使用钱包（五）：破旧不用的钱包同样不宜送人，统一收集在一处保管即可，这里寓意积累财运之法，但也有一点需知，就是保存的地点一定要在柜子的最下方，这叫人踩着财运走，会越走越高，要是放在高处，人顶着财运走，会越走越够不着，财压人难翻身。
7.如何正确使用钱包（六）：如果捡到钱包之后该怎么办，这个问题曾经有很多朋友问过我，说实话，真的，最好还是物归原主的好，这样的善举福报会比留下钱包里的钱，带来的财运更快更大，呵呵又有人会说了，如果捡到的是一笔不小的钱数呢，呵呵，“我肯定留下”！
8.如何正确使用钱包（七）：现今一直有这样一个说法，就是说用红色钱包会破财，其实这个说法是让大家给误解了，不是一成不变的，需要具体因人而异的。因为有很多投资者譬如股票，一旦出现红字赤数就是大跌赔本的意思，所以才不建议这类投资者使用这样的钱包。
9.如何正确使用钱包（八）：萨满仙门有很多符咒都是要放在钱包里来使用的，包括各类商行店铺的收银台，也都可以使用的。求财法门在萨满仙门中是最多的，所以朋友们想增长自己的财运完全是可以求助萨满仙门的，总有一款是适合自己的，君子爱财取之以道不是嘛。
10.如何正确使用钱包（九）：五鬼运财之术、搬运钱财之术、阴曹借库开库之术等三大类求财之术，大家一定要慎重，虽然效果明显，但什么事情都是有个度的，没有付出就没有回报，这是天理，不可逆天，过分依赖痴迷，后果会很惨的，钱多钱少够花就行，心态很重要。
11.如何正确使用钱包（十）：最后要说的就是，一文喜舍万文收，积累福德是兴旺财运的最佳法门，没有天上掉馅饼的好事，虽然在萨满仙门中，有的法门的确可以帮助香客先行兴旺财运，但是迟早都是要还的，和仙师藏心眼，那么最终被算计的永远是自己，大家切记。
12.书罢到此，本文完毕，皆是个人浅见，大家合理取舍，祝福所有的朋友们，财运兴旺，好运连连，有缘下篇文章继续再见再会再续。
欢喜自在堂
公元2014年农历润9月初9日
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【司机七嘴八舌：高速公路弹性收费】
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司机七嘴八舌：高速公路弹性收费或将成为新期待　　■本报见习记者 李丹丹　　近日，一则关于“收费公路整体亏损661亿元”的新闻引发了很多人的关注，那么在消费者的眼中，高速公路到底该不该收费？具体该怎么收？一时间成为公众探讨的热门话题。　　高速公路如何收费合理？　　公众热心支高招　　消费者许先生表示：“适当收回成本当然合理啊。在美国，像我国国内这种全封闭高速公路也要收费。而不收费的“Route”，其标准则仅相当于我国的‘国道’，而国道从来没收过费。所以我认为，高速公路可以适当收费，如果完全免费就容易造成拥堵，收费站的存在也可以起到流量控制的作用。”　　某上市公司董事长朱先生平日里主要跑长三角地区，他告诉《证券日报》记者：“有合理的一面，也有不合理的一面，收费是必须的”，谈及高速公路亏损，朱先生说：“高速公路的运营现在不都是公司行为吗，公司投资、举债，开公司怎么可能不亏损？经营不好，亏损也很正常。”　　对比国外高速公路大多不收费的情况，司机张怀忠师傅说：“中国的高速公路，大多都是民营企业参与建设，政府只能从中拿一部分的钱，多数是银行贷款，要收回成本必须要收一部分费用。但中国的高速公路收费，不合理之处就是价位太高，这其中还包括了燃油税，按理说是应该免除的。”　　“现在收费的年限太不合理了，高速公路投资方承诺的是15年、20年，那到期就应该截止。到期再延长，这个肯定就不合理。”朱先生说。　　在大多数消费者眼中，即使收费是合理的，也存在着诸多问题。　　在司机师傅张怀忠看来，修高速是为了让人们从一个城市到另外一个城市更方便、更快速的到达。　　张师傅算了一笔账：“比如从合肥到南京，自从动车开通以后，每张车票最便宜只要60元。但是如果开车，光高速公路收费这一块就将近90元，油费大概也需要90元到100元，这样总共加起来将近200元，无形中让老百姓就多掏了100多元。但是如果取消收费，要是两个人出行对比动车就划算了，自己开车也更为方便和自在。”　　“收起来没完没了，机场高速都收多少年了，十条机场高速都出来了！”经常跑机场高速的北京司机王师傅如此表示。　　消费者于先生坦言：“我的生活半径不大，主要就在北京内活动，驾车去郊区、外地的机会不多，所以日常的高速路消费也少，我甚至没有安装ETC，也几乎没有感受到高速收费给我带来什么经济压力。”但是谈及机场高速，他表示自己有很深的体会。　　“过去去北京机场1、2、3号航站楼都是一来一回各交一次钱，大概是去机场交10快回来再收10块；现在1、2号楼已经只收单程费用了，去3号楼仍然要双向交费。这种不断降低的趋势，我认为是对的，也是合理的。”　　于先生说：“作为一名普通消费者，难以准确计算机场高速的修路、维护、人工等成本，但最基本的认知是，这么多年，当初的投资成本应该已经收回了，另外，公路的本质是公共设施，其最终的方向应该是免费。　　节假日“免费”或投反对票？　　刺激消费应理性　　在很多消费者看来，一些重要节假日内，为了惠民便民，高速公路暂停收费，也是“人之常情”，是一种关注民生，体察民情的手段和措施。　　“我认为节假日不收费是合理的，平均算下来，一年十几个节日，每辆车出行一次一来一回至少要省三四百块钱。”司机张怀忠说。　　朱先生则从公司的角度为此举投了“反对票”，“假期不收费也不合理，应该正常收费。不管是国有公司还是民营公司，还是外资，既然是公司经营就应该承担盈利和亏损的风险，从公司的角度来说，投资的时候没有承诺，那凭什么放假三天不收费呢？”　　面对节假日暂停收费的举措，另一部分消费者则表现出了相对理性和冷静的一面。　　“节假日可以有优惠政策，但全部免费只是拣了芝麻丢了西瓜”，季先生表示，“假期高速‘免费’虽然刺激了旅游业发展，但是旅游业的兴旺导致各地原生态景观遭到集中性的破坏。”他认为，国民的整体素质还未到达能使节假日不收费这一举措得到“收支平衡”的程度。　　很少选择在节假日出门旅行的于先生表示，每逢假日高速免费时，就会看到很多关于“大堵车”的报道。“简单来看，高速节日免费是对国民的一种普惠行为，但仔细想想，造成严重的堵车，不仅有悖安全原则，也冲淡了人们对免费的感谢。”　　“所以，再想想收费的另一功能，就是控制交通流量，理性地讲，我觉得节假日搞一刀切的全部免费不一定是最好的选择。”他提道。　　“高速公路的收费是合理的，但个人认为现有的收费模式需要调整”，季先生表示，毫无弹性的公里计费模式是让公众产生猜想甚至是误解收费的初衷。　　“第一，高速公路企业的收支透明化。第二，成本回笼后的弹性收费模式。我认为应该可以初步解决舆论压力。”他说。　　于先生则表示，国家对高速公路不断降低收费标准，直至不收费是对的。也正因是公共设施，监管层面应该给其设定一个投资回报率标准，不能太高。　　消费者普遍认为，作为国家建设投入的高速公路是公共资源，就目前而言，在一定的区域和额度范围内，收费还是应该的。但是在成本收回之后，应该降低收费额度，直至逐步取消。
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文章关键词： 公路收费
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